在如今这个内卷的时代，虽然大家都喊着“停止内卷”、“一起摆烂”，但是有些内卷却是我们喜闻乐见，比如车企之间的内卷。今天就给大家选择2款卷王车型对比一下，一款是市场上较为主流的XR-V 2021款 220TURBO CVT旗舰版，而另一款是哈弗赤兔激擎版铂金兔。
冬奥会上谷爱凌和苏翊鸣在雪场上冲刺飞舞，刺激着热爱极限运动的年轻人们。对于速度与性能的追求，仿佛流淌在当代年轻群里的血液里。当然，不需多疑，他们对于汽车的首要要求一定是性能表现。
XR-V 2021款220TURBO CVT旗舰版1.5T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩220 N·m， 0-100km/h加速时间为8.9秒。但是匹配的变速箱依然是CVT变速箱，大家懂得都懂，加速换挡的时候可能不那么得体，起步会有较为明显的顿挫感。
而哈弗赤兔激擎版铂金兔得益于柠檬平台的加持，哈弗赤兔激擎版呈现出超越级别的产品实力，拥有高灵活性、高性能、高安全性和轻量化等优势。在动力方面表现真的可圈可点，其搭载的是4B15C+7DCT动力总成，最大功率135kW，峰值扭矩275 N·m。在弹射起步状态下，官方内部测试0-100km/h加速时间为7.7秒，这可比XR-V的表现优秀的不是一点半点。“激擎小钢炮”的名声可不是浪得虚名！不要羡慕别人在雪场驰骋，有这动力表现，哈弗赤兔铂金兔也能带你路上感受极致的驾控体验。
当你真正实际体验的时候，就会清晰地感受到两款车的差异。尤其在高速过弯，哈弗赤兔激擎版能够提供充足的支撑力。而且在急加速的时候，XR-V发动机和路面传来的噪音很大，与之相比哈弗赤兔的隔音效果就会表现好很多。
动力性能摆在这里，什么？你还想要高颜值？都懂，毕竟小孩子才做选择，成年人什么都要。现在这个年代，没个高颜值谁能肆意出街呢？
哈弗赤兔激擎版铂金兔整车采用“潮力觉醒美学”设计，无论是由电音流光式格栅和新机能矩阵大灯组成的前脸,还是赛博朋克风的尾灯，都直接把人带到未来科幻都市，吸睛效果Max！咱就是说这个回头率狠狠拿捏了。
提到颜值方面，XR-V的表现就点乏善可陈，它是传统老派的日系代表，外观造型上虽然在部分细节也强调运动和年轻，但是却缺乏出圈的个性设计，整体品相过于中规中矩。而且XR-V的内饰设计会让人觉得缺少一些科技感，虽然所有的功能还算顺手好用，但是却给人一种old school的感觉，有点缺乏品质感。
Z时代消费者简直就是网络世界的原住民，面对他们，智能科技配置不够丰富都不敢大声吆喝。
哈弗赤兔激擎版搭载自动驾驶智能辅助系统，拥有14项同级领先智能辅助，让用户尽享智能驾趣，进一步保障出行安全。而且其所搭载的情绪识别系统能够根据驾驶员的实时面部表情，判断驾驶员的情绪和状态，当你开车注意力分散时及时提醒你、当你路怒症即将发作时温柔劝慰你，智能服务常伴在你左右。
此外，哈弗赤兔激擎版铂金兔还配备流程的车机系统和精准的语音识别系统。车机系统使用起来顺手流畅、反应快灵敏度高，这能为驾乘者带来十分愉悦的交互体验。至于语音识别系统则更能为驾驶者提升车辆使用的便捷性，无需复杂繁琐的指令，只需要简简单单的说出需求，它就能轻松get你的想法并执行。
对于许多新手来说，停车可是一个大问题。哈弗赤兔激擎版铂金兔全自动泊车更是轻松解决停车“困难户”们的大难题，通过超声波雷达识别有效车位，无需人为干预，车辆可自主完成泊车，这谁听了不得夸赞一句呢？
而本田XR-V搭载的Honda SENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统等，进一步提升了安全性能。虽然听起来还算挺不错，但XR-V与哈弗赤兔相比，在配置上确实少了些。
相信很多人会开始疑惑了，XR-V明明是合资车，怎么看起来还不如国产车了呢？要是这样想，真的是大错特错了。时代早就变了，现在自主品牌强势崛起，合资已经不再独占市场。所以不要再固执的认为合资就是牛，自主国产车实力就是这么强。
