#阿纳丝塔夏##祖传家园# 每个吠陀人都能体会，他们食用的东西不仅使肉体饱足，也能在意识层面滋养灵魂，同时为自己带来所有宇宙世界的讯息。
所以才说，这些人的内在能量、头脑的敏锐度和思考速度，都是现代人的好几倍。
生活在人类家庭空间的动植物对人做出的反应，就像对神一样。动物、小草和大树无不渴望他们温柔的注视或善意的抚摸。
正是这种感觉能量的力量，让杂草无法生长于菜圃或花园。现在很多人也知道：家中的花如果不受家人的喜爱，可能会突然枯萎。反之，如果获得满满的关爱和互动，可能就会绽放。
因此，吠陀人从来不需在自家的菜圃使用锄头。今天也常有人讲「恶毒的眼神」或「没安好心眼」，这些说法皆源于此时期。他们光靠感觉的能量，就能创造很多东西。
假设有人走在自家土地，周围的万物接收着他善意的注视。他此时看着一株杂草，心想：「你怎么在这里？」杂草很快就会因悲伤而枯萎。反之，如果他对樱桃树微笑，它会以两倍的能量让树液在树脉中流动。又如果吠陀文明的人要出远门，也不需要浪费力气带食物，一路上就能找到充足的食物。走进村落时，都会看到一座座美丽的家园。他可以请主人给他吃或喝东西。以美味的饮料和蔬果款待旅人，是一件很光荣的事情。
没有偷拐抢骗的生活存在数千年之久的吠陀文明从未发生抢劫、盗窃或单纯的打架。他们的词汇中甚至没有侮辱人的话，也没有处罚这种行为的法律。
法律永远无法预防恶行，但吠陀人的知识和文化不允许人与人之间发生冲突。
你想想看，弗拉狄米尔，毕竟每个住在家园的家庭都知道，家园内、附近或甚至村落边缘如果有不愉快的事发生在任何人身上，甚至是陌生人，都有可能让整个空间受苦。
宇宙的侵略能量会影响空间中生长和生活的万物，改变能量的平衡状态。侵略的能量还会增长，影响大人和小孩，甚至让后代子孙承受疾病。
反之，如果路过的旅人留下愉悦的感觉，空间就会绽放更多的美丽。
此外，来到村落的人在生理上也无法擅自在别人的花园，食用从树上摘下或从地上捡起的果实。
吠陀文化的人非常敏锐，只要果实不是带有善意的主人所给，而是擅自在下的，一尝就能透过身体察觉很大的不同。目前市售的食物通常没有原初的香气和味道，没有灵魂，对人类没有感觉，不属于或服务任何人，只是为了贩售而生。
如果现代人有机会品尝并比较吠陀时期的食物，就再也吃不下现在的食物。
访客不会，也从未想过擅自拿走别人的东西，包括石头在内的所有东西都有讯息，那只有生活在家园里的主人才知道。 https://t.cn/A6wyquC1
所以才说，这些人的内在能量、头脑的敏锐度和思考速度，都是现代人的好几倍。
生活在人类家庭空间的动植物对人做出的反应，就像对神一样。动物、小草和大树无不渴望他们温柔的注视或善意的抚摸。
正是这种感觉能量的力量，让杂草无法生长于菜圃或花园。现在很多人也知道：家中的花如果不受家人的喜爱，可能会突然枯萎。反之，如果获得满满的关爱和互动，可能就会绽放。
因此，吠陀人从来不需在自家的菜圃使用锄头。今天也常有人讲「恶毒的眼神」或「没安好心眼」，这些说法皆源于此时期。他们光靠感觉的能量，就能创造很多东西。
假设有人走在自家土地，周围的万物接收着他善意的注视。他此时看着一株杂草，心想：「你怎么在这里？」杂草很快就会因悲伤而枯萎。反之，如果他对樱桃树微笑，它会以两倍的能量让树液在树脉中流动。又如果吠陀文明的人要出远门，也不需要浪费力气带食物，一路上就能找到充足的食物。走进村落时，都会看到一座座美丽的家园。他可以请主人给他吃或喝东西。以美味的饮料和蔬果款待旅人，是一件很光荣的事情。
没有偷拐抢骗的生活存在数千年之久的吠陀文明从未发生抢劫、盗窃或单纯的打架。他们的词汇中甚至没有侮辱人的话，也没有处罚这种行为的法律。
法律永远无法预防恶行，但吠陀人的知识和文化不允许人与人之间发生冲突。
你想想看，弗拉狄米尔，毕竟每个住在家园的家庭都知道，家园内、附近或甚至村落边缘如果有不愉快的事发生在任何人身上，甚至是陌生人，都有可能让整个空间受苦。
