#进博会看汽车# 本届进博会，奔驰带来了7款展车，涵盖了旗下全部4个品牌，包括3款新能源车型、3款“MANUFAKTUR匠心高定”车型、1台基于S级轿车的智能安全展示车。包含纯电车型EQS 580 4MATIC，和搭载混动的GLE e 350 4MATIC。同时，AMG EQS 53 4MATIC+ 以经典的“红猪”涂装亮相。“MANUFAKTUR匠心高定”为迈巴赫S级轿车打造了4款定制车漆，命名“玄黑”、“月白”、“霁青”和“栾华”。
2025年起，所有新发布的车型架构均为纯电平台。在2030年前，梅赛德斯-奔驰将在条件允许的市场，为实现全面纯电动做好充分准备，并致力于最晚到2039年实现新车阵容的碳中和。此外在自动驾驶方面，奔驰正在和中国相关部门沟通，计划在中国三个地区开展L3级有条件自动驾驶的测试项目。
2025年起，所有新发布的车型架构均为纯电平台。在2030年前，梅赛德斯-奔驰将在条件允许的市场，为实现全面纯电动做好充分准备，并致力于最晚到2039年实现新车阵容的碳中和。此外在自动驾驶方面，奔驰正在和中国相关部门沟通，计划在中国三个地区开展L3级有条件自动驾驶的测试项目。
全球首创！重庆云潼科技发布车用六合一PIM MOSFET模块
重庆之声11月4日讯 昨天，重庆云潼科技模块工厂正式在两江新区鱼复新城投用。该工厂将致力于车规级功率半导体IGBT模块、SiC（碳化硅）模块、PIM模块等产品的生产、测试和筛选。
该工厂的落成，将进一步促进云潼科技突破国外产品的技术垄断，加快功率器件国产化替代的进程，助力完善新区汽车电子产业发展。
据介绍，车规级是适用于汽车电子元件的规格标准等级之一，车规级芯片是指技术标准达到车规级，可应用于汽车控制的芯片。IGBT是指绝缘栅双极型晶体管，是一种全控型电压驱动式功率半导体器件，为汽车电力电子系统的CPU，被誉为电动汽车最核心零部件之一。车规级IGBT模块是电机控制器中的核心部件，它在电能转化和控制中起着不可替代的作用。
此前，云潼科技位于金泰智能产业园的总部基地已经正式运营，随着模块工厂投用，云潼科技在两江新区构建了一条集设计、制造、销售于一体的产业链。
发布全球首创车用六合一PIM MOSFET模块
在当天的投用仪式现场，云潼科技总经理廖光朝发布了一款全新产品——全球首创车用六合一PIM MOSFET模块。
MOSFET是金属-氧化物半导体场效应晶体管，是电动车低压系统直流转交流驱动电机、水泵的核心部件。记者注意到，这款全新产品跟成年人手指甲壳大小接近，长宽仅为14mm*12mm，外部黑色塑料材质包裹。
“传统模块产品大小基本都是我们产品大小的3倍以上，我们产品体积更小、耗材更少、性能更优。”廖光朝介绍，这款产品突破了传统模块封装模式，采用了QFN环氧塑封工艺，具有框架表面处理、结构设计多样化的特点，且搭配了属性相吻合的塑封材料，可以改进、增强封装体内部各界层的结合力，阻止外部湿气的进入，进而提升产品的可靠性。
新发布的这款车规级产品，云潼科技具备完全自主知识产权，目前已经在国内部分知名车企中投入使用。随着这块产品的正式发布，云潼科技的产品版图，也再次得到有力扩充。
研发人员占比超50%
两年内递交申请专利60余件；国内第一家且目前唯一一家将国产器件导入国际知名电动车品牌客户供应链的功率半导体芯片企业；生产全球第一个车规级六合一PIM MOSFET模块……
成立4年以来，云潼科技已经取得多项业界瞩目的成绩。这背后，离不开一只强大的研发队伍。
