【石家庄-俄斯特拉发航线开通】10月25日，一架搭载进口药品的货机降落石家庄机场，当日该航班搭载着电子商品、服装、机械配件等货品飞往捷克俄斯特拉发，石家庄至捷克国际货运航线开通，同时也实现了石家庄药品进口口岸的首单业务。
石家庄-捷克俄斯特拉发航线由乌兹别克斯坦航空执飞，机型为B767F，航线执行初期每周2班。俄斯特拉发位于捷克东北部边境，捷克第三大城市，是该国重要的交通枢纽、最大的矿业中心、重要冶金工业中心。该航线的开通，为外贸企业搭建起联通欧洲的空中通道，提供更加充足和稳定的运力保障，链接两地产业链与终端市场，成为我国至“一带一路”国家的货运空中新通道。开通该航线是河北省高效统筹疫情防控和经济社会发展，进一步巩固全省经济回升向好势头的有力举措，也是石家庄机场对接省内优势和战略产业，服务区域经济发展的具体行动。
近年来，按照“客运协同、货运突破”的思路，以服务京津冀，辐射亚洲，通达“一带一路”沿线国家地区的国际航空物流中心为目标，石家庄机场逐步构建面向蒙俄、北美、日韩、东南亚-澳新、南亚-西亚-非洲、中亚-欧洲-南美的航空物流网。下一步，机场将积极服务河北主导产业发展战略，结合石家庄市创建电子信息、生物医药等千亿级产业集群的发展规划，推动机场与自贸区正定片区、石家庄综保区等临空经济区融合联动发展，大力开发新的国际贸易、跨境电商、国际快件、生物医药冷链等多类型国际货运航线，加快提升石家庄正定国际机场全方位服务能力，发挥民航业的引领和带动作用，打造推动河北外向型经济发展的新引擎，助力经济强省美丽河北的建设。（本报记者 焦莉莉）
石家庄-捷克俄斯特拉发航线由乌兹别克斯坦航空执飞，机型为B767F，航线执行初期每周2班。俄斯特拉发位于捷克东北部边境，捷克第三大城市，是该国重要的交通枢纽、最大的矿业中心、重要冶金工业中心。该航线的开通，为外贸企业搭建起联通欧洲的空中通道，提供更加充足和稳定的运力保障，链接两地产业链与终端市场，成为我国至“一带一路”国家的货运空中新通道。开通该航线是河北省高效统筹疫情防控和经济社会发展，进一步巩固全省经济回升向好势头的有力举措，也是石家庄机场对接省内优势和战略产业，服务区域经济发展的具体行动。
近年来，按照“客运协同、货运突破”的思路，以服务京津冀，辐射亚洲，通达“一带一路”沿线国家地区的国际航空物流中心为目标，石家庄机场逐步构建面向蒙俄、北美、日韩、东南亚-澳新、南亚-西亚-非洲、中亚-欧洲-南美的航空物流网。下一步，机场将积极服务河北主导产业发展战略，结合石家庄市创建电子信息、生物医药等千亿级产业集群的发展规划，推动机场与自贸区正定片区、石家庄综保区等临空经济区融合联动发展，大力开发新的国际贸易、跨境电商、国际快件、生物医药冷链等多类型国际货运航线，加快提升石家庄正定国际机场全方位服务能力，发挥民航业的引领和带动作用，打造推动河北外向型经济发展的新引擎，助力经济强省美丽河北的建设。（本报记者 焦莉莉）
#简阳播报# 【打造现代流通体系 成都国际门户枢纽功能再跃升】记者日前获悉，省发展改革委近日印发了《四川省“十四五”现代流通体系建设实施方案》（以下简称《实施方案》），明确提出从深化现代流通市场化改革、完善现代商贸流通体系、加快发展现代物流体系、增强交通运输流通承载能力等几个方面加快建设系统完备、创新引领、协同高效的现代流通体系。
深化现代流通市场化改革
争取将成都纳入国家要素市场化配置综合改革试点
在加强市场体系建设方面，推进高标准市场体系建设，全面融入全国统一大市场；实施市场准入负面清单制度，实行“非禁即入”；探索建设数字资产交易中心，深化数据要素创新应用；争取将成都市纳入国家要素市场化配置综合改革试点。
在优化市场准入环境方面，实施“证照分离”改革全覆盖，持续推进“一网通办”“一日办结”；提升流通领域市场主体登记便利化水平；强化数据共享，推进电子营业执照跨部门、跨行业、跨领域互信互认、互通互用；将“食品经营许可”（预包装食品）和“报关企业注册登记”纳入“多证合一”改革；持续实施“歇业登记”等新制度。
