【“后疫情时代” 民航业何去何从？】
对全球航空业来说，2020年无疑是极“不平凡”的一年。
蛰伏大半年之后，由于全球范围内仍未实现对疫情的有效控制，导致各国重新完全开放边界在短期内仍是一种奢望，全球航空旅行复苏的周期也不如预期中乐观。不过好消息是，局部地区的航空运输业恢复速度已经显著超过全球平均水平。以我国国内航空市场为例，截至7月23日，民航航班量创疫情以来新高，实际飞行13059班，恢复至疫情前约八成；旅客运输量达127.28万人次，同比恢复近七成，客座率为73.57%。
谁将引领未来行业复苏的脚步？疫情又将如何影响航空市场和旅客出行体验？近日，不少媒体总结上半年民航发展，展望下半年的航空市场和未来趋势，引起热议。
1
看市场
短途旅行或将最先复苏
受疫情影响，全球所有航企均受到了严重的冲击。相比之下，中国航企复苏更快，韧性更强，灵活性也更好。《人民日报》题为《中国民航业加快复苏脚步》的文章，将国内航空市场回暖分为3个时间段。首先，“大三角”率先起飞。西部、长三角、珠三角这三个区域构成了我国民航最先流动顺畅起来的“大三角”。随着各地复工复产的有序推进，3月2日~8日，国内航班量环比上升16%，恢复到正常水平的40%左右，是首个客流回暖小高峰。涉及的客运航班主要集中在西南、西北等劳务输出地到长三角、珠三角等地区。其中，深圳、成都、重庆等机场的航班量恢复到正常水平的60%以上。其次，湖北航线全面恢复。4月8日，停摆了76天的武汉天河机场解封。至此，湖北所有机场均恢复客运航班，国内航线网络全面联通。接着，民航运力稳步回升。今年首个客流高峰出现在“五一”前后，民航承运的旅客量，从节前一周的日均57万人次，上升到节后日均70万人次，市场恢复到去年四成水平。6月旅客运输量的同比增速较2月提升42.1个百分点。
民航局7月24日发布的数据显示，中国民航航班量在7月23日达到疫情以来的新高，实际飞行13059班，已经恢复至疫情前的八成；旅客运输量达127.28万人次，同比恢复近七成。民航方面表示，自2月以来，民航全行业旅客运输同比增速逐月回升。6月，旅客出行需求较前期明显提升，航班恢复形势持续向好，全行业共保障各类飞行32.5万班，日均10820班，日均环比上升14.1%；共完成旅客运输量3073.9万人次，增速较上月回升10.2个百分点，同比增速较2月提高42.1个百分点。此外，7月1日-7月23日共保障各类飞行26.74万班，日均11628班，日均环比上升6.77%；旅客运输量共2642.70万人次，同比恢复超过60%。
针对未来航空市场发展趋势，7月28日，国际航空运输协会（IATA）发布最新预测报告，进一步调低了对行业恢复的预期。IATA首席经济学家布莱恩·皮尔斯表示，全球航空客运需求要到2024年才能恢复到疫情之前的水平，而此前IATA认为2023年就可以达到这一目标。
《华夏时报》认为，我国国内航空市场恢复数据比较符合IATA的判断，由于国内市场先于国际市场开放，在目前的环境下，短途旅行的复苏速度预计比长途旅行更快。
2
看机场
无感服务推动智慧机场到来