“我们公司研发人员占比超过50%。”廖光朝说，云潼科技团队中具有中科院专家和国务院特殊津贴专家，同时，拥有多位具有十余年国内车规级IGBT半导体企业工作经验的核心成员，为国内车规级半导体器件标准的主要缔造者，有多项发明专利。
强大的人才队伍支撑，为云潼科技发展提供着稳定的智力输出，也保障了云潼科技强大的技术解决能力和定制化开发能力，更好地为企业提供车规级半导体芯片服务和技术支持。
企业西南飞 扎根两江新区
云潼科技是在深圳成立并发展起来的企业，选择将总部和制造基地迁移至两江新区，两江新区的产业生态和营商环境是吸引云潼科技“西南飞”的重要因素。
在廖光朝看来，重庆是汽车产业重镇，作为重庆汽车产业转型发展的代表性区域，两江新区构建了门类齐全、上下游配套齐全、服务完善的产业生态和产业集群，非常具有竞争力。
“这样的产业生态，对于云潼科技长远发展而言至关重要。”廖光朝说，云潼科技可以与汽车产业链上下游企业深度合作，使新供给匹配新需求，新需求促成新供给，设计、制造、销售实现“足不出区”，降低了成本，提高了效率。
近期，两江新区先后出台《重庆两江新区推进软件和信息服务业建圈强链行动计划(2022—2025年)》《两江新区打造智能网联新能源汽车产业集群龙头引领行动计划（2022—2025年）》。两大行动计划都与汽车产业密切相关，廖光朝坚信，云潼科技依靠自身核心技术，在助力重庆市建成世界级智能网联新能源汽车产业集群进程中，将有更广阔的发挥空间，实现更大的作为。
此外，与两江新区招商部门打交道，也给廖光朝留下了深刻印象。“在这么多次接触下来，我觉得两江新区的招商部门有2个最重要的特质，一是专业、二是真诚。”廖光朝说，在最开始接触中，两江新区工作人员对汽车产业的认识和未来发展的判断，以及两江新区对汽车产业的规划布局都如数家珍，“懂产业、懂企业、懂政策，这样我们沟通交流就十分顺畅。我们办理一些证件，两江新区工作人员都是忙前忙后，让我们感受到了一份真诚，而真诚是最好的资源。”廖光朝说。
（重庆之声记者 张婷婷）
重庆之声11月4日讯 昨天，重庆云潼科技模块工厂正式在两江新区鱼复新城投用。该工厂将致力于车规级功率半导体IGBT模块、SiC（碳化硅）模块、PIM模块等产品的生产、测试和筛选。
该工厂的落成，将进一步促进云潼科技突破国外产品的技术垄断，加快功率器件国产化替代的进程，助力完善新区汽车电子产业发展。
据介绍，车规级是适用于汽车电子元件的规格标准等级之一，车规级芯片是指技术标准达到车规级，可应用于汽车控制的芯片。IGBT是指绝缘栅双极型晶体管，是一种全控型电压驱动式功率半导体器件，为汽车电力电子系统的CPU，被誉为电动汽车最核心零部件之一。车规级IGBT模块是电机控制器中的核心部件，它在电能转化和控制中起着不可替代的作用。
此前，云潼科技位于金泰智能产业园的总部基地已经正式运营，随着模块工厂投用，云潼科技在两江新区构建了一条集设计、制造、销售于一体的产业链。
发布全球首创车用六合一PIM MOSFET模块
在当天的投用仪式现场，云潼科技总经理廖光朝发布了一款全新产品——全球首创车用六合一PIM MOSFET模块。
MOSFET是金属-氧化物半导体场效应晶体管，是电动车低压系统直流转交流驱动电机、水泵的核心部件。记者注意到，这款全新产品跟成年人手指甲壳大小接近，长宽仅为14mm*12mm，外部黑色塑料材质包裹。
“传统模块产品大小基本都是我们产品大小的3倍以上，我们产品体积更小、耗材更少、性能更优。”廖光朝介绍，这款产品突破了传统模块封装模式，采用了QFN环氧塑封工艺，具有框架表面处理、结构设计多样化的特点，且搭配了属性相吻合的塑封材料，可以改进、增强封装体内部各界层的结合力，阻止外部湿气的进入，进而提升产品的可靠性。
