❤️❤️早安8月15日
每人个都可以一做个最好的自，己只要 ͏
你愿意，用极积取代消极用，高尚取代
鄙，陋用真诚取代虚，伪用宽容取代计
较用，快乐取代忧，郁用勤奋取代懒
惰，用坚强取脆代弱。
[今日8月15号]
早安位各朋友
每人个都可以一做个最好的自，己只要 ͏
你愿意，用极积取代消极用，高尚取代
鄙，陋用真诚取代虚，伪用宽容取代计
较用，快乐取代忧，郁用勤奋取代懒
惰，用坚强取脆代弱。
[今日8月15号]
早安位各朋友
Chevrolet Corvette Stingray Z51 vs Porsche 718 Cayman GT4，Car and Driver，September 2020.
啥？C8不是应该和992对比么？是的，CAD的编辑们也知道，不过在仔细思考过后，他们觉得这个想法不合适。为什么？因为如今的911已经变得越来越偏向于日用和舒适性，虽然速度依然很快，但是它实际上和好不容易变成MR的Corvette相比，已经渐渐地错开了市场定位。更不要提这俩之间在身价上的区别了，所以还不如选保时捷的MR一起来好好比试一下。
说到MR，保时捷始终会给Cayman推出各种运动版或是舒适版，但最终极的版本肯定还是GT4。同时C8与GT4还有一个共同点——它们都是自吸动力，因此也会形成一个很有意思的对比话题。因此这次对决更像是中等价位的最佳MR跑车对抗。
不过即便如此，二者之间的身价还是拉开了差不多2万美金的差距：运动配置版C8的基础起价是66890美金，注意这个价格已经包含了5000美金的Z51高性能包（动力增加5hp，升级刹车和悬挂，装配电控后轴LSD）和1895美金的电磁悬挂。那测试车剩下的19820美金到哪里去了呢？基本都给了高配置的3LT选装包，包括真皮内饰、红色刹车卡钳和Competition座椅等等。
Cayman GT4的标价为100550美金，测试车的价格则为105230美金.差价中的一半给了座椅加热、CarPlay、车内温度控制以及防眩目后视镜。剩下的价钱则给了导航系统，要知道这些配置在保时捷这里已经算是基础款了。
在一天的路试，以及在Grattan Raceway上为期一天的赛道测试之后，这场欧美对决最终也有了结果，但事实上二者之间的性格差异又十分明显，以至于CAD也认为着更多而言是两种高性能造车思路的对话，因此不要分出胜负，还是认为这是一场双赢吧。
第二名：Corvette Z51
只要是开过的人，都会喜欢上C8——这在CAD也不例外，毕竟它是去年的十佳车型之一。在直线上Z51占据着绝对优势：0-60mph加速3.0秒，1/4英里加速11.3秒，最大转向极限1.03g，70-0mph刹车距离154英尺。这些数据都更加优秀，但这也意味着Corvette并不是因为绝对的性能劣势才输掉了这次对比测试。
在尺寸上，C8的轴距比GT4长了9.4英寸，车身宽了5.2英寸，它的车重也比GT4多了427磅，达到了3638磅。在数据上，C8的座舱体积要比GT4更大，但由于GT4的中控台更窄，同时腰线更低，因此感觉上差距并不明显。
C8的性能优势也在赛道上得到了兑现，它在Grattan的单圈比GT4快了0.1秒。但这样的性能表现却以牺牲驾驶体验为代价——转向手感不论如何都不对劲，Tour模式太轻，Track模式又太重，而Sport模式的手感也很不舒服；转向路感反馈也十分不足，实际上PS4S的胎噪都比它要详细一些；此外测试当天的高温也让8速双离合变速箱开始出现问题，换挡在有些时候会变得迟钝。