虽然航空业在疫情期间遭遇了前所未有的打击，但不同地区受到的影响程度不同，恢复的速度也略有不同，进而引起全球机场格局的变化。据中国民航网报道：“年旅客吞吐量连续22年蝉联世界第一的美国亚特兰大机场，今年5月的航班起降架次只排在全球第11位。根据ACI（国际机场协会）日前发布的一份报告，美国阿拉斯加州的安克雷奇国际机场曾在4月25日夺得最忙碌机场头筹。安克雷奇城市人口只有30万，此前曾是全球排名第五的货运机场。”与此同时，成都成为疫情防控期间全球起降航班数量的冠军城市，重庆和昆明也进入了前5名。“四川在线”认为，我国机场多项数据明显高于其他国家，得益于中国新冠肺炎疫情防控到位。
在努力恢复市场的同时，各机场也开始重新评估当前设定的机场旅客流程和体验，作出调整以适应新的形势，满足旅客新的需求。“机场首先要转变传统观念，调整运行模式，分析疫情对旅行和旅客流程的影响，并联合跨领域的利益相关方制订运营恢复计划。这些工作可以分阶段进行，并与机场和旅客的即时需求保持一致，改变旅客流程技术，推进无摩擦的自助服务个多模式的生物识别技术等”。有专家认为，“为了减少旅客流程中的身体接触，机场的自助服务将向无接触式的自助服务方向发展。在短期内，机场可以加大清洁力度，例如在有触摸屏的地点放置免洗洗手液等。从中长期来看，机场可以考虑选择改善或替换触摸屏服务，例如引入自清洁屏幕等新技术，或者为当前的触摸屏设备增加语音激活功能，或让旅客通过近距离红外传感器进行操作，方便旅客无须触摸屏幕即可操控设备。换言之，机场须迅速调整技术策略以适应无触摸式的未来”。
《国际航空》文章认为，“无感服务正在成为一种趋势，这意味着机场数字化并非只是停留在运行层面，而是涵盖运行、服务与管理等全方面，也就是智慧机场的到来。届时，机场可以通过人工智能实现高效率的运行、数字孪生实现场景模拟及预测，提高服务体验与机场的应急管理能力等”。
3
看航企
未来的一切都存在变数
随着各家航空公司半年报的陆续披露，航企“成绩单”受到较大关注。《新京报》在总结航企上半年运营数据中指出，“目前各航企国内航线已明显回暖，尤其是跨省游恢复等旅游市场的利好消息，也促进了国内航空业的进一步复苏。受疫情影响，三大航今年上半年的运力为去年同期的五成左右，旅客运输量同比下降超过50%。从具体数据来看，国航、南航、东航的运力（按照可用座公里计算）分别同比下降53.7%、48.35%、53.09%，载运旅客人次分别同比下降55.9%、53.66%、59.83%”。整体来看，民航第二季度行业亏损342.5亿元，较第一季度减亏38.5亿元。以此测算，上半年行业亏损646.5亿元。值得一提的是华夏航空，文章指出，作为以国内航线为主的航企，其运营情况随国内疫情形势向好而好转的迹象更加明显，甚至股价在疫情期间呈现出逆势上涨的趋势。今年上半年，华夏航空股价从2019年12月31日的收盘价8.07元/股，涨至6月30日的收盘价10.12元/股，涨幅为25.4%。
展望未来航空公司发展，人民网舆情数据中心认为，受疫情影响，未来民航服务的个性化、定制化趋势将更加凸显，是航企品牌持续发展的核心竞争力。“比如，在此次疫情中，有的航空公司在自有渠道上线试运营个性化选餐，旅客可根据喜好自主选择机上餐食，不仅为用户带来更好的飞行体验，也消除了长期以来航空固定餐食不能为旅客提供多样化选择的痛点，可视作业内在疫情中挖掘新增长点的积极尝试和创新缩影。未来，航企在餐饮、值机、选座、包机等各服务领域的创新尝试将推动民航服务模式的不断升级和完善”。
