对于汽车改装，一直有电动和手动之分，也一直有电动和手动之争。拿汽车本身来说，有电动座椅，也有手动座椅。皮卡改装也是这样，有电动卷帘后盖，也有手动卷帘盖，甚至龙门架也能做成电动的。
首先说明一下，电动龙门架更多是在原有的基础上做的部分改动，比如前天笔者发的电动狩猎者龙门架，就是加上遥控灯。还有暗夜精灵龙门架，原本是接到线路上，刹车或者倒车的时候，龙门架上的灯自动亮。也就是说，所谓的电动龙门架，更多是二次改装。
另外，还有一个问题，就是改装成电动款，势必要增加一把钥匙。比如手动款皮卡卷帘盖，就有两把钥匙，电动款卷帘盖有两把遥控钥匙。同样牵涉到电动款，就要增加遥控器这样的辅助工具。那么多钥匙，放在手里一大把，甚至还要多，有的车主喜欢少带钥匙，有的车主无所谓，笔者遇到一位开丰田坦途的车主，就是把皮卡卷帘盖钥匙与原车钥匙一起带着，而且卷帘盖的备用钥匙也带在身上。其实，对于改装件的钥匙，如果不想带，同时又不想放到家里，可以放在扶手箱里。
皮卡电动龙门架，不是一个新命题，尽管改的比例不高，但即使无法理解，也可以保持一份尊重的心去对待。
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另外，还有一个问题，就是改装成电动款，势必要增加一把钥匙。比如手动款皮卡卷帘盖，就有两把钥匙，电动款卷帘盖有两把遥控钥匙。同样牵涉到电动款，就要增加遥控器这样的辅助工具。那么多钥匙，放在手里一大把，甚至还要多，有的车主喜欢少带钥匙，有的车主无所谓，笔者遇到一位开丰田坦途的车主，就是把皮卡卷帘盖钥匙与原车钥匙一起带着，而且卷帘盖的备用钥匙也带在身上。其实，对于改装件的钥匙，如果不想带，同时又不想放到家里，可以放在扶手箱里。
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【大理中机】五菱佳辰恒邦时代天街百变嘉年华
一年一端午 一岁一安康
端午临中夏 时清日复长
不论咸甜 粽有所爱
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诚邀您体验百变佳辰
活动时间：6月3日-6月5日
活动地点：恒邦时代天街
五菱佳辰大7座，诠释十万级人民的百变生活空间
活动当日更有激情表演引爆全场
大理中机全新大7座MPV--五菱佳辰
凭借其宽敞大空间、极强的可拓展性以及亲民的价格，满足用户多场景用车需求，成为名副其实的“人民的百变生活空间”，助力用户解锁更多精彩生活。
灵动大7座演绎百变生活空间
五菱佳辰采用“剧院阶梯式”的2+2+3座椅布局，中排座椅可前后移动120mm，并支持靠背向后放倒至150度，用户可自由选择乘坐的舒适状态，享受移动大沙发般越级体验。同时，佳辰还支持灵活的2+2+N座椅变换，实现4、5、6、7座模式，满足用户多场景用车需求。日常出行时，可将佳辰第三排座椅进行四六分放倒或向前翻折，最大可拓展为1177L的“储物室”，轻松装载，便捷出行。
百变第三排奢享移动大飘窗
五菱佳辰专门针对第三排进行全新设计。首先，佳辰“剧院阶梯式”的座椅设计，每排落差80mm，第三排可视角度高达149.5度，配合中排3500cm2、后排1700cm²的大面积车窗采光设计，确保每位乘客获得相同的视野，堪称移动大飘窗;其次，为有效减少乘坐局促感，第三排肩部空间提升至1382mm，坐垫以上头部空间高达952mm，舒适不压抑。佳辰座椅在用料选取、制作工艺以及耐久打磨上也独具匠心，采用国际一线品牌面料，通过绗缝工艺制作，不断测试验证，以完美贴合人体腰、臀、肩的优势，带来出色的支撑性与包裹性。此外，佳辰第三排还配备了 独立出风口、USB插口、手机储物槽等贴心设计，真正做到用心对待每一位。
轻改拓展助力不同幸福人生
五菱佳辰凭借灵动空间设计，展现出极强的改装拓展优势，并以实用性配置满足用户多种出行需求。佳辰的舒适大7座、优异的驾乘质感以及人性化设计，
为每位家人带来出色的出行体验，真正做到“持家有道”;用户可利用佳辰空间的灵活性，如二排座椅的前后移动、三排座椅的N种模式调节，进行商务车衣、皮质座椅、木地板等轻改方案设计，将佳辰打造成日常接待的专属座驾，用舒享诠释“待客有道”。