完善现代商贸流通体系
支持成都等口岸城市争取跨境电商零售进口药品试点
在健全现代商贸流通网络方面，《实施方案》提出要完善多层次商贸网络、建设城乡高效配送体系、健全农产品现代流通网络。在推进实体商业转型融合发展上，支持大型商超建设综合信息服务平台，充分利用线上网络、线下门店资源融合发展；积极发展首店、首发经济，鼓励国内外零售企业开设品牌首店、首发全球新品。支持便利店品牌化、连锁化发展。
《实施方案》还提出大力发展商贸流通企业，做强骨干商贸流通企业、做优区域特色商贸企业、发展中小微商贸企业。促进内外贸流通一体化发展，推动内外市场衔接联通，发展外贸新业态新模式，包括推动在共建“一带一路”国家布局海外仓；探索境外“代参展”模式；支持成都等口岸城市争取跨境电商零售进口药品试点。
加快发展现代物流体系
加快推进成都陆港型国家物流枢纽建设
此次出台的《实施方案》明确了如何构建现代物流基础设施网络：建设物流枢纽网络，加快推进成都陆港型、遂宁陆港型、达州商贸服务型国家物流枢纽建设，积极争取成都空港型、泸州港口型、攀枝花生产服务型国家物流枢纽纳入年度建设名单，积极加入国家物流枢纽联盟，创建国家物流枢纽经济示范区。
拓展物流服务新领域新模式。发展高铁快运，研究布局成都、广元、绵阳等高铁货运物流基地；推动智慧绿色物流发展，建设电子信息、装备制造、食品饮料等综合供应链服务平台，支持传统流通、物流企业采购、销售服务的数字化、在线化。
围绕培育壮大物流市场主体，鼓励采用兼并重组、联盟合作等方式优化整合资源，培育1—2家全国领先的大型物流企业，梯度培育5A级、规上和中小物流企业。
发展国际航空物流。优化国际航线网络，拓展与全球主要客货运枢纽航线高效衔接的洲际10小时、亚洲5小时航程圈，逐步开行全货机航线。支持成都加密“48+14+30”国际航空通道和重要航点航班频次，落实航空货运枢纽建设扶持政策，鼓励设立基地货运航空公司和航空货运转运（分拨）中心。支持成渝两地机场资源开放共享，统筹运力、整合航线，提升国际航空中转能力，共营卡车航班，互为异地货站，打造成渝航空战略联盟。
围绕拓展内陆国际联运通道，《实施方案》深化成渝中欧班列在统一品牌、定价机制、海外运营、市场资源等方面的合作。推进西部陆海新通道铁路建设，推动集装箱中心站扩能改造，加快建设多式联运转换中心、海外站场（仓储）。提升成昆铁路通道运输效能，加快攀枝花物流枢纽建设，全面对接中老铁路，构建西北、西南通往中国—中南半岛陆路运输大通道。优化国际物流网络布局，稳定开行中老、中越铁路班列。开行成都等枢纽至北部湾港口高频次班列直达线，开通“广安—防城港”“泸州—钦州”“宜宾—钦州”等南向铁海联运班列，加快形成经北部湾港“多通道跨境、多口岸过境”的国际班列大通道。
提高水运和道路物流能力。加强跨境货物运输模式创新，稳定开行并拓展至东南亚、中亚、欧洲等地区国际道路货运直达班车，开展国际甩挂运输试点。
在增强口岸服务效能方面，《实施方案》提出开展促进跨境贸易便利化专项行动，推广应用“提前申报”“两步申报”“两段准入”等通关便利措施。支持符合条件的地区设立综合保税区、保税物流中心和保税仓库等开放平台。运用智能监管手段，简化业务流程，实现保税货物点对点直接流转。协调优化成渝地区口岸提效降费措施和便利通关模式。
增强交通运输流通承载能力
构建成都都市圈轨道交通一小时通勤圈
《实施方案》从构建综合交通立体网络、提高交通运输组织和服务水平、推进交通运输智能化低碳化发展等方面，增强交通运输流通承载能力。
