4月22日｜热点快讯！晚间A股上市公司重大事项资讯公告汇总如下：
【上市公司事项公告】
1、民生控股：2021年净利同比降61.14% 拟10派0.3元。
2、雅化集团：一季度净利同比增1210.02%。
3、华友钴业：2021年净利同比增234.59% 拟10转3派3元。
4、杭州园林：与杭州未来科技城签署建设项目工程总承包合同。
5、帝欧家居下修业绩：预计2021年净利5175万元-7750万元。
6、晨光新材：2021年净利同比增320.88% 拟10转3派5元。
7、中望软件：控股股东杜玉林拟增持1250万元-2500万元。
8、富春股份：终止定增事项并申请撤回申请文件。
9、王府井：2021年净利润同比增长296% 拟10派4元。
10、新华保险：一季度净利预降70%-80%。
11、三一重工：2021年净利润同比下降22.04%，拟10派4.5元。
12、中国中免：一季度净利同比下降9.99%。
13、东方电缆：一季度净利润同比增长0.16%。
14、紫鑫药业：海通资管拟减持不超1%股份。
15、佰奥智能：一季度净利润同比增长381.23%。
16、新光光电：一季度预亏760万元到950万元 同比转亏。
17、养元饮品：2021年净利润21.1亿元 现金分红比例119.91%。
18、国民技术：一季度净利润同比增长251.39%。
19、中望软件：实控人拟增持1250万元至2500万元公司股份。
20、恒瑞医药：一季度净利润同比下降17.35%。
21、华大基因：2022年一季度净利润同比下降37.06%。
22、新朋股份：2021年净利润同比增长176.13%，拟10派1.3元。
23、大中矿业：一季度净利润同比增长27.04%。
24、盛和资源：2021年净利润同比增长232.82%，拟10派1元。
25、科沃斯：一季度净利润4.24亿元，同比增长27.2%。
26、蓝光发展：近期新增到期未能偿还的债务本息金额27.40亿元。
27、华润三九：一季度净利润同比增长30.45%。
28、云铝股份：一季度净利润同比增长64.86%。
29、盐津铺子：一季度净利润降25.15%。
30、绿的谐波：2021年度净利同比增长130.56%，拟10转4派6.5元。
【热点资讯】
4月21日，《佛山市南海区推进氢能产业发展三年行动计划（2022-2025年）》正式印发。氢能多元化应用方面，将实现不低于3000辆满足示范城市群实施应用需求的氢燃料电池汽车推广，达到公交路线50条、有轨交通线路2条，投入氢能两轮车1000辆、叉车500辆，分布式发电系统、备用电源、冷热电联供系统装机容量超过5MW；在电氢融合、储能、工业应用等领域开展示范探索。产业政策和制度保障方面，制约产业发展的制度性障碍和政策性瓶颈逐步破除，氢气制、储、运、加等环节政策进一步创新，产业创新可持续能力得到提升。
【上市公司事项公告】
1、民生控股：2021年净利同比降61.14% 拟10派0.3元。
2、雅化集团：一季度净利同比增1210.02%。
3、华友钴业：2021年净利同比增234.59% 拟10转3派3元。
4、杭州园林：与杭州未来科技城签署建设项目工程总承包合同。
5、帝欧家居下修业绩：预计2021年净利5175万元-7750万元。
6、晨光新材：2021年净利同比增320.88% 拟10转3派5元。
7、中望软件：控股股东杜玉林拟增持1250万元-2500万元。
8、富春股份：终止定增事项并申请撤回申请文件。
9、王府井：2021年净利润同比增长296% 拟10派4元。
10、新华保险：一季度净利预降70%-80%。
11、三一重工：2021年净利润同比下降22.04%，拟10派4.5元。
12、中国中免：一季度净利同比下降9.99%。
13、东方电缆：一季度净利润同比增长0.16%。
14、紫鑫药业：海通资管拟减持不超1%股份。
15、佰奥智能：一季度净利润同比增长381.23%。
16、新光光电：一季度预亏760万元到950万元 同比转亏。
17、养元饮品：2021年净利润21.1亿元 现金分红比例119.91%。
18、国民技术：一季度净利润同比增长251.39%。
19、中望软件：实控人拟增持1250万元至2500万元公司股份。
20、恒瑞医药：一季度净利润同比下降17.35%。
21、华大基因：2022年一季度净利润同比下降37.06%。
22、新朋股份：2021年净利润同比增长176.13%，拟10派1.3元。
23、大中矿业：一季度净利润同比增长27.04%。
24、盛和资源：2021年净利润同比增长232.82%，拟10派1元。
25、科沃斯：一季度净利润4.24亿元，同比增长27.2%。
26、蓝光发展：近期新增到期未能偿还的债务本息金额27.40亿元。
27、华润三九：一季度净利润同比增长30.45%。
28、云铝股份：一季度净利润同比增长64.86%。
29、盐津铺子：一季度净利润降25.15%。
30、绿的谐波：2021年度净利同比增长130.56%，拟10转4派6.5元。
【热点资讯】
