前面小号透了两张 大家都沸腾了
想必大家都发现这次美妆新品给大家带来的是小ml装的香水 体积更小 适合大家日常放进小包随身携带
之前的size可以放家里～
小ml的香水也是听了粉丝的意见 我们去开发的
BE一直秉承着跟粉丝共创品牌的这样一个过程
每一个产品的灵感很大部分来源于粉丝给我的一些信息
 这次出了15ml的 ，BE的小呆萌香水，带出门会更方便携带 尤其是夏天补喷
味道依然小众 绝不会和别人尴尬的撞香
这次也打算出多个几个味道选择 但是数量没有特别多 起订量很难把控 [坏笑]
包材上和小呆萌是一个钻石系列
全是专门去定制开模的六芒星瓶身+手工打造木制盖子
因为延续BE香水精品路线 工艺更复杂了 泵头由全球喷出系统最大供应商APTAR供应 成本很高 希望给大家做到最极致的性价比产品[抱抱]

从材料来看汽车轻量化趋势
转自汽车族杂志
前不久看到一篇日立分析仪器全球产品管理负责人 Mikko J rvikivi的文章，阐述了汽车轻量化之路，是从汽车制造商和原材料制造商保证材料质量重要性这个角度来谈的，角度比较专业。大家都知道在当下总结的汽车发展趋势之中，环保是不可避免的话题，而不论对于传统燃油车还是新能源车型，车身轻量化都是必然需求。之前我们听说过合金材料、全铝车身等，未来轻量化在材料方面会有哪些发展趋势？为什么材料的分析对于轻量化非常重要？我觉得汽车从业人员甚至汽车消费者都可以来了解一下，从根本上来认知一下汽车轻量化的发展。
在当今的汽车市场环境中，严格的碳排放法规和激烈的竞争共同导致整个汽车供应链的快速变化。研究表明当汽车每减轻100公斤重量时，二氧化碳排放可以减少8.5克/100公里，因此在当下汽车减重仍是当务之急。制造商正在努力从每滴燃油中获取更多收益，而对于EV车型而言，虽然在排放方面有很大优势，但减重也是对车辆续航里程和车辆性能上有很大帮助的。
轻量化对于制造商来说，解决方案是通过在整辆车上使用更轻的部件来减轻重量，而无论您使用的是哪种动力技术，使用更轻的材料替代钢材的作用最大。 然而，轻量化的发展却给材料分析和质量控制带来了重大挑战。 简单介绍一下，材料分析有四种关键技术：激光诱导击穿光谱(LIBS)、光学发射光谱(OES)、热分析(TA)和X射线荧光(XRF)。OES、XRF和LIBS都非常通用，特别是在识别金属和质量检查方面。 另一方面，TA研究材料随温度变化的特性。不论什么技术，最终我们考虑技术如何确保材料满足质量要求。
变革背后的推动力
随着汽车发展对环保要求日益提高。当前旨在减少排放的立法正在推动汽车零部件材料的创新，这些标准变得越来越严格，变革的步伐正在加快。比如为了对抗日益严重的污染，欧洲的排放标准已经变得很严格，根据目前的欧6法规，到2021年，新车的平均二氧化碳排放量最大不得超过95g / km。此外，欧盟设定的二氧化碳减排目标为2025年达到15％ 和2030年达到37.5％。这导致大多数制造商开发了电动动力总成技术并努力减轻重量。
在中国，标准也越来越严格。符合欧洲排放标准的国6a将于2020年7月1日生效，另外国6b也将于2023年生效。该标准将根据WLTP进行验证，目标是将二氧化碳排放量减少90％以上。同样，美国有75％的一氧化碳污染归因于机动车，环境保护署于2020年1月宣布，它正在制定新的规则以减少车辆的排放，并使汽车更轻，以符合全球标准。因此，汽车行业及其供应链需要合作，为该行业提供材料创新，使汽车变得更轻，这是必然要努力的一方面。
轻金属的兴起
汽车行业对零部件有非常严格的要求。材料安全显然是第一位的，许多部件必须是延展性的，以吸收冲击时的能量，而其他部件必须具有强度，以保持结构刚度。目前的汽车材料中新合金的开发是一门非常精确的科学，对熔体化学进行精确到ppm的分析是避免残留元素的关键，因为残留元素会影响合金的性能，也会影响材料安全。
铝镁合金因其重量轻、成本相对较低并具有许多所需的性能而赢得了汽车制造业的青睐。它们可以形成复杂的形状，包括发动机部件、变速箱外壳和结构件。预计到2021年，这些像铝镁合金这样的轻金属零部件的全球市场将以近7%的增长率增长，市场规模将达到480亿美元。
轻量化中的铝
到2025年，汽车工业将占全部铝消费量的四分之一（3000万吨），而平均每辆车预计将含有近100公斤的铝，以取代较重的部件。同时，新一代的铝锂合金正在出现。它可能成为各种组件不可或缺的组成部分，低密度、低强度、低刚度和抗损伤性。为了提高强度，通常添加锂，而磷和硫则改善了可加工性，但是这些会对耐腐蚀性产生不利影响，因此必须少量添加。
手持LIBS分析仪
随着铝的使用量提高，提供有效材料分析的技术也在不断发展，并使制造商能够改善质量控制。分析仪应配备高性能光谱仪，以便能够测量铝合金中的锂，并应能够测量硼铝合金，这是任何手持XRF分析仪都无法测量的。首选是手持LIBS分析仪，而OES提供高水平的分析，鉴定铝中的Li，含量降至0.0005%，以及硼、磷和硫。
轻量化中的镁
镁比铝轻，是所有结构金属中强度与重量比最高的。它储量丰富，易于回收，在某些部件中已取代钢和铝，并在合金中广泛使用。虽然镁很脆，没有铝的抗蠕变能力，但创新可以解决这个问题。研究人员可以改变镁的微观结构，使其能够在室温下压缩而不开裂，还可以提高镁的能量吸收和延展性。
OES分析仪
对于ppm级别的合金分析，
OES技术提供了最精确的结果。
新一代OES分析仪结合了
最先进的半导体探测器和新的光学概念，
可对所有主要合金元素进行快速、
可靠和经济高效的分析，
并识别极低水平的流变点、
痕量和处理元素。
钢铁准备卷土重来
许多钢铁制造商正在开发一种超轻钢，这种钢材更坚固、更便宜，而且重量几乎与铝一样轻，以求夺回市场份额。随着2021年新产品有望上市，人们将很难抗拒更强实力和更低成本的诱惑。五年后，车辆使用这种材料很可能比以往任何时候都要多。因此，需要为正确的部件使用正确的材料并验证材料牌号组成，这将是至关重要的。
手持XRF分析仪
许多铸造厂在发货时已经在使用分析仪。
原材料到厂后再到车间进行检查同样很重要。
确保团队手头有手持XRF
和LIBS或高性能OES等工具
进行材料分析和质量检查，
以便在原材料进入
生产线之前验证材料牌号，
这一点变得越来越重要。
复合材料作为替代方案
采用新型复合材料的丰田概念车
比铝轻30%，比钢轻25%，
使用复合材料是减轻汽车重量
和提高燃油经济性的另一种途径。
它们的耐用性和无需高压工具
即可模制成各种复杂形状的能力
提高了生产效率，降低了成本。
DSC分析仪
几乎所有的TA热分析技术都可以用于汽车行业的质量控制和研发。通常，DCS分析仪用于玻璃化转变、结晶行为、反应焓和动力学以及填料的影响；TMA分析仪研究材料的膨胀或收缩；DMA分析仪最适合用于表征材料的频率、力和振幅相关的机械行为
未来之路
行业创新的步伐给整个汽车供应链带来了至关重要的质量控制挑战，相应地，材料分析领域也在迅速变化。OES、XRF、LIBS、TA等技术的不断发展和应用，使得分析变得更加容易，具有巨大的商业价值潜力。为汽车开发过程的每个阶段选择正确的技术对于确保分析跟上不断变化的监管要求至关重要。持续的创新和发展对于帮助汽车行业应对当前和未来的挑战至关重要。而通过材料分析保证材料的成分和质量，则是从材料从制造方面保证汽车轻量化发展的关键。

