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从欧马可到欧航、从轻卡到中卡!顾建敏:吃到“甜头儿”更有“盼头儿”

近日,全面焕新的第三代超级中卡正式上市,并赢得建敏物流的认可与信赖。双方共同签署战略合作,并达成了37辆欧航第三代超级中卡的“大单”。作为欧航第三代超级中卡推出后,首个敢于“吃螃蟹的人”,顾建敏哪来的底气?

被欧马可“圈粉”只要3个月

早些年,在亲戚朋友的带动下,顾建敏从云南举家搬到永康,从事干货批发生意,由于勤奋踏实、诚信经营,顾建敏的生意很快做得风生水起。

站稳脚跟后,顾建敏意识到,素有“五金之都”之称的永康,庞大的五金产业链势必催生大量的运输需求。一番考察后,他决定加入这个“不愁活儿”的生意。

在将干货批发生意交由家人打理后,顾建敏购买了一辆欧马可S1,正式投入到了运输工作中。“我这人‘待不住’,跑运输既能增加收入、补贴家用,又符合我爱闯荡的性格,可谓是一举两得。”顾建敏如是说。

“当初买车时多少带点‘赌’的成分,只是听说欧马可口碑不错。”顾建敏告诉商用汽车新闻传媒记者,在真正使用后才发现,无论是舒适性、操控性,还是动力表现,欧马可S1都优于竞品车型。

他补充道,“一方面,与同类产品相比,在相同工况下,欧马可S1节省燃油费超0.2元/公里,以月运营3000公里计算,单车每年节省成本近万元,经济优势显著。另一方面,欧马可S1动力链可靠耐用,动力输出澎湃有力,在高速、城区道路、乡间小路都表现出了超强的道路适应性。”

在用车过程中尝到“甜头”的顾建敏,很快成为了欧马可的忠实粉丝,并且积极将欧马可推荐给亲朋好友。在他的影响下,周边朋友陆续选购了该车型,订单成交量达20余辆。他笑称,“我快成福田欧马可的‘编外业务员’了。”

随着周边使用欧马可的朋友越来越多,顾建敏索性联合他们一起成立了建敏物流,开始“团队作战”,他的事业也由此更上一层楼。

“现在我们已经有了百余辆规模的车队,这既是兄弟们一起拼来的,也是欧马可S1赚来的。”在采访过程中,顾建敏对欧马可的满意和认可溢于言表,这也为他成为欧航第三代超级中卡的首批用户奠定了基础。

只要选对车 转型绝对有“盼头儿”

今年,经济下行导致货源减少、运价低迷。加之,油价上涨、人工成本增加,货运行业举步维艰。在如此不利的环境中,车队要生存下去就必须转型、必须“死磕”降本增效,而这,正是摆在顾建敏面前迫切需要解决的难题。

经过反复权衡,顾建敏决定向中长途普货运输转型,购买适合新业务的车辆也迫在眉睫。此时,搭载福康F4.5TT动力的欧航第三代超级中卡进入了他的视线。在顾建敏看来,“工欲善其事,必先利其器”。对将要转型的新业务而言,想快速立足,选对车至关重要。

顾建敏说:“福康F4.5TT双增压发动机专为中长距快递、冷链、绿通等市场量身打造,最大输出功率240ps,最大扭矩900N·m,并具备两级增压技术,提升了车辆复杂路况的适应性,运输路更加省心。”

同时,欧航第三代超级中卡共进行20余项升级,实现科学降重500kg,动力链传动效率达99.7%、经济油耗区间高达70%,比竞品省油1~2L,助力用户多拉快跑,高效创收。

有了欧航第三代超级中卡的加持,顾建敏向中长途转型的尝试一定有“盼头儿”。

以人为本才能持续创造价值

从做干货批发生意到自主创业步入货运行业开启第二职业,多年在社会上摸爬滚打,让顾建敏深知“打工人”的辛劳和不易。因此,在购买车辆时,对司机而言至关重要的舒适性和安全性也成为了他选车的核心诉求。

“跑运输需要常年与车打交道,超负荷劳动更是家常便饭,车辆设计只有以人为本,才能提升效率、持续创造财富。”顾建敏表示,欧航第三代超级中卡配备航空座椅、940mm超宽卧铺、空气悬架、驻车空调等配置,可以为驾驶员营造舒适的驾乘和休息环境。

不仅如此,在安全方面,欧航第三代超级中卡采用满足欧盟ECER29-03标准的H型驾驶室架构、WABCO制动系统、盘式制动、转向轮配备爆胎应急装置、ESC防侧滑电子稳定系统等主被动安全部件,为用户货运路上的安全全勤护航。

如今,福田欧航欧马可在建敏物流车辆总数中的占比已近9成,是顾建敏事业转型和致富名副其实的好帮手。眼下的困难是暂时的,对于未来,顾建敏充满信心,他坚信,在欧马可S1及欧航第三代超级中卡的助力下,往后的创富路会越走越踏实。

动感单车CE认证标准ENISO20957
随着人们对健康的重视,健身器材在生活中也越来越普遍。健身器材种类繁多,动感单车因其占地小、灵活轻便在居家健身器材中比较常见。
  近年,欧盟对于健身器材安全性关注度明显提高,2016年11月,欧盟标准委员会协同国际标准化组织共同颁布了健身器材-椭圆训练机的新标准——新版EN ISO 20957-9,紧接着于12月颁布了健身器材-固定式健身车的新标准——EN ISO 20957-5。动感单车想要出口到欧盟就必须做CE认证,满足现行标准EN ISO 20957的要求,否则就不能够在欧盟市场自由流通,同时还有可能面临起诉。

动感单车CE认证要求:
EN ISO 20957-9(椭圆训练机新标准)
1.重新定义了椭圆训练机的类别,不仅覆盖了主流市场的产品,而且对于未来的产品设计有指导意义。
2.对于结构设计作出了清晰明确的要求,内容涉及可动扶手、脚踏护栏以及脚踏防滑表面等,为设计和品质人员扫清了理解障碍。
  例如:可动扶手末端的设计,不一定非要满足最小50mm直径的要求,也可以设计成倒U形,以减少对眼睛刺穿的风险。
3.测试要求显著提升,例如稳定性、把手加载、动态负载测试等要求都有所提高。
  例如:动态负载中,不仅要在每个脚踏板上加载50%的最大使用者体重,同时在可动扶手上也要加载10%的最大使用者体重。
4.说明书和标签要求有所变化。
  例如:需要提醒使用者:椭圆训练机没有装备自由飞轮,因此运动部件不能立即停止。

EN ISO 20957-5(固定式健身车新标准)
1.合并了家用与商用级别的要求,负载、扶手以及功率精度测试统一了测试参数。
  例如:座椅静载都只需要2.5倍最大使用者体重,对于商用级,不再要求4倍负载。
2.提高了测试要求,涉及稳定性、座椅杆以及功率精度测试等。
  例如:稳定性测试全部在10度斜坡上进行,不仅包含使用状态,同时考核存放状态。
3.对于曲柄脚踏系统,参考自行车的标准增加了全新的测试要求,包括静态负载和动态负载。
  例如:曲柄脚踏的动态负载测试,是在一侧脚踏上加载1800N的交变负载,循环5万次而不允许破坏。
4.说明书与标签要求有所变化。
  例如:对于B级或C级车,标签需上要注明“非高精度用途”,而不再是“非医疗用途”。
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