4月21日，《佛山市南海区推进氢能产业发展三年行动计划（2022-2025年）》正式印发。氢能多元化应用方面，将实现不低于3000辆满足示范城市群实施应用需求的氢燃料电池汽车推广，达到公交路线50条、有轨交通线路2条，投入氢能两轮车1000辆、叉车500辆，分布式发电系统、备用电源、冷热电联供系统装机容量超过5MW；在电氢融合、储能、工业应用等领域开展示范探索。产业政策和制度保障方面，制约产业发展的制度性障碍和政策性瓶颈逐步破除，氢气制、储、运、加等环节政策进一步创新，产业创新可持续能力得到提升。
#车生活# 音质是判断发动机好坏的一个重要因素任何人都想买到品质好的车，虽然现在大家都有这个能力买车了，但多数人并不了解汽车，也就是知道怎样开车而已，根本不懂得汽车的好坏。一辆车的整体好坏，可以说是通过发动机来体现出来的，所以很多懂车的人不论买新车还是旧车，都是通过判断发动机的好坏来决定汽车的好坏。虽然说起来很简单，但大家对发动机并不了解，甚至是一无所知，如果想判断出汽车性能的好坏，可以通过这三个地方，就可以让你一目了然。音质是判断发动机好坏的一个重要因素，真正好的发动机在启动时的声音也是很纯粹的，不会有任何金属敲打的声音，不过会有轻微的杂音，但这种声音并不大，也不会刺耳。同时在运转时，只需要一两分钟就可以使转速达到1000转，如果在检测时出现这样的情况，那发动机的质量肯定是优秀的，也就意味着这是辆好车。排气系统也可以体现出发动机性能的好坏，如果在启动一段时间后，排气管有水滴出来，说明了汽车的性能不错。不过关于这一点很多人觉得意外，因为发动机主要燃烧的是汽油，而汽油的主要成分是碳氢化合物，如果汽油可以充分的燃烧，也就是说碳氢化合物被完全燃烧，而在燃烧的过程中会产生一些水蒸气，在遇到凉的排气管时，就会变成水滴下来，所以有这种现象，意味着汽油燃烧得很充分。也可以说，发动机不好的汽车是不会有水滴出现的，这也意味着汽油不能够充分燃烧，而造成这种情况的原因有很多，可能是发动机密封的不够好，或是进气量不好等。但也不能意味着水滴多了就一定好，这种情况也是有问题的，可能是因为发动机的进气量过大，在燃烧时形成的水滴排出的过慢，导致水分留在燃烧室内。通过这三种情况，就可以判断出发动机性能的好坏，也就能清楚地知道这辆车好不好。不过也有一个更科学的方法，就是通过转速来判断，如果每小时以120公里以下的速度情况，此时的转速一般在2000左右。现在大家已经清楚地知道如何看出发动机好坏，所以在买车时要特别注意，避免自己上当受骗。#汽车资讯# [加油啊]
长安汽车：斩断退路，才能开创新局
在长安汽车正式启动第三次创业-创新创业计划的第5年，这个迎来自己160岁生日的车企进入史上“最长安” 状态。
“通过5年的转型和突破，长安汽车发展进入历史‘最长安’状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。”2022年4月13日，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣如是表示。
在疫情的无差别攻击态势下，长安汽车不但大致弭平了疫情影响，还释放出强劲的向上势能。在与这场疫情赛跑的过程中，逆境不仅迅速检验了长安汽车的战略定力，也标定了长安过去几年来努力转型的成色。
在搏击风浪中成就伟大，在艰苦斗争中铸就辉煌。5年卧薪尝胆，十余年技术积累，长安汽车终于摘得第三次创业-创新创业计划的“果实”。
史上“最长安”
今年3月，中国品牌迎来高光时刻。
乘联会数据显示，长安汽车凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，市场份额达7.3%。
过去一年，当中国汽车产业陷入保供困境，长安汽车顶住压力，提交了一份亮眼答卷。数据显示，2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
一方面，这得益于企业精准的产品定义和惊艳的造型设计。其推出的CS75、CS55、逸动以及UNI系列产品持续热销。此外，产品结构不断优化，使得10万元以上产品占比达70%，突破中国品牌所谓15万元天花板。
另一方面，客户服务“一号工程”持续提升，长安汽车客户满意度也达到历史最好水平。2021年，长安汽车在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一；长安品牌喜好度达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅；产品质量已达到甚至超越同级别合资品牌水平。
可以说，无论是在品牌销量规模，还是在产品创新市场表现、客户满意度和自主经营效益等方面，长安汽车皆创下历史最好成绩。而这背后，都是长安汽车以前瞻性眼光和破釜沉舟的决心，不断进行着自我革命的结果。
转型是唯一出路
“在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”作为一位极具忧患意识的领导者，朱华荣在许多场合都曾表示，“未来只有少数几家车企能活下来。”
