泽璟制药公告，公司近日收到国家药监局核准签发的《药物临床试验批准通知书》，本次获批开展甲苯磺酸多纳非尼片与KN046注射液联合治疗晚期消化道实体瘤的临床试验。
鸿远电子公告，公司董事、总经理刘辰，副总经理杨立宏，董事、副总经理刘利荣，董事、董事会秘书邢杰，监事会主席陈天畏，总工程师孙淑英，计划自本公告披露之日起15个交易日后的6个月内，通过集中竞价和大宗交易方式减持合计不超过2,837,000股，占公司总股本的1.2256%。
华正新材公告，持股4.12%的股东钱海平，拟在本减持计划公告之日起三个交易日后的六个月内，减持公司股份不超总股本的4.12%。
宁波港公告，公司于2020年8月3日收到中国证监会出具的批文，公司非公开发行不超过2,634,569,561股新股申请获得核准批复。
东湖高新公告，上市公司控股股东联投集团筹划将其持有的公司21.20%股份协议转让给其全资子公司湖北省建设投资集团有限公司。本次转让完成后，建投集团将成为公司的控股股东；本次筹划的股份转让不会导致上市公司实际控制人发生变化，公司实际控制人仍为湖北省国资委。
新泉股份披露半年报，2020年上半年公司实现营业收入156,349.77万元，比上年同期上升7.96%；归属于母公司的净利润9,868.39万元，同比上升6.20%；扣除非经常性损益后归属于母公司净利润9,309.53万元，同比上升3.67%。每股收益0.39元。
维维股份公告，公司拟将湖北枝江酒业股份有限公司71%的股份以46,150万元的对价转让给江苏综艺，交易完成后公司不再持有枝江酒业股份。本次股份转让是公司为进一步聚焦主业的总体战略规划安排，交易完成后，将增加公司净利117,373,482.37元。
广济药业公告，考虑到年度工作计划安排和车间设备需要进行检修等原因，公司控股子公司孟州公司决定自8月10日至8月18日停产，预计停产9天。经预估，孟州公司停产期间发生的相关费用约占全年生产成本的1.45%，对全年生产总成本无大的影响。孟州公司现有库存能满足主要客户的需求。
数据港公告，公司于近日收到中国证监会出具的批文，公司非公开发行不超过42,117,301股新股申请获得核准批复。
建研院披露半年报，2020年上半年实现收入2.86亿元，同比增长7.96%；实现归属于上市公司股东的净利润3,182.34万元，同比增长14.11%。每股收益0.12元。
大悦城公告，控股子公司大悦城地产有限公司之全资子公司BVI97，将收购公司控股股东中粮集团持有的台湾饭店有限公司（即北京华尔道夫酒店项目，简称“台湾饭店公司”）8.36%股权，股权收购对价为8369.98万元。收购完成后，BVI97将持有台湾饭店公司100%股权，台湾饭店公司仍然为公司合并报表范围内子公司。台湾饭店公司主要从事投资、运营北京华尔道夫酒店，该酒店位于北京王府井黄金地段，是一家在北京享誉盛名的豪华酒店。通过本次收购，台湾饭店有限公司将成为大悦城地产全资子公司，从而进一步增大公司对华尔道夫酒店所享有的权益。
麦迪科技公告，持股4.8236%的股东汪建华拟在本计划公告三个交易日后的六个月内，以大宗交易方式择机减持其所持公司股份不超过1,762,916股，即不超过公司总股本的1.2059%。
英特集团发布业绩快报。2020年上半年公司实现营收11,865,801,499.47元，同比增长0.57%；归属于上市公司股东的净利润80,080,367.74元，同比下降17.73%。每股收益0.32元。
公司同日发布股票交易异动公告，公司主营业务收入主要来源于药品、医疗器械批发和零售业务；2020年1-6月公司第三方医药冷链物流业务收入占公司主营业务收入的0.0076%，占比极小，目前公司第三方医药冷链物流业务的在手订单金额仅为5万元，不会对公司经营业绩产生重大影响。
澳柯玛公告，持股8.71%的股东青岛城投金融控股集团，计划于8月27日至11月24日期间，以集中竞价方式减持不超2961万股，即不超过公司总股本的3.71%。
万科A公告，2020年7月份公司实现合同销售面积394.0万平方米，合同销售金额590.2亿元；2020年1-7月份公司累计实现合同销售面积2,471.0万平方米，合同销售金额3,795亿元。