宇宙的侵略能量会影响空间中生长和生活的万物，改变能量的平衡状态。侵略的能量还会增长，影响大人和小孩，甚至让后代子孙承受疾病。
反之，如果路过的旅人留下愉悦的感觉，空间就会绽放更多的美丽。
此外，来到村落的人在生理上也无法擅自在别人的花园，食用从树上摘下或从地上捡起的果实。
吠陀文化的人非常敏锐，只要果实不是带有善意的主人所给，而是擅自在下的，一尝就能透过身体察觉很大的不同。目前市售的食物通常没有原初的香气和味道，没有灵魂，对人类没有感觉，不属于或服务任何人，只是为了贩售而生。
如果现代人有机会品尝并比较吠陀时期的食物，就再也吃不下现在的食物。
访客不会，也从未想过擅自拿走别人的东西，包括石头在内的所有东西都有讯息，那只有生活在家园里的主人才知道。 https://t.cn/A6wyquC1
快递迭代 全面焕新 欧航第三代超级中卡有哪些技术升级？
从2019年第一代欧航启航版首度亮相，到2020年2月欧航ME4平台发布，以及同年5月基于ME4平台主打轻、快、省首款R系产品的首发，短短几年时间，从精准定义中卡领域的第一代产品，再到智能高效的第二代产品，欧航为中卡市场树立了新标杆。
时间来到2022年10月29日，焕新而来的欧航第三代超级中卡在浙江永康上市发布。那么，第三代欧航中卡在原有产品技术平台上到底进行了哪些升级？商车邦将从整车动力系统与驾驶室等层面，为您带来深入的技术分析。
动力升级：与福康强强联手，适配更多场景
众所周知，欧航第三代超级中卡的最大亮点之一在于，搭载了福田康明斯9月30日发布的4.5升双T发动机。该动力引入康明斯成熟两级增压技术，为中卡两轴车定制化开发而来。在动力研发、调教乃至定型的试验验证中始终搭载欧航超级中卡。换言之，福田康明斯4.5TT发动机为是欧航超级中卡专属定制打造。正因为此，仅仅一个月，配装了该动力的欧航第三代超级中卡就正式上市。
该机型创新性地采用双级增压技术，很好地解决了四缸机低速响应慢，山区复合工况适应能力差，高原高海拔扭矩不足这三大痛点问题。其最大的技术亮点是在瞬态响应方面，在1000r/min发动机低转速时就可输出780Nm扭矩，0-30km/h起步加速仅5.03秒。可实现2000米海拔最大扭矩无损失，3000米海拔扭矩仅下降5%。高原和山区适应性大幅度提升，让低速起步更快、爬坡能力更强。在自重方面，F4.5TT相比F4.5机型只增加了30多公斤，总重356公斤，比同马力段竞品轻了200公斤左右。
节油也是F4.5TT的一大技术优势，通过双级增压技术和智慧大脑控制系统，中高速油耗进一步降低。根据中卡应用场景的不同，通过最新智能EBP节油开关功能，发动机可以智能识别车辆工况和负载情况，自动调节动力输出。
欧航与福康的强强联合，在原有F4.5产品的基础上，进一步满足中卡传统四缸机和六缸机之间的新需求，让欧航中卡覆盖了更加复杂的多坡道、高海拔等山区应用场景，进一步扮演高端中卡市场多面手的角色，从而扩大欧航产品在中卡市场的领军地位。
驾驶室升级：大空间+精益求精的内饰
除了对发动机的升级，进一步提升运输效率节省运输成本以外，对于关乎驾乘者舒适性的车身模块升级也是欧航第三代产品的一大亮点。驾驶室空间方面，涉及升级的主要有两处，其中一处为后围外板及后顶盖向后部加长了70mm，卧铺宽度由620增加到近700mm；相应的车身空间由6.5m³增加到7.2m³ ，进一步提升了休息空间和舒适性。并且在下卧铺增加轻量化的储物箱体结构，既增大了储物空间又带来了轻量化。与此同时，下卧铺还可以继续扩展宽度至重卡牵引车级别的940mm，可同时满足两个人的躺卧需要。另一处升级为，将中间地板鼓包降低了108mm，鼓包处站立高度由1769mm增加到1877mm ，将中卡通过性和站立空间提高到了一个新的高度。