新发布的这款车规级产品，云潼科技具备完全自主知识产权，目前已经在国内部分知名车企中投入使用。随着这块产品的正式发布，云潼科技的产品版图，也再次得到有力扩充。
研发人员占比超50%
两年内递交申请专利60余件；国内第一家且目前唯一一家将国产器件导入国际知名电动车品牌客户供应链的功率半导体芯片企业；生产全球第一个车规级六合一PIM MOSFET模块……
成立4年以来，云潼科技已经取得多项业界瞩目的成绩。这背后，离不开一只强大的研发队伍。
“我们公司研发人员占比超过50%。”廖光朝说，云潼科技团队中具有中科院专家和国务院特殊津贴专家，同时，拥有多位具有十余年国内车规级IGBT半导体企业工作经验的核心成员，为国内车规级半导体器件标准的主要缔造者，有多项发明专利。
强大的人才队伍支撑，为云潼科技发展提供着稳定的智力输出，也保障了云潼科技强大的技术解决能力和定制化开发能力，更好地为企业提供车规级半导体芯片服务和技术支持。
企业西南飞 扎根两江新区
云潼科技是在深圳成立并发展起来的企业，选择将总部和制造基地迁移至两江新区，两江新区的产业生态和营商环境是吸引云潼科技“西南飞”的重要因素。
在廖光朝看来，重庆是汽车产业重镇，作为重庆汽车产业转型发展的代表性区域，两江新区构建了门类齐全、上下游配套齐全、服务完善的产业生态和产业集群，非常具有竞争力。
“这样的产业生态，对于云潼科技长远发展而言至关重要。”廖光朝说，云潼科技可以与汽车产业链上下游企业深度合作，使新供给匹配新需求，新需求促成新供给，设计、制造、销售实现“足不出区”，降低了成本，提高了效率。
近期，两江新区先后出台《重庆两江新区推进软件和信息服务业建圈强链行动计划(2022—2025年)》《两江新区打造智能网联新能源汽车产业集群龙头引领行动计划（2022—2025年）》。两大行动计划都与汽车产业密切相关，廖光朝坚信，云潼科技依靠自身核心技术，在助力重庆市建成世界级智能网联新能源汽车产业集群进程中，将有更广阔的发挥空间，实现更大的作为。
此外，与两江新区招商部门打交道，也给廖光朝留下了深刻印象。“在这么多次接触下来，我觉得两江新区的招商部门有2个最重要的特质，一是专业、二是真诚。”廖光朝说，在最开始接触中，两江新区工作人员对汽车产业的认识和未来发展的判断，以及两江新区对汽车产业的规划布局都如数家珍，“懂产业、懂企业、懂政策，这样我们沟通交流就十分顺畅。我们办理一些证件，两江新区工作人员都是忙前忙后，让我们感受到了一份真诚，而真诚是最好的资源。”廖光朝说。
（重庆之声记者 张婷婷）
专家谈：我们缘何要关心联合国第27次气气候变化大会（COP27）？|绿会气候变化工作组
中国生物多样性保护与绿色发展基金会（简称中国绿发会、绿会）是联合国气候变化框架公约（UNFCCC）的观察员机构，持续关注全球气候变化议题。联合国第27次气候变化大会（即联合国气候变化框架公约第27次缔约方大会,UNFCCC COP27）将于2022年 11月6日至18日在埃及沙姆沙伊赫举行。绿会代表团将陆续抵达埃及沙姆沙伊赫实地参会。绿会气候变化工作组将持续跟进会议最新进展和咨询。
近日，绿会气候变化工作组从国际知名期刊获悉一篇关于COP27的文章，现将该文整理编译如下，供感兴趣的读者参考和了解。
为爱捐赠，请点击https://t.cn/A6UFVJKk
《联合国气候变化框架公约》于1992年里约地球峰会上制定，目前已有198个国家批准，同意稳定温室气体的生产，以防止危险的气候变化。