如其所言，过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
加快向智能低碳出行科技公司转型，成为摆在160岁的长安汽车面前的唯一出路。
长安汽车在全球伙伴大会上将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”。相较于面向中高端市场、担当品牌向上使命的阿维塔，深蓝品牌主要面向“主流乘用车市场”。
深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于面向主流电动车市场的平台架构EPA平台打造，同样基于该平台的还有即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。
为了加强市场攻势，长安汽车全域产品都将提速。阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。
面对主流乘用车市场，长安汽车计划未来将推出21款全新产品，其中深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。而在代步车市场，LUMIN未来将推出4款全新产品，满足国民精品代步出行需求。
未来，长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。
从当前的品牌及车型规划，我们可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车，而UNI、欧尚则更偏向混动市场。
值得注意的是，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。可以看到，在新能源和智能汽车的大势所趋下，长安汽车还将开足马力全速推进香格里拉计划和北斗天枢计划，继续为实现企业转型目标保驾护航。
星辰大海，共赴未来
任何事情都有两面性，危机的另一面，也是契机。
疫情的爆发让中国汽车行业饱受保供的折磨。但同时也让企业更加重视供应链风险防范及企业经营的可持续发展，并开始筹建相关的风险防范监测机制，这无疑将反过来推动企业竞争力的进一步提升。
长安汽车给行业树立了很好的样板。
面对更复杂的形势和可能更严峻的市场挑战，除了要继续全力以赴拼抢资源，千方百计满足客户需求，长安汽车还进一步提升供应链成本竞争力。
一方面，长安汽车将通过平台化模通化，优化和减少零部件状态，扩大单一零部件产值规模，提升供应商伙伴资源利用效率。另一方面，希望供应商伙伴加大降本力度，全力推动VAVE技术降本。“我们共同的降本目标是5%，必须不折不扣达成。”长安汽车总裁王俊表示。
除此之外，长安汽车将转变传统意义上以“买卖”为主的商业合作伙伴关系，按照技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享的原则，打造包含“透明、协同、平衡、可持续、分离”五大特征的战略供应商伙伴关系体系。
而围绕需求端，除了彻底重构服务体系，长安汽车也在推动传统批售模式向共创共赢新模式转变。更重要的是，为加速构建战略经销商体系，长安汽车还将带领所有合作伙伴基于新能源汽车共同向新营销转型。
为创新体制机制，激发内生活力，促进员工与企业共同发展，长安汽车还将实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。
在激励机制层面，长安汽车还实施了核心员工股权激励，把员工的利益和公司的发展紧紧捆绑在一起，实现员工与公司同呼吸、共命运。
一个人走得很快，但一群人才能走得更远。160岁的长安汽车正引领着一群人共赴星辰大海。一个更强的长安，或许就在不远的未来。
在长安汽车正式启动第三次创业-创新创业计划的第5年，这个迎来自己160岁生日的车企进入史上“最长安” 状态。
“通过5年的转型和突破，长安汽车发展进入历史‘最长安’状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。”2022年4月13日，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣如是表示。
在疫情的无差别攻击态势下，长安汽车不但大致弭平了疫情影响，还释放出强劲的向上势能。在与这场疫情赛跑的过程中，逆境不仅迅速检验了长安汽车的战略定力，也标定了长安过去几年来努力转型的成色。
在搏击风浪中成就伟大，在艰苦斗争中铸就辉煌。5年卧薪尝胆，十余年技术积累，长安汽车终于摘得第三次创业-创新创业计划的“果实”。
史上“最长安”
今年3月，中国品牌迎来高光时刻。
乘联会数据显示，长安汽车凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，市场份额达7.3%。
过去一年，当中国汽车产业陷入保供困境，长安汽车顶住压力，提交了一份亮眼答卷。数据显示，2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