另一大重要提升在车身安全方面，第三代欧航打造了“国内安全性能最高”的中卡车身，采用了龙骨式驾驶舱先进的防撞结构，并标配热成型钢车门防撞梁，33%超强钢车身、热成型钢B柱，实现了对驾乘人员360度全包裹式防护，满足代表最高水平的欧洲碰撞安全标准，大大提升了驾驶室的安全性。此外，在车身轻量化方面，欧航也是下足了功夫，采用了热成型钢+超高强度钢+（0.6mm、0.7mm）超薄内外板的轻量化环状结构，提升扭转刚度接近12%，弯曲刚度接近9%。正是像车身模块这些内在升级的精益求精，才铸就了欧航中卡越用越好的市场口碑。
最后，在车身方面还有内饰精细化的全面升级，包括了出风口香槟金装饰条设计，以及驾驶员面板装饰条采用了精细度更高的石板灰喷漆材质，皮纹装潢式的细节设计等等，全面提升驾驶室的档次。
NVH升级：采用A+D动力悬置方案
第三代欧航产品在关乎驾乘舒适性的NVH性能方面也下足了功夫。在驾驶室密封性方面，除了车门通过双层密封条更好地改善密封性以外，同时通过在驾驶室内部隔层贴入阻尼片，来有效滤除车辆行驶中的共振噪音，提升车辆的NVH特性。整车噪声水平提升方面，第三代欧航变速箱应用了斜齿变速箱，满足GB1495第三阶段法规要求，减小变速箱啸叫。通过优化车内噪声，对发动机进气系统优化，使车内噪声进一步得到降低，其中怠速噪声下降了4dB，行驶噪声下降2dB左右。
在整车振动水平提升方面，为了提升NVH性能，通常需要加长动力总成悬置之间的距离，最佳方案是A+D四点悬置，后悬置在变速箱中心位置，不仅能够有效承载，而且有利于控制动力总成的各种振动。第三代欧航动力悬置布置全部优化为A+D形式，使怠速振动降低多达40%。通过更合理的动力布置形式，提高动力系统的稳定性，降低怠速振动值，进一步提高驾乘舒适性。
欧航第三代超级中卡绝不是许多高端配置的简单堆砌，而是通过充分用户调研之后，潜心研发的深度定制产品，是先进技术与工艺的集大成者。随着第三代超级中卡的推出，欧航必将引领国内中卡产品在技术和设计理念的新一轮升级。
从2019年第一代欧航启航版首度亮相，到2020年2月欧航ME4平台发布，以及同年5月基于ME4平台主打轻、快、省首款R系产品的首发，短短几年时间，从精准定义中卡领域的第一代产品，再到智能高效的第二代产品，欧航为中卡市场树立了新标杆。
时间来到2022年10月29日，焕新而来的欧航第三代超级中卡在浙江永康上市发布。那么，第三代欧航中卡在原有产品技术平台上到底进行了哪些升级？商车邦将从整车动力系统与驾驶室等层面，为您带来深入的技术分析。
动力升级：与福康强强联手，适配更多场景
众所周知，欧航第三代超级中卡的最大亮点之一在于，搭载了福田康明斯9月30日发布的4.5升双T发动机。该动力引入康明斯成熟两级增压技术，为中卡两轴车定制化开发而来。在动力研发、调教乃至定型的试验验证中始终搭载欧航超级中卡。换言之，福田康明斯4.5TT发动机为是欧航超级中卡专属定制打造。正因为此，仅仅一个月，配装了该动力的欧航第三代超级中卡就正式上市。
该机型创新性地采用双级增压技术，很好地解决了四缸机低速响应慢，山区复合工况适应能力差，高原高海拔扭矩不足这三大痛点问题。其最大的技术亮点是在瞬态响应方面，在1000r/min发动机低转速时就可输出780Nm扭矩，0-30km/h起步加速仅5.03秒。可实现2000米海拔最大扭矩无损失，3000米海拔扭矩仅下降5%。高原和山区适应性大幅度提升，让低速起步更快、爬坡能力更强。在自重方面，F4.5TT相比F4.5机型只增加了30多公斤，总重356公斤，比同马力段竞品轻了200公斤左右。
节油也是F4.5TT的一大技术优势，通过双级增压技术和智慧大脑控制系统，中高速油耗进一步降低。根据中卡应用场景的不同，通过最新智能EBP节油开关功能，发动机可以智能识别车辆工况和负载情况，自动调节动力输出。