此后，缔约方大会每年在不同的国家举行。这些会议广泛地为国际气候变化条约的谈判提供了一个平台。
第一项条约承认，发达国家和发展中国家的行动责任不同，因为发达国家对大多数温室气体排放负有责任。
尽管取得了一些进展，但对这些条约的承诺并没有转化为改变全球气候变化进程的必要行动。政府间气候变化专门委员会（IPCC）最近的报告指出，全球平均气温已达到工业化前的1.1°C，除非采取严厉措施，否则升温超过1.5°C几乎是不可避免的。
每个人都受到气候变化的影响，但一些人和地区比其他人更脆弱。将遭受气候变化最不利影响的区域是西非、中非和东非、南亚、中美洲和南美洲、小岛屿发展中国家和北极。生活在非正式定居点的居民将面临最糟糕的情况。
受气候变化影响的脆弱性是由社会经济、政治和环境因素驱动的。由于气候变化，非洲国家已经遭受了损失和破坏。例如，非洲国家的粮食产量、经济产出和生物多样性都有所下降，更多的人面临因气候变化而死亡的风险。
因此，COP27非常重要，因为这是如何应对气候变化的决定。
联合国气候变化框架公约
已经通过了三项关于国际气候变化合作的国际条约。它们导致了在缔约方会议旗帜下召开会议的不同机构的发展。缔约方会议是他们开会、谈判和评估进展的地方，尽管缔约方会议在技术上仅指《联合国气候变化框架公约》的缔约方。
第一个条约是《联合国气候变化框架公约》。
第二个是1997年制定的《京都议定书》，各国承诺减少温室气体排放。《京都议定书》基于共同但有区别的责任原则。它承认，由于发达国家的经济发展水平较高，它们可以而且应该承担更大的责任来减少排放。
第三个也是最新的条约是2015年《巴黎协定》。它涵盖了气候变化减缓、适应和融资，旨在将气温上升限制在工业化前水平以上2°C以下。所有签署国都需要制定一项无约束力的气候变化减缓计划，包括减少排放。他们还必须报告进展情况。
《巴黎协定》的一个关键弱点是它没有约束力。此外，承诺是自行决定的。最近的一项研究发现，即使所有国家都履行了承诺，也不足以将变暖限制在2°C以下。
随着全球气候变化的影响越来越大，理解和参与这些进程非常重要。全球平均气温的上升是若干气候影响之一。其他因素包括干旱或洪水的可能性增加，风暴和野火的强度增加。
随着气温升高，气候事件的频率将增加。迫切需要采取行动，防止全球变暖超过2°C。温度超过2°C将导致不可逆转的气候影响，如海平面上升，影响的人数远超过1.5°C。
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应对气候变化
为应对气候变化，出现了三个政策领域。
首先是缓解——减少温室气体排放以稳定气候。缓解措施的例子包括用可再生能源取代化石燃料，或发展电动公共交通，以取代内燃机驱动的私人车辆。
第二个是适应——支持气候恢复和减少脆弱性的干预措施。例子包括改善水资源管理和保护以减少干旱风险、改善粮食安全的举措以及对生物多样性的支持。
最后一个政策领域涉及损失和损害。损失和损害是指“与全球变暖引起的慢发事件和极端天气事件相关的经济和非经济损害，以及识别和减轻此类风险的工具和机构。”应对损失和损害的干预措施可以包括风险管理支持和融资，通常被称为气候赔偿。
缓解和适应在气候政策中得到充分理解和确立。它们在国际条约中有融资机制，尽管对这些机制的现有承诺在实践中没有实现，特别是在适应方面。然而，损失和损害在国际条约和谈判中受到的关注要少得多。
突出损失和损坏
华沙国际损失和损害机制于2013年成立，为解决损失和损害问题提供框架。它旨在增进对风险管理方法的理解，加强利益攸关方之间的协调和对话，并加强行动和支持。
