【阿P爆料训练赛暴打韩国队，下赛季要给BO人当狗！】
阿P作为LPL联赛的老熟人，阿P的个人实力也是受到了很多LPL观众的关注，毕竟阿P职业生涯荣誉还是很多的，世界赛对位小虎拿到三把MVP，拿到过世界赛亚军，也曾经拿到过MSI的冠军，在加上阿P本身的喜剧人属性，所以不少观众也希望阿P能在职业生涯拿到世界赛冠军。
所以在LEC赛区转会期来临之后，很多人都想知道阿P到底还打不打职业，毕竟今年阿P所在的小蜜蜂战队，在夏季赛连季后赛都没有进去，就连阿P本人都发完表示自己是小丑，自己下个赛季不会打职业了，在不少LPL观众认为阿P即将退役的时候，最近阿P也是突然开播表示“当初自己说退役是看玩笑的，自己才不会退役，同时透露下赛季小蜜蜂战队将会起飞”。
LEC赛区在今年世界赛上面表现并不算好，只有rge战队进入到了8强，而其余的LEC战队全部在小组赛被淘汰，所以很多LEC的观众也对LEC赛区表示失望，而最近阿P却在直播间爆料，自己在转会期期间成功跟小蜜蜂战队进行了续约，顺便阿P在直播当中透露小蜜蜂下个赛季有望成为LEC最强战队。
阿P透露自己之所以续约，是因为目前的小蜜蜂战队在训练赛期间，吊打LEC所有战队，并且在世界赛期间跟很多韩国战队进行训练赛对抗，自己赢了很多局，而消息出现之后，很多人感到不可思议，因为LCK今年无论是DK，DRX，GEN，T1他们的实力都是强于LEC赛区战队的，很多人都想知道小蜜蜂为啥能打赢韩国战队。
而阿P在直播当中表示，训练赛能赢韩国战队，全是因为小蜜蜂战队的打野换人了，把之前的选手换成了打野BO，而打野BO的实力是真的强，自己在训练赛期间自己随便打，就能靠着BO的野区优势拿到训练赛胜利。
同时阿P在直播当中夸赞BO的语言能力惊人，BO来到小蜜蜂战队半年不到，自己就能跟BO无障碍交流，所以自己跟BO的配合也是越来越好了，最后阿P也在直播当中调侃自己下个赛季就玩冰女，卡牌，加里奥这种能给打野当狗的中单。
不少LPL观众在看到阿P如此在直播间夸赞BO，也有不少人期待明年BO的表现，甚至有观众认为只要版本打野还能C，那么下个赛季小蜜蜂战队大概率晋级世界赛，如果在世界赛期间小蜜蜂战队能够击败LPL的战队，那么节目效果就拉满了。
阿P不退役确实让很多LEC观众感到高兴，当然我个人也是比较期待BO在明年的表现，毕竟当初BO被LPL联赛抛弃之后，就被很多LPL感到遗憾，而如今的BO终于确定下个赛季将会在LEC赛区复出，而且根据阿P的直播，也是能够看到这支小蜜蜂战队实力强悍。（你们觉得下个赛季小蜜蜂实力如何？
#英雄联盟S12# #2022全球总决赛#
阿P作为LPL联赛的老熟人，阿P的个人实力也是受到了很多LPL观众的关注，毕竟阿P职业生涯荣誉还是很多的，世界赛对位小虎拿到三把MVP，拿到过世界赛亚军，也曾经拿到过MSI的冠军，在加上阿P本身的喜剧人属性，所以不少观众也希望阿P能在职业生涯拿到世界赛冠军。
所以在LEC赛区转会期来临之后，很多人都想知道阿P到底还打不打职业，毕竟今年阿P所在的小蜜蜂战队，在夏季赛连季后赛都没有进去，就连阿P本人都发完表示自己是小丑，自己下个赛季不会打职业了，在不少LPL观众认为阿P即将退役的时候，最近阿P也是突然开播表示“当初自己说退役是看玩笑的，自己才不会退役，同时透露下赛季小蜜蜂战队将会起飞”。
LEC赛区在今年世界赛上面表现并不算好，只有rge战队进入到了8强，而其余的LEC战队全部在小组赛被淘汰，所以很多LEC的观众也对LEC赛区表示失望，而最近阿P却在直播间爆料，自己在转会期期间成功跟小蜜蜂战队进行了续约，顺便阿P在直播当中透露小蜜蜂下个赛季有望成为LEC最强战队。
阿P透露自己之所以续约，是因为目前的小蜜蜂战队在训练赛期间，吊打LEC所有战队，并且在世界赛期间跟很多韩国战队进行训练赛对抗，自己赢了很多局，而消息出现之后，很多人感到不可思议，因为LCK今年无论是DK，DRX，GEN，T1他们的实力都是强于LEC赛区战队的，很多人都想知道小蜜蜂为啥能打赢韩国战队。
而阿P在直播当中表示，训练赛能赢韩国战队，全是因为小蜜蜂战队的打野换人了，把之前的选手换成了打野BO，而打野BO的实力是真的强，自己在训练赛期间自己随便打，就能靠着BO的野区优势拿到训练赛胜利。
