虽然近几年SUV在国内车市的热度越来越高，但传统轿车的发展势头也毫不示弱。在轿车市场中，紧凑型轿车一直承担着销量重担，代表着行业发展方向，一定程度上也成为了细分市场的风向标。当95后甚至00后成为购车主力？他们需要什么样的车？
颜值要高、配置满格、动力要强、操控一流。黑马影豹的出现，不仅在性能上实现了突破,更让运动轿车的品牌文化深入人心，迅速成为十万级运动轿车市场“现象级爆品”。可以说，影豹不仅打破了合资品牌对运动轿车的垄断，引领自主品牌运动轿车集体突围，也让国产运动轿车市场获得了更多人的关注。但是近日，频上热搜的影豹和很多车型一样，面临着“芯片短缺”的难题。今天就和您聊一聊这台网红运动轿跑的更多故事……
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五菱凯捷安全吗？大四座性能解读，这几点要关注
五菱凯捷进入车市后，这款主打家用的家用车型就受到不少家庭用户的喜爱，“大四座”的独特品类，超长的轴距和空间，以及各种涵盖舒适性的配置，都是凯捷的卖点，可以说凯捷是一款极优异的家用车型，那这款车的安全性能如何？很多朋友都问，我们就一起来看看。
五菱凯捷此前做过一系列的被动安全试验，包含了从车辆多个方向、各种速度、不同角度进行，模拟了正面碰撞、侧面碰撞、追尾卡车钻入车底等项目，模拟绝大部分的交通事故。测试结果显示，在50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，五菱凯捷乘员舱没有明显的变形，A、B柱无明显弯折，整体保持完整。
在50km/h侧面碰撞测试中，当车身侧面发生碰撞时，安全气囊弹出及时。在64km/h的40%重叠可变形壁障碰撞测试中，车内假人被很好的固定在座椅上，且座椅和头枕对假人身体和颈部提供了足够的支撑。从以上测试结果来看，五菱凯捷的安全性能似乎不错，那接下来我们就从车辆的结构、配置，来看看它的内在实力到底如何？
五菱凯捷车身应用的热车型超高强钢，是凯捷能在碰撞中取得好成绩的主要原因。在五菱凯捷这款车上，热成型超高强钢的应用比例达到10.1%，高强度钢比例超 63%。该材料是目前应用在汽车上强度最高的材料，打破了国外技术壁垒，能显著提升车身安全性能和轻量化水平。在2020年五菱凭此还荣获“2020年冶金科学技术奖一等奖”。
此外，五菱凯捷还联合安道拓、博世、奥托立夫等25家世界500强供应商，按照中国权威C-NCAP五星安全标准进行产品开发、BIQ-4全球制造质量体系最高标准进行生产，保证车辆的品质与安全。
同时，五菱凯捷还配备了 ADAS 驾驶辅助系统，包括防碰撞预警、预碰撞自动刹车、全速域自适应巡航等功能，并搭载 6 个环抱式安全气囊+贯穿式侧气帘，通过全方位的主被动安全配置来保证每一位驾乘者。
五菱凯捷进入车市后，这款主打家用的家用车型就受到不少家庭用户的喜爱，“大四座”的独特品类，超长的轴距和空间，以及各种涵盖舒适性的配置，都是凯捷的卖点，可以说凯捷是一款极优异的家用车型，那这款车的安全性能如何？很多朋友都问，我们就一起来看看。
五菱凯捷此前做过一系列的被动安全试验，包含了从车辆多个方向、各种速度、不同角度进行，模拟了正面碰撞、侧面碰撞、追尾卡车钻入车底等项目，模拟绝大部分的交通事故。测试结果显示，在50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，五菱凯捷乘员舱没有明显的变形，A、B柱无明显弯折，整体保持完整。
在50km/h侧面碰撞测试中，当车身侧面发生碰撞时，安全气囊弹出及时。在64km/h的40%重叠可变形壁障碰撞测试中，车内假人被很好的固定在座椅上，且座椅和头枕对假人身体和颈部提供了足够的支撑。从以上测试结果来看，五菱凯捷的安全性能似乎不错，那接下来我们就从车辆的结构、配置，来看看它的内在实力到底如何？
五菱凯捷车身应用的热车型超高强钢，是凯捷能在碰撞中取得好成绩的主要原因。在五菱凯捷这款车上，热成型超高强钢的应用比例达到10.1%，高强度钢比例超 63%。该材料是目前应用在汽车上强度最高的材料，打破了国外技术壁垒，能显著提升车身安全性能和轻量化水平。在2020年五菱凭此还荣获“2020年冶金科学技术奖一等奖”。
此外，五菱凯捷还联合安道拓、博世、奥托立夫等25家世界500强供应商，按照中国权威C-NCAP五星安全标准进行产品开发、BIQ-4全球制造质量体系最高标准进行生产，保证车辆的品质与安全。
同时，五菱凯捷还配备了 ADAS 驾驶辅助系统，包括防碰撞预警、预碰撞自动刹车、全速域自适应巡航等功能，并搭载 6 个环抱式安全气囊+贯穿式侧气帘，通过全方位的主被动安全配置来保证每一位驾乘者。
动静两相宜，五菱星驰动力及NVH细节参数公布
北方车市