在构建综合交通立体网络上，包括全面建设成都—达州—万州铁路、西宁—成都铁路，加快推进成渝中线高铁、成渝铁路成都—隆昌段扩能改造、川藏铁路引入成都枢纽线工程。加快构建“1+4+N”多层级一体化综合交通枢纽体系，强化成都国际性综合交通枢纽功能，打造泸州—宜宾、万州—达州—开州、攀枝花、广元等全国性综合交通枢纽，培育南充—遂宁—广安、内江—自贡、绵阳、乐山等区域性综合交通枢纽。
推动成都都市圈干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，构建轨道交通一小时通勤圈。实施高速公路扩容改造工程，加快构建成都都市圈“3绕20射”高速公路主骨架网。推进天府大道北延线等项目建设，提升成德眉资相邻城市、中心城区与外围组团之间的路网通行效率。
在提高交通运输组织和服务水平上，包括优化多式联运枢纽节点与干线运输通道、主要货源集聚地的快速连接，着力破解多式联运换装环节等瓶颈制约。推进“空中+陆上”丝绸之路国际空铁公多式联运项目、中国西部汽车物流多式联运示范工程项目建设，争取新增2个国家多式联运示范工程。加快“公转水”“公转铁”，减少公路大宗货物长距离运输比重。
在推进交通运输智能化低碳化发展上，依托成渝、遂渝高速扩容工程打造成渝地区双城经济圈智慧高速通道，在成宜、峨汉等高速探索开展车路协同等场景应用，在成绵高速开展全要素、全生命周期数字化高速公路建设试点，探索开展货运车辆编队自动驾驶。完善充电基础设施布局，加快客货车辆、船舶、装卸转运设施电气化，推进装备“油转电”。
此外，《实施方案》还就加强现代金融服务流通功能、推进流通领域信用体系建设、实施保障等方面予以了明确。（成都日报）
深化现代流通市场化改革
争取将成都纳入国家要素市场化配置综合改革试点
在加强市场体系建设方面，推进高标准市场体系建设，全面融入全国统一大市场；实施市场准入负面清单制度，实行“非禁即入”；探索建设数字资产交易中心，深化数据要素创新应用；争取将成都市纳入国家要素市场化配置综合改革试点。
在优化市场准入环境方面，实施“证照分离”改革全覆盖，持续推进“一网通办”“一日办结”；提升流通领域市场主体登记便利化水平；强化数据共享，推进电子营业执照跨部门、跨行业、跨领域互信互认、互通互用；将“食品经营许可”（预包装食品）和“报关企业注册登记”纳入“多证合一”改革；持续实施“歇业登记”等新制度。
完善现代商贸流通体系
支持成都等口岸城市争取跨境电商零售进口药品试点
在健全现代商贸流通网络方面，《实施方案》提出要完善多层次商贸网络、建设城乡高效配送体系、健全农产品现代流通网络。在推进实体商业转型融合发展上，支持大型商超建设综合信息服务平台，充分利用线上网络、线下门店资源融合发展；积极发展首店、首发经济，鼓励国内外零售企业开设品牌首店、首发全球新品。支持便利店品牌化、连锁化发展。
《实施方案》还提出大力发展商贸流通企业，做强骨干商贸流通企业、做优区域特色商贸企业、发展中小微商贸企业。促进内外贸流通一体化发展，推动内外市场衔接联通，发展外贸新业态新模式，包括推动在共建“一带一路”国家布局海外仓；探索境外“代参展”模式；支持成都等口岸城市争取跨境电商零售进口药品试点。
加快发展现代物流体系
加快推进成都陆港型国家物流枢纽建设
此次出台的《实施方案》明确了如何构建现代物流基础设施网络：建设物流枢纽网络，加快推进成都陆港型、遂宁陆港型、达州商贸服务型国家物流枢纽建设，积极争取成都空港型、泸州港口型、攀枝花生产服务型国家物流枢纽纳入年度建设名单，积极加入国家物流枢纽联盟，创建国家物流枢纽经济示范区。
拓展物流服务新领域新模式。发展高铁快运，研究布局成都、广元、绵阳等高铁货运物流基地；推动智慧绿色物流发展，建设电子信息、装备制造、食品饮料等综合供应链服务平台，支持传统流通、物流企业采购、销售服务的数字化、在线化。
围绕培育壮大物流市场主体，鼓励采用兼并重组、联盟合作等方式优化整合资源，培育1—2家全国领先的大型物流企业，梯度培育5A级、规上和中小物流企业。