欧航与福康的强强联合，在原有F4.5产品的基础上，进一步满足中卡传统四缸机和六缸机之间的新需求，让欧航中卡覆盖了更加复杂的多坡道、高海拔等山区应用场景，进一步扮演高端中卡市场多面手的角色，从而扩大欧航产品在中卡市场的领军地位。
驾驶室升级：大空间+精益求精的内饰
除了对发动机的升级，进一步提升运输效率节省运输成本以外，对于关乎驾乘者舒适性的车身模块升级也是欧航第三代产品的一大亮点。驾驶室空间方面，涉及升级的主要有两处，其中一处为后围外板及后顶盖向后部加长了70mm，卧铺宽度由620增加到近700mm；相应的车身空间由6.5m³增加到7.2m³ ，进一步提升了休息空间和舒适性。并且在下卧铺增加轻量化的储物箱体结构，既增大了储物空间又带来了轻量化。与此同时，下卧铺还可以继续扩展宽度至重卡牵引车级别的940mm，可同时满足两个人的躺卧需要。另一处升级为，将中间地板鼓包降低了108mm，鼓包处站立高度由1769mm增加到1877mm ，将中卡通过性和站立空间提高到了一个新的高度。
另一大重要提升在车身安全方面，第三代欧航打造了“国内安全性能最高”的中卡车身，采用了龙骨式驾驶舱先进的防撞结构，并标配热成型钢车门防撞梁，33%超强钢车身、热成型钢B柱，实现了对驾乘人员360度全包裹式防护，满足代表最高水平的欧洲碰撞安全标准，大大提升了驾驶室的安全性。此外，在车身轻量化方面，欧航也是下足了功夫，采用了热成型钢+超高强度钢+（0.6mm、0.7mm）超薄内外板的轻量化环状结构，提升扭转刚度接近12%，弯曲刚度接近9%。正是像车身模块这些内在升级的精益求精，才铸就了欧航中卡越用越好的市场口碑。
最后，在车身方面还有内饰精细化的全面升级，包括了出风口香槟金装饰条设计，以及驾驶员面板装饰条采用了精细度更高的石板灰喷漆材质，皮纹装潢式的细节设计等等，全面提升驾驶室的档次。
NVH升级：采用A+D动力悬置方案
第三代欧航产品在关乎驾乘舒适性的NVH性能方面也下足了功夫。在驾驶室密封性方面，除了车门通过双层密封条更好地改善密封性以外，同时通过在驾驶室内部隔层贴入阻尼片，来有效滤除车辆行驶中的共振噪音，提升车辆的NVH特性。整车噪声水平提升方面，第三代欧航变速箱应用了斜齿变速箱，满足GB1495第三阶段法规要求，减小变速箱啸叫。通过优化车内噪声，对发动机进气系统优化，使车内噪声进一步得到降低，其中怠速噪声下降了4dB，行驶噪声下降2dB左右。
在整车振动水平提升方面，为了提升NVH性能，通常需要加长动力总成悬置之间的距离，最佳方案是A+D四点悬置，后悬置在变速箱中心位置，不仅能够有效承载，而且有利于控制动力总成的各种振动。第三代欧航动力悬置布置全部优化为A+D形式，使怠速振动降低多达40%。通过更合理的动力布置形式，提高动力系统的稳定性，降低怠速振动值，进一步提高驾乘舒适性。
欧航第三代超级中卡绝不是许多高端配置的简单堆砌，而是通过充分用户调研之后，潜心研发的深度定制产品，是先进技术与工艺的集大成者。随着第三代超级中卡的推出，欧航必将引领国内中卡产品在技术和设计理念的新一轮升级。
中国股市今日上涨！这在已有上周大涨的背景下出现实属难得！而我虽也明确看涨本周，但却也认为周内低点或在明后两天内出现！所以为了对行情和趋势更加理解，请大家认真看完下面4点提醒！
1、本周低点或在明后两天内出现
金金对本周行情给出明确预判，先抑后扬但最终会涨！在此基础上给出细节推测，预判本周低点或在明后两天内出现！
原因除了内外10月的经济数据会集中在下半周公布，再结合上周的大涨形成的获利盘和浮筹，以致本周上半周震荡概率更高之外。更多还是因为这波趋势上行的过程中，大概率会出现短期的震荡调整，如此后续趋势才会更加稳健。
因为当前上方明显有两道压力， 分别是10月高点3100附近，以及本周日益下移的60日线，此线周内会往3118附近运行。而60日线就是就是今年下半年的趋势压力线，所以在短期内这两个点位之间的压力还是很重的。
