●原来中国高等教育的人口还不足50%，就连受教育人口比率最高的北京也才41.98%（100个人里面有42个人读过大学）。
●武汉居然排名全国第四，意料之中又有些无奈。因为很多学籍在武汉的大学生，都跑到长三角和珠三角经济带找工作去了，并没有太多大学生留在武汉创业或工作（这一点武汉要深思）。
●最后一名实至名归，现实告诉了我们：不好好读书的，就只能进厂打螺丝了[允悲][允悲] https://t.cn/R2WxQOQ
●武汉居然排名全国第四，意料之中又有些无奈。因为很多学籍在武汉的大学生，都跑到长三角和珠三角经济带找工作去了，并没有太多大学生留在武汉创业或工作（这一点武汉要深思）。
●最后一名实至名归，现实告诉了我们：不好好读书的，就只能进厂打螺丝了[允悲][允悲] https://t.cn/R2WxQOQ
三名香港青年在大湾区建起农业“梦工厂”[good][good][good][心][心][心][可愛]勵志正能量
▲2022年6月16日，在江门开平赤坎镇树溪村，罗伟特、谭慧敏和梁立锋正在稻田里查看稻穗生长情況。
三人坦言，这一切都是粤港澳大湾区带来的机遇，期待着自己与大湾区共同成长，如同种植的水稻和蔬菜一样，生机勃勃。
本文首发于南方人物周刊
图、文 / 张由琼
2017年6月，一次偶然机会，我得知有三位香港年轻人，不顾亲友反对，来到江门偏僻的农业基地，研究“鱼菜共生”的有机水培课题，每天养鱼、种菜、做研究、写报告，一呆就是14个月。家人一度以为他们进了传销组织。
前往江门开平采访，看到了电影中才会有的桥段：一名香港大学生兼职为一位企业家做英文翻译，企业家总在闲暇时和他说养猪、种菜的事情。大四毕业前需要进行社会实践，年轻人和另外两名中学同学来咨询企业家的意见，企业家说你们去研究“鱼菜共生”项目吧。
香港农业基础薄弱，于是三名年轻人来到广东，寻求免费场地进行项目实践。被他们的真诚打动，江门市现代农业综合示范基地不仅免费提供400平方米大棚，还申请了五万元“市长机动资金”扶持他们。
半年后，细皮嫩肉晒得黝黑结实，三名年轻人出色地完成社会实践，准备返回香港。那位企业家说，你们继续负责这个项目，我来投资。于是他们扎根内地进行创业。
男生罗伟特、梁立锋都是1992年出生，分别毕业于香港中文大学、香港理工大学。女生谭慧敏大一岁，毕业于香港树仁大学。三人同是香岛中学的同学。在内地和香港的采访中，从五金店的老板到附近村庄的农民，从学校的老师到屋邨里的管理员，无不竖起大拇指称赞他们。农业基地的工作人员说，一开始以为只是学生来玩玩，完成学校规定的社会实践，但年轻人的表现出乎大家意料，起早摸黑，不怕蚊虫叮咬，除了虚心好学，还会运用科学手段改良技术。他们阳光、谦逊、勤奋的形象赢得了大家的好感。
2017年7月2日，《南方日报》推出报道后反响热烈，来自香港的投资资金也陆续到位，“鱼菜共生”项目即将进入量产，然而，一场突如其来的台风摧毁了一切。2017年8月23日，强台风“天鸽”肆虐珠三角，江门市现代农业综合示范基地遭到重创，罗伟特、梁立锋和谭慧敏目睹自己的蔬菜大棚被夷为平地，所有实验设备和成果付之东流。三人足足一星期都没缓过神来，默默流泪。
台风过境后，经过修缮，基地重新给了两个玻璃智能实验大棚，从挫折中走出来的三人决定重新设计鱼菜共生的水循环系统，尝试气雾栽培的种植方式。
2022年7月，适逢香港回归25周年，离第一次报道已经过去了五年，这期间广深港高铁开通，港珠澳大桥通车，《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布，大湾区城市群联系越来越紧密。而在“鱼菜共生”创业取得成效后，2022年初，三人冒出更大胆的想法，在开平赤坎租下500亩田地进行现代农业种植，300亩种水稻、200亩种蔬菜，沿用了“鱼菜共生”原理，将鱼塘的水经过水循环系统处理后进行灌溉。不仅是蔬菜，他们还希望香港的亲朋好友吃上他们种的大米。
五年时间，跨越伶仃洋，三名香港青年已从刚毕业的大学生成为了企业负责人，团队在2020年还荣获“广东青年五四奖章”。家人也从当初的不理解到现在的全力支持。如今，谭慧敏在江门结婚成家，有了两个可爱的孩子。三人坦言，这一切都是粤港澳大湾区带来的机遇，期待着自己与大湾区共同成长，如同种植的水稻和蔬菜一样，生机勃勃。