随着五菱银标首款年轻力座驾——五菱星驰产品信息的持续公布，业内反响热烈，关注度不断上升。今日，五菱汽车进一步公布新车将提供三套动力总成系统，并搭载同级领先的安全性能及NVH技术，形成“动静相宜”的产品优势，满足新生代年轻人更为畅快舒适的驾控体验。
三套动力随心选，强劲动力助力人生第一步
一直以来，五菱以用户需求为先，此次五菱星驰带来了三套动力组合：1.5T+CVT、1.5L+MT、1.5L+CVT。其中，1.5T涡轮增压发动机最大功率达到108kW/5200rpm，在1800rpm时就达到90%最大输出扭矩，具备“低转速、高扭矩”的优势，配合发动机进排气可变气门正时技术、新型燃烧室顶面倾角设计，有效降低发动机排放和燃油消耗，提升发动机性能。丰富的选择配合强劲的性能，以满足用户不同的动力需求。
运动调校+笼式车身，操控安全两不误
五菱星驰发动机选用了低惯量高效涡轮增压器，通过精准的油门调校与运动底盘调教，以及增压发动机深度热冲击试验，保障提升整车操控性与耐久性，在城市拥堵环境下轻踩油门即可获得高效的响应，配合高效的动力总成系统，实现百公里加速8.7秒，带给用户更强劲的操控体验。
五菱星驰整车采用笼式+网状承载式车身结构，其中高强钢以上用材比例超过52%，超高强钢比例达到24%以上。除此之外，星驰的百公里制动距离达到同级领先的38.7米，在保证车身稳定性、提升操控性的同时，最大程度地保护驾乘人员的安全，让用户用车更安心。
NVH技术领先，驾控舒适又安心
除了澎湃动力保证，五菱星驰的发动机及众多配置融入更多领先技术，让用户舒适安心驾行。其中，发动机应用了双层油底壳、类金刚石涂层（DLC）挺柱、PVD镀层活塞等材质，内生噪音小，高速运转不吵，拒绝外界干扰，纵情享受安静驾驶。值得一提的是，整车还配备了38处声学包裹，同时通过强化座椅骨架与安装结构、车身高扭转刚度，全方位为用户塑造静谧空间。
此外，五菱星驰结合空气动力学原理，对造型曲面、机舱下盖板等进行优化，配合流线型的外观设计，使得星驰的风阻系数达到0.34Cd的同级领先水平，从而起到更好的节油效果，并且，更低的风阻系数带来更小的风噪，进一步提高了用户的驾乘舒适感。
强动力，超静谧。五菱从年轻人需求出发，打造了一款“动静相宜”的座驾，在他们勇敢迈出“人生第一步”的时刻，提供勇敢追逐梦想的动力，也送上了享受生活的宁静。五菱星驰即将上市，敬请期待。
北方车市
随着五菱银标首款年轻力座驾——五菱星驰产品信息的持续公布，业内反响热烈，关注度不断上升。今日，五菱汽车进一步公布新车将提供三套动力总成系统，并搭载同级领先的安全性能及NVH技术，形成“动静相宜”的产品优势，满足新生代年轻人更为畅快舒适的驾控体验。
三套动力随心选，强劲动力助力人生第一步
一直以来，五菱以用户需求为先，此次五菱星驰带来了三套动力组合：1.5T+CVT、1.5L+MT、1.5L+CVT。其中，1.5T涡轮增压发动机最大功率达到108kW/5200rpm，在1800rpm时就达到90%最大输出扭矩，具备“低转速、高扭矩”的优势，配合发动机进排气可变气门正时技术、新型燃烧室顶面倾角设计，有效降低发动机排放和燃油消耗，提升发动机性能。丰富的选择配合强劲的性能，以满足用户不同的动力需求。
运动调校+笼式车身，操控安全两不误
五菱星驰发动机选用了低惯量高效涡轮增压器，通过精准的油门调校与运动底盘调教，以及增压发动机深度热冲击试验，保障提升整车操控性与耐久性，在城市拥堵环境下轻踩油门即可获得高效的响应，配合高效的动力总成系统，实现百公里加速8.7秒，带给用户更强劲的操控体验。
五菱星驰整车采用笼式+网状承载式车身结构，其中高强钢以上用材比例超过52%，超高强钢比例达到24%以上。除此之外，星驰的百公里制动距离达到同级领先的38.7米，在保证车身稳定性、提升操控性的同时，最大程度地保护驾乘人员的安全，让用户用车更安心。
NVH技术领先，驾控舒适又安心
除了澎湃动力保证，五菱星驰的发动机及众多配置融入更多领先技术，让用户舒适安心驾行。其中，发动机应用了双层油底壳、类金刚石涂层（DLC）挺柱、PVD镀层活塞等材质，内生噪音小，高速运转不吵，拒绝外界干扰，纵情享受安静驾驶。值得一提的是，整车还配备了38处声学包裹，同时通过强化座椅骨架与安装结构、车身高扭转刚度，全方位为用户塑造静谧空间。
此外，五菱星驰结合空气动力学原理，对造型曲面、机舱下盖板等进行优化，配合流线型的外观设计，使得星驰的风阻系数达到0.34Cd的同级领先水平，从而起到更好的节油效果，并且，更低的风阻系数带来更小的风噪，进一步提高了用户的驾乘舒适感。
强动力，超静谧。五菱从年轻人需求出发，打造了一款“动静相宜”的座驾，在他们勇敢迈出“人生第一步”的时刻，提供勇敢追逐梦想的动力，也送上了享受生活的宁静。五菱星驰即将上市，敬请期待。
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