锦龙股份公告，公司拟非公开发行股票，发行价格13.47元/股，募资不超35.56亿元，用于偿还公司借款和补充流动资金。发行对象为朱凤廉。本次非公开发行股票前，朱凤廉持有公司14.74%股份，杨志茂和东莞市新世纪科教拓展有限公司放弃表决权承诺生效后，朱凤廉被动成为公司实控人和控股股东。本次非公开发行股票完成后，朱凤廉将持有公司34.15%股份，朱凤廉仍为公司的实际控制人和控股股东。
鸿远电子公告，公司董事、总经理刘辰，副总经理杨立宏，董事、副总经理刘利荣，董事、董事会秘书邢杰，监事会主席陈天畏，总工程师孙淑英，计划自本公告披露之日起15个交易日后的6个月内，通过集中竞价和大宗交易方式减持合计不超过2,837,000股，占公司总股本的1.2256%。
华正新材公告，持股4.12%的股东钱海平，拟在本减持计划公告之日起三个交易日后的六个月内，减持公司股份不超总股本的4.12%。
宁波港公告，公司于2020年8月3日收到中国证监会出具的批文，公司非公开发行不超过2,634,569,561股新股申请获得核准批复。
东湖高新公告，上市公司控股股东联投集团筹划将其持有的公司21.20%股份协议转让给其全资子公司湖北省建设投资集团有限公司。本次转让完成后，建投集团将成为公司的控股股东；本次筹划的股份转让不会导致上市公司实际控制人发生变化，公司实际控制人仍为湖北省国资委。
新泉股份披露半年报，2020年上半年公司实现营业收入156,349.77万元，比上年同期上升7.96%；归属于母公司的净利润9,868.39万元，同比上升6.20%；扣除非经常性损益后归属于母公司净利润9,309.53万元，同比上升3.67%。每股收益0.39元。
维维股份公告，公司拟将湖北枝江酒业股份有限公司71%的股份以46,150万元的对价转让给江苏综艺，交易完成后公司不再持有枝江酒业股份。本次股份转让是公司为进一步聚焦主业的总体战略规划安排，交易完成后，将增加公司净利117,373,482.37元。
广济药业公告，考虑到年度工作计划安排和车间设备需要进行检修等原因，公司控股子公司孟州公司决定自8月10日至8月18日停产，预计停产9天。经预估，孟州公司停产期间发生的相关费用约占全年生产成本的1.45%，对全年生产总成本无大的影响。孟州公司现有库存能满足主要客户的需求。
数据港公告，公司于近日收到中国证监会出具的批文，公司非公开发行不超过42,117,301股新股申请获得核准批复。
建研院披露半年报，2020年上半年实现收入2.86亿元，同比增长7.96%；实现归属于上市公司股东的净利润3,182.34万元，同比增长14.11%。每股收益0.12元。
大悦城公告，控股子公司大悦城地产有限公司之全资子公司BVI97，将收购公司控股股东中粮集团持有的台湾饭店有限公司（即北京华尔道夫酒店项目，简称“台湾饭店公司”）8.36%股权，股权收购对价为8369.98万元。收购完成后，BVI97将持有台湾饭店公司100%股权，台湾饭店公司仍然为公司合并报表范围内子公司。台湾饭店公司主要从事投资、运营北京华尔道夫酒店，该酒店位于北京王府井黄金地段，是一家在北京享誉盛名的豪华酒店。通过本次收购，台湾饭店有限公司将成为大悦城地产全资子公司，从而进一步增大公司对华尔道夫酒店所享有的权益。
麦迪科技公告，持股4.8236%的股东汪建华拟在本计划公告三个交易日后的六个月内，以大宗交易方式择机减持其所持公司股份不超过1,762,916股，即不超过公司总股本的1.2059%。
英特集团发布业绩快报。2020年上半年公司实现营收11,865,801,499.47元，同比增长0.57%；归属于上市公司股东的净利润80,080,367.74元，同比下降17.73%。每股收益0.32元。
公司同日发布股票交易异动公告，公司主营业务收入主要来源于药品、医疗器械批发和零售业务；2020年1-6月公司第三方医药冷链物流业务收入占公司主营业务收入的0.0076%，占比极小，目前公司第三方医药冷链物流业务的在手订单金额仅为5万元，不会对公司经营业绩产生重大影响。
澳柯玛公告，持股8.71%的股东青岛城投金融控股集团，计划于8月27日至11月24日期间，以集中竞价方式减持不超2961万股，即不超过公司总股本的3.71%。