一方面，这得益于企业精准的产品定义和惊艳的造型设计。其推出的CS75、CS55、逸动以及UNI系列产品持续热销。此外，产品结构不断优化，使得10万元以上产品占比达70%，突破中国品牌所谓15万元天花板。
另一方面，客户服务“一号工程”持续提升，长安汽车客户满意度也达到历史最好水平。2021年，长安汽车在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一；长安品牌喜好度达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅；产品质量已达到甚至超越同级别合资品牌水平。
可以说，无论是在品牌销量规模，还是在产品创新市场表现、客户满意度和自主经营效益等方面，长安汽车皆创下历史最好成绩。而这背后，都是长安汽车以前瞻性眼光和破釜沉舟的决心，不断进行着自我革命的结果。
转型是唯一出路
“在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”作为一位极具忧患意识的领导者，朱华荣在许多场合都曾表示，“未来只有少数几家车企能活下来。”
如其所言，过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
加快向智能低碳出行科技公司转型，成为摆在160岁的长安汽车面前的唯一出路。
长安汽车在全球伙伴大会上将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”。相较于面向中高端市场、担当品牌向上使命的阿维塔，深蓝品牌主要面向“主流乘用车市场”。
深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于面向主流电动车市场的平台架构EPA平台打造，同样基于该平台的还有即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。
为了加强市场攻势，长安汽车全域产品都将提速。阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。
面对主流乘用车市场，长安汽车计划未来将推出21款全新产品，其中深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。而在代步车市场，LUMIN未来将推出4款全新产品，满足国民精品代步出行需求。
未来，长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。
从当前的品牌及车型规划，我们可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车，而UNI、欧尚则更偏向混动市场。
值得注意的是，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。可以看到，在新能源和智能汽车的大势所趋下，长安汽车还将开足马力全速推进香格里拉计划和北斗天枢计划，继续为实现企业转型目标保驾护航。
星辰大海，共赴未来
任何事情都有两面性，危机的另一面，也是契机。
疫情的爆发让中国汽车行业饱受保供的折磨。但同时也让企业更加重视供应链风险防范及企业经营的可持续发展，并开始筹建相关的风险防范监测机制，这无疑将反过来推动企业竞争力的进一步提升。
长安汽车给行业树立了很好的样板。
面对更复杂的形势和可能更严峻的市场挑战，除了要继续全力以赴拼抢资源，千方百计满足客户需求，长安汽车还进一步提升供应链成本竞争力。
一方面，长安汽车将通过平台化模通化，优化和减少零部件状态，扩大单一零部件产值规模，提升供应商伙伴资源利用效率。另一方面，希望供应商伙伴加大降本力度，全力推动VAVE技术降本。“我们共同的降本目标是5%，必须不折不扣达成。”长安汽车总裁王俊表示。
除此之外，长安汽车将转变传统意义上以“买卖”为主的商业合作伙伴关系，按照技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享的原则，打造包含“透明、协同、平衡、可持续、分离”五大特征的战略供应商伙伴关系体系。
而围绕需求端，除了彻底重构服务体系，长安汽车也在推动传统批售模式向共创共赢新模式转变。更重要的是，为加速构建战略经销商体系，长安汽车还将带领所有合作伙伴基于新能源汽车共同向新营销转型。
为创新体制机制，激发内生活力，促进员工与企业共同发展，长安汽车还将实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。
在激励机制层面，长安汽车还实施了核心员工股权激励，把员工的利益和公司的发展紧紧捆绑在一起，实现员工与公司同呼吸、共命运。
一个人走得很快，但一群人才能走得更远。160岁的长安汽车正引领着一群人共赴星辰大海。一个更强的长安，或许就在不远的未来。
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