#和食市場觀察
高端。懷石料理作為一個業內指標，客單價已較五年前下降40%【在原材料、人工、運營等成本飆升的情況下】，主力消費者高淨值人群，消費力萎縮，不多但消費自由度以及消費意願下降較快。
次高端。OMAKASE，類似上海早些年流行的『私房菜』。客單價千元以上已屬頂流。600-800的漸漸李鬼橫行。
中端。居酒屋及垂直主題餐廳【燒鳥、壽喜燒、燒肉】客單價200-500。構成和食消費市場主體。在消費降級與經濟危機的雙重作用下，維持中產階級，最後體面的消費場景集中在終端領域，後續會更多的接受高端次高端的客群。
【中低端】商超賣場會員店/地鐵綜合體商場店
品牌連鎖均在積極佈局，快速擴店發展，燒錢贏得市場佔有率，補貼用完後續會快速兼併。客單价100-300。
低端。輕食機構及外賣形式的和食快餐外賣。社畜及打工者的不二之選。客單價數十元到百元。培育潛在的和食愛好者及高層次消費者，為長尾市場主體。
食材供應鏈。柔性變差，敏捷度變差。成本相對飆升。
清酒。知名品牌假貨較多，越來越多。
以上問題在新的形勢下，很多頑疾會加速發展。但剛需顧客的消費，依然有較強支撐。比如，社交需求，場景需求，文化需求。
在新的形勢下，定制化、小而全可快速展開移動的自助餐【非熱餐。冷食溫酒為主，魚生食材半造型后速凍冰鮮現場姿造】形式的上門解決方案，可能有機會。
高端。懷石料理作為一個業內指標，客單價已較五年前下降40%【在原材料、人工、運營等成本飆升的情況下】，主力消費者高淨值人群，消費力萎縮，不多但消費自由度以及消費意願下降較快。
次高端。OMAKASE，類似上海早些年流行的『私房菜』。客單價千元以上已屬頂流。600-800的漸漸李鬼橫行。
中端。居酒屋及垂直主題餐廳【燒鳥、壽喜燒、燒肉】客單價200-500。構成和食消費市場主體。在消費降級與經濟危機的雙重作用下，維持中產階級，最後體面的消費場景集中在終端領域，後續會更多的接受高端次高端的客群。
【中低端】商超賣場會員店/地鐵綜合體商場店
品牌連鎖均在積極佈局，快速擴店發展，燒錢贏得市場佔有率，補貼用完後續會快速兼併。客單价100-300。
低端。輕食機構及外賣形式的和食快餐外賣。社畜及打工者的不二之選。客單價數十元到百元。培育潛在的和食愛好者及高層次消費者，為長尾市場主體。
食材供應鏈。柔性變差，敏捷度變差。成本相對飆升。
清酒。知名品牌假貨較多，越來越多。
以上問題在新的形勢下，很多頑疾會加速發展。但剛需顧客的消費，依然有較強支撐。比如，社交需求，場景需求，文化需求。
在新的形勢下，定制化、小而全可快速展開移動的自助餐【非熱餐。冷食溫酒為主，魚生食材半造型后速凍冰鮮現場姿造】形式的上門解決方案，可能有機會。
【 一体化压铸首次应用于豪华纯电MPV多用途汽车 】
MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身。是家庭旅行和商务活动的首选。
11月1日，极氪009发布会如约举办并首发亮相。极氪009共有两款车型，分别是搭载116kWh电池的WE版与搭载140kWh宁德时代麒麟电池的ME版。
这也是一体化压铸车身在继纯电动轿车、皮卡、SUV之后，首次应用于豪华纯电MPV多用途汽车。
据悉，极氪009在安全方面采用了无差别对待、六座都安全的“6S6S安全开发理念”。极氪009整车车身扭转刚度达到36450N·m/deg，是传统MPV的3倍以上，成为史上最刚的MPV。
其中，极氪009打造了720°全方位安全盔甲。在传统MPV最为薄弱的车尾，极氪通过汽车行业全球量产最大的7200吨巨型压铸机，为极氪009成功打造全球量产最大一体式压铸后端铝车身（长1.4m，宽1.6m），焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%，有效保护后部安全。与此同时，极氪009的一体式压铸后端铝车身，通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸的缓冲结构，帮助用户更好的降低了碰撞后的维修成本。