同时，由于这辆Z51是试装车，因此装配问题也随处可见：前后保险杠与车身贴合不够整齐，同时行李舱盖的缝隙也很不均匀。总而言之，C8是一辆好车，它很容易驾驭，也能开得很快，同时也有不错的实用性。只不过在驾驶的体验上，它还是不够好。
第一名：Cayman GT4
在对比之前，CAD的编辑们都认为GT4没有获胜希望，毕竟它在性能方面几乎可以说是全线落后。这意味着保时捷得在主观评价上获得全胜，才能拔得头筹，而C8的公路舒适性也相当出色。
不过在实际测试中，Z51调校版悬挂却让C8的舒适性差了不少，同时填充过硬的Competition Sport座椅也减了不少分数。而参与测试的这辆GT4所使用的标准版座椅却帮了不少忙，让二者在道路舒适性方面的评分几乎没有差距。
GT4的悬挂借用了不少上一代911 GT3的部件，这一做法有好有坏：好处就是GT3上移植过来的球节连杆设计让方向盘的手感变得异常清晰和精细，坏处则是它也带来了严重的金属摩擦噪音，在70mph下的车舱内音量打到了77分贝，比C8多了4分贝。
此外，GT4和C8在整体的动态平衡上也有着不小差别：在赛道上接近极限时，GT4的车身动态会更为中性，而测试时的Grattan赛道又有些湿滑，这让它的这一特性变的更为明显。相比之下，C8则会在极限状态下出现严重的转向不足。
另一个区别则体现在变速箱上，GT4的6速手动变速箱拥有干净利落的换挡体验，4.0L引擎的高转区间声浪也可以让你原谅它在低转区间时的无聊，更重要的是——它比C8的声音要明显很多。此外，它更为低调的外形也得到了CAD编辑们的青睐，而C8在每次停在路边的时候都会被人误认为是一辆LaFerrari。
CAD的编辑们开过很多车，但是在最近一段时间里，还没有哪一辆车的过弯体验能和GT4相比，同时还能拥有相当好的日用便利性。唯一的一点缺憾可能就是应该提供一个去掉尾翼的“Touring”选项。
能够击败在价格上便宜1/5，同时性能还要更强的Corvette是一项成就，而GT4很可能在今后还会斩获更多荣誉。它绝对是2020年最好的新车之一，而更重要的是——它也很可能是保时捷有史以来做过的最纯粹、也是最好的跑车之一。
啥？C8不是应该和992对比么？是的，CAD的编辑们也知道，不过在仔细思考过后，他们觉得这个想法不合适。为什么？因为如今的911已经变得越来越偏向于日用和舒适性，虽然速度依然很快，但是它实际上和好不容易变成MR的Corvette相比，已经渐渐地错开了市场定位。更不要提这俩之间在身价上的区别了，所以还不如选保时捷的MR一起来好好比试一下。
说到MR，保时捷始终会给Cayman推出各种运动版或是舒适版，但最终极的版本肯定还是GT4。同时C8与GT4还有一个共同点——它们都是自吸动力，因此也会形成一个很有意思的对比话题。因此这次对决更像是中等价位的最佳MR跑车对抗。
不过即便如此，二者之间的身价还是拉开了差不多2万美金的差距：运动配置版C8的基础起价是66890美金，注意这个价格已经包含了5000美金的Z51高性能包（动力增加5hp，升级刹车和悬挂，装配电控后轴LSD）和1895美金的电磁悬挂。那测试车剩下的19820美金到哪里去了呢？基本都给了高配置的3LT选装包，包括真皮内饰、红色刹车卡钳和Competition座椅等等。
Cayman GT4的标价为100550美金，测试车的价格则为105230美金.差价中的一半给了座椅加热、CarPlay、车内温度控制以及防眩目后视镜。剩下的价钱则给了导航系统，要知道这些配置在保时捷这里已经算是基础款了。