而且对于预算不足的年轻人来说，哈弗赤兔激擎版铂金兔也更加友好一些，指导售价为12.38万元，如此划算的价格搭配着丰富的配置可谓是性价比一流。而XR-V 2021款 220TURBO CVT旗舰版的指导售价为17.59万元，更高的价格却相对不够充足的配置显得略有一些捉襟见肘。相信大家也都有自己的想法了，毕竟谁能不爱性价比高呢？谁看了这种的卷王争霸赛不得说一句卷的好、卷的妙呢？
不得不提的是，2021年12月哈弗赤兔阵营也再充盈，推出哈弗赤兔劲享版、哈弗赤兔混动DHT版两款新动力车型，与此前的哈弗赤兔激擎版组成“哈弗赤兔三体”。
所以说这车不比不知道，你卷我更卷，但这种比拼式内卷确实是让我们消费者受益，希望越来越多的车企能够加入内卷，以更优惠的价格提供更高品质的产品。
此文章为网络转载文章，如有侵权请联系我们及时删除
冬奥会上谷爱凌和苏翊鸣在雪场上冲刺飞舞，刺激着热爱极限运动的年轻人们。对于速度与性能的追求，仿佛流淌在当代年轻群里的血液里。当然，不需多疑，他们对于汽车的首要要求一定是性能表现。
XR-V 2021款220TURBO CVT旗舰版1.5T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩220 N·m， 0-100km/h加速时间为8.9秒。但是匹配的变速箱依然是CVT变速箱，大家懂得都懂，加速换挡的时候可能不那么得体，起步会有较为明显的顿挫感。
而哈弗赤兔激擎版铂金兔得益于柠檬平台的加持，哈弗赤兔激擎版呈现出超越级别的产品实力，拥有高灵活性、高性能、高安全性和轻量化等优势。在动力方面表现真的可圈可点，其搭载的是4B15C+7DCT动力总成，最大功率135kW，峰值扭矩275 N·m。在弹射起步状态下，官方内部测试0-100km/h加速时间为7.7秒，这可比XR-V的表现优秀的不是一点半点。“激擎小钢炮”的名声可不是浪得虚名！不要羡慕别人在雪场驰骋，有这动力表现，哈弗赤兔铂金兔也能带你路上感受极致的驾控体验。
当你真正实际体验的时候，就会清晰地感受到两款车的差异。尤其在高速过弯，哈弗赤兔激擎版能够提供充足的支撑力。而且在急加速的时候，XR-V发动机和路面传来的噪音很大，与之相比哈弗赤兔的隔音效果就会表现好很多。
动力性能摆在这里，什么？你还想要高颜值？都懂，毕竟小孩子才做选择，成年人什么都要。现在这个年代，没个高颜值谁能肆意出街呢？
哈弗赤兔激擎版铂金兔整车采用“潮力觉醒美学”设计，无论是由电音流光式格栅和新机能矩阵大灯组成的前脸,还是赛博朋克风的尾灯，都直接把人带到未来科幻都市，吸睛效果Max！咱就是说这个回头率狠狠拿捏了。
提到颜值方面，XR-V的表现就点乏善可陈，它是传统老派的日系代表，外观造型上虽然在部分细节也强调运动和年轻，但是却缺乏出圈的个性设计，整体品相过于中规中矩。而且XR-V的内饰设计会让人觉得缺少一些科技感，虽然所有的功能还算顺手好用，但是却给人一种old school的感觉，有点缺乏品质感。
Z时代消费者简直就是网络世界的原住民，面对他们，智能科技配置不够丰富都不敢大声吆喝。
哈弗赤兔激擎版搭载自动驾驶智能辅助系统，拥有14项同级领先智能辅助，让用户尽享智能驾趣，进一步保障出行安全。而且其所搭载的情绪识别系统能够根据驾驶员的实时面部表情，判断驾驶员的情绪和状态，当你开车注意力分散时及时提醒你、当你路怒症即将发作时温柔劝慰你，智能服务常伴在你左右。
此外，哈弗赤兔激擎版铂金兔还配备流程的车机系统和精准的语音识别系统。车机系统使用起来顺手流畅、反应快灵敏度高，这能为驾乘者带来十分愉悦的交互体验。至于语音识别系统则更能为驾驶者提升车辆使用的便捷性，无需复杂繁琐的指令，只需要简简单单的说出需求，它就能轻松get你的想法并执行。
