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你知道为什么井盖都是圆的吗？
1、圆形井盖受力后，压力向周围扩散。由于扩散均匀，不易破碎和崩塌。
2、矩形井盖由于受力不均，破裂概率远大于圆形井盖。因此，圆形井盖适用于耐久性。
3、这样可以保证井盖在任何方向上的尺寸都大于井口。在城市道路管理方面，由于不易倾斜，一般采用圆形井盖，这样可以更好地保护行人和车辆的安全。
4、相对节约了材料的生产成本。与矩形或正方形相比，矩形内接圆的面积最小，用于生成的材料也较少。
5、碾压时可移动圆形运输和施工。这个城市的标准排水井盖重几十公斤。

【沪渝蓉高铁首座隧道在湖北宜昌贯通】11月11日，历时167天施工建设，由中铁七局承建的新建沪渝蓉高铁武宜段7标罗家村隧道顺利贯通，成为全线首座贯通的隧道，为全线隧道工程取得了“开门红”，按下了沿江高铁建设加速键。新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都等7个项目组成，线路总长约2100公里，总投资约5930亿元，全线设计时速350公里。

其中，沪渝蓉高铁武宜段7标罗家村隧道位于湖北省宜昌市当阳市境内，全长315米，最大埋深约48.7米，为单洞双线隧道。隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，地质为强、弱风化砾岩夹砂岩，发育小型溶腔裂隙，岩体较破碎，节理发育，整体稳定性差，易发生崩塌、掉块、冒顶等险情，施工难度大。

施工方中铁七局沪渝蓉高铁武宜段7标项目指挥长于辉介绍，项目部承担着13座隧道群的施工任务，为确保建设质量和进度，采用大型机械化配套作业，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、少扰动、快封闭、勤测量”的原则，借助信息化手段，针对不同围岩类别，及时进行超前地质预报，严格控制隧道沉降变形，有效确保了隧道施工安全质量可控。

据悉，新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，建成后东西横贯国内6个省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。同时与长江黄金水道的水运组成“绝佳拍档”，对完善长江经济带综合立体走廊具有积极意义。（来源：武汉新闻）

【新建#沪渝蓉高铁首座隧道在湖北宜昌贯通#】11月11日，历时167天施工建设，由中铁七局承建的新建沪渝蓉高铁武宜段7标罗家村隧道顺利贯通，成为全线首座贯通的隧道，为全线隧道工程取得了“开门红”，按下了沿江高铁建设加速键。新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都等7个项目组成，线路总长约2100公里，总投资约5930亿元，全线设计时速350公里。

其中，沪渝蓉高铁武宜段7标罗家村隧道位于湖北省宜昌市当阳市境内，全长315米，最大埋深约48.7米，为单洞双线隧道。隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，地质为强、弱风化砾岩夹砂岩，发育小型溶腔裂隙，岩体较破碎，节理发育，整体稳定性差，易发生崩塌、掉块、冒顶等险情，施工难度大。

施工方中铁七局沪渝蓉高铁武宜段7标项目指挥长于辉介绍，项目部承担着13座隧道群的施工任务，为确保建设质量和进度，采用大型机械化配套作业，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、少扰动、快封闭、勤测量”的原则，借助信息化手段，针对不同围岩类别，及时进行超前地质预报，严格控制隧道沉降变形，有效确保了隧道施工安全质量可控。

据悉，新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，建成后东西横贯国内6个省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。同时与长江黄金水道的水运组成“绝佳拍档”，对完善长江经济带综合立体走廊具有积极意义。（融媒体记者：张超 徐唐杰 通讯员：郭强 雷霄）#国际机票瞬时流量达到近一年峰值#