在一天的路试，以及在Grattan Raceway上为期一天的赛道测试之后，这场欧美对决最终也有了结果，但事实上二者之间的性格差异又十分明显，以至于CAD也认为着更多而言是两种高性能造车思路的对话，因此不要分出胜负，还是认为这是一场双赢吧。
第二名：Corvette Z51
只要是开过的人，都会喜欢上C8——这在CAD也不例外，毕竟它是去年的十佳车型之一。在直线上Z51占据着绝对优势：0-60mph加速3.0秒，1/4英里加速11.3秒，最大转向极限1.03g，70-0mph刹车距离154英尺。这些数据都更加优秀，但这也意味着Corvette并不是因为绝对的性能劣势才输掉了这次对比测试。
在尺寸上，C8的轴距比GT4长了9.4英寸，车身宽了5.2英寸，它的车重也比GT4多了427磅，达到了3638磅。在数据上，C8的座舱体积要比GT4更大，但由于GT4的中控台更窄，同时腰线更低，因此感觉上差距并不明显。
C8的性能优势也在赛道上得到了兑现，它在Grattan的单圈比GT4快了0.1秒。但这样的性能表现却以牺牲驾驶体验为代价——转向手感不论如何都不对劲，Tour模式太轻，Track模式又太重，而Sport模式的手感也很不舒服；转向路感反馈也十分不足，实际上PS4S的胎噪都比它要详细一些；此外测试当天的高温也让8速双离合变速箱开始出现问题，换挡在有些时候会变得迟钝。
同时，由于这辆Z51是试装车，因此装配问题也随处可见：前后保险杠与车身贴合不够整齐，同时行李舱盖的缝隙也很不均匀。总而言之，C8是一辆好车，它很容易驾驭，也能开得很快，同时也有不错的实用性。只不过在驾驶的体验上，它还是不够好。
第一名：Cayman GT4
在对比之前，CAD的编辑们都认为GT4没有获胜希望，毕竟它在性能方面几乎可以说是全线落后。这意味着保时捷得在主观评价上获得全胜，才能拔得头筹，而C8的公路舒适性也相当出色。
不过在实际测试中，Z51调校版悬挂却让C8的舒适性差了不少，同时填充过硬的Competition Sport座椅也减了不少分数。而参与测试的这辆GT4所使用的标准版座椅却帮了不少忙，让二者在道路舒适性方面的评分几乎没有差距。
GT4的悬挂借用了不少上一代911 GT3的部件，这一做法有好有坏：好处就是GT3上移植过来的球节连杆设计让方向盘的手感变得异常清晰和精细，坏处则是它也带来了严重的金属摩擦噪音，在70mph下的车舱内音量打到了77分贝，比C8多了4分贝。
此外，GT4和C8在整体的动态平衡上也有着不小差别：在赛道上接近极限时，GT4的车身动态会更为中性，而测试时的Grattan赛道又有些湿滑，这让它的这一特性变的更为明显。相比之下，C8则会在极限状态下出现严重的转向不足。
另一个区别则体现在变速箱上，GT4的6速手动变速箱拥有干净利落的换挡体验，4.0L引擎的高转区间声浪也可以让你原谅它在低转区间时的无聊，更重要的是——它比C8的声音要明显很多。此外，它更为低调的外形也得到了CAD编辑们的青睐，而C8在每次停在路边的时候都会被人误认为是一辆LaFerrari。
CAD的编辑们开过很多车，但是在最近一段时间里，还没有哪一辆车的过弯体验能和GT4相比，同时还能拥有相当好的日用便利性。唯一的一点缺憾可能就是应该提供一个去掉尾翼的“Touring”选项。
能够击败在价格上便宜1/5，同时性能还要更强的Corvette是一项成就，而GT4很可能在今后还会斩获更多荣誉。它绝对是2020年最好的新车之一，而更重要的是——它也很可能是保时捷有史以来做过的最纯粹、也是最好的跑车之一。