不仅如此，佳辰还可以拓展更多生活方式，与朋友出游时，为佳辰个性涂鸦，针对二三排进行空间拓展和改造，玩转露营生活，成为新一代露营神器，轻松享受“玩乐有道”;针对创业理想，佳辰提倡“生财有道”，用户可发挥无限想象，延展设计第三排“储物室”，打造移动果汁吧、咖啡吧等新兴移动吧台。
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大理中机五菱宝骏4S店
销售热线：0872-2505898/2478661
服务热线：0872-2505888/
地址：大理市大凤路千户营村丰赢汽车城
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#丰田4Runner#丰田美国发的新闻稿，机翻，凑合看看，1981年，还在用粮票吧[doge]
为庆祝 4Runner 诞生 40 周年，丰田深入研究了这款已演变成许多户外运动爱好者喜爱的越野机器的车辆的历史。4Runner 一直是家庭度假、越野探险和无价回忆的首选交通工具。而且，在全球各国累计销售 400 万辆之后，4Runner 依然强劲。在下面探索 4Runner 的历史：
陆地巡洋舰 + Trekker = 4Runner
它始于一个想法。那是 1979 年，丰田刚刚宣布陆地巡洋舰 FJ40 将不再进口到美国，但在威斯康星州布鲁克菲尔德——Jack Safro Toyota 经销店的所在地——家庭特别需要一辆可以方便露营和狩猎旅行的车辆这必然发生在越野。由于陆地巡洋舰不再在美国销售，该公司决定设计一些新的东西。
两年后的 1981 年，Winnebago Industries 与丰田合作开始生产 Toyota Trekker——在 Toyota Hilux 车型上集成了露营车外壳。Trekker 满足了为狩猎旅行和周末冒险寻找车辆的家庭的需求，但是——也许更重要的是——它向丰田证明了一个可靠的越野车和比国内卡车更实惠的车辆的市场. 以 Land Cruiser 和 Trekker 为灵感，丰田以这些设计为基础，并于 1984 年诞生了 4Runner。
SUV 日出
SUV市场还很年轻。在某种程度上，“4Runner”这个名字表明了它作为一种新车型的先驱。这是一款将四轮驱动的多功能性与乘用车的舒适性相结合的车型。起初，前排只有两个座位，后排没有，行李箱上方的玻璃纤维顶部很容易拆除以方便使用。第一次迭代被认为只不过是一辆皮卡车。
直到第二代，当增加了三个座位和额外的内部舒适度时，车辆才开始脱颖而出，成为那些寻求介于汽车和卡车之间的人的理想选择。
在 1989 车型年，其他几项升级完善了 4Runner 的特性——比如通过 Hi-Trac 独立前悬架提高离地间隙和行驶质量、SR5 车型上的涡轮增压发动机以及前照灯和条纹的变化。然后，在 1990 年，丰田意识到 4Runner 的潜力不仅仅是一辆皮卡车，完全取消了可拆卸的顶部，并采用了一种将在未来几年保持的肌肉和侵略性的外观风格。
“它们简单、可靠且易于操作，”丰田顾问 Matt Hardesty 说。“四十年后，4Runner 成为标志性的铭牌，就像卡罗拉和陆地巡洋舰一样。”
到 2000 年，4Runner 经历了安全功能的升级，例如侧面碰撞保护、第三个刹车灯和防抱死刹车，以及设计和机械改进，例如重新设计的前保险杠、价盖、格栅、更硬的和更长的底盘和多种发动机选项。但是，随着新千年的到来，丰田看到了进一步推动技术界限的必要性。
新品种 4 新时代
2000 年来了又去，没有一丝波澜，全世界都明白，各种形式的技术都将变得越来越深刻。4Runner 以 2001 年的型号进入了这十年，该型号进行了大量升级。所有型号都将配备自动变速箱。添加了带有牵引力控制的车辆防滑控制。并且，多模式 4WD 和 2WD/4WD 选择开关也出现了。
第二年，丰田推出了其首款全铝发动机，该发动机以更轻的重量提供了前所未有的动力输出。而且，在 2003 年，4Runner 开始采用 Torsen® 扭矩感应限滑差速器，这有助于在越野驾驶期间在需要时提供额外的牵引力。接下来是坡道起步辅助控制和下坡辅助控制，也作为标准配置。