https://t.cn/A6oCgocW
▲2022年6月16日，在江门开平赤坎镇树溪村，罗伟特、谭慧敏和梁立锋正在稻田里查看稻穗生长情況。
三人坦言，这一切都是粤港澳大湾区带来的机遇，期待着自己与大湾区共同成长，如同种植的水稻和蔬菜一样，生机勃勃。
本文首发于南方人物周刊
图、文 / 张由琼
2017年6月，一次偶然机会，我得知有三位香港年轻人，不顾亲友反对，来到江门偏僻的农业基地，研究“鱼菜共生”的有机水培课题，每天养鱼、种菜、做研究、写报告，一呆就是14个月。家人一度以为他们进了传销组织。
前往江门开平采访，看到了电影中才会有的桥段：一名香港大学生兼职为一位企业家做英文翻译，企业家总在闲暇时和他说养猪、种菜的事情。大四毕业前需要进行社会实践，年轻人和另外两名中学同学来咨询企业家的意见，企业家说你们去研究“鱼菜共生”项目吧。
香港农业基础薄弱，于是三名年轻人来到广东，寻求免费场地进行项目实践。被他们的真诚打动，江门市现代农业综合示范基地不仅免费提供400平方米大棚，还申请了五万元“市长机动资金”扶持他们。
半年后，细皮嫩肉晒得黝黑结实，三名年轻人出色地完成社会实践，准备返回香港。那位企业家说，你们继续负责这个项目，我来投资。于是他们扎根内地进行创业。
男生罗伟特、梁立锋都是1992年出生，分别毕业于香港中文大学、香港理工大学。女生谭慧敏大一岁，毕业于香港树仁大学。三人同是香岛中学的同学。在内地和香港的采访中，从五金店的老板到附近村庄的农民，从学校的老师到屋邨里的管理员，无不竖起大拇指称赞他们。农业基地的工作人员说，一开始以为只是学生来玩玩，完成学校规定的社会实践，但年轻人的表现出乎大家意料，起早摸黑，不怕蚊虫叮咬，除了虚心好学，还会运用科学手段改良技术。他们阳光、谦逊、勤奋的形象赢得了大家的好感。
2017年7月2日，《南方日报》推出报道后反响热烈，来自香港的投资资金也陆续到位，“鱼菜共生”项目即将进入量产，然而，一场突如其来的台风摧毁了一切。2017年8月23日，强台风“天鸽”肆虐珠三角，江门市现代农业综合示范基地遭到重创，罗伟特、梁立锋和谭慧敏目睹自己的蔬菜大棚被夷为平地，所有实验设备和成果付之东流。三人足足一星期都没缓过神来，默默流泪。
台风过境后，经过修缮，基地重新给了两个玻璃智能实验大棚，从挫折中走出来的三人决定重新设计鱼菜共生的水循环系统，尝试气雾栽培的种植方式。
2022年7月，适逢香港回归25周年，离第一次报道已经过去了五年，这期间广深港高铁开通，港珠澳大桥通车，《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布，大湾区城市群联系越来越紧密。而在“鱼菜共生”创业取得成效后，2022年初，三人冒出更大胆的想法，在开平赤坎租下500亩田地进行现代农业种植，300亩种水稻、200亩种蔬菜，沿用了“鱼菜共生”原理，将鱼塘的水经过水循环系统处理后进行灌溉。不仅是蔬菜，他们还希望香港的亲朋好友吃上他们种的大米。
五年时间，跨越伶仃洋，三名香港青年已从刚毕业的大学生成为了企业负责人，团队在2020年还荣获“广东青年五四奖章”。家人也从当初的不理解到现在的全力支持。如今，谭慧敏在江门结婚成家，有了两个可爱的孩子。三人坦言，这一切都是粤港澳大湾区带来的机遇，期待着自己与大湾区共同成长，如同种植的水稻和蔬菜一样，生机勃勃。
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【陕西：重卡、新能源汽车、长安号“三车”齐发力】
今年前三季度，陕西新能源汽车产量为61.8万辆，同比增长331%，高于全国211个百分点;
截至目前，陕西重卡龙头企业陕西汽车控股集团有限公司(以下简称陕汽)市场份额逆势增长。尤其是6月，陕汽市场份额跃居全国重卡行业第一位;
截至目前，中欧班列长安号累计开行量突破1.4万列，开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全国前列;
…...