发展国际航空物流。优化国际航线网络，拓展与全球主要客货运枢纽航线高效衔接的洲际10小时、亚洲5小时航程圈，逐步开行全货机航线。支持成都加密“48+14+30”国际航空通道和重要航点航班频次，落实航空货运枢纽建设扶持政策，鼓励设立基地货运航空公司和航空货运转运（分拨）中心。支持成渝两地机场资源开放共享，统筹运力、整合航线，提升国际航空中转能力，共营卡车航班，互为异地货站，打造成渝航空战略联盟。
围绕拓展内陆国际联运通道，《实施方案》深化成渝中欧班列在统一品牌、定价机制、海外运营、市场资源等方面的合作。推进西部陆海新通道铁路建设，推动集装箱中心站扩能改造，加快建设多式联运转换中心、海外站场（仓储）。提升成昆铁路通道运输效能，加快攀枝花物流枢纽建设，全面对接中老铁路，构建西北、西南通往中国—中南半岛陆路运输大通道。优化国际物流网络布局，稳定开行中老、中越铁路班列。开行成都等枢纽至北部湾港口高频次班列直达线，开通“广安—防城港”“泸州—钦州”“宜宾—钦州”等南向铁海联运班列，加快形成经北部湾港“多通道跨境、多口岸过境”的国际班列大通道。
提高水运和道路物流能力。加强跨境货物运输模式创新，稳定开行并拓展至东南亚、中亚、欧洲等地区国际道路货运直达班车，开展国际甩挂运输试点。
在增强口岸服务效能方面，《实施方案》提出开展促进跨境贸易便利化专项行动，推广应用“提前申报”“两步申报”“两段准入”等通关便利措施。支持符合条件的地区设立综合保税区、保税物流中心和保税仓库等开放平台。运用智能监管手段，简化业务流程，实现保税货物点对点直接流转。协调优化成渝地区口岸提效降费措施和便利通关模式。
增强交通运输流通承载能力
构建成都都市圈轨道交通一小时通勤圈
《实施方案》从构建综合交通立体网络、提高交通运输组织和服务水平、推进交通运输智能化低碳化发展等方面，增强交通运输流通承载能力。
在构建综合交通立体网络上，包括全面建设成都—达州—万州铁路、西宁—成都铁路，加快推进成渝中线高铁、成渝铁路成都—隆昌段扩能改造、川藏铁路引入成都枢纽线工程。加快构建“1+4+N”多层级一体化综合交通枢纽体系，强化成都国际性综合交通枢纽功能，打造泸州—宜宾、万州—达州—开州、攀枝花、广元等全国性综合交通枢纽，培育南充—遂宁—广安、内江—自贡、绵阳、乐山等区域性综合交通枢纽。
推动成都都市圈干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，构建轨道交通一小时通勤圈。实施高速公路扩容改造工程，加快构建成都都市圈“3绕20射”高速公路主骨架网。推进天府大道北延线等项目建设，提升成德眉资相邻城市、中心城区与外围组团之间的路网通行效率。
在提高交通运输组织和服务水平上，包括优化多式联运枢纽节点与干线运输通道、主要货源集聚地的快速连接，着力破解多式联运换装环节等瓶颈制约。推进“空中+陆上”丝绸之路国际空铁公多式联运项目、中国西部汽车物流多式联运示范工程项目建设，争取新增2个国家多式联运示范工程。加快“公转水”“公转铁”，减少公路大宗货物长距离运输比重。
在推进交通运输智能化低碳化发展上，依托成渝、遂渝高速扩容工程打造成渝地区双城经济圈智慧高速通道，在成宜、峨汉等高速探索开展车路协同等场景应用，在成绵高速开展全要素、全生命周期数字化高速公路建设试点，探索开展货运车辆编队自动驾驶。完善充电基础设施布局，加快客货车辆、船舶、装卸转运设施电气化，推进装备“油转电”。
此外，《实施方案》还就加强现代金融服务流通功能、推进流通领域信用体系建设、实施保障等方面予以了明确。（成都日报）
从韩国人均GDP超越欧盟，看韩国经济主体结构~
一个国家的基本经济表现是由国内生产总值（GDP）反映。
2021年全球国内生产总值约为人均12,259美元。相比之下，韩国人均GDP达到34,758美元，相当于全国17,985.3亿美元，是全球最大经济体之一，超过欧盟，排在全球第十位。
