中国海南海花岛是一座人工岛,也是世界最大花型人工旅游岛,位于中国海南省儋州市排浦港与洋浦港之间的海湾区域,南起排浦镇,北至白马井镇,距离海岸约600米,总跨度约6.8公里。
该岛由三个独立的离岸式岛屿组成,填海面积约7.8平方公里,中间的花形岛是海南的省花“三角梅”形状,两边的2号岛、3号岛是浪花形状,故取名为“中国海南海花岛”。
中国海南海花岛1号岛为集“吃住行游购娱会康文”一体的一站式国际旅游度假区;2号岛和3号岛为居住功能区,基础设施和公共服务配套完善。
海花岛是恒大重构世界文化旅游版图之作,依托海南国际旅游岛核心优势,全力打造世界级、世纪级文化旅游项目,正成为全球人向往的文化旅游胜地。 https://t.cn/EJNmloM
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老店新开,高贵不贵,真的是沪上无可替代的粤菜馆。
新开业的杏花楼福州路点有早茶供应,8:00开始,12月31日前,早茶还有7.8折优惠,生意爆火,现在需要提前电话预约。
重新装修的餐厅,时尚年轻,宽敞明亮,玫瑰金的点缀,让空间显得格外轻松舒适,二楼主打烧腊点心,每天8点早茶开档,40多种手工点心,丰俭随意;三楼的宴会厅,有230个餐位,适合举办各类宴席;四至六楼为包房区域,18间包房特色各异,高贵低调,时尚典雅,用来商务宴请相当可以。
天鹅酥用的是现剥的金枕头榴莲,入口榴莲味香浓十足;和牛塔选用澳洲牛小排搭配清甜丘比酱,口味可爱生动。点心种类繁多,要多来几次才能尝个遍,种草。
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10月全球动力电池装机量Top10:宁德、比亚迪、蜂巢和亿纬份额提升明显,日韩差距在拉大。
以下数据来自:SNE Research和盖世汽车
根据韩国市场研究机构SNE Research公布的数据,2021年10月,全球动力电池装机量约为26.2 GWh,同比增长70%。
10月全球动力电池装机量Top 10榜单中,中国有6家电池制造商上榜,韩国3家,日本1家。其中,宁德时代、比亚迪、蜂巢和亿纬在全球市场的份额提升明显,中国厂商的市场份额为53.6%,韩国厂商为26.8%,日本厂商为8.3%,全球其余厂商为11.4%。可以说在动力电池领域,中国开始领先,与韩国产商的差距依旧在增大。
10月,宁德时代以8.9 GWh的装机量和34.2%的市场份额独占鳌头,LG新能源以4.8 GWh的差额位列第2,而去年同期,LG新能源的装机量和市场份额与宁德时代近乎相同。比亚迪以172.4%的增幅超越松下,位列第3。
国轩高科以微弱的优势超越了中航锂电,排在第7位。榜单上还出现了两家新的中国电池制造商,分别是蜂巢能源和亿纬锂能,不过这不是蜂巢能源首次登榜,该公司曾在8月的榜单上位列第10。
值得关注的是,近几个月,除了龙头企业外,榜单上的最后两名一直在变化,而且出现了越来越多的中国电池企业,如亿纬锂能、蜂巢能源、力神等等。随着中国电池企业加快抢占市场份额,日韩电池企业的市场份额不断被压缩。除了LG新能源,其余日韩电池企业纷纷被挤出前三。更值得注意的是,仅宁德时代一家的市场份额(34.2%)就超越了韩国三巨头(LG新能源、SK Innovation和三星SDI)的市场份额(26.8%),中韩电池企业的差距进一步拉开。
前10月,全球动力电池装机量为216.2 GWh,同比增长116%。宁德时代仍以强势的表现遥遥领先,装机量同比大涨188%至67.5 GWh,全球市场份额增加7.8个pct,占比首次超过30%;LG新能源位列第2,同比增长近一倍,但全球市场分额下降1.8个pct,占比为21.2%;虽然松下在10月榜单中的排名滑落至第4,但对前10月的排名影响不大,松下仍居第3名,全球市场份额下降7.3个pct。比亚迪位列第四,同比增长近两倍,全球市场份额增2.3个pct(预计2022年,比亚迪的装机量能够达到宁德的60%左右,超越松下成为TOP3)。