此外，目前全球23家航空公司倒闭的新闻也引起了较多媒体关注，有关新一轮的行业洗牌重整的讨论一直没有中断。历史性的疫情是否会永久改变国际航空运输格局？未来三大航空联盟模式是否还能维系？航空公司之间的后疫情时代合作会是怎样？未来的一切都存在着变数。有专家认为，作为目前生存压力较大的地方中小航企，或许也将是面临挑战最大的群体。如何从危机中突围并提升竞争力的启示，这也是下半年值得各家航企除了“开源节流”外可以思考的方向。“在国际航空市场基本已经‘熄火’的情况下，中国航空运输业如何在这样的市场环境变化下应对和调整，为将来全球市场恢复之后更好参与到全球航空市场竞争做准备，实际上已经获得了一个难得的‘空档期’”。或许正如不少业内人士所说，这次疫情的影响就像是远古时候的冰河期，环境剧烈变化，能够活下去的，未来都是能够适应环境、拥有强大生命力的物种。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）
对全球航空业来说，2020年无疑是极“不平凡”的一年。
蛰伏大半年之后，由于全球范围内仍未实现对疫情的有效控制，导致各国重新完全开放边界在短期内仍是一种奢望，全球航空旅行复苏的周期也不如预期中乐观。不过好消息是，局部地区的航空运输业恢复速度已经显著超过全球平均水平。以我国国内航空市场为例，截至7月23日，民航航班量创疫情以来新高，实际飞行13059班，恢复至疫情前约八成；旅客运输量达127.28万人次，同比恢复近七成，客座率为73.57%。
谁将引领未来行业复苏的脚步？疫情又将如何影响航空市场和旅客出行体验？近日，不少媒体总结上半年民航发展，展望下半年的航空市场和未来趋势，引起热议。
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看市场
短途旅行或将最先复苏
受疫情影响，全球所有航企均受到了严重的冲击。相比之下，中国航企复苏更快，韧性更强，灵活性也更好。《人民日报》题为《中国民航业加快复苏脚步》的文章，将国内航空市场回暖分为3个时间段。首先，“大三角”率先起飞。西部、长三角、珠三角这三个区域构成了我国民航最先流动顺畅起来的“大三角”。随着各地复工复产的有序推进，3月2日~8日，国内航班量环比上升16%，恢复到正常水平的40%左右，是首个客流回暖小高峰。涉及的客运航班主要集中在西南、西北等劳务输出地到长三角、珠三角等地区。其中，深圳、成都、重庆等机场的航班量恢复到正常水平的60%以上。其次，湖北航线全面恢复。4月8日，停摆了76天的武汉天河机场解封。至此，湖北所有机场均恢复客运航班，国内航线网络全面联通。接着，民航运力稳步回升。今年首个客流高峰出现在“五一”前后，民航承运的旅客量，从节前一周的日均57万人次，上升到节后日均70万人次，市场恢复到去年四成水平。6月旅客运输量的同比增速较2月提升42.1个百分点。
民航局7月24日发布的数据显示，中国民航航班量在7月23日达到疫情以来的新高，实际飞行13059班，已经恢复至疫情前的八成；旅客运输量达127.28万人次，同比恢复近七成。民航方面表示，自2月以来，民航全行业旅客运输同比增速逐月回升。6月，旅客出行需求较前期明显提升，航班恢复形势持续向好，全行业共保障各类飞行32.5万班，日均10820班，日均环比上升14.1%；共完成旅客运输量3073.9万人次，增速较上月回升10.2个百分点，同比增速较2月提高42.1个百分点。此外，7月1日-7月23日共保障各类飞行26.74万班，日均11628班，日均环比上升6.77%；旅客运输量共2642.70万人次，同比恢复超过60%。