今年以来，以重卡、新能源汽车、长安号为代表的陕西“三车”齐发力，成绩喜人，为高质量发展注入澎湃动力。
陕汽：创新突围 市场份额逆增长
“即使已经下定决心，但我真正离开陕汽技术中心的那一刻，心里多少有些忐忑。”10月25日，李司光说。近一年前，作为陕汽最年轻的正高级工程师，他和一帮年轻人一起，放弃国企干部身份，组建德创未来汽车科技有限公司(以下简称德创未来)，成为一名创业者。
以“智能化、电动化、网联化、轻量化”为代表的“新四化”正深刻地影响着整个汽车产业。谁抢占了“新四化”制高点，谁就能在未来竞争中胜人一筹，赢得主动。
德创未来是陕汽围绕“新四化”趋势，加快技术创新与商业模式的积极探索。成立近一年，德创未来先后完成了氢燃料牵引车、换电自卸车、纯电动钢厂车等多款重点产品开发;自主开发的自动驾驶、全电固态底盘、智能座舱、镁合金零部件等关键技术取得突破性进展。
为鼓励创新，陕汽连续举办多届创新大会，设立小微创新启动专项资金，激发全员创新动能、奖励员工创新成果。陕汽工业总产值从2012年的398亿元到去年底突破900亿元，年产量从8.63万辆到突破20万辆。
今年以来，重卡行业遭遇前所未有的挑战。陕汽党委书记、董事长袁宏明说：“虽然感受到寒冬，但我们坚持创新引领，发力提升核心竞争力，创造新的增长点。”
陕汽迎难而上，全力推进产品细分领域布局和效能升级，积极进军海外市场。今年7月，数百辆陕汽SHACMAN牵引车发往蒙古国;作为哥伦比亚销量增长最快的品牌，陕汽的SHACMAN新产品X5000天然气牵引车已与世界知名商用车品牌同台竞技，覆盖哥伦比亚危化品运输、散货运输等行业客户。截至9月，陕汽实现出口订单3.3万辆，产品远销130多个国家和地区。
与此同时，陕汽积极布局新能源市场，自主研制了牵引、自卸、载货、专用四大类49款新能源商用车产品。今年以来，城市配送明星陕汽轩德E9电动轻卡载货车等新能源车销量较去年同比增长299%。
通过打造差异化竞争优势，今年5月至9月陕汽市场份额逆势增长，尤其是6月，市场份额跃居重卡行业第一位。
新能源汽车：龙头牵引 一马当先拓市场
10月25日，记者走进西安吉利汽车生产车间，自动化生产线上，一辆辆轿车正在完成组装。今年上半年，西安吉利抢抓市场机遇，推出新能源混动车型，这标志着我省又一家汽车制造企业搭上了新能源汽车高速发展的“快车”。
今年以来，我省新能源汽车发展一马当先。前9月，全省汽车产量85.5万辆，其中新能源汽车产量61.8万辆，同比增长331%，高于全国211个百分点。全省新能源汽车产量已占全国新能源汽车总产量的13.1%，占全省汽车总产量的72.2%。
西安比亚迪已成为我省新能源汽车产业快速崛起的“龙头”，其新能源汽车系列产品供不应求。前9月，西安比亚迪生产新能源汽车61万辆，同比增长334%，整车实现产值811亿元，同比增长233%。
通过多年的技术积累，比亚迪在新能源汽车技术领域取得了重大突破。2021年，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动等颠覆性技术，迎来了市场“爆发”。目前，西安比亚迪新能源汽车的电池、电机、电控等关键部件都拥有自主知识产权。去年西安比亚迪实现产值700多亿元，今年西安比亚迪整车产值有望突破1000亿元大关。
