ArgoAI背靠老牌车企，却依然难逃今日之结局
人们尝试背靠大树好乘凉，而ArgoAI却是另外一种结局。ArgoAI于2016年创办，一年之后被福特汽车以10亿美元的价值收购，成为自动驾驶掘金浪潮的开端。其后福特又累计投入10亿美元，并在2019年收而复拆——引入大众汽车投资，让ArgoAI成为背靠福特和大众两大车企的自动驾驶公司，估值一度高达70亿美元，累计吸金26亿美元，折合人民币187亿，团队规模高达2000人。一时间ArgoAI的L4自动驾驶成为了自动驾驶领域无人不知的明星独角兽。
那么，曾经这么风光无限ArgoAI为何倒下呢？
第一，我们都知道做自动驾驶研发烧钱无底洞，而且商业化没有时间表，26亿美元的融资额已经烧光，也没有新投资继续支持。
第二，近年来这些传统车企都在纷纷转型，而随着福特和大众汽车遭遇的转型压力，也纷纷改变思路，决定不再注资。
第三，福特和大众两大全球车企，自己把最核心的资源投入到L2+和L3的系统中，而不再是遥遥无期的L4自动驾驶。
所以，今日ArgoAI的倒闭，是过去一段时间以来自动驾驶转型的结束，但可能也是更大规模、更大范围内自动驾驶大逃杀的开始。

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蒙迪欧年轻潮流、有颜有料、全系2.0T+8AT动力强劲操控性好、1.1米超广域高清巨幅#蒙迪欧#
新一代蒙迪欧基于福特FNV智能互联全网架构打造，拥有“秒懂你”的智慧座舱和更具“预见性”的智慧驾驶能力，还具备整车全域OTA能力，常用常新。搭载先进的1.1米超广域高清巨幅屏，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏，让人仿佛置身未来座舱；搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+ 2.0智行互联系统，“秒懂”用户多种需求；配备多达18项功能的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，缓解长时间驾驶压力；业内首发量产的V2I车路协同系统，接入城市智慧交通体系，让驾驶员预先洞悉前路，缓解对未知路况的焦虑。新一代蒙迪欧外观采用“势能美学”全新设计语言，四门轿跑动感造型、同时配备丹麦著名品牌B&O音响，于豪华空间内营造沉浸式听觉盛宴。配备第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统，使用HE微米级高效活性炭滤芯，过滤效率超过95%，坐进车内，时刻畅享森林氧吧级清新空气。同时，新一代蒙迪欧后备箱容积高达520L，不论是日常出行还是自驾远行，都游刃有余。

新能源汽车市场，再添重磅力量。
2022年，9月28日，长城汽车哈弗第三代H6 DHT-PHEV正式上市，售价为15.98万-17.38万元。作为哈弗旗下的首款新能源产品，第三代H6 DHT-PHEV在上市前已经获得了足够多的关注度，甚至被视为新能源市场的有一股强劲竞争力。

据节点财经了解，该款车为“涡轮配插混”，全系标配V2L外放电功能，110km续航畅行版还提供快充版本。就zui为关键的电池，哈弗H6DHT-PHEV动力电池组采用超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，外置整体式高强度安全框架，可应对挤压、火烧和浸水三大挑战，从根本上消除用户的安全焦虑。
此外，得益于长城技术平台柠檬赋能，哈弗H6 DHT-PHEV支持整车FOTA远程升级，以及装备了业内领先的Mobileye eyeq4芯片，具有超高算力，可实现L2级智能辅助驾驶功能；AEB自动紧急制动和交通标志识别等功能有效应对包括十字路口在内的复杂路况。整体智能感和科技感可圈可点。这意味着，长城汽车曾官宣的哈弗全面进入新能源赛道行动已进入实际落地阶段，也意味着其距离2030年停售燃油车目标更进一步。
背后，既是长城汽车对新能源趋势的积极回应，也是化解传统品牌销售危机的迫切措施。数据显示，2022年1-8月，哈弗品牌累计销量同比下滑24%。其中，一直是“中流砥柱”的哈弗H6前8月销量同比下滑27%。该背景下，哈弗新能源车显然背负了更多的期待和责任。

文章来自于节点财经