#小鹏汽车何时走出谷底# 36 氪最近一篇文章里阐述了小鹏现在的困境，还是很有信息量的。
帮大家摘录了一些关键信息：
1、新车 G9 推出两天改配：一个车款走完开发、验证、公告等层层环节，需要高达 5000 万元，大家算算这次改配小鹏损失了多少钱？
2、供应链公司反馈：小鹏项目上的库存已经积压接近万套，小鹏原本给供应链的预期是今年交付 20 万套，在今年仅剩 2 个月的情况下，目标只完成了一半。
3、小鹏汽车的技术人才在离职后受到了其他的造车公司的追捧：比如离职后的小鹏自动驾驶总监、语音负责人、互联网（上海）总经理等都加入了蔚来。小米造车自建自动驾驶团队也从小鹏挖人。
4、小鹏智能驾驶选装包 2021 年第四季度的选装率为 20%，而根据行业监测数据显示，开通服务的比例还要更低，在 10% 左右。
5、理想汽车 CEO 李想近期曾找到前特斯拉芯片负责人 Jim Keller，交流相关困惑。
6、小鹏汽车的电池包类型多：2-3 家供应商，2-3 种电量，三元锂、磷酸铁锂、圆柱、刀片等多种配方体系，一款车夸张起来有十几种电池包。这么多电池包也带来了产线建设、工程开发、样件采购、验证测试等，都需要大量投入，甚至是重复投入。电池包上车起码经过 A、B、C 三轮测试，需要约 150 个电池包，每个包的费用动辄 8-10 万元。
7、蔚来和理想都在宁德时代投资了专属产线，但小鹏汽车没有，一直是和别家车企共线生产。
8、小鹏采取多点供应商，也是为让供应商之间相互博弈、压低价格。但是洒水式布局不一定能降低成本，以电池为例，重复开发反而会增加成本。
9、电池、芯片的迭代节奏和整车不一样，说白了，电动车企要基于电池和芯片的节奏去思考怎么规划整车，而不是单纯让电池来适配整车。
10、何小鹏的精力和资源更多投入在自动驾驶和智能座舱上，夏珩与何涛的业务范围聚焦在车辆开发、电动力、采购供应链、生产制造、质量、人事、销售等整车相关领域。早期，何涛一度也想接手自动驾驶业务，提出让自动驾驶负责人吴新宙向其汇报，被后者拒绝。
11、2021 年，自动驾驶负责人吴新宙掀起了部门大调整，调整最明显的结果就是肖志光离开小鹏汽车，转去负责小鹏机器人。
12、小鹏汽车的授权店和直营店之间的左右互搏也造成了公司的内耗。
13、小鹏的管理层高度集权，但是业务参与度却不足。能明显看出小鹏核心管理成员输入不足，你要有用户、市场、渠道、技术等大量的行业输入，才能做决策。
14、投资飞行汽车小鹏汇天时，何小鹏仅用 1000 多万就占到了超 70% 的股份。如今，小鹏汇天经过多轮融资，估值已经超过 10 亿美元，计划 2024 年量产飞行汽车后，登陆 IPO。
15、10 月 21 日，小鹏汽车内部进行了一次大型组织架构调整，新成立了战略规划、产品规划、技术规划、产销平衡等 5 个委员会，何小鹏担纲其中 3 个委员会主任。而电动力、自动驾驶、互联网等核心业务负责人，也都向何小鹏直接汇报。这是聚拢决策资源的明显信号。
#小鹏汽车#
帮大家摘录了一些关键信息：
1、新车 G9 推出两天改配：一个车款走完开发、验证、公告等层层环节，需要高达 5000 万元，大家算算这次改配小鹏损失了多少钱？
2、供应链公司反馈：小鹏项目上的库存已经积压接近万套，小鹏原本给供应链的预期是今年交付 20 万套，在今年仅剩 2 个月的情况下，目标只完成了一半。
3、小鹏汽车的技术人才在离职后受到了其他的造车公司的追捧：比如离职后的小鹏自动驾驶总监、语音负责人、互联网（上海）总经理等都加入了蔚来。小米造车自建自动驾驶团队也从小鹏挖人。
4、小鹏智能驾驶选装包 2021 年第四季度的选装率为 20%，而根据行业监测数据显示，开通服务的比例还要更低，在 10% 左右。
5、理想汽车 CEO 李想近期曾找到前特斯拉芯片负责人 Jim Keller，交流相关困惑。
6、小鹏汽车的电池包类型多：2-3 家供应商，2-3 种电量，三元锂、磷酸铁锂、圆柱、刀片等多种配方体系，一款车夸张起来有十几种电池包。这么多电池包也带来了产线建设、工程开发、样件采购、验证测试等，都需要大量投入，甚至是重复投入。电池包上车起码经过 A、B、C 三轮测试，需要约 150 个电池包，每个包的费用动辄 8-10 万元。
7、蔚来和理想都在宁德时代投资了专属产线，但小鹏汽车没有，一直是和别家车企共线生产。
8、小鹏采取多点供应商，也是为让供应商之间相互博弈、压低价格。但是洒水式布局不一定能降低成本，以电池为例，重复开发反而会增加成本。