正因如此行情才需要通过震荡消化分歧，以便后续一鼓作气突破这个压力区间，最终剑指3300。而这里我也自然不会模棱两可，明确观点！在行情大趋势看涨的前提思路下，仅看本周短线我还是认为会有一个先抑动作，明后两天的大方向大概率会回踩5周均线。
2、5周均线才是今年趋势的生命线
重要的是，从趋势上来看，2885的底部支撑已经在上周得到正式确认，不然走不出那样的大涨。随之而来的是下方最新支撑，也已上升到5周均线3035附近，而这个位置正是本周核心支撑，其效能和其在今年5月中下旬时相同。
而5周均线代表最近5周市场平均持仓成本，行情从年初至今几乎一路都是跟着此线走，所以此线才是今年趋势的生命线！一旦将其跌破，后续趋势都会出现连续下跌。但若将其站稳，待其形态由下而上时，行情亦能顺风顺水走出持续上涨。
比如以周线视角来看，此线在当前和今年5月20日那周的形态非常相似，都是从此前的下行趋势明显转为走平上翘的格局，而那次的周内走势就是先回头确认此线，得到支撑确认后又迅速从先抑转为后扬，最终收出长下影线的周阳线走势。
然后次周出现的微幅调整，也是为了在时间上等待5周均线走出上移趋势。随后整体趋势一路顺线上涨，直至今年7月初突破3400，同时又接近60日线均线后才见顶回落。而最近一波趋势运行至今，往后估计很可能也是这种顺线上行的趋势性走势，不过我认为却有2大前提！
3、近期趋势连续上涨的2大前提
第一，5周均线不能在单周被破，也就是本周五起码要在此线上方收盘！这点我认为问题不大，原因从昨天至今已分析充分，这里不重复只是再次强调，我对本周的方向是看涨的，只是最终可能会收出有下影线的小周阳线。
第二，在上周已有大涨的基础上，本周在没有出现有效调整前，不宜出现连续性上涨。可能有人对此不太理解，认为只要行情涨了都是好的，其实不然！因为A股一直是存量市场，指数的上涨肯定可以带动市场氛围和情绪，但却无法在短期内迅速带动资金面。
所以这里要和大家好好讲讲这个层面，因为很多人潜意识里对调整有极大的抗性，甚至期望每次调整都能像今天这样，直接在盘中完成调整，然后最好能一直涨下去并且一天都不跌。这种自我催眠的想法是很危险的，但凡多吃几颗花生米稍微清醒一下，翻一翻A股以往几十年的走势也能看出，即便在牛市里也不可能长期出现这种走势。
4、我对A股趋势的理解
归根结底是因为趋势层面的上涨，一定要有长期稳定的资金托底，在此基础上才能通过板块和行业的轮动，交替推动指数持续上涨。否则一旦在短期内涨得过快过猛，不仅后面的资金承接力不足，就连长期资金也会频繁高低切换，过程中自然经常会出现大家常常提到的洗盘，而到时的行情也好比失去承重柱的空中楼阁。
重点是毕竟目前暂时还没有出现牛市行情的基础！对此我说了很多次，结合美联储收紧的节奏以及国内经济发展的曲线来看，明年中旬前后才出现牛市的可能！所以当市场情绪刚刚修复回暖没多久的时候，一旦出现急涨急跌情绪面就有变得更加恶化的可能，到时就如多诺米骨牌那般，很容易出现大级别的回调。
因此真正的场内高手喜欢的行情，往往不是那种连续性的激情上攻，而是进2退1或者缓缓的震荡上行，而且结合目前的现状，只有这种走势才能让A股趋势越走越稳越涨越高，否则没戏。
最后要提醒的是，我谈的这些不是预判，而是我对A股趋势来自骨子里的理解。原因当然不是我不看好趋势，恰恰相反，正是因为我非常看好趋势，所以才将其中的不确定拎出来，以便大家一起提升盘感抓稳趋势。所以总的思路还是那句话，本周看涨！本月看涨！春节前都看涨！
股海淘金，关注金金！
1、本周低点或在明后两天内出现
金金对本周行情给出明确预判，先抑后扬但最终会涨！在此基础上给出细节推测，预判本周低点或在明后两天内出现！
原因除了内外10月的经济数据会集中在下半周公布，再结合上周的大涨形成的获利盘和浮筹，以致本周上半周震荡概率更高之外。更多还是因为这波趋势上行的过程中，大概率会出现短期的震荡调整，如此后续趋势才会更加稳健。