对于许多新手来说，停车可是一个大问题。哈弗赤兔激擎版铂金兔全自动泊车更是轻松解决停车“困难户”们的大难题，通过超声波雷达识别有效车位，无需人为干预，车辆可自主完成泊车，这谁听了不得夸赞一句呢？
而本田XR-V搭载的Honda SENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统等，进一步提升了安全性能。虽然听起来还算挺不错，但XR-V与哈弗赤兔相比，在配置上确实少了些。
相信很多人会开始疑惑了，XR-V明明是合资车，怎么看起来还不如国产车了呢？要是这样想，真的是大错特错了。时代早就变了，现在自主品牌强势崛起，合资已经不再独占市场。所以不要再固执的认为合资就是牛，自主国产车实力就是这么强。
而且对于预算不足的年轻人来说，哈弗赤兔激擎版铂金兔也更加友好一些，指导售价为12.38万元，如此划算的价格搭配着丰富的配置可谓是性价比一流。而XR-V 2021款 220TURBO CVT旗舰版的指导售价为17.59万元，更高的价格却相对不够充足的配置显得略有一些捉襟见肘。相信大家也都有自己的想法了，毕竟谁能不爱性价比高呢？谁看了这种的卷王争霸赛不得说一句卷的好、卷的妙呢？
不得不提的是，2021年12月哈弗赤兔阵营也再充盈，推出哈弗赤兔劲享版、哈弗赤兔混动DHT版两款新动力车型，与此前的哈弗赤兔激擎版组成“哈弗赤兔三体”。
所以说这车不比不知道，你卷我更卷，但这种比拼式内卷确实是让我们消费者受益，希望越来越多的车企能够加入内卷，以更优惠的价格提供更高品质的产品。
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冬奥会上谷爱凌和苏翊鸣在雪场上冲刺飞舞，刺激着热爱极限运动的年轻人们。对于速度与性能的追求，仿佛流淌在当代年轻群里的血液里。当然，不需多疑，他们对于汽车的首要要求一定是性能表现。
XR-V 2021款220TURBO CVT旗舰版1.5T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩220 N·m， 0-100km/h加速时间为8.9秒。但是匹配的变速箱依然是CVT变速箱，大家懂得都懂，加速换挡的时候可能不那么得体，起步会有较为明显的顿挫感。
而哈弗赤兔激擎版铂金兔得益于柠檬平台的加持，哈弗赤兔激擎版呈现出超越级别的产品实力，拥有高灵活性、高性能、高安全性和轻量化等优势。在动力方面表现真的可圈可点，其搭载的是4B15C+7DCT动力总成，最大功率135kW，峰值扭矩275 N·m。在弹射起步状态下，官方内部测试0-100km/h加速时间为7.7秒，这可比XR-V的表现优秀的不是一点半点。“激擎小钢炮”的名声可不是浪得虚名！不要羡慕别人在雪场驰骋，有这动力表现，哈弗赤兔铂金兔也能带你路上感受极致的驾控体验。
当你真正实际体验的时候，就会清晰地感受到两款车的差异。尤其在高速过弯，哈弗赤兔激擎版能够提供充足的支撑力。而且在急加速的时候，XR-V发动机和路面传来的噪音很大，与之相比哈弗赤兔的隔音效果就会表现好很多。
动力性能摆在这里，什么？你还想要高颜值？都懂，毕竟小孩子才做选择，成年人什么都要。现在这个年代，没个高颜值谁能肆意出街呢？
哈弗赤兔激擎版铂金兔整车采用“潮力觉醒美学”设计，无论是由电音流光式格栅和新机能矩阵大灯组成的前脸,还是赛博朋克风的尾灯，都直接把人带到未来科幻都市，吸睛效果Max！咱就是说这个回头率狠狠拿捏了。
提到颜值方面，XR-V的表现就点乏善可陈，它是传统老派的日系代表，外观造型上虽然在部分细节也强调运动和年轻，但是却缺乏出圈的个性设计，整体品相过于中规中矩。而且XR-V的内饰设计会让人觉得缺少一些科技感，虽然所有的功能还算顺手好用，但是却给人一种old school的感觉，有点缺乏品质感。
