奔驰E级：2.0T马力197匹搭配9AT，百公里加速7.5秒。
宝马五系：2.0T马力184匹搭配8AT，百公里加速8.6秒。
雷克萨斯ES：2.0自吸173匹马力搭配CVT，百公里加速12秒。
凯迪拉克CT6:2.0T马力237匹搭配10AT，百公里加速7.5秒。
奥迪A6L:2.0T马力190匹搭配7档双离合，百公里加速8.3秒。

这是主流C级车的动力、变速箱和百公里加速对比。总的来说，BBA三个车型和凯迪拉克CT6的参数差别并不是很大，雷克萨斯ES200在动力方面确实拖了后腿，但是整体在舒适性方面都差不多。

为了吸引更多年轻消费者的注意，树立年轻运动的品牌形象，同时为了对抗德系AMG之流的高性能轿车，凯迪拉克在推出初代CTS后不久便推出第一台带V标识的高性能轿车——凯迪拉克CTS-V，这台轿车搭载一具来自克尔维特C5 Z06的5.7 LS6 V8 引擎，可输出400匹马力，搭配6MT，只需4.6s即可加速到60英里，极速可达262km/h，FR。后来在2006年开始改搭6.0 LS2 V8引擎，但马力不变。之后CTS-V在纽伯格林北环赛道创下8分19秒的成绩。成为千禧年后新一代美国高性能轿车的代表。

如此耀眼的性能表现让CTS-V赢得与德国豪门车企竞争的入门券，后者不得不认真面对转型成功后的凯迪拉克的挑战。

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非常漂亮运动的车身线条。汽车外形延续家族化设计理念，车头显得炯炯有神，两侧车灯造型颇为犀利，两侧大灯点亮后显得很有精神气。从侧面线条来看，新车依旧是前卫的钻石切割，宽C柱的传统得以延续，的轮圈造型小巧，视觉效果尚可。车尾则是令人觉得既熟悉又层次感还是比较不错，L型尾灯也具有一定的高级感。

全新凯迪拉克XT4内饰整体惊喜，在车内有家一般的感觉。平底方向盘运动感充盈，还配备了换挡拨片，很有驾驶乐趣。8英寸的中控以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块8.0英寸悬浮式中控屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最 舒适的空间氛围。座椅宽大，乘坐空间尚可，满足日常家用。

凯迪拉克XT4的车长4600mm，车身宽度达到了1881mm，轴距2779mm，在同级别的车型中，凯迪拉克XT4的轴距排在3位。凯迪拉克XT428T 四驱 铂金型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克XT4的后备箱容积排在5位。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

凯迪拉克XT428T 四驱 铂金型采用2.0发动机，最 大马力237，峰值扭矩达到350，匹配手自一体(AT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。凯迪拉克XT4的官方实测零百加速成绩为7.9S，在80万以上SUV车型中排在20位。

凯迪拉克XT4的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、车道保持(LKAS)、前驻车雷达、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、防抱死制动(ABS)、主动降噪、方向盘加热、发动机启停、上坡辅助、LED日间行车灯、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口等配置。