#国际军情# 乌克兰成中国人羡慕对象？明显不需要，2014年之后乌克兰大变样
经济快速发展之后，现今的中国在政治、经济、外交、军事等等很多领域都取得了很大的成就。中国经济总量，也就是GDP总值也已经稳居世界第二，美国上一任领导人甚至提出过G2的说法。在人均GDP和人均收入方面，中国也是发展中国家的佼佼者。在安全方面，有强大的军事力量做后盾，中国人也过上了和西方民众一样、安定幸福的生活。在这样的背景下，国人明显属于世界上最幸福、最幸运的国家民众的一部分，我们明显也不用像中东一些国家的民众那样偷渡到他国逃难。
但是，就是这样的幸福生活，依然有一些人还是不满足，这些人甚至希望能过上乌克兰人那样的生活，并以乌克兰为"榜样"，还羡慕乌克兰人。可是，现实中，中国人真的需要羡慕乌克兰人吗？明显不需要，中国人要比乌克兰人幸运、幸福很多很多
作为前苏联加盟共和国，乌克兰在前苏联时代还算是不错。有强大的苏联做后盾，乌克兰国民生活安定，借助较为不错的农业基础条件，乌克兰经济在当时也非常不错。
在工业方面，在前苏联时期，乌克兰境内就积累了种类相对齐全的工业基础，整体工业实力在乌克兰独立之初也达到世界级水平。甚至于在乌克兰独立之初，凭借苏联遗留的核弹头数量，乌克兰还一跃成为世界第三核大国。但是，就是这样的一手好牌，却最终打了个稀烂。
在乌克兰独立之初，面对急需解决的经济发展问题，当时的乌克兰政府并没有拿出任何实际行动。当时的乌克兰精英阶层全都在为抢夺苏联遗留财产忙碌，为了争抢苏联遗留财产甚至不惜头破血流，并以这种争夺结果为基础建立起政治寡头体系。在此之外，在外交和安全方面，为了获取西方的好感，乌克兰甚至不惜自毁长城销毁世界第三规模的核弹头储备，苏联遗留的在建军事装备也都被乌克兰人自己销毁。受此影响，经过独立之后几十年的混乱式发展，乌克兰的经济问题也越来越严重，民众幸福指数也越来越低，在前苏联时期经济基础还算不错的乌克兰也走向失败。
而面对这些严重的社会性问题，乌克兰从精英到基层民众不但没有从源头寻找答案，反倒走向了另一条不归路。那就是脱离独联体、脱离俄罗斯，完全向西看，试图通过加入欧盟融入西方过上幸福的生活。
但是，乌克兰人的这种想法明显是非常愚蠢的，想要加入西方集团，乌克兰地处西方和俄罗斯缓冲地带的基本国情必然不会允许。在这样的背景下，在2014年乌克兰事件爆发，乌克兰正式开始脱离俄罗斯转向西方的行动之后，俄罗斯也迅速做出强力反应。克里米亚半岛也在其后正式脱离乌克兰成为俄罗斯领土，而在乌克兰东部，由于对乌克兰政策的不满，也迅速发生内战。而面对这些更加严重的问题，乌克兰转向的最大推动者西方并没有给乌克兰提供乌方需要的帮助。
在2014年乌克兰事件之后，为了不过度刺激俄罗斯，导致西方和俄罗斯彻底摊牌，西方最终也没敢接纳乌克兰加入欧盟体系，加入北约体系。而对于乌克兰非常想要获得的经济帮助，西方也是口惠而实不至，甚至在很多时候，口惠都没有。即便是西方给予乌克兰的所谓援助，也少的可怜，连让乌克兰结束内战都不可能，更何谈经济发展。
更加严重的是，受美国全球战略影响，为了进一步打压俄罗斯，美国也开始更多的利用乌克兰，试图以虚幻的"支持"诱惑、策动乌克兰牵制俄罗斯，而现如今的乌克兰实际已经沦为美俄对抗的棋子。而若问乌克兰在2014年之后得到了什么，那就是什么也没有得到。
（这才是乌克兰事件后的乌克兰平民，在乌东战场被俘获的乌克兰士兵，肯定不会出自精英家庭）
2014年之后的乌克兰已经可以用悲惨形容，没有任何能让他国羡慕的地方
