【捷途汽车总经理助理乔国慧能力很全面 财务出身干过采购还管过人力】
近日,捷途汽车旗下全新A级SUV正式上市的消息引起不少关注,本次运营商财经就试图梳理捷途汽车总经理助理乔国慧的有关资料,为大家揭秘她的过往经历。
据公开资料显示,乔国慧自2001年大学毕业后就加入奇瑞公司任职,距今已有21年了。因此乔国慧很可能是40多岁,这个年纪在一众汽车高管中还是相当年轻的。
乔国慧最开始是在财务部门担任成本核算工作,由于任职期间工作能力十分优秀,乔国慧被调往采购部门担任采购部科长。此后,乔国慧还曾被调往奇瑞国际公司,担任运营管理部部长,在任职期间,乔国慧已经开始接触部分HR的工作。
2019年,乔国慧开始担任控股集团商用车板块人力资源总监。从她此前的任职经历可以看到,乔国慧对于汽车生产采购,内部管理,运营等方面都积累了不少工作经验。今年6月,乔国慧以捷途汽车总经理助理的身份出现在上市发布会上。
#汽车科普贴# #汽车资讯# #新能源汽车##脸大的人不适合戴水桶帽#
近日,捷途汽车旗下全新A级SUV正式上市的消息引起不少关注,本次运营商财经就试图梳理捷途汽车总经理助理乔国慧的有关资料,为大家揭秘她的过往经历。
据公开资料显示,乔国慧自2001年大学毕业后就加入奇瑞公司任职,距今已有21年了。因此乔国慧很可能是40多岁,这个年纪在一众汽车高管中还是相当年轻的。
乔国慧最开始是在财务部门担任成本核算工作,由于任职期间工作能力十分优秀,乔国慧被调往采购部门担任采购部科长。此后,乔国慧还曾被调往奇瑞国际公司,担任运营管理部部长,在任职期间,乔国慧已经开始接触部分HR的工作。
2019年,乔国慧开始担任控股集团商用车板块人力资源总监。从她此前的任职经历可以看到,乔国慧对于汽车生产采购,内部管理,运营等方面都积累了不少工作经验。今年6月,乔国慧以捷途汽车总经理助理的身份出现在上市发布会上。
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【深圳代表团在#cop27#分享“红树林”的故事】11月12日,正在埃及举办的联合国气候大会上,深圳代表团参加了“中国角”社区日-多方参与共建近零碳社区边会和生态文明与美丽中国实践边会。深圳市生态环境局副局长张亚立分享称,“红树林作为深圳最早的‘原住民’,不仅见证了我们这座年轻的城市经济的快速发展,年均生产总值由1.96亿增至超3万亿、人口由31万增至1700余万的发展奇迹,也见证了作为国际候鸟迁飞通道健康持续的演进。”
每年11月至来年的4月间,城市的腹地——深圳湾畔,有超过300公顷的红树林自然保护区,有超过10万只候鸟在此越冬,其中有黑脸琵鹭、黄嘴白鹭、白琵鹭、黑嘴鸥等20余种珍稀濒危物种,各种鸟类约200种。市民和观鸟爱好者经常在这里驻足观赏。张亚立说,记得有一位记者朋友曾经这样写道:“环境好不好,鸟儿说了算”。#数字碳中和#
每年11月至来年的4月间,城市的腹地——深圳湾畔,有超过300公顷的红树林自然保护区,有超过10万只候鸟在此越冬,其中有黑脸琵鹭、黄嘴白鹭、白琵鹭、黑嘴鸥等20余种珍稀濒危物种,各种鸟类约200种。市民和观鸟爱好者经常在这里驻足观赏。张亚立说,记得有一位记者朋友曾经这样写道:“环境好不好,鸟儿说了算”。#数字碳中和#
今天聊一聊迈腾,帕萨特~
当今国内B级车市场上,从以前的德系,日系,韩系,美系等多雄争霸的局面,慢慢变成了德系和日系独占鳌头的日子。日系的雅阁天籁凯美瑞独占一方,德系则是帕萨特和迈腾独领风骚。迈腾则一直被誉为B级车的标杆,那今天聊一聊大众迈腾的历史。
大家也都知道,大众的帕萨特和迈腾其实是孪生的兄弟,说起迈腾的历史就需要说下他的大哥们,帕萨特和桑塔纳。
1973年,第一代大众帕萨特诞生,代号B1
1980年,第二代帕萨特上市, 代号B2.