到 2009 年，4Runner 以两个新包的形式提供：Trail Edition 和 Urban Runner，两者都有独特的产品。借助主动牵引力控制系统和 Bilstein® 减震器（适用于崎岖地形）增强性能，同时配备具有 iPod® 功能、蓝牙® 连接性和可拆卸 TomTom® 个人导航装置的数字化内饰。
尽管技术进步，4Runner 仍保持着作为越野冠军的灵魂。而那一年，也就是 2009 年，它将进行终极耐力测试。
真正的挑战
“4Runner”这个名字不仅是指它在 SUV 时代初期所扮演的角色。它也类似于传说中的 Baja 500 和 Baja 1000 的沙漠赛车手使用的一个词。“预跑者”是更舒适的改装卡车赛车手，用于在崎岖的墨西哥地形中侦察 500 多英里的比赛。
“比赛组织者通常会在每年比赛前几周发布新的路线图，”雷克萨斯学院的产品教育经理保罗威廉森说，“顶级赛车手希望能够在一辆卡车上预先跑完整个路线。比他们的赛车更舒适、更可靠、更便宜。”
借助空调和卷帘窗等舒适设施，预跑者非常适合在没有酷热和沙地的情况下感受球场的感觉。但是，在 2009 年，当 4Runner 进入比赛本身时，它将不仅仅是 Baja 1000 的侦察兵。
丰田总工程师 Akio Nishimura 想要一个真正的挑战。当他和一队工程师将新的 4Runner 带到丰田亚利桑那试验场 (TAPG) 时，他们没有报告任何问题。但是 Nishimura 知道没有问题就意味着没有改进，他离开亚利桑那州时下定决心要让 4Runner 通过振铃器——Baja 1000 肯定可以做到这一点。在他的坚持和短短两个月的紧迫时间框架下，丰田团队制造了一辆 4Runner，去除了不必要的重量和多余的内部功能，为车辆装载了应急物资，并为他们的驾驶名单和 40 人的支持团队做好了准备。
2009 年 11 月 20 日星期五早上，4Runner 开始了一场残酷的 1,000 公里（约 621 英里）比赛，比赛需要一天半的时间才能完成。它征服了数千英尺的海拔和地形，从阴暗的泥泞到岩石和干燥的地形，它以每小时近 30 英里的速度穿越巴哈沙漠。最终，4Runner 以惊人的 8 分钟在同级中获得第二名，比第三名快了半个多小时。Nishimura 得到了他想要的挑战——2009 年的 4Runner 取得了成功。
在接下来的十年中，4Runner 配备了可用的功能，如 Toyota Entune Services，其中包括电子邮件和文本到语音，以及许多移动应用程序，如 OpenTable® 和 Pandora®。一项重大的重新设计让丰田在更坚固的外观（带有新的格栅和可用的镀铬饰条）和更精致的内饰（可用的 SofTex® 饰边电动座椅和增加的空间）上加倍努力。今天，当 4Runner 司机使用 Siri® 获取 GPS 方向时，他们可能会忘记他们是在完成世界上最臭名昭著的沙漠小径的同一辆 SUV 上进行的。
40 年的可靠性
无论是从长岛到曼哈顿的旅行，还是穿越墨西哥沙漠的崎岖跋涉，可靠性和耐用性仍然是 4Runner 最显着的能力。
尽管 4Runner 发生了很大变化，但在许多方面它保持不变。最初的工程选择，例如坚固耐用的车架，有助于使其脱离竞争并保持许多人喜爱的车辆特性。车身的刚度和底盘的刚度提供了稳定性，并让驾驶员对他们与道路的连接充满信心。
一路走来，4Runner获得了多个JD Power的“初始质量最佳紧凑型SUV”和“客户满意度最佳紧凑型SUV”奖项。它被《消费者指南》五次推荐，并被凯利蓝皮书评为“最佳整体价值”和“最佳转售价值”。就在去年，它在 iSeeCars.com 对寿命最长的汽车、卡车和 SUV 的研究中排名前五。
丰田汽车规划高级分析师瑞安·布雷 (Ryan Bray) 表示：“大部分耐用性来自简单的设计和工程基础方法。” “第一次制作出效果很好的东西，然后继续改进和完善它。这就是被称为改善的日本基础。”