因为当前上方明显有两道压力， 分别是10月高点3100附近，以及本周日益下移的60日线，此线周内会往3118附近运行。而60日线就是就是今年下半年的趋势压力线，所以在短期内这两个点位之间的压力还是很重的。
正因如此行情才需要通过震荡消化分歧，以便后续一鼓作气突破这个压力区间，最终剑指3300。而这里我也自然不会模棱两可，明确观点！在行情大趋势看涨的前提思路下，仅看本周短线我还是认为会有一个先抑动作，明后两天的大方向大概率会回踩5周均线。
2、5周均线才是今年趋势的生命线
重要的是，从趋势上来看，2885的底部支撑已经在上周得到正式确认，不然走不出那样的大涨。随之而来的是下方最新支撑，也已上升到5周均线3035附近，而这个位置正是本周核心支撑，其效能和其在今年5月中下旬时相同。
而5周均线代表最近5周市场平均持仓成本，行情从年初至今几乎一路都是跟着此线走，所以此线才是今年趋势的生命线！一旦将其跌破，后续趋势都会出现连续下跌。但若将其站稳，待其形态由下而上时，行情亦能顺风顺水走出持续上涨。
比如以周线视角来看，此线在当前和今年5月20日那周的形态非常相似，都是从此前的下行趋势明显转为走平上翘的格局，而那次的周内走势就是先回头确认此线，得到支撑确认后又迅速从先抑转为后扬，最终收出长下影线的周阳线走势。
然后次周出现的微幅调整，也是为了在时间上等待5周均线走出上移趋势。随后整体趋势一路顺线上涨，直至今年7月初突破3400，同时又接近60日线均线后才见顶回落。而最近一波趋势运行至今，往后估计很可能也是这种顺线上行的趋势性走势，不过我认为却有2大前提！
3、近期趋势连续上涨的2大前提
第一，5周均线不能在单周被破，也就是本周五起码要在此线上方收盘！这点我认为问题不大，原因从昨天至今已分析充分，这里不重复只是再次强调，我对本周的方向是看涨的，只是最终可能会收出有下影线的小周阳线。
第二，在上周已有大涨的基础上，本周在没有出现有效调整前，不宜出现连续性上涨。可能有人对此不太理解，认为只要行情涨了都是好的，其实不然！因为A股一直是存量市场，指数的上涨肯定可以带动市场氛围和情绪，但却无法在短期内迅速带动资金面。
所以这里要和大家好好讲讲这个层面，因为很多人潜意识里对调整有极大的抗性，甚至期望每次调整都能像今天这样，直接在盘中完成调整，然后最好能一直涨下去并且一天都不跌。这种自我催眠的想法是很危险的，但凡多吃几颗花生米稍微清醒一下，翻一翻A股以往几十年的走势也能看出，即便在牛市里也不可能长期出现这种走势。
4、我对A股趋势的理解
归根结底是因为趋势层面的上涨，一定要有长期稳定的资金托底，在此基础上才能通过板块和行业的轮动，交替推动指数持续上涨。否则一旦在短期内涨得过快过猛，不仅后面的资金承接力不足，就连长期资金也会频繁高低切换，过程中自然经常会出现大家常常提到的洗盘，而到时的行情也好比失去承重柱的空中楼阁。
重点是毕竟目前暂时还没有出现牛市行情的基础！对此我说了很多次，结合美联储收紧的节奏以及国内经济发展的曲线来看，明年中旬前后才出现牛市的可能！所以当市场情绪刚刚修复回暖没多久的时候，一旦出现急涨急跌情绪面就有变得更加恶化的可能，到时就如多诺米骨牌那般，很容易出现大级别的回调。
因此真正的场内高手喜欢的行情，往往不是那种连续性的激情上攻，而是进2退1或者缓缓的震荡上行，而且结合目前的现状，只有这种走势才能让A股趋势越走越稳越涨越高，否则没戏。
最后要提醒的是，我谈的这些不是预判，而是我对A股趋势来自骨子里的理解。原因当然不是我不看好趋势，恰恰相反，正是因为我非常看好趋势，所以才将其中的不确定拎出来，以便大家一起提升盘感抓稳趋势。所以总的思路还是那句话，本周看涨！本月看涨！春节前都看涨！
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