万科A公告，2020年7月份公司实现合同销售面积394.0万平方米，合同销售金额590.2亿元；2020年1-7月份公司累计实现合同销售面积2,471.0万平方米，合同销售金额3,795亿元。
锦龙股份公告，公司拟非公开发行股票，发行价格13.47元/股，募资不超35.56亿元，用于偿还公司借款和补充流动资金。发行对象为朱凤廉。本次非公开发行股票前，朱凤廉持有公司14.74%股份，杨志茂和东莞市新世纪科教拓展有限公司放弃表决权承诺生效后，朱凤廉被动成为公司实控人和控股股东。本次非公开发行股票完成后，朱凤廉将持有公司34.15%股份，朱凤廉仍为公司的实际控制人和控股股东。
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广汽丰田混动世家的价值之战：强于混动，又不止于混动
《我有车》原创行业报道：自从2010年推出凯美瑞混动以来，广汽丰田踏足油电混动市场领域至今已经有十个年头，其中这10年也是各类新能源汽车蓬勃发展的阶段，包括插电混动、纯电动、氢燃料汽车等，事实上在这般繁荣景象背后则是各种产品路线的相互竞争，可以说当下依旧能够稳妥立足于市场上的都是赢家。对此，今年6月份广汽丰田双擎混动家族的销量同比劲增137%至9211辆，刷新了单月销量纪录，同时其在国内已累计销售超过27万辆，这般成绩足以印证广汽丰田选择油电混动路线的正确性。在此基础上，随着威兰达双擎混动的推出，广汽丰田已经组成了包括凯美瑞双擎、雷凌双擎混动和威兰达双擎混动在内的混动世家，这般完善的混动产品体系无疑将成为广汽丰田实现品牌向上的着力点。◆ 丰田油电混动系统领跑了23年自从上世纪七十年代爆发石油危机以后，日系车便凭借着省油的特点开始肆虐美国市场，一度将通用、福特等老牌美系车逼得喘不过气。正因如此，美国方面总希望能找到机会对其反击，于是1992年上任的美国总统克林顿承诺，美国联邦政府将与美国汽车制造商合作开发燃油经济性低于80英里/加仑的“超级汽车”，借此对标日本汽车的高燃油经济性，这就是当时美国政府推出的“新一代汽车合作伙伴计划”。在美国政府牵头的反击下，丰田作为日系车进军美国市场的最大受益者，其所面临的压力可想而知，另外由于当时日本要在1997年举办联合国气候变化框架会议，因此日本政府对作为日本汽车龙头大哥的丰田也寄予了不少厚望，于是丰田决定着手研发一款针对21世纪的“未来汽车”，这款车既要有能力去应对资源逐渐匮乏的年代，又能降低二氧化碳排放，它就是1997年推出的丰田首款油电混动车——普锐斯。普锐斯的横空出世引来了社会环保人士的极大关注，以至于在后来的奥斯卡颁奖典礼上，包括莱昂纳多等20多名巨星均是乘坐普锐斯抵达会场，借此来彰显出他们对于环保的身体力行，这样的行为主义也极大激起了世界各地对环保主义的重视。来到了21世纪，随着环保理念成为世界风潮，同时由于国内要筹备2008年北京奥运会、2010年上海世博会，于是政府开始愈发重视新能源汽车的打造，推出了“十城千辆计划”，从公交车等政府财政拨款购买开始推行插电混动汽车及纯电动汽车，然后再以财政补贴措施来鼓励汽车厂商生产新能源汽车，这般做法一直延续到现在。然而由于政策鼓励方向以及丰田的专利限制，国内大多数自主或合资品牌都只能从插电混动汽车入手，油电混动路线并未得到重视，因此丰田默默在全球累计超过了1500万的混动销量。可以说丰田在过去这23年以来一直都是油电混动汽车领域的绝对领导者。◆ 领导者靠真本事说话对比丰田和本田两家的混动技术，其中最直观的区别在于各自混动系统的发动机排量，像丰田威兰达和凯美瑞的混动车型均是搭载了2.5L发动机，反之本田CR-V和雅阁的混动车型配备的只是2.0L发动机，如此差距体现在系统综合最大功率上即能可见一斑，其中威兰达双擎混动的数据为221马力（163kW），CR-V混动方面只有215马力（158kW），凯美瑞双擎混动的系统综合功率也比雅阁混动稍胜一筹，而且更大排量的发动机也使得丰田混动车型在高速工况下可以拥有更加充沛的动力后劲。另一方面，由于丰田混动系统是通过特有的行星齿轮结合，而本田混动则是通过离合器来切换动力，在动力切换过程中容易产生冲击感，因此丰田混动在这方面也能带来更加线性和安静的动力输出，给到用户更好的驾驶体验。