但是，尽管丰田尊重 SUV 的传奇历史，但它仍将目光投向了前方。毕竟，4Runner 远未完成。
4今天和明天的跑步者
即使在 40 年后，4Runner 今天的销量也比以往任何时候都多。当前型号版本有多种型号可供选择，可满足各种需求。有 SR5 和 SR5 Premium 车型，它们结合了城市 SUV 的舒适性和冒险进入小径的能力。TRD Sport 增加了 X-REAS Sport Enhancement 悬架，让您在具有挑战性的地形上更有信心，而 Trail 特别版则通过货篮和可拆卸的 40 夸脱冷却器认真对待越野舒适性。对于越野狂热者，TRD Off-Road 和 Off-Road Premium 增加了爬行控制 (CRAWL) 和锁定后差速器。而且，为了获得更高端的内部体验，Limited 车型增加了双区气候控制和皮革装饰座椅。最后，TRD Pro 使用 TRD FOX® 高性能减震器和 TRD 调整的前弹簧确保没有地形是禁区。
40 年来发生了很多变化，但有一件事与第一天一样：丰田 4Runner 带来了冒险。几代人和不同经验水平的驾驶员已经将他们的 4Runners 带到了人迹罕至的道路上，看到了新事物并体验了户外生活的自由。
几十年后，4Runner 的未来看起来一如既往地光明。而且，随着下一个 4Runner 的推出——也许在威斯康星州的布鲁克菲尔德——唯一可以确定的是，新的记忆渴望形成。
最初发布于 2022 年 5 月 24 日
为庆祝 4Runner 诞生 40 周年，丰田深入研究了这款已演变成许多户外运动爱好者喜爱的越野机器的车辆的历史。4Runner 一直是家庭度假、越野探险和无价回忆的首选交通工具。而且，在全球各国累计销售 400 万辆之后，4Runner 依然强劲。在下面探索 4Runner 的历史：
陆地巡洋舰 + Trekker = 4Runner
它始于一个想法。那是 1979 年，丰田刚刚宣布陆地巡洋舰 FJ40 将不再进口到美国，但在威斯康星州布鲁克菲尔德——Jack Safro Toyota 经销店的所在地——家庭特别需要一辆可以方便露营和狩猎旅行的车辆这必然发生在越野。由于陆地巡洋舰不再在美国销售，该公司决定设计一些新的东西。
两年后的 1981 年，Winnebago Industries 与丰田合作开始生产 Toyota Trekker——在 Toyota Hilux 车型上集成了露营车外壳。Trekker 满足了为狩猎旅行和周末冒险寻找车辆的家庭的需求，但是——也许更重要的是——它向丰田证明了一个可靠的越野车和比国内卡车更实惠的车辆的市场. 以 Land Cruiser 和 Trekker 为灵感，丰田以这些设计为基础，并于 1984 年诞生了 4Runner。
SUV 日出
SUV市场还很年轻。在某种程度上，“4Runner”这个名字表明了它作为一种新车型的先驱。这是一款将四轮驱动的多功能性与乘用车的舒适性相结合的车型。起初，前排只有两个座位，后排没有，行李箱上方的玻璃纤维顶部很容易拆除以方便使用。第一次迭代被认为只不过是一辆皮卡车。
直到第二代，当增加了三个座位和额外的内部舒适度时，车辆才开始脱颖而出，成为那些寻求介于汽车和卡车之间的人的理想选择。
在 1989 车型年，其他几项升级完善了 4Runner 的特性——比如通过 Hi-Trac 独立前悬架提高离地间隙和行驶质量、SR5 车型上的涡轮增压发动机以及前照灯和条纹的变化。然后，在 1990 年，丰田意识到 4Runner 的潜力不仅仅是一辆皮卡车，完全取消了可拆卸的顶部，并采用了一种将在未来几年保持的肌肉和侵略性的外观风格。
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2000 年来了又去，没有一丝波澜，全世界都明白，各种形式的技术都将变得越来越深刻。4Runner 以 2001 年的型号进入了这十年，该型号进行了大量升级。所有型号都将配备自动变速箱。添加了带有牵引力控制的车辆防滑控制。并且，多模式 4WD 和 2WD/4WD 选择开关也出现了。