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此外，哈弗赤兔激擎版铂金兔还配备流程的车机系统和精准的语音识别系统。车机系统使用起来顺手流畅、反应快灵敏度高，这能为驾乘者带来十分愉悦的交互体验。至于语音识别系统则更能为驾驶者提升车辆使用的便捷性，无需复杂繁琐的指令，只需要简简单单的说出需求，它就能轻松get你的想法并执行。
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XR-V 2021款220TURBO CVT旗舰版1.5T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩220 N·m， 0-100km/h加速时间为8.9秒。但是匹配的变速箱依然是CVT变速箱，大家懂得都懂，加速换挡的时候可能不那么得体，起步会有较为明显的顿挫感。
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哈弗赤兔激擎版铂金兔整车采用“潮力觉醒美学”设计，无论是由电音流光式格栅和新机能矩阵大灯组成的前脸,还是赛博朋克风的尾灯，都直接把人带到未来科幻都市，吸睛效果Max！咱就是说这个回头率狠狠拿捏了。
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对于许多新手来说，停车可是一个大问题。哈弗赤兔激擎版铂金兔全自动泊车更是轻松解决停车“困难户”们的大难题，通过超声波雷达识别有效车位，无需人为干预，车辆可自主完成泊车，这谁听了不得夸赞一句呢？
而本田XR-V搭载的Honda SENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统等，进一步提升了安全性能。虽然听起来还算挺不错，但XR-V与哈弗赤兔相比，在配置上确实少了些。
相信很多人会开始疑惑了，XR-V明明是合资车，怎么看起来还不如国产车了呢？要是这样想，真的是大错特错了。时代早就变了，现在自主品牌强势崛起，合资已经不再独占市场。所以不要再固执的认为合资就是牛，自主国产车实力就是这么强。
而且对于预算不足的年轻人来说，哈弗赤兔激擎版铂金兔也更加友好一些，指导售价为12.38万元，如此划算的价格搭配着丰富的配置可谓是性价比一流。而XR-V 2021款 220TURBO CVT旗舰版的指导售价为17.59万元，更高的价格却相对不够充足的配置显得略有一些捉襟见肘。相信大家也都有自己的想法了，毕竟谁能不爱性价比高呢？谁看了这种的卷王争霸赛不得说一句卷的好、卷的妙呢？
不得不提的是，2021年12月哈弗赤兔阵营也再充盈，推出哈弗赤兔劲享版、哈弗赤兔混动DHT版两款新动力车型，与此前的哈弗赤兔激擎版组成“哈弗赤兔三体”。
所以说这车不比不知道，你卷我更卷，但这种比拼式内卷确实是让我们消费者受益，希望越来越多的车企能够加入内卷，以更优惠的价格提供更高品质的产品。
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好久没有认认真真地听歌了。第一次认真听歌应该是在初二下和初三的时候，那个时候啊，也没什么理想，想要的东西没那么多，比较容易满足，每天最大的乐趣就是听网易云、逛知乎。虽然当时使用的耳机是那种几十块钱的有钱耳机，但却给我留下了很多听歌的回忆.......当时最喜欢的是欧美音乐、其次是周杰伦和一些轻音乐电音。现在都过去了，爱听的风格也随着环境的变化而变化，开始听华语乐坛，恍然发现现在听的歌曲质量不及初三听的欧美，音乐品味在慢慢退步，即使现在用的耳机是一两千的airpods，是以前热爱听歌的时候想都不敢想买的价位，当时听歌让我沉浸的那种微妙的感觉却随风而逝。pastlive让我痛苦，也让我怀念。时而庆幸现在，而后继续前进。
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