在有着大排量发动机提供强动力的基础上，丰田混动系统的难得之处还在于可以实现更低的油耗表现，这一方面是得益于其混动系统的2.5L发动机拥有了高达41%的热效率，这意味着在同样多的燃料下，发动机可以迸发出更大的动力输出，从而容易降低油耗。与之同时，丰田混动系统油耗低的原因还在于其采用的是高效率的混联式系统，其通过行星齿轮结构和PCU的智能高效控制，由行星齿轮将两台电机和发动机的动力传递给车轮，其中在起步低速行驶时主要靠电机驱动，而需要速度时发动机又会马上介入来一起驱动。另外到高速工况以后，这时发动机正处于最佳工作效率区间，因此发动机将作为主要的动力来源来驱动车辆，电机则是起辅助作用。此外在制动减速的过程中，发动机会停止工作，这时靠车轮反过来带动电机来给电池充电，以此来实现动能回收，由此可见丰田混动系统是根据不同工况来分配好电机和发动机的角色，利用两者的特长来实现省油特点。以凯美瑞双擎混动为例，搭载着2.5L大排量发动机的中高级轿车，百公里油耗却低至4.1升，如此突出的节油能力也使其成功取得了众多用户的青睐。值得一提的是，广汽丰田双擎混动家族在今年5月份刚刚以8225辆的销售成绩打破了单月最高销量记录，接着6月份则以同比激增137%至9211辆再破纪录，这般持续高增长的市场表现足以证明丰田混动技术的实力所在。当然，之所以广汽丰田混动车型能够备受市场青睐，其中原因也离不开高品质保证，其中广汽丰田混合动力电池寿命与整车相同，采用浅充浅放的策略，使得动力电池能够始终维持在40%~80%电量的最佳工作区间。同时，广汽丰田工厂连续多年产品不良率为0，如此实力加持使得官方敢于推出“不限年限、不限里程”的行业首创“电池无忧计划”，多重品质保障显然为消费者提供了足够选购广汽丰田混动车型的信心。
此外，广汽丰田双擎混动车型还曾征战过极寒极热环境来验证品质可靠性，像在零下46℃的根河、45℃高温的吐鲁番都去过，这跨越90℃的征程始终没有出现混动系统电池方面的问题，如此过硬的品质保障无疑进一步为消费者的选购注入了强心针。丰田混动技术在过去23年里一直是行业的领导者，因此其系统表现无论从动力、油耗、可靠性等方面来说都是有着十足的实力，而正因为有着这样突出的综合优势，这也难怪如今广汽丰田混动车型的销量能够实现逆市增长了。◆ 强于混动又不止混动，TNGA带动整体升级除了有强大混动技术加持以外，广汽丰田混动世家还得益于TNGA架构的支持，各款车型都不失独特卖点，例如第八代凯美瑞双擎混动具备了同级少见的双造型设计，豪华版的大气及运动版的犀利造型都能给人留下深刻印象。此外第八代凯美瑞双擎混动还将车辆重心降低了22mm，辅以车身扭转刚性提升30%以上、配备后双横臂式独立悬架等特点后，整体驾控水平也有了极大提升。另一方面，第八代凯美瑞全系标配10安全气囊，除2.0E精英版及领先版外，其余车型均配备了丰田TSS智行安全套装，包括预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道偏离警示、自动调节远光灯等系统，进一步落实了TNGA架构的安全性能革新。至于新一代雷凌双擎混动也跟随了第八代凯美瑞的步伐，前者刚刚上市了全新运动系列来突出运动感，结合原有的豪华版来组成双外观组合。新一代雷凌双擎混动同样强调安全实力，全系配备8安全气囊，除入门级车型以外均配备了最新一代TSS智行安全套装，进一步看齐第八代凯美瑞。另一方面，雷凌双擎混动也配备了后双横臂式独立悬架，该配置选材放在同级市场里属于越级表现，更何况双擎混动版本仅以13.38万元起售，该价格已下探至同级汽油车水平，可见其综合实力之突出，也难怪新一代雷凌家族的销量能够节节攀升，6月成绩同比激增174%至2.3万辆，如此表现的确实至名归。◆ 敢为人先，威兰达刷新城市四驱概念反观威兰达双擎混动方面，除了具备后双横臂式独立悬架及TSS智行安全套装的实力基础外，其最大卖点在于拥有三套不同的四驱系统，包括同级少见的E-FOUR电子四驱系统，该系统由前后双电机组成，前电机最大功率88kW，最大扭矩202牛·米，后电机则为40kW/121牛·米，前后轮动力配比最大可达20：80，可以带来后驱SUV的驾驶乐趣。