针对未来航空市场发展趋势，7月28日，国际航空运输协会（IATA）发布最新预测报告，进一步调低了对行业恢复的预期。IATA首席经济学家布莱恩·皮尔斯表示，全球航空客运需求要到2024年才能恢复到疫情之前的水平，而此前IATA认为2023年就可以达到这一目标。
《华夏时报》认为，我国国内航空市场恢复数据比较符合IATA的判断，由于国内市场先于国际市场开放，在目前的环境下，短途旅行的复苏速度预计比长途旅行更快。
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看机场
无感服务推动智慧机场到来
虽然航空业在疫情期间遭遇了前所未有的打击，但不同地区受到的影响程度不同，恢复的速度也略有不同，进而引起全球机场格局的变化。据中国民航网报道：“年旅客吞吐量连续22年蝉联世界第一的美国亚特兰大机场，今年5月的航班起降架次只排在全球第11位。根据ACI（国际机场协会）日前发布的一份报告，美国阿拉斯加州的安克雷奇国际机场曾在4月25日夺得最忙碌机场头筹。安克雷奇城市人口只有30万，此前曾是全球排名第五的货运机场。”与此同时，成都成为疫情防控期间全球起降航班数量的冠军城市，重庆和昆明也进入了前5名。“四川在线”认为，我国机场多项数据明显高于其他国家，得益于中国新冠肺炎疫情防控到位。
在努力恢复市场的同时，各机场也开始重新评估当前设定的机场旅客流程和体验，作出调整以适应新的形势，满足旅客新的需求。“机场首先要转变传统观念，调整运行模式，分析疫情对旅行和旅客流程的影响，并联合跨领域的利益相关方制订运营恢复计划。这些工作可以分阶段进行，并与机场和旅客的即时需求保持一致，改变旅客流程技术，推进无摩擦的自助服务个多模式的生物识别技术等”。有专家认为，“为了减少旅客流程中的身体接触，机场的自助服务将向无接触式的自助服务方向发展。在短期内，机场可以加大清洁力度，例如在有触摸屏的地点放置免洗洗手液等。从中长期来看，机场可以考虑选择改善或替换触摸屏服务，例如引入自清洁屏幕等新技术，或者为当前的触摸屏设备增加语音激活功能，或让旅客通过近距离红外传感器进行操作，方便旅客无须触摸屏幕即可操控设备。换言之，机场须迅速调整技术策略以适应无触摸式的未来”。
《国际航空》文章认为，“无感服务正在成为一种趋势，这意味着机场数字化并非只是停留在运行层面，而是涵盖运行、服务与管理等全方面，也就是智慧机场的到来。届时，机场可以通过人工智能实现高效率的运行、数字孪生实现场景模拟及预测，提高服务体验与机场的应急管理能力等”。
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看航企
未来的一切都存在变数
随着各家航空公司半年报的陆续披露，航企“成绩单”受到较大关注。《新京报》在总结航企上半年运营数据中指出，“目前各航企国内航线已明显回暖，尤其是跨省游恢复等旅游市场的利好消息，也促进了国内航空业的进一步复苏。受疫情影响，三大航今年上半年的运力为去年同期的五成左右，旅客运输量同比下降超过50%。从具体数据来看，国航、南航、东航的运力（按照可用座公里计算）分别同比下降53.7%、48.35%、53.09%，载运旅客人次分别同比下降55.9%、53.66%、59.83%”。整体来看，民航第二季度行业亏损342.5亿元，较第一季度减亏38.5亿元。以此测算，上半年行业亏损646.5亿元。值得一提的是华夏航空，文章指出，作为以国内航线为主的航企，其运营情况随国内疫情形势向好而好转的迹象更加明显，甚至股价在疫情期间呈现出逆势上涨的趋势。今年上半年，华夏航空股价从2019年12月31日的收盘价8.07元/股，涨至6月30日的收盘价10.12元/股，涨幅为25.4%。
