#手表解说[超话]# 欧米茄刷新潜水表深度记录 下探至海底10928米
2019年5月份,美国探险家维克多·维斯科沃(Victor Vescovo)向马里亚纳海沟发起了挑战。挑战的主要目的,是绑在外面的三块超深度专业腕表 —— 来自欧米茄的 Seamaster Planet Ocean(Ultra Deep Professional)。当下探到海底 10928 米(35853 英尺)的时候,这几块特指的机械表需要承受破纪录的 1085.10 ATM(15946.5 磅 / 平方英寸)压力。
这款战斗力爆表的产品慢慢为大众所知。它也因此成为当时世界最深潜水表,将潜水表技术提升到了一个新的高度。
多年来,制表业一直在努力突破潜表极限。欧米茄已经凭借其 Seamaster Planet Ocean(Ultra Deep Professional)超深专业腕表,达成了 10928 米(35853 英尺)的新纪录。
此次载人挑战使用的是 Vescovo 的 DSV Limiting Factor —— 这是一款钛合金外壳的 Triton 潜水器,由潜水艇 DSSV Pressure Drop 在全球五个海洋的最深处压降释放。欧米茄表示,这款超深潜水表是从头开始打造的,且其设计能够用于未来的商业系列腕表。
为了实现这一目标,欧米茄选用了制造 DSV Limiting Factor 留下的 5 级镀钛废料,并且运用了先进的锻造技术和无焊接设计。
这些铸件被用于表圈、表壳、表背和表冠的加工,同时用一层厚实的蓝宝石水晶来制作表面“视口”,以承受深海的巨大压力。
为了将应力最小化,其横截面也做成了锥形。此外在蓝宝石和表壳之间,是一层液态金属(LiquidMetal)这种材料具有高拉伸强度、耐腐蚀性、极高的恢复系数、以及高抗磨损特性,使得制造商可以省去聚合物密封的工艺、并减少晶体的厚度。
最终这款锻造钛合金外壳达成了标定 15000 米(49212 英尺)、抗压 1489.06 ATM(21883.1 psi)的成绩,远远超出了挑战马里亚纳海沟所需的极限。
欧米茄表示,这几块手表的预测试安全率为 25% 。不过在潜水实验结束后,其发现 Ultra Deeps 仍然符合 Master Chronometer 级别的认证标准。
#欧米茄# https://t.cn/Rx1Vot0
2019年5月份,美国探险家维克多·维斯科沃(Victor Vescovo)向马里亚纳海沟发起了挑战。挑战的主要目的,是绑在外面的三块超深度专业腕表 —— 来自欧米茄的 Seamaster Planet Ocean(Ultra Deep Professional)。当下探到海底 10928 米(35853 英尺)的时候,这几块特指的机械表需要承受破纪录的 1085.10 ATM(15946.5 磅 / 平方英寸)压力。
这款战斗力爆表的产品慢慢为大众所知。它也因此成为当时世界最深潜水表,将潜水表技术提升到了一个新的高度。
多年来,制表业一直在努力突破潜表极限。欧米茄已经凭借其 Seamaster Planet Ocean(Ultra Deep Professional)超深专业腕表,达成了 10928 米(35853 英尺)的新纪录。
此次载人挑战使用的是 Vescovo 的 DSV Limiting Factor —— 这是一款钛合金外壳的 Triton 潜水器,由潜水艇 DSSV Pressure Drop 在全球五个海洋的最深处压降释放。欧米茄表示,这款超深潜水表是从头开始打造的,且其设计能够用于未来的商业系列腕表。
为了实现这一目标,欧米茄选用了制造 DSV Limiting Factor 留下的 5 级镀钛废料,并且运用了先进的锻造技术和无焊接设计。