在此基础上，威兰达混动四驱还配备了多地形TRAIL四驱模式，辅以AIM四驱综合管理系统后可以有效抑制车轮打滑，并增加后轮扭矩分配来实现脱困。同时，威兰达还提供了DTV动态矢量四驱系统，可以让车辆独立控制左右后轮的动力扭矩无级分配，最大扭矩分配比可达0:100~100:0，结合NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT等三种四驱模式后，在面对坑洼路面、交叉轴等轻中度越野环境依旧可以轻松脱困。此外威兰达还在入门级车型配备了DTC智能四驱系统，其前后轮的扭矩可以在100:0~50:50之间无级分配，后轮最多能有50%的动力配比，该系统主要是帮助车辆在湿滑路面下获得更高的行驶稳定性。由此可见，广汽丰田混动世家的强项并不止于混动系统，还有着各自的独特卖点，突出的综合实力才是引领市场的关键。得益于此，今年上半年广汽丰田混动世家的累计销量同比劲增24%至3.5万辆，表明了产品受欢迎程度之余，也是广汽丰田正在通过高价值体验，不断实现品牌及价格天花板的突破，完成品牌向上的蜕变。《我有车》总结：丰田推出混动技术已经有23年之久，广汽丰田导入该技术进中国市场亦已10周年，应该说当下油电混动市场的聚焦点已经不再局限于省油方面，而是全方位的高价值之战，包括混动车型带来的出色驾乘体验、高安全性保障等等，都是用户的重点考虑因素。另外考虑到未来双擎混动将成为广汽丰田TNGA产品线的标配车型，这也意味着广汽丰田混动世家的产品阵容还将继续扩充，让更多用户得以感受到其高价值特点，相信能给广汽丰田的品牌向上注入更多动能
广汽丰田混动世家的价值之战：强于混动，又不止于混动
《我有车》原创行业报道：自从2010年推出凯美瑞混动以来，广汽丰田踏足油电混动市场领域至今已经有十个年头，其中这10年也是各类新能源汽车蓬勃发展的阶段，包括插电混动、纯电动、氢燃料汽车等，事实上在这般繁荣景象背后则是各种产品路线的相互竞争，可以说当下依旧能够稳妥立足于市场上的都是赢家。对此，今年6月份广汽丰田双擎混动家族的销量同比劲增137%至9211辆，刷新了单月销量纪录，同时其在国内已累计销售超过27万辆，这般成绩足以印证广汽丰田选择油电混动路线的正确性。在此基础上，随着威兰达双擎混动的推出，广汽丰田已经组成了包括凯美瑞双擎、雷凌双擎混动和威兰达双擎混动在内的混动世家，这般完善的混动产品体系无疑将成为广汽丰田实现品牌向上的着力点。◆ 丰田油电混动系统领跑了23年自从上世纪七十年代爆发石油危机以后，日系车便凭借着省油的特点开始肆虐美国市场，一度将通用、福特等老牌美系车逼得喘不过气。正因如此，美国方面总希望能找到机会对其反击，于是1992年上任的美国总统克林顿承诺，美国联邦政府将与美国汽车制造商合作开发燃油经济性低于80英里/加仑的“超级汽车”，借此对标日本汽车的高燃油经济性，这就是当时美国政府推出的“新一代汽车合作伙伴计划”。在美国政府牵头的反击下，丰田作为日系车进军美国市场的最大受益者，其所面临的压力可想而知，另外由于当时日本要在1997年举办联合国气候变化框架会议，因此日本政府对作为日本汽车龙头大哥的丰田也寄予了不少厚望，于是丰田决定着手研发一款针对21世纪的“未来汽车”，这款车既要有能力去应对资源逐渐匮乏的年代，又能降低二氧化碳排放，它就是1997年推出的丰田首款油电混动车——普锐斯。普锐斯的横空出世引来了社会环保人士的极大关注，以至于在后来的奥斯卡颁奖典礼上，包括莱昂纳多等20多名巨星均是乘坐普锐斯抵达会场，借此来彰显出他们对于环保的身体力行，这样的行为主义也极大激起了世界各地对环保主义的重视。来到了21世纪，随着环保理念成为世界风潮，同时由于国内要筹备2008年北京奥运会、2010年上海世博会，于是政府开始愈发重视新能源汽车的打造，推出了“十城千辆计划”，从公交车等政府财政拨款购买开始推行插电混动汽车及纯电动汽车，然后再以财政补贴措施来鼓励汽车厂商生产新能源汽车，这般做法一直延续到现在。然而由于政策鼓励方向以及丰田的专利限制，国内大多数自主或合资品牌都只能从插电混动汽车入手，油电混动路线并未得到重视，因此丰田默默在全球累计超过了1500万的混动销量。