损失和损害问题已纳入《巴黎协定》，但没有任何具体承诺。在COP25的谈判中，圣地亚哥网络的建立是为了避免、最大限度地减少和解决发展中国家的损失和损害，但它主要侧重于技术援助而不是资金。在第26届缔约方会议（2021）上，达成了资助圣地亚哥网络的协议，但体制框架尚未最终确定。
损失和损害被认为是COP26期间需要解决的一个重要问题。有一些有希望的举措，例如苏格兰第一部长尼古拉·斯特金（Nicola Sturgeon）承诺为损失和损害融资机制提供200万英镑。但许多富裕国家并不支持这一点。
谈判导致了建立格拉斯哥融资机制以弥补损失和损害的提议。但该决定的措辞在最后一刻被改为格拉斯哥对话，该对话致力于讨论资助活动的安排，以避免、尽量减少和解决损失和损害。这一变化在短期内推迟了对损失和损害的任何真正的财政支持。
这对发展中国家缔约方来说非常失望，它们将再次推动为COP27的损失和损害提供资金，并要求其他国家承担尚未兑现的1000亿美元气候融资年度承诺。
许多来自全球南方的气候活动家认为，如果COP27不讨论损失和损害融资机制，这将是一次失败的会议。
（本文仅代表原文作者观点。）
#气候变化# #生态# #生物多样性#
原文参看：
https://t.cn/A6oQKJHg
编译：Daisy
审核：Lucy
中国生物多样性保护与绿色发展基金会（简称中国绿发会、绿会）是联合国气候变化框架公约（UNFCCC）的观察员机构，持续关注全球气候变化议题。联合国第27次气候变化大会（即联合国气候变化框架公约第27次缔约方大会,UNFCCC COP27）将于2022年 11月6日至18日在埃及沙姆沙伊赫举行。绿会代表团将陆续抵达埃及沙姆沙伊赫实地参会。绿会气候变化工作组将持续跟进会议最新进展和咨询。
近日，绿会气候变化工作组从国际知名期刊获悉一篇关于COP27的文章，现将该文整理编译如下，供感兴趣的读者参考和了解。
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《联合国气候变化框架公约》于1992年里约地球峰会上制定，目前已有198个国家批准，同意稳定温室气体的生产，以防止危险的气候变化。
此后，缔约方大会每年在不同的国家举行。这些会议广泛地为国际气候变化条约的谈判提供了一个平台。
第一项条约承认，发达国家和发展中国家的行动责任不同，因为发达国家对大多数温室气体排放负有责任。
尽管取得了一些进展，但对这些条约的承诺并没有转化为改变全球气候变化进程的必要行动。政府间气候变化专门委员会（IPCC）最近的报告指出，全球平均气温已达到工业化前的1.1°C，除非采取严厉措施，否则升温超过1.5°C几乎是不可避免的。
每个人都受到气候变化的影响，但一些人和地区比其他人更脆弱。将遭受气候变化最不利影响的区域是西非、中非和东非、南亚、中美洲和南美洲、小岛屿发展中国家和北极。生活在非正式定居点的居民将面临最糟糕的情况。
受气候变化影响的脆弱性是由社会经济、政治和环境因素驱动的。由于气候变化，非洲国家已经遭受了损失和破坏。例如，非洲国家的粮食产量、经济产出和生物多样性都有所下降，更多的人面临因气候变化而死亡的风险。
因此，COP27非常重要，因为这是如何应对气候变化的决定。
联合国气候变化框架公约
已经通过了三项关于国际气候变化合作的国际条约。它们导致了在缔约方会议旗帜下召开会议的不同机构的发展。缔约方会议是他们开会、谈判和评估进展的地方，尽管缔约方会议在技术上仅指《联合国气候变化框架公约》的缔约方。
第一个条约是《联合国气候变化框架公约》。