第二年，丰田推出了其首款全铝发动机，该发动机以更轻的重量提供了前所未有的动力输出。而且，在 2003 年，4Runner 开始采用 Torsen® 扭矩感应限滑差速器，这有助于在越野驾驶期间在需要时提供额外的牵引力。接下来是坡道起步辅助控制和下坡辅助控制，也作为标准配置。
到 2009 年，4Runner 以两个新包的形式提供：Trail Edition 和 Urban Runner，两者都有独特的产品。借助主动牵引力控制系统和 Bilstein® 减震器（适用于崎岖地形）增强性能，同时配备具有 iPod® 功能、蓝牙® 连接性和可拆卸 TomTom® 个人导航装置的数字化内饰。
尽管技术进步，4Runner 仍保持着作为越野冠军的灵魂。而那一年，也就是 2009 年，它将进行终极耐力测试。
真正的挑战
“4Runner”这个名字不仅是指它在 SUV 时代初期所扮演的角色。它也类似于传说中的 Baja 500 和 Baja 1000 的沙漠赛车手使用的一个词。“预跑者”是更舒适的改装卡车赛车手，用于在崎岖的墨西哥地形中侦察 500 多英里的比赛。
“比赛组织者通常会在每年比赛前几周发布新的路线图，”雷克萨斯学院的产品教育经理保罗威廉森说，“顶级赛车手希望能够在一辆卡车上预先跑完整个路线。比他们的赛车更舒适、更可靠、更便宜。”
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40 年的可靠性
无论是从长岛到曼哈顿的旅行，还是穿越墨西哥沙漠的崎岖跋涉，可靠性和耐用性仍然是 4Runner 最显着的能力。
尽管 4Runner 发生了很大变化，但在许多方面它保持不变。最初的工程选择，例如坚固耐用的车架，有助于使其脱离竞争并保持许多人喜爱的车辆特性。车身的刚度和底盘的刚度提供了稳定性，并让驾驶员对他们与道路的连接充满信心。
一路走来，4Runner获得了多个JD Power的“初始质量最佳紧凑型SUV”和“客户满意度最佳紧凑型SUV”奖项。它被《消费者指南》五次推荐，并被凯利蓝皮书评为“最佳整体价值”和“最佳转售价值”。就在去年，它在 iSeeCars.com 对寿命最长的汽车、卡车和 SUV 的研究中排名前五。
丰田汽车规划高级分析师瑞安·布雷 (Ryan Bray) 表示：“大部分耐用性来自简单的设计和工程基础方法。” “第一次制作出效果很好的东西，然后继续改进和完善它。这就是被称为改善的日本基础。”
但是，尽管丰田尊重 SUV 的传奇历史，但它仍将目光投向了前方。毕竟，4Runner 远未完成。
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即使在 40 年后，4Runner 今天的销量也比以往任何时候都多。当前型号版本有多种型号可供选择，可满足各种需求。有 SR5 和 SR5 Premium 车型，它们结合了城市 SUV 的舒适性和冒险进入小径的能力。TRD Sport 增加了 X-REAS Sport Enhancement 悬架，让您在具有挑战性的地形上更有信心，而 Trail 特别版则通过货篮和可拆卸的 40 夸脱冷却器认真对待越野舒适性。对于越野狂热者，TRD Off-Road 和 Off-Road Premium 增加了爬行控制 (CRAWL) 和锁定后差速器。而且，为了获得更高端的内部体验，Limited 车型增加了双区气候控制和皮革装饰座椅。最后，TRD Pro 使用 TRD FOX® 高性能减震器和 TRD 调整的前弹簧确保没有地形是禁区。
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几十年后，4Runner 的未来看起来一如既往地光明。而且，随着下一个 4Runner 的推出——也许在威斯康星州的布鲁克菲尔德——唯一可以确定的是，新的记忆渴望形成。
最初发布于 2022 年 5 月 24 日
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