电商选择客服外包的原因[举手][举手][举手]
随着市场竞争加剧，将自身的非核心业务外包出去，降低企业成本、获得更专业的服务，已经成为现在很多企业的必然选择。
越来越多的电商选择使用客服外包服务，以减轻店铺压力，市场上的电商客服外包公司也越来越多，由于行业门槛低，从业人员素质参差环齐;服务过程不透明，服务效果呈现乏力等因素，让大家对电商客服外包有所忌惮，不知道如何选择一家靠谱的电商客服外包。
宇泉无忧客服曾帮助多家企业建立完善的客服服务，让其客服服务板块得以充盈。宇泉无忧客服外包不仅注重客服服务质量，更强调通过外包服务持续帮助企业实现企业瘦身和其战略落地。
作为国内客服外包服务的先行者，“宇泉无忧”的定位就是帮助企业瘦身，目前宇泉无忧客服可以为企业提供电商客服、在线客服、语音客服、多语种外贸客服等多种客服团队的快速组建服务。
截止日前，宇泉无忧客服超200坐席随时待命，服务过的行业类别涵盖全国18个主流行业，覆盖全国34个省级行政区域，累计服务企业数量达到3600家以上，为众多行业一线品牌和知名电商品牌的客户创造了过亿的销售利润。#为什么选择客服外包##宇泉无忧客服外包#
随着市场竞争加剧，将自身的非核心业务外包出去，降低企业成本、获得更专业的服务，已经成为现在很多企业的必然选择。
越来越多的电商选择使用客服外包服务，以减轻店铺压力，市场上的电商客服外包公司也越来越多，由于行业门槛低，从业人员素质参差环齐;服务过程不透明，服务效果呈现乏力等因素，让大家对电商客服外包有所忌惮，不知道如何选择一家靠谱的电商客服外包。
宇泉无忧客服曾帮助多家企业建立完善的客服服务，让其客服服务板块得以充盈。宇泉无忧客服外包不仅注重客服服务质量，更强调通过外包服务持续帮助企业实现企业瘦身和其战略落地。
作为国内客服外包服务的先行者，“宇泉无忧”的定位就是帮助企业瘦身，目前宇泉无忧客服可以为企业提供电商客服、在线客服、语音客服、多语种外贸客服等多种客服团队的快速组建服务。
截止日前，宇泉无忧客服超200坐席随时待命，服务过的行业类别涵盖全国18个主流行业，覆盖全国34个省级行政区域，累计服务企业数量达到3600家以上，为众多行业一线品牌和知名电商品牌的客户创造了过亿的销售利润。#为什么选择客服外包##宇泉无忧客服外包#
#汽车[超话]#
2022年10月10日，梅赛德斯-奔驰旗下全新纯电动迈巴赫概念车——Project MAYBACH在国内首次亮相。这款概念车是奔驰与已故前LV艺术总监Virgil Abloh联手打造，以纪念迈巴赫品牌成立一百周年。此前双方也曾携手推出过奔驰G级艺术概念车，并获得了一致好评。
Project MAYBACH概念车由Virgil Abloh与梅赛德斯-奔驰首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）联袂打造，展现了未来设计的无限可能，是汽车工业设计与潮流艺术的一次跨界合作，其将展现UTILITI（多用途）与LUXURY（豪华）相结合的全新领域。
作为一款概念车，Project MAYBACH概念车并没有拘泥于过去迈巴赫的形象，而是基于双方共同的热忱，进一步丰富了对豪华设计领域的探索，尽情设想豪华电动出行的未来。例如，在Project MAYBACH概念车的透明前舱盖下装有太阳能电池，以提升Project MAYBACH概念车的续驶里程。车头还搭配了大尺寸的越野杠及前护板，凸显出野性。