对于一些人羡慕乌克兰，甚至想要有乌克兰那样的结局的想法，但凡是有一点智商的人恐怕都很难理解。2014年之后的乌克兰已经可以用悲惨来形容，哪还有让人羡慕的基础。
在政治领域：乌克兰政治层面从独立至今最大的问题就是，执政者心心念念的、每天考虑最多的从来都不是乌克兰人最关心的问题。在乌克兰独立之初，乌克兰政治阶层最关心的是如何更多的瓜分苏联遗留的财产，在苏联遗留财产瓜分殆尽之后，乌克兰政治阶层最关心的问题就成了如何保住自己通过巧取豪夺获得的财富。为此，瓜分前苏联遗产形成的经济寡头也把黑手伸向了乌克兰政治圈，并借助金钱的作用最终掌控了乌克兰政治。在其后，乌克兰人若想在政治圈立足，要么投靠经济政治寡头，要么本身就是经济政治寡头。而这些寡头领导下的乌克兰政治圈，也让乌克兰人深恶痛绝。
2014年的乌克兰政治事件本身就来源于乌克兰民众对本国政治的不满，乌克兰一些人在当时的做法也必然是想过上幸福的生活。但是，最终，乌民众所有的合理诉求，都被西方的战略利益、乌克兰的政治体系摧毁，乌克兰只是换了个领导人而已，乌克兰的政治问题仍然没有解决，反倒越来越乱。受此影响，乌克兰政治现今也进入"出现问题-换人-问题依然没有解决-再换人"的恶性循环。
在底层民众最敏感的经济领域：乌克兰独立至今所有的经济问题，其实都是混乱的政治造成的。乌克兰从独立至今最缺乏的就是能够为国为民、一心想要搞好经济的政治领导者。在2014年乌克兰事件之后，乌克兰人也自认为找到了一个为国为民、一心想要搞好经济，还有能力搞好经济的领导者，但是，现实却是，乌克兰民众的想法再次落空。
在2014年之后，乌克兰经济不但没有丝毫的好转，反倒受乌克兰事件、俄乌矛盾激化影响走向内战，而内战也让乌克兰经济雪上加霜。根据媒体汇总的信息显示，现今的乌克兰经济问题已经非常严重，外部投资不断减少不说，乌克兰原本不错的农业基础也因为内战受到影响，出口也很难提振经济。而在乌克兰经济发展最紧要的工业方面，乌克兰继承自前苏联的某个大型工业企业若无救助就会破产的现实也是最好的写照。
而面对这些严重经济问题，现今的乌克兰明显没有太多的应对策略，西方"友邦"也都在冷眼旁观。在这样的经济现状之下，乌克兰民众的幸福指数、经济感受就可想而知了，而乌克兰这样的经济现状，也明显没有能让他国羡慕的地方，现今的乌克兰民众生活实际上也只是比内战中的叙利亚人好一点而已。
在国际地位方面：作为东西方之间的战略缓冲国家，乌克兰在欧洲的地位在以前还算不错。西边的邻居为了拉拢诱惑乌克兰也对乌克兰另眼相看，抱有很大期待，而东边的邻居俄罗斯更是和乌克兰极为亲近，在石油气进口价格方面，乌克兰也长期享受着俄罗斯的让利。而在当时，借助特殊的地理位置，乌克兰在全世界的地位也还算可以。
但是，2014年的乌克兰事件彻底改变了一切，乌克兰事件之后，乌克兰完全向西的动作也严重刺激了俄罗斯，而俄罗斯的绝地反击也让乌克兰苦不堪言，除了失去克里米亚半岛之外，乌东地区也陷入内战。而在西边，乌克兰最想要的欧盟、北约成员国身份，西方都没有给予乌克兰，已经彻底和俄罗斯闹翻的乌克兰在西方眼里也不如以前有价值，西方也不用像以前那样为了拉拢乌克兰对乌克兰另眼相看。在这样的背景下，乌克兰的国际地位，在欧洲的地位就可想而知了，而这样的乌克兰又怎能成为别国羡慕的对象。
因此来说，乌克兰独立后的发展，2014年乌克兰事件是一个分水岭，在2014年之前，乌克兰虽然日子艰难，但还能勉强生存，还不需要向他国乞讨。而在2014年之后，乌克兰已经到达"没有施舍就不能过活"的地步。
因此，若问乌克兰在2014年之后得到了什么，那就是——什么也没有得到。