为了实现一体式压铸这一革命性的技术突破，极氪专项投入13亿元，涵盖了从材料革新到生产制造的所有环节。据了解，极氪009车身后地板7200吨级锁模力巨型压铸机为力劲集团设计制造。立石科技为极氪009车身后地板提供了全自动压铸工业机器人系统集成。一体压铸模温控制系统则由苏州奥德高端装备股份有限公司提供。
另外，极氪009 搭载了宁德时代提供的116kWh和140kWh 的麒麟电池，采用第三代CTP技术，对应的CLTC续航里程分别为702km 和822km。
在电池安全防护方面，极氪009首创“十宫格”电池防撞结构，采用行业最厚的铝制侧面防撞梁，在受到撞击时给电池层层碰撞缓冲，结合无热蔓延不起火技术，致力打造行业最高电池安全要求。
极氪009的动力总成采用双电机的驱动布局，两台电机最大功率均为200千瓦。在这两个电机的加持下，极氪009在整备质量2,830kg 的情况下做到 4.5s的百公里加速。
据了解，极氪009位于宁波前湾新区的生产基地是浙江省首批未来工厂之一，其广泛应用大数据、人工智能、云计算技术，引领5G技术在垂直行业的融合创新，打造业内领先的“透明、敏捷、智能”三位一体工厂智能制造新体系。极氪未来工厂焊装车间拥有702台柔性机器人，可实现100%全自动化；总装车间能实现C2M 全定制化模式，打造客户自定义车辆的定制化生产。
MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身。是家庭旅行和商务活动的首选。
11月1日，极氪009发布会如约举办并首发亮相。极氪009共有两款车型，分别是搭载116kWh电池的WE版与搭载140kWh宁德时代麒麟电池的ME版。
这也是一体化压铸车身在继纯电动轿车、皮卡、SUV之后，首次应用于豪华纯电MPV多用途汽车。
据悉，极氪009在安全方面采用了无差别对待、六座都安全的“6S6S安全开发理念”。极氪009整车车身扭转刚度达到36450N·m/deg，是传统MPV的3倍以上，成为史上最刚的MPV。
其中，极氪009打造了720°全方位安全盔甲。在传统MPV最为薄弱的车尾，极氪通过汽车行业全球量产最大的7200吨巨型压铸机，为极氪009成功打造全球量产最大一体式压铸后端铝车身（长1.4m，宽1.6m），焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%，有效保护后部安全。与此同时，极氪009的一体式压铸后端铝车身，通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸的缓冲结构，帮助用户更好的降低了碰撞后的维修成本。
为了实现一体式压铸这一革命性的技术突破，极氪专项投入13亿元，涵盖了从材料革新到生产制造的所有环节。据了解，极氪009车身后地板7200吨级锁模力巨型压铸机为力劲集团设计制造。立石科技为极氪009车身后地板提供了全自动压铸工业机器人系统集成。一体压铸模温控制系统则由苏州奥德高端装备股份有限公司提供。
另外，极氪009 搭载了宁德时代提供的116kWh和140kWh 的麒麟电池，采用第三代CTP技术，对应的CLTC续航里程分别为702km 和822km。
在电池安全防护方面，极氪009首创“十宫格”电池防撞结构，采用行业最厚的铝制侧面防撞梁，在受到撞击时给电池层层碰撞缓冲，结合无热蔓延不起火技术，致力打造行业最高电池安全要求。
极氪009的动力总成采用双电机的驱动布局，两台电机最大功率均为200千瓦。在这两个电机的加持下，极氪009在整备质量2,830kg 的情况下做到 4.5s的百公里加速。
据了解，极氪009位于宁波前湾新区的生产基地是浙江省首批未来工厂之一，其广泛应用大数据、人工智能、云计算技术，引领5G技术在垂直行业的融合创新，打造业内领先的“透明、敏捷、智能”三位一体工厂智能制造新体系。极氪未来工厂焊装车间拥有702台柔性机器人，可实现100%全自动化；总装车间能实现C2M 全定制化模式，打造客户自定义车辆的定制化生产。