展望未来航空公司发展，人民网舆情数据中心认为，受疫情影响，未来民航服务的个性化、定制化趋势将更加凸显，是航企品牌持续发展的核心竞争力。“比如，在此次疫情中，有的航空公司在自有渠道上线试运营个性化选餐，旅客可根据喜好自主选择机上餐食，不仅为用户带来更好的飞行体验，也消除了长期以来航空固定餐食不能为旅客提供多样化选择的痛点，可视作业内在疫情中挖掘新增长点的积极尝试和创新缩影。未来，航企在餐饮、值机、选座、包机等各服务领域的创新尝试将推动民航服务模式的不断升级和完善”。
此外，目前全球23家航空公司倒闭的新闻也引起了较多媒体关注，有关新一轮的行业洗牌重整的讨论一直没有中断。历史性的疫情是否会永久改变国际航空运输格局？未来三大航空联盟模式是否还能维系？航空公司之间的后疫情时代合作会是怎样？未来的一切都存在着变数。有专家认为，作为目前生存压力较大的地方中小航企，或许也将是面临挑战最大的群体。如何从危机中突围并提升竞争力的启示，这也是下半年值得各家航企除了“开源节流”外可以思考的方向。“在国际航空市场基本已经‘熄火’的情况下，中国航空运输业如何在这样的市场环境变化下应对和调整，为将来全球市场恢复之后更好参与到全球航空市场竞争做准备，实际上已经获得了一个难得的‘空档期’”。或许正如不少业内人士所说，这次疫情的影响就像是远古时候的冰河期，环境剧烈变化，能够活下去的，未来都是能够适应环境、拥有强大生命力的物种。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）
【丹棱县：一个不少一户不落 携手奔向全面小康】
今年是全面建成小康社会目标实现之年，是全面打赢脱贫攻坚战收官之年。丹棱县把脱贫攻坚作为最大政治任务和第一民生工程，将脱贫攻坚任务扛在肩上、抓在手上，举全县之力、聚全县之智，高位谋划，精心部署，深化攻坚举措、强化政策落实、激发攻坚动力、凝聚攻坚合力，推动各类资源、各种要素、各方力量向脱贫攻坚聚集，全面决战决胜脱贫攻坚，走出了一条产业兴、百姓富、生态美的绿色发展脱贫路，真正实现了“小康路上不落一人”的目标。
经过多年汗水浇灌，丹棱县脱贫攻坚喜迎“收获季”。至2016年底，全县21个省市贫困村和贫困人口全部脱贫退出，在全省、全市率先实现整体脱贫，并代表四川省首站通过国检，被省委、省政府评为片区外脱贫攻坚先进县。
荒山“掘金”一贫困户的华丽转身
7月8日，烈日炎炎，在丹棱县张场镇三合村3组的坡地上，1000余株藤椒树上结满了果实，今年68岁的种植户李万银正用剪刀修去藤椒树上多余的嫩梢。“再过几天，就可以采摘藤椒了。”
谁也不会想到，眼前这片长势良好的藤椒地，6年前还是一片撂荒之地。当时，李万银一家的经济来源，全部依赖于种植传统农作物，年收入不足1万元，日子过得格外艰难。2014年，村上考虑到其实际困难，便按照相关政策及程序将他家纳入建档立卡贫困户。
头顶着贫困户的“帽子”，李万银心里始终不是滋味。“靠政府的扶持过日子不是长远之计，自力更生才是硬道理。”李万银认为，三合村地处丘陵，平均海拔800米，土质松软，排水性较好，适合种植藤椒，而他家也曾种植过几株藤椒树，有一定的经验。