可以说丰田在过去这23年以来一直都是油电混动汽车领域的绝对领导者。◆ 领导者靠真本事说话对比丰田和本田两家的混动技术，其中最直观的区别在于各自混动系统的发动机排量，像丰田威兰达和凯美瑞的混动车型均是搭载了2.5L发动机，反之本田CR-V和雅阁的混动车型配备的只是2.0L发动机，如此差距体现在系统综合最大功率上即能可见一斑，其中威兰达双擎混动的数据为221马力（163kW），CR-V混动方面只有215马力（158kW），凯美瑞双擎混动的系统综合功率也比雅阁混动稍胜一筹，而且更大排量的发动机也使得丰田混动车型在高速工况下可以拥有更加充沛的动力后劲。另一方面，由于丰田混动系统是通过特有的行星齿轮结合，而本田混动则是通过离合器来切换动力，在动力切换过程中容易产生冲击感，因此丰田混动在这方面也能带来更加线性和安静的动力输出，给到用户更好的驾驶体验。在有着大排量发动机提供强动力的基础上，丰田混动系统的难得之处还在于可以实现更低的油耗表现，这一方面是得益于其混动系统的2.5L发动机拥有了高达41%的热效率，这意味着在同样多的燃料下，发动机可以迸发出更大的动力输出，从而容易降低油耗。与之同时，丰田混动系统油耗低的原因还在于其采用的是高效率的混联式系统，其通过行星齿轮结构和PCU的智能高效控制，由行星齿轮将两台电机和发动机的动力传递给车轮，其中在起步低速行驶时主要靠电机驱动，而需要速度时发动机又会马上介入来一起驱动。另外到高速工况以后，这时发动机正处于最佳工作效率区间，因此发动机将作为主要的动力来源来驱动车辆，电机则是起辅助作用。此外在制动减速的过程中，发动机会停止工作，这时靠车轮反过来带动电机来给电池充电，以此来实现动能回收，由此可见丰田混动系统是根据不同工况来分配好电机和发动机的角色，利用两者的特长来实现省油特点。以凯美瑞双擎混动为例，搭载着2.5L大排量发动机的中高级轿车，百公里油耗却低至4.1升，如此突出的节油能力也使其成功取得了众多用户的青睐。值得一提的是，广汽丰田双擎混动家族在今年5月份刚刚以8225辆的销售成绩打破了单月最高销量记录，接着6月份则以同比激增137%至9211辆再破纪录，这般持续高增长的市场表现足以证明丰田混动技术的实力所在。当然，之所以广汽丰田混动车型能够备受市场青睐，其中原因也离不开高品质保证，其中广汽丰田混合动力电池寿命与整车相同，采用浅充浅放的策略，使得动力电池能够始终维持在40%~80%电量的最佳工作区间。同时，广汽丰田工厂连续多年产品不良率为0，如此实力加持使得官方敢于推出“不限年限、不限里程”的行业首创“电池无忧计划”，多重品质保障显然为消费者提供了足够选购广汽丰田混动车型的信心。
此外，广汽丰田双擎混动车型还曾征战过极寒极热环境来验证品质可靠性，像在零下46℃的根河、45℃高温的吐鲁番都去过，这跨越90℃的征程始终没有出现混动系统电池方面的问题，如此过硬的品质保障无疑进一步为消费者的选购注入了强心针。丰田混动技术在过去23年里一直是行业的领导者，因此其系统表现无论从动力、油耗、可靠性等方面来说都是有着十足的实力，而正因为有着这样突出的综合优势，这也难怪如今广汽丰田混动车型的销量能够实现逆市增长了。◆ 强于混动又不止混动，TNGA带动整体升级除了有强大混动技术加持以外，广汽丰田混动世家还得益于TNGA架构的支持，各款车型都不失独特卖点，例如第八代凯美瑞双擎混动具备了同级少见的双造型设计，豪华版的大气及运动版的犀利造型都能给人留下深刻印象。此外第八代凯美瑞双擎混动还将车辆重心降低了22mm，辅以车身扭转刚性提升30%以上、配备后双横臂式独立悬架等特点后，整体驾控水平也有了极大提升。另一方面，第八代凯美瑞全系标配10安全气囊，除2.0E精英版及领先版外，其余车型均配备了丰田TSS智行安全套装，包括预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道偏离警示、自动调节远光灯等系统，进一步落实了TNGA架构的安全性能革新。至于新一代雷凌双擎混动也跟随了第八代凯美瑞的步伐，前者刚刚上市了全新运动系列来突出运动感，结合原有的豪华版来组成双外观组合。