同时阿P在直播当中夸赞BO的语言能力惊人，BO来到小蜜蜂战队半年不到，自己就能跟BO无障碍交流，所以自己跟BO的配合也是越来越好了，最后阿P也在直播当中调侃自己下个赛季就玩冰女，卡牌，加里奥这种能给打野当狗的中单。
不少LPL观众在看到阿P如此在直播间夸赞BO，也有不少人期待明年BO的表现，甚至有观众认为只要版本打野还能C，那么下个赛季小蜜蜂战队大概率晋级世界赛，如果在世界赛期间小蜜蜂战队能够击败LPL的战队，那么节目效果就拉满了。
阿P不退役确实让很多LEC观众感到高兴，当然我个人也是比较期待BO在明年的表现，毕竟当初BO被LPL联赛抛弃之后，就被很多LPL感到遗憾，而如今的BO终于确定下个赛季将会在LEC赛区复出，而且根据阿P的直播，也是能够看到这支小蜜蜂战队实力强悍。（你们觉得下个赛季小蜜蜂实力如何？
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#棉花美娃娃[超话]# 无语了怎么买无属性娃遇到了上线不回消息的lj娃妈就算了。
买有属性的怎么也遇到了这种娃妈啊。
没有自证和明细，单价不低（参照相同属性一样团数甚至更低团数的娃），就默认有盈利哈
有盈利（不管高低，只要负责我也不介意），开的团不大，都没多少人找你，你干嘛装s不回消息啊。还没大货呢就这态度，我很怀疑质检和售后是否负责。
麻了，我就想开心玩个娃娃，为什么总是要承受些奇葩zz带来的“人间疾苦”啊。
不管是买家还是娃，遇到你们这些娃妈真的是倒了大霉了。
买有属性的怎么也遇到了这种娃妈啊。
没有自证和明细，单价不低（参照相同属性一样团数甚至更低团数的娃），就默认有盈利哈
有盈利（不管高低，只要负责我也不介意），开的团不大，都没多少人找你，你干嘛装s不回消息啊。还没大货呢就这态度，我很怀疑质检和售后是否负责。
麻了，我就想开心玩个娃娃，为什么总是要承受些奇葩zz带来的“人间疾苦”啊。
不管是买家还是娃，遇到你们这些娃妈真的是倒了大霉了。
电动摩托车你会买吗？售价 12.88 万起，电动摩托车品牌 Zero 正式登陆国内[送花花]
11 月 2 日，在今年的中国国际摩托车博览会上。美国电动摩托车品牌 Zero 宣布正式进入国内市场，并分别带来了街车、GT 旅行、复古 Scrambler 三个风格的电动摩托车产品。
售价方面，复古车 Zero FEX 价格最低，为 12.88 万元起；其次是接车 Zero RS，17.88 万元起；价格最高的是 GT 车型 Zero SR/S 为 19.88 万元起。这价格，你觉得咋样？把你的想法留在评论区哦！！[奋斗]
再简短带一嘴参数，先看最贵的 GT 车型 Zero SR/S：
- 最大功率 82 kW，峰值扭矩 190 Nm；
- 提供两个续航版本，电池容量 14.4 + kWh 以及 15.6 + kWh，续航里程分别为 251 km 和 271 km；
- 配备 3—6 kW 快充（对你没听错，功率的确不如汽车的交流充电[钢铁侠]）；
- Showa SFF-BP 减震 + 西互卡钳 + MSC 车身稳定系统；
- 5 英寸 TFT 全彩仪表 + 三种驾驶模式 + 手机 App 互联。
街车 Zero RS：
- 最大功率 55 kW，峰值扭矩 166 Nm；
- 电池容量 14.4 + kWh ，可实现城市 251 km，高速 124 km，综合续航 166 km；
- 智能互联方面与 SR/S 保持一致。
复古 Zero FEX：
- 最大功率 35 kW，峰值扭矩 106 Nm；
- 电池包 7.2 kWh，城市续航 161 km，高速 64 km，综合续航 92 km；
- 支持 220 V 充电，也就是现在充电动自动车的那个三叉口；
- 车重 135 kg。
但有意思的是，相比于在电动汽车领域，同价位的电动车马力一般都大于燃油车，Zero 这三款电动摩托车的动力参数数据却不如同价位燃油摩托车。
我们就拿最贵的 SR/R 来说。82 kW 的动力参数放在燃油摩托车里，大约只能达到凯旋 765 RS、川崎 Z900、雅马哈 MT—09、KTM DUKE 790 等 10—15 万级别中大排摩托的水准，离 20 万价位的准公升级车型还相差甚远。这点对于玩乐属性更强的摩托车而言，确实有所遗憾。