全球最大经济体之一：
2020年韩国的贸易规模居世界第9位，2021年外汇储备额居世界第8位，经济基础坚固。
韩国经济稳定，这为企业实现持续经营和发展奠定了坚实的基础。即使受到新冠肺炎疫情的影响，经济合作与发展组织（OECD）也预测2022年韩国经济增长率有望实现3.8%，并对韩国新政和扩张性财政政策给予了肯定的评价。
打造亚洲及全球经济核心圈：
大韩民国与包括巨头经济圈—欧盟、美国、中国等在内的世界57个国家（以2021年8月为准）签订17项FTA,同时还持续推进与新兴国家的FTA。据此，韩国确保占全世界国内总生产(GDP)77%的FTA网络。
韩国利用位于亚洲的地理性优势， 可进入全世界大部分先进国家的市场。
韩国十大知名企业：
三星电子（水原）、现代汽车（首尔）、SK海力士(利川)、KB金融集团（首尔）、新韩金融集团（首尔）、起亚（首尔）、浦项制铁（首尔）、LG电子（首尔）、韩国电力（罗州）、现代摩比斯（首尔）
东亚中心，物流之都
韩国物流基础设施便利， 连通世界主要国家与城市。地处物流要地，与中日两国毗邻而居， 凭借海运及航空连接亚太地区、 欧亚大陆与美洲大陆。今后有望打造成为贯通欧亚的 “大陆桥” 。
2022年7月韩国承接新船订单量世界第一，韩国宣布首次将高猛钢应用于LNG燃料储罐， 拿下了73%的LNG船份额。
2021年，彭博创新指数(Bloomberg Innovation Index)：连续八年第一位，超过美国
制造业附加值：世界第二
研发强度：世界第二
高科技产业密集度：世界第四
研发人员密集度：世界第三
专利活动：世界第一
工业竞争力全球第一：
韩国在半导体、 显示器等尖端制造业维持全球最高市场占有率， 且维持作为在制造业最有竞争力的前10强国家形象， 在半导体、 显示器、 智能手机、 悝电池、 化学及钢铁领域占全球首位。
韩国以制造业为中心， 出口不断扩大， 其主要出口项目包括半导体、 汽车、 石油制品、汽车零部件以及显示器等。新冠疫情之后， 消费品、 医药品等相关产品的出口也在大幅增长。
根据韩国贸易协会， 2020年9月医药品出口额为51亿美元， 同比急增139.1%, 出口排名从原来的第9位上升两个台阶至第7位。
文化产业蓬勃发展：
韩国文化内容产业的销售额为128.3万亿韩元，出口额为119.2亿美元，从业人员为64.2万人。
过去5年的年均增长率分别为销售额4.9%、出口18.7%、就业0.4%，呈现出持续增长趋势（截至2020年）。
从细分产业来看，销售额排名依次为广播业（22万亿韩元）、出版业（21.6万亿韩元）；而在出口额方面，游戏产业出口额为81.9亿美元，占整个文化内容产业出口额的68.7%。
成熟的游戏市场：
2020年全球游戏市场规模为2096.58亿美元（约1.33万亿元）， 同比2019年增长11.7%, 而在全球市场中， 韩国游戏的份额为6.9%, 仅次于美国、 中国与日本，位居全球第四。
医美整容：
韩国的整形外科被公认为全球最发达和最知名的医疗分支， 也是提供整形手术治疗的第六大国家。
由于医疗技术的进步以及媒体传播， 在韩国， 越来越多的人做过整容手术。根据国际美容整形外科学会(ISAPS)的数据，韩国的人均整容手术量排名第一 ， 每1000人完成13.5次整容手术。
全球化妆品基地：
据韩国海关初步统计，2021年韩国化妆品出口达91.92亿美元，创历史新高。预计2022年将超过100亿美元，韩国化妆品出口已超越日本，仅次于美、法两国。
2020年大中华地区约占韩国化妆品出口金额的61.8%，2021年预计将在多年以来首次跌破60%，韩国业界的市场多元化努力正在结出果实。
一个国家的基本经济表现是由国内生产总值（GDP）反映。
2021年全球国内生产总值约为人均12,259美元。相比之下，韩国人均GDP达到34,758美元，相当于全国17,985.3亿美元，是全球最大经济体之一，超过欧盟，排在全球第十位。