今年以来，陕汽纯电动重卡销量快速增长，预计全年可销售纯电动重卡2000辆以上。陕汽与常州易控汽车电子股份有限公司合资成立的西安智德汽车电子控制系统有限公司，开发出拥有自主知识产权的纯电动重卡电驱系统，其各项技术指标行业领先。
截至9月，西安吉利今年已累计生产新能源汽车3920辆;宝鸡吉利已完成技改升级，具备新能源汽车生产能力，预计今年底推出新能源汽车。
截至目前，我省新能源汽车产业链发展集聚效应明显，西安比亚迪具备了新能源汽车全产业链供应体系，三星环新10GWh电池、陕西越博动力新能源汽车动力系统、法士特新能源汽车变速器、汉德电动车桥等项目的相继建成，将进一步推动陕西新能源汽车实现高质量发展。
长安号：“五最”班列联通欧亚畅“循环”
对西安国际陆港多联公司总经理邵博尔来说，9月29日又是一个值得记录的日子。
当天，装载smart精灵#1的长安号从西安国际港站出发，驶向欧洲。这是中欧班列开通以来，首次装载西安制造的新能源汽车出口欧洲。10月15日，长安号顺利抵达德国杜伊斯堡场站。10月24日，首批smart精灵#1完成所有清关手续等待交付客户。
“smart正积极布局中国、欧洲两大商品车主流市场。此次长安号装载全新的smart精灵#1抵达欧洲，为我们提供了一条便捷、高效的国际物流通道，将助力smart加速拓展欧洲市场。”smart公司制造副总裁陶鹏说。
邵博尔见证过很多这样的重要时刻：西安发出第一列中欧班列;西安港整车进口口岸获批，第一批进口车搭乘长安号抵达;首列中国至德国“点对点”快速班列产品“德国快线”开通;创新开通亚欧陆海贸易大通道日韩过境班列……他听过很多客户给予的肯定、赞誉，并与许多慕名而来的新客户达成合作，但每次驰骋的长安号有了新突破，他仍如第一次般激动、振奋。
“高质量开行的长安号构筑起一条内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，带动了产业聚集和产能转移。”邵博尔说，“我们将持续在新能源汽车领域开拓，助力国产新能源汽车走向世界。”
如今的长安号，是中欧班列中运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低的“五最”班列。17条常态化运行的国际干线直通国际贸易热点地区，17条省内外集结班列线路辐射长三角、珠三角、京津冀等地。
截至目前，长安号累计开行量突破1.4万列。开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全国前列。
借助长安号搭建的国际贸易“黄金通道”，一批陕西企业“高水平”走出去，在市场开拓、资源开发、技术合作、人才建设等方面深度参与国际分工，同时越来越多的国内外行业龙头企业带着资金、技术、订单来到陕西、投资陕西、扎根陕西，为构建新发展格局注入强劲动能。(记者 郭军 沈谦 杨晓梅)
https://t.cn/A6o9HkJ6
今年前三季度，陕西新能源汽车产量为61.8万辆，同比增长331%，高于全国211个百分点;
截至目前，陕西重卡龙头企业陕西汽车控股集团有限公司(以下简称陕汽)市场份额逆势增长。尤其是6月，陕汽市场份额跃居全国重卡行业第一位;
截至目前，中欧班列长安号累计开行量突破1.4万列，开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全国前列;
…...