我并不否认，未来两轮车的发展趋势也一定是偏向电气化的。但如果只是单纯的把动力能源从燃油换到电动，其实对于两轮车而言并没有实质性的发展意义。我们更应该关注电气化后，能给摩托车带来什么样「路线」上的变化。
电气化给汽车，带来了更高效的车身利用率、整车 OTA 可升级、更简洁的驾驶操作逻辑、车内智能座舱概念等等。
那么对于摩托车。如果电动化只是带来了电动化的动力输出特性，但却因此得到了补能不便、续航较差、甚至售价偏高等问题，显然有些得不偿失。
所以，如何用更「电动化」的特性，去打动哪些预购买一款大马力摩托车的用户，仍然是摆在 ZERO 面前的一大难题。
不过好在，现在国内外入局电动摩托车的厂家是越来越多了。那么在未来，会有一款如同「特斯拉 Model 3」一般的产品进入电动摩托车市场吗？我们拭目以待[新鲜好柿]
#42号车库[超话]##新能源汽车##摩托车##重庆摩博会##电动摩托车#
11 月 2 日，在今年的中国国际摩托车博览会上。美国电动摩托车品牌 Zero 宣布正式进入国内市场，并分别带来了街车、GT 旅行、复古 Scrambler 三个风格的电动摩托车产品。
售价方面，复古车 Zero FEX 价格最低，为 12.88 万元起；其次是接车 Zero RS，17.88 万元起；价格最高的是 GT 车型 Zero SR/S 为 19.88 万元起。这价格，你觉得咋样？把你的想法留在评论区哦！！[奋斗]
再简短带一嘴参数，先看最贵的 GT 车型 Zero SR/S：
- 最大功率 82 kW，峰值扭矩 190 Nm；
- 提供两个续航版本，电池容量 14.4 + kWh 以及 15.6 + kWh，续航里程分别为 251 km 和 271 km；
- 配备 3—6 kW 快充（对你没听错，功率的确不如汽车的交流充电[钢铁侠]）；
- Showa SFF-BP 减震 + 西互卡钳 + MSC 车身稳定系统；
- 5 英寸 TFT 全彩仪表 + 三种驾驶模式 + 手机 App 互联。
街车 Zero RS：
- 最大功率 55 kW，峰值扭矩 166 Nm；
- 电池容量 14.4 + kWh ，可实现城市 251 km，高速 124 km，综合续航 166 km；
- 智能互联方面与 SR/S 保持一致。
复古 Zero FEX：
- 最大功率 35 kW，峰值扭矩 106 Nm；
- 电池包 7.2 kWh，城市续航 161 km，高速 64 km，综合续航 92 km；
- 支持 220 V 充电，也就是现在充电动自动车的那个三叉口；
- 车重 135 kg。
但有意思的是，相比于在电动汽车领域，同价位的电动车马力一般都大于燃油车，Zero 这三款电动摩托车的动力参数数据却不如同价位燃油摩托车。
我们就拿最贵的 SR/R 来说。82 kW 的动力参数放在燃油摩托车里，大约只能达到凯旋 765 RS、川崎 Z900、雅马哈 MT—09、KTM DUKE 790 等 10—15 万级别中大排摩托的水准，离 20 万价位的准公升级车型还相差甚远。这点对于玩乐属性更强的摩托车而言，确实有所遗憾。
我并不否认，未来两轮车的发展趋势也一定是偏向电气化的。但如果只是单纯的把动力能源从燃油换到电动，其实对于两轮车而言并没有实质性的发展意义。我们更应该关注电气化后，能给摩托车带来什么样「路线」上的变化。
电气化给汽车，带来了更高效的车身利用率、整车 OTA 可升级、更简洁的驾驶操作逻辑、车内智能座舱概念等等。
那么对于摩托车。如果电动化只是带来了电动化的动力输出特性，但却因此得到了补能不便、续航较差、甚至售价偏高等问题，显然有些得不偿失。
所以，如何用更「电动化」的特性，去打动哪些预购买一款大马力摩托车的用户，仍然是摆在 ZERO 面前的一大难题。
不过好在，现在国内外入局电动摩托车的厂家是越来越多了。那么在未来，会有一款如同「特斯拉 Model 3」一般的产品进入电动摩托车市场吗？我们拭目以待[新鲜好柿]
#42号车库[超话]##新能源汽车##摩托车##重庆摩博会##电动摩托车#
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