9、电池、芯片的迭代节奏和整车不一样，说白了，电动车企要基于电池和芯片的节奏去思考怎么规划整车，而不是单纯让电池来适配整车。
10、何小鹏的精力和资源更多投入在自动驾驶和智能座舱上，夏珩与何涛的业务范围聚焦在车辆开发、电动力、采购供应链、生产制造、质量、人事、销售等整车相关领域。早期，何涛一度也想接手自动驾驶业务，提出让自动驾驶负责人吴新宙向其汇报，被后者拒绝。
11、2021 年，自动驾驶负责人吴新宙掀起了部门大调整，调整最明显的结果就是肖志光离开小鹏汽车，转去负责小鹏机器人。
12、小鹏汽车的授权店和直营店之间的左右互搏也造成了公司的内耗。
13、小鹏的管理层高度集权，但是业务参与度却不足。能明显看出小鹏核心管理成员输入不足，你要有用户、市场、渠道、技术等大量的行业输入，才能做决策。
14、投资飞行汽车小鹏汇天时，何小鹏仅用 1000 多万就占到了超 70% 的股份。如今，小鹏汇天经过多轮融资，估值已经超过 10 亿美元，计划 2024 年量产飞行汽车后，登陆 IPO。
15、10 月 21 日，小鹏汽车内部进行了一次大型组织架构调整，新成立了战略规划、产品规划、技术规划、产销平衡等 5 个委员会，何小鹏担纲其中 3 个委员会主任。而电动力、自动驾驶、互联网等核心业务负责人，也都向何小鹏直接汇报。这是聚拢决策资源的明显信号。
#小鹏汽车#
【2022中国（天津）国际汽车展览会开幕首日 990台展车“盛装”亮相】https://t.cn/A6or50aw
昨日，在2022中国（天津）国际汽车展览会上，990台展车亮相，展示了现代汽车工业的新科技、新成果。 记者 潘立峰 摄
时隔一年，天津再次迎来国际顶级车展。昨天，2022中国（天津）国际汽车展览会正式开幕，众多新产品、新科技、新体验场景汇聚国家会展中心（天津），展览面积达到20万平方米，共展出展车990台，其中新能源车260台，为汽车爱好者呈上“饕餮盛宴”。
新产品
大牌车商开启“首秀”
本届车展开幕首日举办了近30场新车发布、媒体见面等活动，许多参展商将这里作为新产品的“首秀”场所，推出各类首发新车。
昨天上午，一汽丰田的首款纯电中型SUV bZ4X在S106展台亮相，正式宣告上市。新车共发布5款车型，售价为19.98万元至28.48万元，近期就将在天津区域各经销门店销售。bZ4X是一汽丰田位于中新天津生态城的新能源工厂投产后，下线的第一款车型。据了解，这款车具备超长轴距、超大后排空间、智能语音交互系统、人脸识别等配置，搭载的高效太阳能充电穹顶每年可为车辆增加约1750公里的续航里程。此次发布会上，与bZ4X一同登台的还有中型轿车bZ3，这也是该款车在国内车展的首次亮相。
此外，合创汽车携全新车型纯电智能潮跑──合创A06参展，品牌方宣布该车将于年内上市和交付；长安马自达展出了全系特色精品汽车阵容，为天津地区消费者带来品牌整合后的全新观展、购车体验；比亚迪带来搭载最新e平台3.0和CTB技术的海豹、四驱混动版唐DM-p……各大参展品牌纷纷“盛装”亮相，展车的靓丽造型和十足科技感为展馆增色不少。
新展商
参加天津车展是必然之选
走入第二年的中国天津国际车展魅力不减，吸引了许多新展商加盟。在腾势销售事业部北部战区总监刘小东看来，腾势汽车今年首次亮相天津车展是必然之选：“天津是北方汽车保有量比较大的城市，新能源车的渗透率也很高，同时还是重要的国际贸易港口，是汽车品牌走向世界的重要阵地。这次天津车展是今年北方规模最大、品牌最多的展览，腾势作为一个焕新品牌，想借助这个平台展示给更多的客户。”
在本届车展中，腾势汽车带来了旗下的“明星产品”──首款高端新能源MPV以及将于明年上市的中型SUV概念车，其中，新能源MPV腾势D9已于10月25日陆续开启全国交付。
今年车展的“新朋友”还有NIUTRON汽车，这个年轻的品牌于去年问世，在本届车展的展台上，两台增程版和纯电标准续航版大型SUV吸引了不少参观者前来观看、咨询。“这两台车可以满足人们日常代步和城际长途出行的需求，现在已经开始接受预订，我们想通过这次车展推广给更多的群体。”展台工作人员张先生对此次展会充满期待。
新体验
展示互动一站式“打卡”
停好车，只要等待一首歌的时间，车辆就能自动换好电池，“满格”出发──第二次参展的蔚来此次不仅展示了旗下在售的全系主力车型，更把换电站“搬”到了现场。记者在现场看到，利用透明展台设计，换电站原本封闭式的底部结构一览无遗，观众可以更加直观地看到汽车换电的整个过程。
蔚来天津区域总经理顾月介绍，从去年的经验来看，车展对汽车销量的促进作用十分明显，该公司的展台面积从去年的500平方米增加到今年的900平方米，展车数量基本上翻了一倍。