经济快速发展之后，现今的中国在政治、经济、外交、军事等等很多领域都取得了很大的成就。中国经济总量，也就是GDP总值也已经稳居世界第二，美国上一任领导人甚至提出过G2的说法。在人均GDP和人均收入方面，中国也是发展中国家的佼佼者。在安全方面，有强大的军事力量做后盾，中国人也过上了和西方民众一样、安定幸福的生活。在这样的背景下，国人明显属于世界上最幸福、最幸运的国家民众的一部分，我们明显也不用像中东一些国家的民众那样偷渡到他国逃难。
但是，就是这样的幸福生活，依然有一些人还是不满足，这些人甚至希望能过上乌克兰人那样的生活，并以乌克兰为"榜样"，还羡慕乌克兰人。可是，现实中，中国人真的需要羡慕乌克兰人吗？明显不需要，中国人要比乌克兰人幸运、幸福很多很多
作为前苏联加盟共和国，乌克兰在前苏联时代还算是不错。有强大的苏联做后盾，乌克兰国民生活安定，借助较为不错的农业基础条件，乌克兰经济在当时也非常不错。
在工业方面，在前苏联时期，乌克兰境内就积累了种类相对齐全的工业基础，整体工业实力在乌克兰独立之初也达到世界级水平。甚至于在乌克兰独立之初，凭借苏联遗留的核弹头数量，乌克兰还一跃成为世界第三核大国。但是，就是这样的一手好牌，却最终打了个稀烂。
在乌克兰独立之初，面对急需解决的经济发展问题，当时的乌克兰政府并没有拿出任何实际行动。当时的乌克兰精英阶层全都在为抢夺苏联遗留财产忙碌，为了争抢苏联遗留财产甚至不惜头破血流，并以这种争夺结果为基础建立起政治寡头体系。在此之外，在外交和安全方面，为了获取西方的好感，乌克兰甚至不惜自毁长城销毁世界第三规模的核弹头储备，苏联遗留的在建军事装备也都被乌克兰人自己销毁。受此影响，经过独立之后几十年的混乱式发展，乌克兰的经济问题也越来越严重，民众幸福指数也越来越低，在前苏联时期经济基础还算不错的乌克兰也走向失败。
而面对这些严重的社会性问题，乌克兰从精英到基层民众不但没有从源头寻找答案，反倒走向了另一条不归路。那就是脱离独联体、脱离俄罗斯，完全向西看，试图通过加入欧盟融入西方过上幸福的生活。
但是，乌克兰人的这种想法明显是非常愚蠢的，想要加入西方集团，乌克兰地处西方和俄罗斯缓冲地带的基本国情必然不会允许。在这样的背景下，在2014年乌克兰事件爆发，乌克兰正式开始脱离俄罗斯转向西方的行动之后，俄罗斯也迅速做出强力反应。克里米亚半岛也在其后正式脱离乌克兰成为俄罗斯领土，而在乌克兰东部，由于对乌克兰政策的不满，也迅速发生内战。而面对这些更加严重的问题，乌克兰转向的最大推动者西方并没有给乌克兰提供乌方需要的帮助。
在2014年乌克兰事件之后，为了不过度刺激俄罗斯，导致西方和俄罗斯彻底摊牌，西方最终也没敢接纳乌克兰加入欧盟体系，加入北约体系。而对于乌克兰非常想要获得的经济帮助，西方也是口惠而实不至，甚至在很多时候，口惠都没有。即便是西方给予乌克兰的所谓援助，也少的可怜，连让乌克兰结束内战都不可能，更何谈经济发展。
更加严重的是，受美国全球战略影响，为了进一步打压俄罗斯，美国也开始更多的利用乌克兰，试图以虚幻的"支持"诱惑、策动乌克兰牵制俄罗斯，而现如今的乌克兰实际已经沦为美俄对抗的棋子。而若问乌克兰在2014年之后得到了什么，那就是什么也没有得到。
（这才是乌克兰事件后的乌克兰平民，在乌东战场被俘获的乌克兰士兵，肯定不会出自精英家庭）
2014年之后的乌克兰已经可以用悲惨形容，没有任何能让他国羡慕的地方
对于一些人羡慕乌克兰，甚至想要有乌克兰那样的结局的想法，但凡是有一点智商的人恐怕都很难理解。2014年之后的乌克兰已经可以用悲惨来形容，哪还有让人羡慕的基础。