Project MAYBACH概念车车身尺寸有近6米长，侧面最为凸显的除了修长的车身外，就是搭配的四条越野轮胎，将野性与精致进行了融合，来到车尾，尾灯采用了带有迈巴赫Logo的LED灯组，尾部同样带有与车头相呼应的越野杠及护板。
内饰同样独具匠心，采用了双座设计，主副驾驶座椅采用了一体式设计，头部左右两侧提供了巨大的包裹，保证车辆在越野时保护驾驶者头部。同时还能彻底放平形成两个类似头等舱的临时床铺，并大量采用真皮材质包裹，凸显其品牌的豪华感。#汽车设计##汽车##概念车##卓迈汽车##迈巴赫##越野#
2022年10月10日，梅赛德斯-奔驰旗下全新纯电动迈巴赫概念车——Project MAYBACH在国内首次亮相。这款概念车是奔驰与已故前LV艺术总监Virgil Abloh联手打造，以纪念迈巴赫品牌成立一百周年。此前双方也曾携手推出过奔驰G级艺术概念车，并获得了一致好评。
Project MAYBACH概念车由Virgil Abloh与梅赛德斯-奔驰首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）联袂打造，展现了未来设计的无限可能，是汽车工业设计与潮流艺术的一次跨界合作，其将展现UTILITI（多用途）与LUXURY（豪华）相结合的全新领域。
作为一款概念车，Project MAYBACH概念车并没有拘泥于过去迈巴赫的形象，而是基于双方共同的热忱，进一步丰富了对豪华设计领域的探索，尽情设想豪华电动出行的未来。例如，在Project MAYBACH概念车的透明前舱盖下装有太阳能电池，以提升Project MAYBACH概念车的续驶里程。车头还搭配了大尺寸的越野杠及前护板，凸显出野性。
Project MAYBACH概念车车身尺寸有近6米长，侧面最为凸显的除了修长的车身外，就是搭配的四条越野轮胎，将野性与精致进行了融合，来到车尾，尾灯采用了带有迈巴赫Logo的LED灯组，尾部同样带有与车头相呼应的越野杠及护板。
内饰同样独具匠心，采用了双座设计，主副驾驶座椅采用了一体式设计，头部左右两侧提供了巨大的包裹，保证车辆在越野时保护驾驶者头部。同时还能彻底放平形成两个类似头等舱的临时床铺，并大量采用真皮材质包裹，凸显其品牌的豪华感。#汽车设计##汽车##概念车##卓迈汽车##迈巴赫##越野#
众所周知，在美发布了全新芯片法案后，就向台积电、三星等芯片巨头企业发出了“二选一”的邀请，要么赴美建厂，可以获得巨额补贴，要么可能被“卡脖”。这道看似有选择的无选题，让台积电陷入了两难。
近日，台积电的CEO刘德音似乎已经做出了决心，台积电方面也传出，将会重启在美建厂计划，并且这次扩建的产线将升级到3nm工艺。但万万没想到，此消息传出后，老美还没有表态，台积电就“内讧”了。张忠谋彻底摊牌了，直言“赴美建厂台积电必败”，这到底是怎么回事呢？
事实上，这并不是张忠谋第一次反对台积电赴美建厂，在此之前，台积电曾经尝试赴美建厂，老但最终台积电只是收到了一张“空口支票”，美承诺的补贴分文未得，且在美建厂的成本也比在国内高出了50%，这件事情也彻底让张忠谋看清了老美的“真面目”，并多次强调，赴美建厂要谨慎。
其实大家都知道，吸引台积电赴美建厂，目的并不单纯。台积电的核心技术和核心人才才是老美最希望得到的，只要让台积电赴美建厂，本土芯片企业才能有机会。这也是张忠谋态度强硬的主要原因。
但已经走到这一步，外媒直言，已经没有退路了。事实证明，确实如此，目前的台积电只能硬着头皮往前走了，明知赴美建厂危机重重，明知赴美建厂成本更高，但台积电却无计可施，这道无解题的答案依然只有唯一选择。而台积电之所以会走到这一步，还是那句话，对美技术依赖太深，这也是国内科技企业的前车之鉴。