6万亿轨交新基建来了！投资机构聚焦八维通MAAS平台

新基建效应持续凸显，城市轨道交通行业迎来黄金发展机遇。

根据国务院提出的交通强国建设纲要，为构建“全国123出行交通圈”和“全球 123 快货物流圈”，城际与市域铁路将成为未来重要的发展侧重点，为轨交设备打开远期成长空间。

八维通轨道交通研究院预计，2020年新基建投资规模达15万亿左右，其中轨道交通占比达7％，约为1.2万亿。未来5年，轨道交通投资总规模预计超过6万亿元，市场空间巨大。

轨道交通行业专家杨宏旭博士指出，城轨交通产业链较长，前期环节为建设施工，中期环节为通信信号系统、车辆设备，后期为运营维保。从建设施工到通号系统及设备通车约需要4-5年左右的时间。眼下，前期环节集中受益的时间已过，中后期环节迎来集中交付时点。

新基建的新机会：地铁后市场

“智能化轨交”建设，是轨道交通新基建的任务的重中之重。

《国家中长期科学和技术发展规划纲要》对于智能交通管理系统提出，“要重点开发综合交通运输信息平台和信息资源共享技术、智能技术”。轨交智能化系统由6大自动化子系统组成，包括综合监控系统、综合安防系统、乘客资讯系统、自动售检票系统、通信系统和信号系统。

以城轨信号系统为例，信号系统是轨道交通列车运行的控制中枢，用于指挥列车行驶、并保证列车行驶安全，实现轨道交通高效运营的目标。目前国内市场以中国通号、交控科技、众合科技，这三家为首共有12家企业参与竞争，预计未来三年新增需求超500亿元。

可以判断，在城市轨道交通后市场，新基建带来的技术变革主要体现在两方面：随着列车安全运维保障的不断升级，市场份额会随着列车智能化的装备和核心技术的更迭展开激烈的争夺。