今年8月底，我市开启的汽车补贴发放活动对汽车销售市场有明显的带动，本届车展中，许多企业延续热度，带来多重购车“好礼”。顾月告诉记者：“为了让消费者能及时享受到车辆购置税优惠等政策，我们在这次车展准备了大量现车，还推出‘零首付’低息金融政策和油车置换补贴政策，从订车到提车，整个过程都有丰富的礼品，所以，车展期间是消费者购车的好时机。”
本届车展，许多品牌围绕自身特色打造了专属的沉浸体验区，并设置了具有趣味性的交互活动。今起至11月15日为公众参观日，有意观展的市民可在车展官网、微信公众号以及大麦网等平台购票，亲临现场一饱眼福。（记者 马晓冬 潘立峰 摄）
昨日，在2022中国（天津）国际汽车展览会上，990台展车亮相，展示了现代汽车工业的新科技、新成果。 记者 潘立峰 摄
时隔一年，天津再次迎来国际顶级车展。昨天，2022中国（天津）国际汽车展览会正式开幕，众多新产品、新科技、新体验场景汇聚国家会展中心（天津），展览面积达到20万平方米，共展出展车990台，其中新能源车260台，为汽车爱好者呈上“饕餮盛宴”。
新产品
大牌车商开启“首秀”
本届车展开幕首日举办了近30场新车发布、媒体见面等活动，许多参展商将这里作为新产品的“首秀”场所，推出各类首发新车。
昨天上午，一汽丰田的首款纯电中型SUV bZ4X在S106展台亮相，正式宣告上市。新车共发布5款车型，售价为19.98万元至28.48万元，近期就将在天津区域各经销门店销售。bZ4X是一汽丰田位于中新天津生态城的新能源工厂投产后，下线的第一款车型。据了解，这款车具备超长轴距、超大后排空间、智能语音交互系统、人脸识别等配置，搭载的高效太阳能充电穹顶每年可为车辆增加约1750公里的续航里程。此次发布会上，与bZ4X一同登台的还有中型轿车bZ3，这也是该款车在国内车展的首次亮相。
此外，合创汽车携全新车型纯电智能潮跑──合创A06参展，品牌方宣布该车将于年内上市和交付；长安马自达展出了全系特色精品汽车阵容，为天津地区消费者带来品牌整合后的全新观展、购车体验；比亚迪带来搭载最新e平台3.0和CTB技术的海豹、四驱混动版唐DM-p……各大参展品牌纷纷“盛装”亮相，展车的靓丽造型和十足科技感为展馆增色不少。
新展商
参加天津车展是必然之选
走入第二年的中国天津国际车展魅力不减，吸引了许多新展商加盟。在腾势销售事业部北部战区总监刘小东看来，腾势汽车今年首次亮相天津车展是必然之选：“天津是北方汽车保有量比较大的城市，新能源车的渗透率也很高，同时还是重要的国际贸易港口，是汽车品牌走向世界的重要阵地。这次天津车展是今年北方规模最大、品牌最多的展览，腾势作为一个焕新品牌，想借助这个平台展示给更多的客户。”
在本届车展中，腾势汽车带来了旗下的“明星产品”──首款高端新能源MPV以及将于明年上市的中型SUV概念车，其中，新能源MPV腾势D9已于10月25日陆续开启全国交付。
今年车展的“新朋友”还有NIUTRON汽车，这个年轻的品牌于去年问世，在本届车展的展台上，两台增程版和纯电标准续航版大型SUV吸引了不少参观者前来观看、咨询。“这两台车可以满足人们日常代步和城际长途出行的需求，现在已经开始接受预订，我们想通过这次车展推广给更多的群体。”展台工作人员张先生对此次展会充满期待。
新体验
展示互动一站式“打卡”
停好车，只要等待一首歌的时间，车辆就能自动换好电池，“满格”出发──第二次参展的蔚来此次不仅展示了旗下在售的全系主力车型，更把换电站“搬”到了现场。记者在现场看到，利用透明展台设计，换电站原本封闭式的底部结构一览无遗，观众可以更加直观地看到汽车换电的整个过程。
蔚来天津区域总经理顾月介绍，从去年的经验来看，车展对汽车销量的促进作用十分明显，该公司的展台面积从去年的500平方米增加到今年的900平方米，展车数量基本上翻了一倍。
今年8月底，我市开启的汽车补贴发放活动对汽车销售市场有明显的带动，本届车展中，许多企业延续热度，带来多重购车“好礼”。顾月告诉记者：“为了让消费者能及时享受到车辆购置税优惠等政策，我们在这次车展准备了大量现车，还推出‘零首付’低息金融政策和油车置换补贴政策，从订车到提车，整个过程都有丰富的礼品，所以，车展期间是消费者购车的好时机。”
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2022年11月11日
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