半导体产业链中，大部分的技术，设备都是为硅基电子芯片定制化开发的，基于第一代半导体硅材料研制出各种各样的芯片产品。
随着电子芯片的性能面临摩尔定律的极限，探索其它芯片领域成为了业内关注的焦点。好消息是国内首条光子芯片生产线即将开工建设，预计在2023年建成。
什么是光子芯片呢？光子芯片能否实现弯道超车？
国产光子芯片生产线筹备
全球第一颗芯片诞生于1947年，人类成功制造出了晶体管，将信息，数据等融入到芯片集成电路中。此后科学家，研究学者沿着这条路一直走下去，探索出微电子处理器，在不断优化材料，技术之后，芯片的性能也在不断得到提升。
制程从微米发展到纳米，并且在纳米的制程范围内接连突破90nm、28nm、14nm、7nm、5nm等制程。
甚至台积电，三星这两大巨头已经在5nm以下的制程取得重大突破，今年内二者都在朝着3nm的方向前行，不仅如此，2025年还会量产2nm芯片。
这些芯片进程一路走来历经了半个世纪，制程性能在变，但不变的是主流的材料依然是硅。这是人类探索出的第一代半导体材料，市面上几乎所有的芯片都是由硅制成，并统称为电子芯片。
电子芯片的优势很明显，产业链成熟，性能稳定。不过电子芯片对半导体设备，制造技术的要求也非常高，全球能造出7nm及以下芯片的厂商只有台积电和三星，高端芯片制造市场仅掌握在少数巨头手中。
而且电子芯片正在面临摩尔定律极限的问题，一旦无法突破极限，电子芯片的制程可能就走到头了。所以挖掘新的芯片材料，工艺技术显得至关重要。
业内有尝试过用石墨烯作为芯片材料，然后制成碳基芯片，但目前尚未形成完整的产业链。而使用磷化铟，砷化镓等第二代半导体材料可以制成光子芯片。
对许多人来说，光子芯片是比较陌生的产物，其实半导体行业早就开展相关研究，国内也在产业链方面传来了好消息。根据媒体消息显示，国内首条多材料，跨尺寸的光子芯片生产线已经在筹备当中，即将开工建成，预计在2023年建成。
什么是光子芯片呢？其实所谓的光子芯片就是以第二代半导体材料为主制成的器件，它可以用于通信、数据中心、医疗等领域。相比于电子芯片，光子芯片的优势体现在运算速度快，大约是电子芯片的1000倍。
同时光子芯片的制造门槛较低，不需要用上顶级的EUV光刻机也能造出高性能的电子芯片，这意味着国内想要打造完整的光子芯片产业链并非不可能。
国内已经在筹备光子芯片的生产线了，相关的工作准备就绪，只待产线建成投入光子芯片晶圆量产了。当然，具体的进程还需要以实际为主，但相信迈出了第一步之后就会有第二步。
光子芯片能否弯道超车？
电子芯片形成了千亿美元产值的市场规模，一时半会是不可能撼动的。而且电子芯片背后的产业链也不可能轻易被取代，毕竟用高端EUV光刻机制造高端芯片已经成为最好的路径。
不过前面提到高端芯片掌握在少数巨头手中，如果他们不提供芯片供货，代工服务，结果显而易见，所以多一条路就多一些机会。
既然光子芯片有较为出色的性能运算表现，能否实现弯道超车呢？这或许就要看光子芯片的应用领域和产业价值了。
光子芯片的应用领域是非常广的，在工业、消费电子、汽车等等都有应用潜力，具体还能细分到汽车自动驾驶，VR/AR和语音识别等等。由此可见，光子芯片具有广阔的市场应用前景，如果能将光子芯片覆盖到生活中的各个角落，的确有条件满足需求。
而产业价值方面，需要攻克一系列的核心技术，从基础工艺到制造设备都得跟上产业发展的步伐。只是光子芯片尚未形成庞大的产值，所以相关的入局者较少。
目前还不能过早下定结论光子芯片的产业价值几何，不过从光子芯片的关注度来看，未来的市场状况会发生改善。
需要知道的是，光子芯片并不是电子芯片的替代品，二者的关系也不是竞争关系，因为光子芯片器件有时也需要搭载至电子芯片设备中，通过融合搭配的方式，让终端设施取得更好的性能突破。
至于能不能将光子芯片独立成全新的产业链，就得看将来的发展走向了。
写在最后
电子芯片发展了半个世纪，形成千亿美元的产值，而光子芯片尚且处于产业链起步阶段。国内首条的光子芯片会在明年建成，也许等生产线建成之后，产业链也会得到完善。期待国内能在光子芯片领域取得更大的进展。