说干就干，2015年，李万银便与家人一道开垦荒山坡地20余亩，栽种了1300余株藤椒树苗，并套种了脆红李，当年就摘掉了贫困户的“帽子”。
“今年实现6万元的收入没有问题。”站在藤椒地里，李万银一边修枝一边说，接下来将依托自己的技术经验，带动周边村民种植藤椒，抱团发展，将藤椒发展成为三合村的特色产业，形成规模，带领村民们共同致富。
多点“开花”一省级贫困村的凤凰涅槃
丹棱县张场镇岐山村，是眉山市仅有的4个省定贫困村之一，平均海拔1000米，是典型的山区村。全村有建档立卡贫困户65户169人，2014年村民人均可支配收入仅有2300余元。
短短5年多时间，这个昔日的省级贫困村变身为产业兴、农民富的幸福美丽乡村，村民人居可支配收入连年攀升，2019年达到了1.2万余元。
岐山村“凤凰涅槃”的背后，究竟有何故事？在该村第一书记彭超看来，一切变化都离不开“产业”。
长期以来，这个偏居深山的小山村是典型的“三无”（无道路、无产业、无精气神）村庄，2014年被列为省定贫困村。脱贫“摘帽”，发展产业是最终途径，“靠山吃山”成为岐山村“两委”的共识。为此，该村瞄准地域特点，借力产业结构调整，带领村民种植猕猴桃。
“猕猴桃种植是一个短、平、快的致富项目。”岐山村党支部副书记王正海介绍说，经过反复多次论证，岐山村海拔偏高，气候适宜，土壤更是非常适合种植高山猕猴桃。他和村里的建档立卡贫困户陈明友属于第一批种植户，市场价格可观，这让他们看到了猕猴桃种植的希望。
作为村内最早引进猕猴桃种植的村民，陈明友对猕猴桃产业为其生活带来的改变感受颇深。“完全没想到，收益那么好。”回想起这几年猕猴桃丰收的场景，陈明友仍然抑制不住内心的喜悦。
村民们见陈明友家种植猕猴桃尝到了“甜头”，陆续加入到种植猕猴桃的队伍中，品种也由当初单一的“海骆铁”发展到如今的金雁、脆香、红阳、G3等。“猕猴桃种植我们村基本全覆盖，种植规模超过了500亩。”王正海介绍说，2018年全村猕猴桃总收入达87万元，今年村上又与成都蒲江一猕猴桃合作社合作，由该合作社提供种苗、技术等，解决产业发展后顾之忧。同时，村里还大力发展茶叶、脆红李等优势产业，鼓励村民发展养殖业，多点开花，真正让岐山村从贫困村变产业新村。
“今年村上又新增了30亩的建设用地指标，用于旅游开发。”彭超说，下一步村里将借助丹棱县国有林场这张“生态牌”，修建民宿，发展乡村旅游，激活乡村振兴发展活力，让岐山村成为“农业强、农村美、农民富”的新乡村。
聚力攻坚一个丘区县的破茧成蝶
曾经，丹棱是眉山市唯一有四个省级贫困村的区县，全县有建档立卡贫困人口2940户8521人，是全市脱贫攻坚的难点和重点。
面对脱贫攻坚这个时代课题，丹棱县坚持一张蓝图绘到底，高标准定位、高起点规划、高效率推进，高质量实施“四个连片”创新举措（规划连片实施，产业连片打造，基础连片建设，环境连片营造），抓牢抓实产业就业、低保兜底、易地搬迁、基础设施、公共服务五大重点工作，建立“五个一”帮扶机制，用心用情用力帮扶，形成了上下联动“一盘棋”的脱贫攻坚大格局。
自2014年开展脱贫攻坚工作以来，丹棱县认真贯彻落实中央、省委、市委关于脱贫攻坚的决策部署，建立了党政“一把手”负总责的脱贫攻坚责任制，构筑起上下贯通、责任到底、合力攻坚的“点、线、面”扶贫工作布局，并把“脱贫不脱责任、脱贫不脱政策、脱贫不脱帮扶、脱贫不脱监管”贯穿脱贫工作始终，因户制策、因人制宜、精准施策，变大水“漫灌”为精准“滴灌”，变被动“输血”为主动“造血”，变政府“配餐”为群众“点餐”，全力确保脱贫攻坚取得实效。