除远景动力外,榜单上的其余中国电池企业装机量的同比涨幅均超170%,而同期日韩企业的同步增速最高也未超过120%,几乎所有的日韩电池企业的市场份额均较去年同期有所下降,其中松下丢失的市场份额最大,损失了7.3个百pct。
TOP10中,中国企业的年度累计份额为47.1%,较去年市场份额36.5%增长了10.6个pct;日韩企业年度累计分额为44.8%,较去年市场份额55.3%减少了10.5%。可以说,基本上中国动力电池的增长吃掉的就是日韩企业失去的份额。
以下数据来自:SNE Research和盖世汽车
根据韩国市场研究机构SNE Research公布的数据,2021年10月,全球动力电池装机量约为26.2 GWh,同比增长70%。
10月全球动力电池装机量Top 10榜单中,中国有6家电池制造商上榜,韩国3家,日本1家。其中,宁德时代、比亚迪、蜂巢和亿纬在全球市场的份额提升明显,中国厂商的市场份额为53.6%,韩国厂商为26.8%,日本厂商为8.3%,全球其余厂商为11.4%。可以说在动力电池领域,中国开始领先,与韩国产商的差距依旧在增大。
10月,宁德时代以8.9 GWh的装机量和34.2%的市场份额独占鳌头,LG新能源以4.8 GWh的差额位列第2,而去年同期,LG新能源的装机量和市场份额与宁德时代近乎相同。比亚迪以172.4%的增幅超越松下,位列第3。
国轩高科以微弱的优势超越了中航锂电,排在第7位。榜单上还出现了两家新的中国电池制造商,分别是蜂巢能源和亿纬锂能,不过这不是蜂巢能源首次登榜,该公司曾在8月的榜单上位列第10。
值得关注的是,近几个月,除了龙头企业外,榜单上的最后两名一直在变化,而且出现了越来越多的中国电池企业,如亿纬锂能、蜂巢能源、力神等等。随着中国电池企业加快抢占市场份额,日韩电池企业的市场份额不断被压缩。除了LG新能源,其余日韩电池企业纷纷被挤出前三。更值得注意的是,仅宁德时代一家的市场份额(34.2%)就超越了韩国三巨头(LG新能源、SK Innovation和三星SDI)的市场份额(26.8%),中韩电池企业的差距进一步拉开。
前10月,全球动力电池装机量为216.2 GWh,同比增长116%。宁德时代仍以强势的表现遥遥领先,装机量同比大涨188%至67.5 GWh,全球市场份额增加7.8个pct,占比首次超过30%;LG新能源位列第2,同比增长近一倍,但全球市场分额下降1.8个pct,占比为21.2%;虽然松下在10月榜单中的排名滑落至第4,但对前10月的排名影响不大,松下仍居第3名,全球市场份额下降7.3个pct。比亚迪位列第四,同比增长近两倍,全球市场份额增2.3个pct(预计2022年,比亚迪的装机量能够达到宁德的60%左右,超越松下成为TOP3)。
除远景动力外,榜单上的其余中国电池企业装机量的同比涨幅均超170%,而同期日韩企业的同步增速最高也未超过120%,几乎所有的日韩电池企业的市场份额均较去年同期有所下降,其中松下丢失的市场份额最大,损失了7.3个百pct。
TOP10中,中国企业的年度累计份额为47.1%,较去年市场份额36.5%增长了10.6个pct;日韩企业年度累计分额为44.8%,较去年市场份额55.3%减少了10.5%。可以说,基本上中国动力电池的增长吃掉的就是日韩企业失去的份额。
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