全球最大经济体之一：
2020年韩国的贸易规模居世界第9位，2021年外汇储备额居世界第8位，经济基础坚固。
韩国经济稳定，这为企业实现持续经营和发展奠定了坚实的基础。即使受到新冠肺炎疫情的影响，经济合作与发展组织（OECD）也预测2022年韩国经济增长率有望实现3.8%，并对韩国新政和扩张性财政政策给予了肯定的评价。
打造亚洲及全球经济核心圈：
大韩民国与包括巨头经济圈—欧盟、美国、中国等在内的世界57个国家（以2021年8月为准）签订17项FTA,同时还持续推进与新兴国家的FTA。据此，韩国确保占全世界国内总生产(GDP)77%的FTA网络。
韩国利用位于亚洲的地理性优势， 可进入全世界大部分先进国家的市场。
韩国十大知名企业：
三星电子（水原）、现代汽车（首尔）、SK海力士(利川)、KB金融集团（首尔）、新韩金融集团（首尔）、起亚（首尔）、浦项制铁（首尔）、LG电子（首尔）、韩国电力（罗州）、现代摩比斯（首尔）
东亚中心，物流之都
韩国物流基础设施便利， 连通世界主要国家与城市。地处物流要地，与中日两国毗邻而居， 凭借海运及航空连接亚太地区、 欧亚大陆与美洲大陆。今后有望打造成为贯通欧亚的 “大陆桥” 。
2022年7月韩国承接新船订单量世界第一，韩国宣布首次将高猛钢应用于LNG燃料储罐， 拿下了73%的LNG船份额。
2021年，彭博创新指数(Bloomberg Innovation Index)：连续八年第一位，超过美国
制造业附加值：世界第二
研发强度：世界第二
高科技产业密集度：世界第四
研发人员密集度：世界第三
专利活动：世界第一
工业竞争力全球第一：
韩国在半导体、 显示器等尖端制造业维持全球最高市场占有率， 且维持作为在制造业最有竞争力的前10强国家形象， 在半导体、 显示器、 智能手机、 悝电池、 化学及钢铁领域占全球首位。
韩国以制造业为中心， 出口不断扩大， 其主要出口项目包括半导体、 汽车、 石油制品、汽车零部件以及显示器等。新冠疫情之后， 消费品、 医药品等相关产品的出口也在大幅增长。
根据韩国贸易协会， 2020年9月医药品出口额为51亿美元， 同比急增139.1%, 出口排名从原来的第9位上升两个台阶至第7位。
文化产业蓬勃发展：
韩国文化内容产业的销售额为128.3万亿韩元，出口额为119.2亿美元，从业人员为64.2万人。
过去5年的年均增长率分别为销售额4.9%、出口18.7%、就业0.4%，呈现出持续增长趋势（截至2020年）。
从细分产业来看，销售额排名依次为广播业（22万亿韩元）、出版业（21.6万亿韩元）；而在出口额方面，游戏产业出口额为81.9亿美元，占整个文化内容产业出口额的68.7%。
成熟的游戏市场：
2020年全球游戏市场规模为2096.58亿美元（约1.33万亿元）， 同比2019年增长11.7%, 而在全球市场中， 韩国游戏的份额为6.9%, 仅次于美国、 中国与日本，位居全球第四。
医美整容：
韩国的整形外科被公认为全球最发达和最知名的医疗分支， 也是提供整形手术治疗的第六大国家。
由于医疗技术的进步以及媒体传播， 在韩国， 越来越多的人做过整容手术。根据国际美容整形外科学会(ISAPS)的数据，韩国的人均整容手术量排名第一 ， 每1000人完成13.5次整容手术。
全球化妆品基地：
据韩国海关初步统计，2021年韩国化妆品出口达91.92亿美元，创历史新高。预计2022年将超过100亿美元，韩国化妆品出口已超越日本，仅次于美、法两国。
2020年大中华地区约占韩国化妆品出口金额的61.8%，2021年预计将在多年以来首次跌破60%，韩国业界的市场多元化努力正在结出果实。
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