另一方面，《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》明确提出：重点发展“智慧乘客服务”，到2025年，智能售检票的实名制乘车、生物识别、无感支付、语音购票等将在城轨领域普及。部分城市实现市区城轨、市域快轨、城际铁路“三网融合”，运输效率和智能化水平进入世界先进行列。城轨交通产业链后期的重点会随着“以人为本”的服务展开。

既要满足城市、城际间不同制式的轨交行业互联互通，又要满足乘客在场景内对出行服务的各类需求，这既是城市轨道交通运维后市场亟待解决的难点，更是蕴藏着广阔的发展空间和巨大的投资潜力。

广发证券研报显示，2019年12个地区的城市轨道交通项目(地铁、有轨电车)获得国家及省市发改委批复同意，涉及的城轨交通线路约有59条，总的项目投资额约9700亿元。其中约29条线路已处于在建状态，其余约30条线路预计将在2020年全面施工。考虑到城轨建设周期通常长于一年，预计年内投资规模将为总投资的40%-50%左右，即2020年城轨投资规模预计将达4000亿-5000亿元左右。

浙商证券分析称，2020年1季度，发改委批复了3个城市的建设规划，批复节奏明显加快。2020年1-3月我国城轨新开工线路数分别为1条、0条、4条，对应里程分别为60公里、0公里、177公里，2020年3月新开工项目显著提速。乐观预计，随着专项债等资金的到位，2020年Q2城轨建设将呈现加速状态。

2019年全国城市轨道交通累计投资的总额达到3.36万亿元，而城市轨道交通运维支出约占城轨投资总额的3%，据此保守估计我国城市轨道交通运维服务市场空间达到1000亿元。

机构看好2020年轨交行业的投资机会，建议关注产业链上优质公司。东莞证券指出，重点推荐轨交车辆装备龙头中国中车、轨交控制系统龙头中国通号、城轨CBTC信号系统领跑者交控科技、轨交车辆门系统龙头康尼机电。

中银证券指出，展望2020年，城轨基建有望加码，行业景气度在提升，城轨装备产业链公司或将受益，包括中国中车、交控科技、中国通号和中铁工业。

MaaS+数字中台，八维通赢家通吃

中国智能交通协会副理事长、专家委员会委员关积珍指出，在新的建设投资中，要提高在智能化、信息化方面的投资比例，对新建轨道交通的智能化、信息化水平确立较高的标准，鼓励创新技术的应用。同时，要加大对具有自主知识产权的装备和系统的支持力度。

轨道交通行业专家杨宏旭博士认为，智能化、平台化以及互联互通，是城市轨道交通后运维市场的未来趋势，一站式的智慧出行解决方案和具有数字中台能力的公司将会在市场竞争中占有一席之地。

以中国最大的智慧出行平台服务运营商八维通科技有限公司为例，该公司成立于2017年，由中国中车和中国银联两大央企合资设立，是第一个为城市轨道交通提供全面数字票务解决方案的互联网企业。

八维通在多个垂直领域具备核心优势，业务模式现已覆盖20省、100余城市的轨交、地铁、公交、高速、通卡、加油、景区等众多场景，建设和运营34个城市轨道交通项目以及城轨易行项目。并在多个城市搭建MaaS（Mobility as a Service，出行即服务）平台，初步实现了多模的跨场景互联互通，市场规模在同行业遥遥领先。

八维通搭建的MaaS平台除了数字票务的能力外，还是一个商业资源汇聚平台，既为APP应用支撑系统链接智慧出行服务场景与商业服务场景，也为用户带来场景、金融、社交、媒体等不同维度的增值服务。

用户进入地铁场景，在站内可以查看班次、首末班时间以及车站热点图，出站后又能通过平台进行一站式换乘，或者使用优惠码、代金券在商家进行消费。真正乘车零等待、支付零转换、服务零距离，让用户通过单个应用APP实现跨场景、跨城际、跨地域的品质出行。

此外，MaaS平台能够全面为业主赋能，挖掘交通出行数据资源价值，打破传统交通利益格局，催生跨界合作与商业模式，激发居民消费活力，提高社会治理和民生服务水平，打造高品质城市生活。

八维通CEO余华琼介绍，八维通以“智慧出行，品质生活”为使命，聚焦大数据、人工智能、区块链等核心技术，自主研发并建立了全球领先的轨道交通行业跨场景清分结算平台，推出了全栈大数据产品及行业解决方案，为客户提供顶层设计、产品服务、持续运营的全生命周期管理。

八维通在智慧出行领域，将打造SaaS行业服务、MaaS出行服务和平台商业服务三位一体的开放式生态系统，赋能更多合作伙伴，积极探索全场景、全链路、全生态的融合发展，致力于为行业管理者提供降本增效以及精准服务的能力，并为公共出行者提供便民、利民、惠民的各种服务，提升出行品质和社会价值。

作为轨道交通及智慧出行行业龙头企业，八维通参与了多项国家标准及行业标准制定，系列化行业解决方案在政务、城市、产业等领域拥有多个最佳实践，在智慧出行领域处于领先地位。

未来，八维通将不断加大对5G等新一代信息技术的投资力度，拥抱新基建带来的变革与机遇。