“一个不少、一户不落！”一路走来，丹棱的脚步坚实而厚重，成效显著。2016年底，该县率先在全省实现所有贫困村全部“摘帽”、贫困人口全部脱贫，并先后接受市、省和国家的考核验收，被省委、省政府评为片区外脱贫攻坚先进县。
同时，为巩固脱贫成果，丹棱县紧扣“高质量”和“全面”两个基点，以经得起历史、实践检验的脱贫成果为跳板，因地制宜，积极探索建立符合当地实际的长效机制。
眼下，正是脱贫攻坚期末“赶考”的关键节点，丹棱县将继续秉持初心，笃定前行，用辛勤的汗水续写脱贫攻坚新篇章。
来 源：眉山市扶贫开发局
今年是全面建成小康社会目标实现之年，是全面打赢脱贫攻坚战收官之年。丹棱县把脱贫攻坚作为最大政治任务和第一民生工程，将脱贫攻坚任务扛在肩上、抓在手上，举全县之力、聚全县之智，高位谋划，精心部署，深化攻坚举措、强化政策落实、激发攻坚动力、凝聚攻坚合力，推动各类资源、各种要素、各方力量向脱贫攻坚聚集，全面决战决胜脱贫攻坚，走出了一条产业兴、百姓富、生态美的绿色发展脱贫路，真正实现了“小康路上不落一人”的目标。
经过多年汗水浇灌，丹棱县脱贫攻坚喜迎“收获季”。至2016年底，全县21个省市贫困村和贫困人口全部脱贫退出，在全省、全市率先实现整体脱贫，并代表四川省首站通过国检，被省委、省政府评为片区外脱贫攻坚先进县。
荒山“掘金”一贫困户的华丽转身
7月8日，烈日炎炎，在丹棱县张场镇三合村3组的坡地上，1000余株藤椒树上结满了果实，今年68岁的种植户李万银正用剪刀修去藤椒树上多余的嫩梢。“再过几天，就可以采摘藤椒了。”
谁也不会想到，眼前这片长势良好的藤椒地，6年前还是一片撂荒之地。当时，李万银一家的经济来源，全部依赖于种植传统农作物，年收入不足1万元，日子过得格外艰难。2014年，村上考虑到其实际困难，便按照相关政策及程序将他家纳入建档立卡贫困户。
头顶着贫困户的“帽子”，李万银心里始终不是滋味。“靠政府的扶持过日子不是长远之计，自力更生才是硬道理。”李万银认为，三合村地处丘陵，平均海拔800米，土质松软，排水性较好，适合种植藤椒，而他家也曾种植过几株藤椒树，有一定的经验。
说干就干，2015年，李万银便与家人一道开垦荒山坡地20余亩，栽种了1300余株藤椒树苗，并套种了脆红李，当年就摘掉了贫困户的“帽子”。
“今年实现6万元的收入没有问题。”站在藤椒地里，李万银一边修枝一边说，接下来将依托自己的技术经验，带动周边村民种植藤椒，抱团发展，将藤椒发展成为三合村的特色产业，形成规模，带领村民们共同致富。
多点“开花”一省级贫困村的凤凰涅槃
丹棱县张场镇岐山村，是眉山市仅有的4个省定贫困村之一，平均海拔1000米，是典型的山区村。全村有建档立卡贫困户65户169人，2014年村民人均可支配收入仅有2300余元。
短短5年多时间，这个昔日的省级贫困村变身为产业兴、农民富的幸福美丽乡村，村民人居可支配收入连年攀升，2019年达到了1.2万余元。
岐山村“凤凰涅槃”的背后，究竟有何故事？在该村第一书记彭超看来，一切变化都离不开“产业”。
长期以来，这个偏居深山的小山村是典型的“三无”（无道路、无产业、无精气神）村庄，2014年被列为省定贫困村。脱贫“摘帽”，发展产业是最终途径，“靠山吃山”成为岐山村“两委”的共识。为此，该村瞄准地域特点，借力产业结构调整，带领村民种植猕猴桃。