今年以来，以重卡、新能源汽车、长安号为代表的陕西“三车”齐发力，成绩喜人，为高质量发展注入澎湃动力。
陕汽：创新突围 市场份额逆增长
“即使已经下定决心，但我真正离开陕汽技术中心的那一刻，心里多少有些忐忑。”10月25日，李司光说。近一年前，作为陕汽最年轻的正高级工程师，他和一帮年轻人一起，放弃国企干部身份，组建德创未来汽车科技有限公司(以下简称德创未来)，成为一名创业者。
以“智能化、电动化、网联化、轻量化”为代表的“新四化”正深刻地影响着整个汽车产业。谁抢占了“新四化”制高点，谁就能在未来竞争中胜人一筹，赢得主动。
德创未来是陕汽围绕“新四化”趋势，加快技术创新与商业模式的积极探索。成立近一年，德创未来先后完成了氢燃料牵引车、换电自卸车、纯电动钢厂车等多款重点产品开发;自主开发的自动驾驶、全电固态底盘、智能座舱、镁合金零部件等关键技术取得突破性进展。
为鼓励创新，陕汽连续举办多届创新大会，设立小微创新启动专项资金，激发全员创新动能、奖励员工创新成果。陕汽工业总产值从2012年的398亿元到去年底突破900亿元，年产量从8.63万辆到突破20万辆。
今年以来，重卡行业遭遇前所未有的挑战。陕汽党委书记、董事长袁宏明说：“虽然感受到寒冬，但我们坚持创新引领，发力提升核心竞争力，创造新的增长点。”
陕汽迎难而上，全力推进产品细分领域布局和效能升级，积极进军海外市场。今年7月，数百辆陕汽SHACMAN牵引车发往蒙古国;作为哥伦比亚销量增长最快的品牌，陕汽的SHACMAN新产品X5000天然气牵引车已与世界知名商用车品牌同台竞技，覆盖哥伦比亚危化品运输、散货运输等行业客户。截至9月，陕汽实现出口订单3.3万辆，产品远销130多个国家和地区。
与此同时，陕汽积极布局新能源市场，自主研制了牵引、自卸、载货、专用四大类49款新能源商用车产品。今年以来，城市配送明星陕汽轩德E9电动轻卡载货车等新能源车销量较去年同比增长299%。
通过打造差异化竞争优势，今年5月至9月陕汽市场份额逆势增长，尤其是6月，市场份额跃居重卡行业第一位。
新能源汽车：龙头牵引 一马当先拓市场
10月25日，记者走进西安吉利汽车生产车间，自动化生产线上，一辆辆轿车正在完成组装。今年上半年，西安吉利抢抓市场机遇，推出新能源混动车型，这标志着我省又一家汽车制造企业搭上了新能源汽车高速发展的“快车”。
今年以来，我省新能源汽车发展一马当先。前9月，全省汽车产量85.5万辆，其中新能源汽车产量61.8万辆，同比增长331%，高于全国211个百分点。全省新能源汽车产量已占全国新能源汽车总产量的13.1%，占全省汽车总产量的72.2%。
西安比亚迪已成为我省新能源汽车产业快速崛起的“龙头”，其新能源汽车系列产品供不应求。前9月，西安比亚迪生产新能源汽车61万辆，同比增长334%，整车实现产值811亿元，同比增长233%。
通过多年的技术积累，比亚迪在新能源汽车技术领域取得了重大突破。2021年，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动等颠覆性技术，迎来了市场“爆发”。目前，西安比亚迪新能源汽车的电池、电机、电控等关键部件都拥有自主知识产权。去年西安比亚迪实现产值700多亿元，今年西安比亚迪整车产值有望突破1000亿元大关。
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截至9月，西安吉利今年已累计生产新能源汽车3920辆;宝鸡吉利已完成技改升级，具备新能源汽车生产能力，预计今年底推出新能源汽车。
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邵博尔见证过很多这样的重要时刻：西安发出第一列中欧班列;西安港整车进口口岸获批，第一批进口车搭乘长安号抵达;首列中国至德国“点对点”快速班列产品“德国快线”开通;创新开通亚欧陆海贸易大通道日韩过境班列……他听过很多客户给予的肯定、赞誉，并与许多慕名而来的新客户达成合作，但每次驰骋的长安号有了新突破，他仍如第一次般激动、振奋。
“高质量开行的长安号构筑起一条内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，带动了产业聚集和产能转移。”邵博尔说，“我们将持续在新能源汽车领域开拓，助力国产新能源汽车走向世界。”
如今的长安号，是中欧班列中运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低的“五最”班列。17条常态化运行的国际干线直通国际贸易热点地区，17条省内外集结班列线路辐射长三角、珠三角、京津冀等地。
截至目前，长安号累计开行量突破1.4万列。开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全国前列。
借助长安号搭建的国际贸易“黄金通道”，一批陕西企业“高水平”走出去，在市场开拓、资源开发、技术合作、人才建设等方面深度参与国际分工，同时越来越多的国内外行业龙头企业带着资金、技术、订单来到陕西、投资陕西、扎根陕西，为构建新发展格局注入强劲动能。(记者 郭军 沈谦 杨晓梅)
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