第二个是1997年制定的《京都议定书》，各国承诺减少温室气体排放。《京都议定书》基于共同但有区别的责任原则。它承认，由于发达国家的经济发展水平较高，它们可以而且应该承担更大的责任来减少排放。
第三个也是最新的条约是2015年《巴黎协定》。它涵盖了气候变化减缓、适应和融资，旨在将气温上升限制在工业化前水平以上2°C以下。所有签署国都需要制定一项无约束力的气候变化减缓计划，包括减少排放。他们还必须报告进展情况。
《巴黎协定》的一个关键弱点是它没有约束力。此外，承诺是自行决定的。最近的一项研究发现，即使所有国家都履行了承诺，也不足以将变暖限制在2°C以下。
随着全球气候变化的影响越来越大，理解和参与这些进程非常重要。全球平均气温的上升是若干气候影响之一。其他因素包括干旱或洪水的可能性增加，风暴和野火的强度增加。
随着气温升高，气候事件的频率将增加。迫切需要采取行动，防止全球变暖超过2°C。温度超过2°C将导致不可逆转的气候影响，如海平面上升，影响的人数远超过1.5°C。
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应对气候变化
为应对气候变化，出现了三个政策领域。
首先是缓解——减少温室气体排放以稳定气候。缓解措施的例子包括用可再生能源取代化石燃料，或发展电动公共交通，以取代内燃机驱动的私人车辆。
第二个是适应——支持气候恢复和减少脆弱性的干预措施。例子包括改善水资源管理和保护以减少干旱风险、改善粮食安全的举措以及对生物多样性的支持。
最后一个政策领域涉及损失和损害。损失和损害是指“与全球变暖引起的慢发事件和极端天气事件相关的经济和非经济损害，以及识别和减轻此类风险的工具和机构。”应对损失和损害的干预措施可以包括风险管理支持和融资，通常被称为气候赔偿。
缓解和适应在气候政策中得到充分理解和确立。它们在国际条约中有融资机制，尽管对这些机制的现有承诺在实践中没有实现，特别是在适应方面。然而，损失和损害在国际条约和谈判中受到的关注要少得多。
突出损失和损坏
华沙国际损失和损害机制于2013年成立，为解决损失和损害问题提供框架。它旨在增进对风险管理方法的理解，加强利益攸关方之间的协调和对话，并加强行动和支持。
损失和损害问题已纳入《巴黎协定》，但没有任何具体承诺。在COP25的谈判中，圣地亚哥网络的建立是为了避免、最大限度地减少和解决发展中国家的损失和损害，但它主要侧重于技术援助而不是资金。在第26届缔约方会议（2021）上，达成了资助圣地亚哥网络的协议，但体制框架尚未最终确定。
损失和损害被认为是COP26期间需要解决的一个重要问题。有一些有希望的举措，例如苏格兰第一部长尼古拉·斯特金（Nicola Sturgeon）承诺为损失和损害融资机制提供200万英镑。但许多富裕国家并不支持这一点。
谈判导致了建立格拉斯哥融资机制以弥补损失和损害的提议。但该决定的措辞在最后一刻被改为格拉斯哥对话，该对话致力于讨论资助活动的安排，以避免、尽量减少和解决损失和损害。这一变化在短期内推迟了对损失和损害的任何真正的财政支持。
这对发展中国家缔约方来说非常失望，它们将再次推动为COP27的损失和损害提供资金，并要求其他国家承担尚未兑现的1000亿美元气候融资年度承诺。
许多来自全球南方的气候活动家认为，如果COP27不讨论损失和损害融资机制，这将是一次失败的会议。
（本文仅代表原文作者观点。）
#气候变化# #生态# #生物多样性#
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