新一代雷凌双擎混动同样强调安全实力，全系配备8安全气囊，除入门级车型以外均配备了最新一代TSS智行安全套装，进一步看齐第八代凯美瑞。另一方面，雷凌双擎混动也配备了后双横臂式独立悬架，该配置选材放在同级市场里属于越级表现，更何况双擎混动版本仅以13.38万元起售，该价格已下探至同级汽油车水平，可见其综合实力之突出，也难怪新一代雷凌家族的销量能够节节攀升，6月成绩同比激增174%至2.3万辆，如此表现的确实至名归。◆ 敢为人先，威兰达刷新城市四驱概念反观威兰达双擎混动方面，除了具备后双横臂式独立悬架及TSS智行安全套装的实力基础外，其最大卖点在于拥有三套不同的四驱系统，包括同级少见的E-FOUR电子四驱系统，该系统由前后双电机组成，前电机最大功率88kW，最大扭矩202牛·米，后电机则为40kW/121牛·米，前后轮动力配比最大可达20：80，可以带来后驱SUV的驾驶乐趣。在此基础上，威兰达混动四驱还配备了多地形TRAIL四驱模式，辅以AIM四驱综合管理系统后可以有效抑制车轮打滑，并增加后轮扭矩分配来实现脱困。同时，威兰达还提供了DTV动态矢量四驱系统，可以让车辆独立控制左右后轮的动力扭矩无级分配，最大扭矩分配比可达0:100~100:0，结合NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT等三种四驱模式后，在面对坑洼路面、交叉轴等轻中度越野环境依旧可以轻松脱困。此外威兰达还在入门级车型配备了DTC智能四驱系统，其前后轮的扭矩可以在100:0~50:50之间无级分配，后轮最多能有50%的动力配比，该系统主要是帮助车辆在湿滑路面下获得更高的行驶稳定性。由此可见，广汽丰田混动世家的强项并不止于混动系统，还有着各自的独特卖点，突出的综合实力才是引领市场的关键。得益于此，今年上半年广汽丰田混动世家的累计销量同比劲增24%至3.5万辆，表明了产品受欢迎程度之余，也是广汽丰田正在通过高价值体验，不断实现品牌及价格天花板的突破，完成品牌向上的蜕变。《我有车》总结：丰田推出混动技术已经有23年之久，广汽丰田导入该技术进中国市场亦已10周年，应该说当下油电混动市场的聚焦点已经不再局限于省油方面，而是全方位的高价值之战，包括混动车型带来的出色驾乘体验、高安全性保障等等，都是用户的重点考虑因素。另外考虑到未来双擎混动将成为广汽丰田TNGA产品线的标配车型，这也意味着广汽丰田混动世家的产品阵容还将继续扩充，让更多用户得以感受到其高价值特点，相信能给广汽丰田的品牌向上注入更多动能
#首控推荐# “另类”的教育投资者：揭开7200亿京东帝国的投资版图
6月18日，二次上市的京东集团-SW（9618.HK）正式挂牌港交所，并成为港股今年以来最大规模的新股发行，其本次公开发售吸引了39.7万投资者认购，冻结资金达2807亿港元，募资净额为297.71亿港元，一举拿下今年港股“认购王、冻资王、募资王”三项桂冠。
首日收盘，京东便以7231亿港元的市值位列港股第15大市值公司，并成为仅次于阿里、腾讯和美团点评的中国第四大互联网公司。此外，京东还是港股市场第四家同股不同权公司。京东之前，在美股上市的阿里巴巴和网易，已分别回归港股完成二次上市。
（港股证券代号尾缀S代表二次上市，如网易-S；W代表同股不同权，如美团点评-W、小米集团-W；京东集团-SW/阿里巴巴-SW则表示既属同股不同权又是二次上市公司——首控基金小编注）
京东二次上市登陆港股，堪称“多方共赢” 的完美案例。于港股和港交所而言，港交所行政总裁李小加亲自欢迎及恭贺即可见一斑；于广大投资者，依京东首日股价表现，买到即赚到；于京东本身，最直接受益就是297.71亿港元现金入账，若超额配股权获悉数行使，则至少还能多进45.08亿港元；于股东而言，大股东腾讯、二股东兼实际控制人刘强东、三股东沃尔玛等早已赚得盆满钵满，而今日资本、雄牛资本、高瓴资本等早期投资方也是名利双收。
事实上，京东集团二次上市并不是一个人在战斗，除了核心的电商业务（京东商城），京东系还拥有京东数科（原“京东金融”）、京东物流、京东健康、京东工业品等四头独角兽，四者最新估值分别达204.6亿美元、134亿美元、70亿美元和20亿美元。除已独立运营的京东数科，其余三子均有可能在三年内分拆上市。