随着电子芯片的性能面临摩尔定律的极限，探索其它芯片领域成为了业内关注的焦点。好消息是国内首条光子芯片生产线即将开工建设，预计在2023年建成。
什么是光子芯片呢？光子芯片能否实现弯道超车？
国产光子芯片生产线筹备
全球第一颗芯片诞生于1947年，人类成功制造出了晶体管，将信息，数据等融入到芯片集成电路中。此后科学家，研究学者沿着这条路一直走下去，探索出微电子处理器，在不断优化材料，技术之后，芯片的性能也在不断得到提升。
制程从微米发展到纳米，并且在纳米的制程范围内接连突破90nm、28nm、14nm、7nm、5nm等制程。
甚至台积电，三星这两大巨头已经在5nm以下的制程取得重大突破，今年内二者都在朝着3nm的方向前行，不仅如此，2025年还会量产2nm芯片。
这些芯片进程一路走来历经了半个世纪，制程性能在变，但不变的是主流的材料依然是硅。这是人类探索出的第一代半导体材料，市面上几乎所有的芯片都是由硅制成，并统称为电子芯片。
电子芯片的优势很明显，产业链成熟，性能稳定。不过电子芯片对半导体设备，制造技术的要求也非常高，全球能造出7nm及以下芯片的厂商只有台积电和三星，高端芯片制造市场仅掌握在少数巨头手中。
而且电子芯片正在面临摩尔定律极限的问题，一旦无法突破极限，电子芯片的制程可能就走到头了。所以挖掘新的芯片材料，工艺技术显得至关重要。
业内有尝试过用石墨烯作为芯片材料，然后制成碳基芯片，但目前尚未形成完整的产业链。而使用磷化铟，砷化镓等第二代半导体材料可以制成光子芯片。
对许多人来说，光子芯片是比较陌生的产物，其实半导体行业早就开展相关研究，国内也在产业链方面传来了好消息。根据媒体消息显示，国内首条多材料，跨尺寸的光子芯片生产线已经在筹备当中，即将开工建成，预计在2023年建成。
什么是光子芯片呢？其实所谓的光子芯片就是以第二代半导体材料为主制成的器件，它可以用于通信、数据中心、医疗等领域。相比于电子芯片，光子芯片的优势体现在运算速度快，大约是电子芯片的1000倍。
同时光子芯片的制造门槛较低，不需要用上顶级的EUV光刻机也能造出高性能的电子芯片，这意味着国内想要打造完整的光子芯片产业链并非不可能。
国内已经在筹备光子芯片的生产线了，相关的工作准备就绪，只待产线建成投入光子芯片晶圆量产了。当然，具体的进程还需要以实际为主，但相信迈出了第一步之后就会有第二步。
光子芯片能否弯道超车？
电子芯片形成了千亿美元产值的市场规模，一时半会是不可能撼动的。而且电子芯片背后的产业链也不可能轻易被取代，毕竟用高端EUV光刻机制造高端芯片已经成为最好的路径。
不过前面提到高端芯片掌握在少数巨头手中，如果他们不提供芯片供货，代工服务，结果显而易见，所以多一条路就多一些机会。
既然光子芯片有较为出色的性能运算表现，能否实现弯道超车呢？这或许就要看光子芯片的应用领域和产业价值了。
光子芯片的应用领域是非常广的，在工业、消费电子、汽车等等都有应用潜力，具体还能细分到汽车自动驾驶，VR/AR和语音识别等等。由此可见，光子芯片具有广阔的市场应用前景，如果能将光子芯片覆盖到生活中的各个角落，的确有条件满足需求。
而产业价值方面，需要攻克一系列的核心技术，从基础工艺到制造设备都得跟上产业发展的步伐。只是光子芯片尚未形成庞大的产值，所以相关的入局者较少。
目前还不能过早下定结论光子芯片的产业价值几何，不过从光子芯片的关注度来看，未来的市场状况会发生改善。
需要知道的是，光子芯片并不是电子芯片的替代品，二者的关系也不是竞争关系，因为光子芯片器件有时也需要搭载至电子芯片设备中，通过融合搭配的方式，让终端设施取得更好的性能突破。
至于能不能将光子芯片独立成全新的产业链，就得看将来的发展走向了。
写在最后
电子芯片发展了半个世纪，形成千亿美元的产值，而光子芯片尚且处于产业链起步阶段。国内首条的光子芯片会在明年建成，也许等生产线建成之后，产业链也会得到完善。期待国内能在光子芯片领域取得更大的进展。
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