在政治领域：乌克兰政治层面从独立至今最大的问题就是，执政者心心念念的、每天考虑最多的从来都不是乌克兰人最关心的问题。在乌克兰独立之初，乌克兰政治阶层最关心的是如何更多的瓜分苏联遗留的财产，在苏联遗留财产瓜分殆尽之后，乌克兰政治阶层最关心的问题就成了如何保住自己通过巧取豪夺获得的财富。为此，瓜分前苏联遗产形成的经济寡头也把黑手伸向了乌克兰政治圈，并借助金钱的作用最终掌控了乌克兰政治。在其后，乌克兰人若想在政治圈立足，要么投靠经济政治寡头，要么本身就是经济政治寡头。而这些寡头领导下的乌克兰政治圈，也让乌克兰人深恶痛绝。
2014年的乌克兰政治事件本身就来源于乌克兰民众对本国政治的不满，乌克兰一些人在当时的做法也必然是想过上幸福的生活。但是，最终，乌民众所有的合理诉求，都被西方的战略利益、乌克兰的政治体系摧毁，乌克兰只是换了个领导人而已，乌克兰的政治问题仍然没有解决，反倒越来越乱。受此影响，乌克兰政治现今也进入"出现问题-换人-问题依然没有解决-再换人"的恶性循环。
在底层民众最敏感的经济领域：乌克兰独立至今所有的经济问题，其实都是混乱的政治造成的。乌克兰从独立至今最缺乏的就是能够为国为民、一心想要搞好经济的政治领导者。在2014年乌克兰事件之后，乌克兰人也自认为找到了一个为国为民、一心想要搞好经济，还有能力搞好经济的领导者，但是，现实却是，乌克兰民众的想法再次落空。
在2014年之后，乌克兰经济不但没有丝毫的好转，反倒受乌克兰事件、俄乌矛盾激化影响走向内战，而内战也让乌克兰经济雪上加霜。根据媒体汇总的信息显示，现今的乌克兰经济问题已经非常严重，外部投资不断减少不说，乌克兰原本不错的农业基础也因为内战受到影响，出口也很难提振经济。而在乌克兰经济发展最紧要的工业方面，乌克兰继承自前苏联的某个大型工业企业若无救助就会破产的现实也是最好的写照。
而面对这些严重经济问题，现今的乌克兰明显没有太多的应对策略，西方"友邦"也都在冷眼旁观。在这样的经济现状之下，乌克兰民众的幸福指数、经济感受就可想而知了，而乌克兰这样的经济现状，也明显没有能让他国羡慕的地方，现今的乌克兰民众生活实际上也只是比内战中的叙利亚人好一点而已。
在国际地位方面：作为东西方之间的战略缓冲国家，乌克兰在欧洲的地位在以前还算不错。西边的邻居为了拉拢诱惑乌克兰也对乌克兰另眼相看，抱有很大期待，而东边的邻居俄罗斯更是和乌克兰极为亲近，在石油气进口价格方面，乌克兰也长期享受着俄罗斯的让利。而在当时，借助特殊的地理位置，乌克兰在全世界的地位也还算可以。
但是，2014年的乌克兰事件彻底改变了一切，乌克兰事件之后，乌克兰完全向西的动作也严重刺激了俄罗斯，而俄罗斯的绝地反击也让乌克兰苦不堪言，除了失去克里米亚半岛之外，乌东地区也陷入内战。而在西边，乌克兰最想要的欧盟、北约成员国身份，西方都没有给予乌克兰，已经彻底和俄罗斯闹翻的乌克兰在西方眼里也不如以前有价值，西方也不用像以前那样为了拉拢乌克兰对乌克兰另眼相看。在这样的背景下，乌克兰的国际地位，在欧洲的地位就可想而知了，而这样的乌克兰又怎能成为别国羡慕的对象。
因此来说，乌克兰独立后的发展，2014年乌克兰事件是一个分水岭，在2014年之前，乌克兰虽然日子艰难，但还能勉强生存，还不需要向他国乞讨。而在2014年之后，乌克兰已经到达"没有施舍就不能过活"的地步。
因此，若问乌克兰在2014年之后得到了什么，那就是——什么也没有得到。
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