这些铸件被用于表圈、表壳、表背和表冠的加工,同时用一层厚实的蓝宝石水晶来制作表面“视口”,以承受深海的巨大压力。
为了将应力最小化,其横截面也做成了锥形。此外在蓝宝石和表壳之间,是一层液态金属(LiquidMetal)这种材料具有高拉伸强度、耐腐蚀性、极高的恢复系数、以及高抗磨损特性,使得制造商可以省去聚合物密封的工艺、并减少晶体的厚度。
最终这款锻造钛合金外壳达成了标定 15000 米(49212 英尺)、抗压 1489.06 ATM(21883.1 psi)的成绩,远远超出了挑战马里亚纳海沟所需的极限。
欧米茄表示,这几块手表的预测试安全率为 25% 。不过在潜水实验结束后,其发现 Ultra Deeps 仍然符合 Master Chronometer 级别的认证标准。
#欧米茄# https://t.cn/Rx1Vot0
2019年10月26日
投机市场最大的一个特点就是,见顶一日,筑底十年。意思就是,顶部永远都是又陡又尖,像根针一下,底部确是又平又直,很长一段时间都没有波动。实践中,如果想要卖在最高点,一般都做不到。合理的做法是只要超过了自己的心里预期,然后发现它的涨势不在,如跌破了1小时图的60均线,就可以卖了。在快速下跌是,一定不要着急抄底。急跌不抄底,底部区间是横的,你有大把时间来抄底。急跌的时候也永远不知道底到底在哪,只有走出来了才知道,真早抄底,就等二次,甚至三次日线探底的时候再大胆买入,这样也比随便大跌时买入安全的多。最好还要结合 T9的反转信号。有时候横盘也不一定是大底,19年btc都在6000美元横盘近6个月了,还大跌50%,才开始的新一波上涨运动。
投机市场最大的一个特点就是,见顶一日,筑底十年。意思就是,顶部永远都是又陡又尖,像根针一下,底部确是又平又直,很长一段时间都没有波动。实践中,如果想要卖在最高点,一般都做不到。合理的做法是只要超过了自己的心里预期,然后发现它的涨势不在,如跌破了1小时图的60均线,就可以卖了。在快速下跌是,一定不要着急抄底。急跌不抄底,底部区间是横的,你有大把时间来抄底。急跌的时候也永远不知道底到底在哪,只有走出来了才知道,真早抄底,就等二次,甚至三次日线探底的时候再大胆买入,这样也比随便大跌时买入安全的多。最好还要结合 T9的反转信号。有时候横盘也不一定是大底,19年btc都在6000美元横盘近6个月了,还大跌50%,才开始的新一波上涨运动。
#观点网# 【美线航运:货量也跌破2019了?】2022还剩两个月,市场没有好消息。美线运价还在下探,虽然幅度小了。大家都在问:货都去哪儿了?
货少了是事实,快速回落的运价却早早在6月份就反映了市场的悲观情绪,终于在8月份(到港日)的美国进口数据上事实追上了情绪,亚洲到美国的货量跟去年同比第一次出现下跌。跟其它方面一样,货量的下跌带有惯性和加速度,9月延续下跌的趋势,等到了10月,数据有点触目惊心了。
大家都把2019年作为一个“正常”年份,好像后疫情时代的终点就是2019,可是很快发现,市场并不这么认为。美西运价已经跌破2019年的水平,让人揪心的是,货量紧随其后,也跌穿2019年同期水平了https://t.cn/A6omeasu
货少了是事实,快速回落的运价却早早在6月份就反映了市场的悲观情绪,终于在8月份(到港日)的美国进口数据上事实追上了情绪,亚洲到美国的货量跟去年同比第一次出现下跌。跟其它方面一样,货量的下跌带有惯性和加速度,9月延续下跌的趋势,等到了10月,数据有点触目惊心了。
大家都把2019年作为一个“正常”年份,好像后疫情时代的终点就是2019,可是很快发现,市场并不这么认为。美西运价已经跌破2019年的水平,让人揪心的是,货量紧随其后,也跌穿2019年同期水平了https://t.cn/A6omeasu
✋热门推荐