也是在这一年,为了把帕萨特引入国内,上海汽车采用了CKD组装的方式(别查了,cdk就是Completely Knock Down ,叫完全进口散件组装),于是,到了83年,这台车才被组装成功,这台车呢,被命名为桑塔纳,对,不是帕萨特,名字叫桑塔纳,所以当时八几年,九几年大家看老板们开得桑塔纳20W一台,一是因为他是被当成B级车卖的,二是因为cdk的组装方式,当时的桑塔纳其实就是进口车。至于现在为什么便宜了,是因为有了顶替车型,桑塔纳有B级车降为了A级车。
1988年,第三代帕萨特面市,代号B3
1995年,第四代帕萨特面市,代号B4,不过其实就是B3的全面改款。B4当时以进口的方式引进了大约4万辆。而后来的国产的一汽捷达就是捷达王。
1996年,第五代帕萨特上市,从内到外来了大换代。99年,轴距被加长了100mm后,被上海大众引进国内生产,由B6变成了B6L。
这代车型就是很多人口中的公务车之王。
2005年,第六代帕萨特上市。
2007年7月,一汽大众引进采用PQ46平台的帕萨特B6,并将其命名为Magotan迈腾,正式将其国产并推出市场。
2010年,帕萨特B7正式亮相,迈腾也进入第二代。这代迈腾采用了与辉腾相同的设计元素,让整辆车更加豪华,所以迈腾当时的售价要比主流B级车要贵一些。
2015年,帕萨特B8正式上市
2016年7月,第三代迈腾上市。这次升级将迈腾从PQ46平台转移到了MQB平台,这意味着迈腾的轴距和车身尺寸进一步增加。并且在外观内饰方面增添了年轻运动的属性,使得,迈腾更受年轻用户的喜爱。而且得益于新平台,迈腾的价格也开始下探。
所以迈腾的历史其实不长,但是这款车型是站在帕萨特的肩膀上诞生的,而且初期是借鉴辉腾的设计,所以配置方面同款要比帕萨特高些,造型嘛,比帕萨特饱满一些,第三代迈腾各方面都是巅峰状态,你觉得怎么样?下图这台迈腾怎么样,喜欢滴滴我了~https://t.cn/RhlikEs
当今国内B级车市场上,从以前的德系,日系,韩系,美系等多雄争霸的局面,慢慢变成了德系和日系独占鳌头的日子。日系的雅阁天籁凯美瑞独占一方,德系则是帕萨特和迈腾独领风骚。迈腾则一直被誉为B级车的标杆,那今天聊一聊大众迈腾的历史。
大家也都知道,大众的帕萨特和迈腾其实是孪生的兄弟,说起迈腾的历史就需要说下他的大哥们,帕萨特和桑塔纳。
1973年,第一代大众帕萨特诞生,代号B1
1980年,第二代帕萨特上市, 代号B2.
也是在这一年,为了把帕萨特引入国内,上海汽车采用了CKD组装的方式(别查了,cdk就是Completely Knock Down ,叫完全进口散件组装),于是,到了83年,这台车才被组装成功,这台车呢,被命名为桑塔纳,对,不是帕萨特,名字叫桑塔纳,所以当时八几年,九几年大家看老板们开得桑塔纳20W一台,一是因为他是被当成B级车卖的,二是因为cdk的组装方式,当时的桑塔纳其实就是进口车。至于现在为什么便宜了,是因为有了顶替车型,桑塔纳有B级车降为了A级车。
1988年,第三代帕萨特面市,代号B3
1995年,第四代帕萨特面市,代号B4,不过其实就是B3的全面改款。B4当时以进口的方式引进了大约4万辆。而后来的国产的一汽捷达就是捷达王。
1996年,第五代帕萨特上市,从内到外来了大换代。99年,轴距被加长了100mm后,被上海大众引进国内生产,由B6变成了B6L。
这代车型就是很多人口中的公务车之王。
2005年,第六代帕萨特上市。
2007年7月,一汽大众引进采用PQ46平台的帕萨特B6,并将其命名为Magotan迈腾,正式将其国产并推出市场。
2010年,帕萨特B7正式亮相,迈腾也进入第二代。这代迈腾采用了与辉腾相同的设计元素,让整辆车更加豪华,所以迈腾当时的售价要比主流B级车要贵一些。
2015年,帕萨特B8正式上市
2016年7月,第三代迈腾上市。这次升级将迈腾从PQ46平台转移到了MQB平台,这意味着迈腾的轴距和车身尺寸进一步增加。并且在外观内饰方面增添了年轻运动的属性,使得,迈腾更受年轻用户的喜爱。而且得益于新平台,迈腾的价格也开始下探。
所以迈腾的历史其实不长,但是这款车型是站在帕萨特的肩膀上诞生的,而且初期是借鉴辉腾的设计,所以配置方面同款要比帕萨特高些,造型嘛,比帕萨特饱满一些,第三代迈腾各方面都是巅峰状态,你觉得怎么样?下图这台迈腾怎么样,喜欢滴滴我了~https://t.cn/RhlikEs
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