一方面，失去华为这个大客户后，台积电就很被动了。美企成为了台积电的主要大客户，且占比接近90%。可想而知，一旦美企“抱团”，台积电将没有任何话语权，就连基本的定价权都没有。
前段时间，业内也传出苹果、英特尔等美企拒绝台积电涨价计划的消息，正好印证了这一点。要知道，台积电对芯片厂商的涨价幅度普遍在10%-20%之间，但它已经给了苹果、英伟达等大客户VIP待遇，仅仅只提出了涨价6%的要求，却依然被无情拒绝了，很显然，台积电已经完全被美企拿捏住了。
另一方面，台积电在国内的市场份额仅剩下8%，而为了缓解业绩压力，台积电不得不做出关闭EUV光刻机以及鼓励员工休假的决定。其实从台积电放弃华为，抛弃中国市场那一刻开始，就注定了现在的结果。国产芯片崛起，拿到成熟工艺芯片市场的主导权，再没有台积电的位置了，赴美建厂就成了台积电的“最优选”。
台积电曾公开表示，失去华为，无关紧要，不痛不痒。现在回头来看，台积电似乎被“打”脸了。一步错步步错，国内科技企业也要以台积电作为警示，赶快把“去美化”提上日程。内容来源于头条
近日，台积电的CEO刘德音似乎已经做出了决心，台积电方面也传出，将会重启在美建厂计划，并且这次扩建的产线将升级到3nm工艺。但万万没想到，此消息传出后，老美还没有表态，台积电就“内讧”了。张忠谋彻底摊牌了，直言“赴美建厂台积电必败”，这到底是怎么回事呢？
事实上，这并不是张忠谋第一次反对台积电赴美建厂，在此之前，台积电曾经尝试赴美建厂，老但最终台积电只是收到了一张“空口支票”，美承诺的补贴分文未得，且在美建厂的成本也比在国内高出了50%，这件事情也彻底让张忠谋看清了老美的“真面目”，并多次强调，赴美建厂要谨慎。
其实大家都知道，吸引台积电赴美建厂，目的并不单纯。台积电的核心技术和核心人才才是老美最希望得到的，只要让台积电赴美建厂，本土芯片企业才能有机会。这也是张忠谋态度强硬的主要原因。
但已经走到这一步，外媒直言，已经没有退路了。事实证明，确实如此，目前的台积电只能硬着头皮往前走了，明知赴美建厂危机重重，明知赴美建厂成本更高，但台积电却无计可施，这道无解题的答案依然只有唯一选择。而台积电之所以会走到这一步，还是那句话，对美技术依赖太深，这也是国内科技企业的前车之鉴。
一方面，失去华为这个大客户后，台积电就很被动了。美企成为了台积电的主要大客户，且占比接近90%。可想而知，一旦美企“抱团”，台积电将没有任何话语权，就连基本的定价权都没有。
前段时间，业内也传出苹果、英特尔等美企拒绝台积电涨价计划的消息，正好印证了这一点。要知道，台积电对芯片厂商的涨价幅度普遍在10%-20%之间，但它已经给了苹果、英伟达等大客户VIP待遇，仅仅只提出了涨价6%的要求，却依然被无情拒绝了，很显然，台积电已经完全被美企拿捏住了。
另一方面，台积电在国内的市场份额仅剩下8%，而为了缓解业绩压力，台积电不得不做出关闭EUV光刻机以及鼓励员工休假的决定。其实从台积电放弃华为，抛弃中国市场那一刻开始，就注定了现在的结果。国产芯片崛起，拿到成熟工艺芯片市场的主导权，再没有台积电的位置了，赴美建厂就成了台积电的“最优选”。
台积电曾公开表示，失去华为，无关紧要，不痛不痒。现在回头来看，台积电似乎被“打”脸了。一步错步步错，国内科技企业也要以台积电作为警示，赶快把“去美化”提上日程。内容来源于头条
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