#小杨带你看新闻# 【“直播购物小时达”、即时履约保障......这个“双十一”给生活多点实在】作为京东全渠道战略重要支撑，记者近日从达达集团了解到，今年“双十一”，京东到家、京东小时购将为超过1800个县区市的消费者提供“全品类好物小时达、最快分钟达”即时零售服务，期间举办“京东11.11城市生活节”、“1分钱买菜”等活动，品质好物低至5折，为消费者带来更便捷的体验和更实在的优惠。

同时，达达快送正式发布11.11大促即时履约服务保障方案，11.11期间将依托自身兼具效率和弹性的落地配、即时配两大业务配送网络，为迅速增长的大促订单履约削峰填谷，为行业伙伴和消费者带来实实在在的服务保障。

【#历史今日# 伊利运河落成】
美国在对西部开始拓展之后得到了许多新的领地，而这些西部新领地急需一种能够快速的载运大量货物的交通工具以连接东岸的大城市。当时已有许多私人修筑的收费公路连通哈德逊河谷与纽约州西部，然而这些道路并不能提供高品质与高效率的运输，而且使用者还必须付高额的过路费；例如在1814年时，使用陆运运送一桶面粉至130英里远的距离需要两块钱，但是经由水路运送同样的东西至160英里远的地方只需要花25分钱。

最初的提议是卡瓦拉德·寇登在1724年时提出使用莫华克河为主，建造一条连接纽约上州众多河流湖泊的运河以通往纽约州西部。寇登的提议主要是为了突破当时法国人对北美洲中西部内陆皮毛交易的垄断。由于法国人握有路易斯安那，间接的也拥有了对密西西比河的控制，而密西西比河则是在当时对中西部五大湖的唯一出入水道。如果美国不能开拓一条对内陆的交通路线，那么中西部获益丰厚的皮毛交易生意便会由法国永远的掌控。但是后来与印第安人部落的战争让寇登的提议被搁置一旁。

除了伊利运河之外，还有其他尝试通往西部的尝试。乔治华盛顿在1785年开始对波多马克河建造了一系列的改建，以将之改建成为可以使用的河流，后来更花费了大量的人力物力建造了帕托马克运河（Patowmack Canal），但是该运河在经过15年的兴建后却从来都没有开通过。在1784年时克里斯多福·寇斯（Christopher Colles）凭着他对布里吉瓦特运河的知识以及在评估了莫华克河谷之后，对纽约州议会提出了兴建一条连接奥本尼与安大略湖之间大小河流湖泊的运河，虽然这个提议有受到众人的瞩目并有人支持推行，但是最后却还是没有实行 。除了寇斯之外，艾尔卡纳·华森（Elkanah Watson）也是早期推动使用莫华克河谷兴建运河的支持者，他认为美国不能追随“先有城镇，再建运河”的欧洲模式思考，而必须发挥“先建运河，再发展城镇”的美国模式思考，因为运河能够将“广大的荒野如魔法般地瞬间转变成丰渥土地。” 他的努力最后促成西方内陆领航公司（ Western Inland Lock Navigation Company ）的成立，这间公司是第一个对莫华克河的河道领航进行改进的团体，但是由于此计划的庞大财政压力，以及其他交通工具的竞争，西方内陆领航公司最后被迫退出建造横跨纽约州运河的舞台 。由于私人团体受于经费的限制，只能够对现有的河流湖泊进行改进，但是在这些私人团体因为技术上的困难与无法负担兴建连接各河流湖泊的水道的成本而纷纷失败之后，最后一个能够负担兴建运河的单位只剩下纽约州政府与联邦政府 。

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