“猕猴桃种植是一个短、平、快的致富项目。”岐山村党支部副书记王正海介绍说，经过反复多次论证，岐山村海拔偏高，气候适宜，土壤更是非常适合种植高山猕猴桃。他和村里的建档立卡贫困户陈明友属于第一批种植户，市场价格可观，这让他们看到了猕猴桃种植的希望。
作为村内最早引进猕猴桃种植的村民，陈明友对猕猴桃产业为其生活带来的改变感受颇深。“完全没想到，收益那么好。”回想起这几年猕猴桃丰收的场景，陈明友仍然抑制不住内心的喜悦。
村民们见陈明友家种植猕猴桃尝到了“甜头”，陆续加入到种植猕猴桃的队伍中，品种也由当初单一的“海骆铁”发展到如今的金雁、脆香、红阳、G3等。“猕猴桃种植我们村基本全覆盖，种植规模超过了500亩。”王正海介绍说，2018年全村猕猴桃总收入达87万元，今年村上又与成都蒲江一猕猴桃合作社合作，由该合作社提供种苗、技术等，解决产业发展后顾之忧。同时，村里还大力发展茶叶、脆红李等优势产业，鼓励村民发展养殖业，多点开花，真正让岐山村从贫困村变产业新村。
“今年村上又新增了30亩的建设用地指标，用于旅游开发。”彭超说，下一步村里将借助丹棱县国有林场这张“生态牌”，修建民宿，发展乡村旅游，激活乡村振兴发展活力，让岐山村成为“农业强、农村美、农民富”的新乡村。
聚力攻坚一个丘区县的破茧成蝶
曾经，丹棱是眉山市唯一有四个省级贫困村的区县，全县有建档立卡贫困人口2940户8521人，是全市脱贫攻坚的难点和重点。
面对脱贫攻坚这个时代课题，丹棱县坚持一张蓝图绘到底，高标准定位、高起点规划、高效率推进，高质量实施“四个连片”创新举措（规划连片实施，产业连片打造，基础连片建设，环境连片营造），抓牢抓实产业就业、低保兜底、易地搬迁、基础设施、公共服务五大重点工作，建立“五个一”帮扶机制，用心用情用力帮扶，形成了上下联动“一盘棋”的脱贫攻坚大格局。
自2014年开展脱贫攻坚工作以来，丹棱县认真贯彻落实中央、省委、市委关于脱贫攻坚的决策部署，建立了党政“一把手”负总责的脱贫攻坚责任制，构筑起上下贯通、责任到底、合力攻坚的“点、线、面”扶贫工作布局，并把“脱贫不脱责任、脱贫不脱政策、脱贫不脱帮扶、脱贫不脱监管”贯穿脱贫工作始终，因户制策、因人制宜、精准施策，变大水“漫灌”为精准“滴灌”，变被动“输血”为主动“造血”，变政府“配餐”为群众“点餐”，全力确保脱贫攻坚取得实效。
“一个不少、一户不落！”一路走来，丹棱的脚步坚实而厚重，成效显著。2016年底，该县率先在全省实现所有贫困村全部“摘帽”、贫困人口全部脱贫，并先后接受市、省和国家的考核验收，被省委、省政府评为片区外脱贫攻坚先进县。
同时，为巩固脱贫成果，丹棱县紧扣“高质量”和“全面”两个基点，以经得起历史、实践检验的脱贫成果为跳板，因地制宜，积极探索建立符合当地实际的长效机制。
眼下，正是脱贫攻坚期末“赶考”的关键节点，丹棱县将继续秉持初心，笃定前行，用辛勤的汗水续写脱贫攻坚新篇章。
来 源：眉山市扶贫开发局
【安置点里民心安】7月14日下午5点，接省防指命令，当涂县江心乡开始连夜有序将群众转移至团结街小学和新桥中心学校两个临时安置点。安置点里，各部门分工明确，根据群众的实际需求，24小时不间断地提供各类物质以及精神方面的帮助和服务。学校主要负责一日三餐、医疗组保障身体健康和消毒防疫、民警保障安全。志愿者们则为安置群众提供爱心服务。
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