如果你以为这就是“京东帝国”的全部，那就图样图森破了！
京东之所以能成长为一家超级电商巨头，离不开包括今日资本、雄牛资本、高瓴资本、俄罗斯DST、老虎基金、加拿大安大略教师退休基金、Kingdom Holdings Company等早期投资方，以及腾讯、沃尔玛等战略投资者的扶持和成就，当然京东也回报了超额的投资收益。
壮大后的京东，逐渐从受哺者转变成了哺育者，通过广泛的投资布局，构筑起了庞大的“京东帝国”，京东也因此成为国内最顶级的CVC（企业风投）之一！
事实上，除了上述几大业务主体，在投资领域，京东帝国也有四大主力，分别是京东集团（京东商城）、京东数科、千树资本及汇禾资本，还包括刘强东夫妇以个人名义参与的各项投资。
其一是京东集团。IT桔子的数据显示，京东集团主要投资领域包括电子商务、本地生活、企业服务、智能硬件、汽车交通等，截至目前共投资了超过200个项目，累计投资金额超过337亿元，投资案例包括国美零售、特斯联、汽车街、生活无忧、彩生活等。
其二是京东数科，其于2013年10月起独立运营，定位为服务金融机构的科技公司，发展至今已建立起企业金融、消费金融、财富管理、支付、众筹众创、保险、证券、农村金融、金融科技、海外事业、城市计算等十一大业务板块。IT桔子的数据显示，京东数科当前主要投资领域包括企业服务、智能硬件、本地生活、金融、广告营销等，重点投资案例有猫酷、海益科技、新潮传媒、玖众传媒等，迄今共投资了86个项目，投资总额约21亿元。
其三是千树资本。千树资本成立于2017年8月10日，是京东金融旗下专注于中国市场消费升级的早期基金。千树资本的投资目标为天使轮到A轮的初创公司，主要投向电子商务、智能硬件、体育运动、本地生活等领域，投资案例包括小鸡磕技、简网APP工场等，累计投资项目17起，投资总额约3.2亿元。
其四为汇禾资本。汇禾资本是京东集团和京东物流共同发起设立的第一支人民币基金，也是京东物流唯一一支人民币基金，基金规模为15亿元。截至目前，汇禾资本的主要投向为电子商务、企业服务和本地生活，截至目前已完成4笔投资，投资总额0.5亿元。
当然，除了通过京东集团直投，以及通过子公司或旗下投资机构对外投资，京东集团创始人、董事局主席兼首席执行官刘强东，及其夫人章泽天，也曾多次单独或携手对外投资。
本月9日，刘强东夫妇就一同出现在了北京奇绩创坛一期创业投资中心（有限合伙）的出资人名单中；2019年，刘强东夫妇以3000万元参投了高榕资本旗下基金；2016-2018年，二人还参投了拾玉资本旗下创新医药产业投资基金“苏州丹青”一期和二期，投资金额分别为1亿元和3亿元，该基金曾投资药明康德、基石药业、乐普生物等知名医药企业，同时也是京东健康的投资方之一；2017年，刘强东还参投了星界资本，后者专注于新经济产业直接投资和母基金投资。
作为电商巨头和投资界新星，京东系的投资布局主要围绕电子商务、本地生活、企业服务展开，但正如腾讯、阿里巴巴、百度、字节跳动、小米集团等巨无霸一样，京东系的投资布局也逐渐多元化，比如这几年火爆的教育行业。
尽管截至目前，京东系在教育领域的投资合计仅有8例，投资总额也不过1.3亿元，但做电商出身的阿里系、做社交出身的腾讯系、资讯分发和短视频发家的头条系等等，都可以大跨步、大手笔杀入教育领域，兵强马壮的京东帝国为什么就不可能呢？
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事实上，除了上述几大业务主体，在投资领域，京东帝国也有四大主力，分别是京东集团（京东商城）、京东数科、千树资本及汇禾资本，还包括刘强东夫妇以个人名义参与的各项投资。
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其三是千树资本。千树资本成立于2017年8月10日，是京东金融旗下专注于中国市场消费升级的早期基金。千树资本的投资目标为天使轮到A轮的初创公司，主要投向电子商务、智能硬件、体育运动、本地生活等领域，投资案例包括小鸡磕技、简网APP工场等，累计投资项目17起，投资总额约3.2亿元。
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