【李玮锋，太神了！曾经的“球霸”将成广州足球的救世主？】2022年的第一场广州德比，广州城笑到了最后。
如果将德比的时间提前一个月，人们断不会相信获胜的会是广州城，彼时广州队虽然深陷降级区，但青年军好歹能和对手踢得有来有回，在心气上都更胜一筹。
而广州城呢？赛季开始的15场比赛，在球场上是遭遇全败，如果不是大连人违规送上三分，广州城就是垫底的存在，几乎锁定一个降级名额。
在生死存亡之际，广州城果断换帅，请来了当初率领天津天海成功保级的李玮锋，而大头此前在更衣室的知名演讲，已经成功出圈过。
回到这场广州德比，广州城的改变也是肉眼可见的。同样的一批球员，虽然还是很难在场面上占据优势，但至少敢打敢拼，有了抓住机会的信心。
如果单看场上的控球率，广州队无疑是主导比赛的那一个，然而制造更多射门和射正的却是广州城，李玮锋的对路的战术，最终酝酿出胜利的契机。
比赛第59分钟，李永佳禁区弧顶得球后内切，果断起脚兜射，皮球划过美妙的弧线，直窜广州队球门网窝，为广州城首开纪录。
此后广州队大举反扑，但广州城禁区内全都是蓝色的身影，当韦世豪小禁区线上的半空门机会都打了飞机，人们便已经预料到了广州德比的结局。
1比0的比分，显得有些平平无奇，这种实力滑落的对比，似乎也是整个广州足球现状的反映。
广州德比的巅峰，富力和恒大日常上演进球大战，4比2或者5比4的比分不在少数，扎哈维与阿兰对标帽子戏法，更是一个时代鼎盛的标志。
然而，昔日的辉煌已经过去，如今的广州德比，战场仍是越秀山，已经成了保级大战的舞台，昔日战无不胜的中超八冠王迫切需要三分逃离降级区，但广州城不会同意。
随着广州城赢下德比大战，中超的保级形势重新变得微妙，垫底的河北队丝毫没有起色，广州两支球队的位置则有倒转的倾向。
在近5轮遭遇2平3负之后，广州队多赛两场仍然落后的沧州雄狮1分，保级形势变得极其严峻。
而李玮锋大有成为广州城救世主的意味——上一轮对阵天津津门虎的关键战役，他就率领球队成功逆袭，在关键数据处于下风的情况下2比0获胜。
于是，前15场彻底摆烂的广州城，在大头接手之后出人意料地赢得两连胜，积分达到9分的他们，少赛一场只落后广州队2分，重燃保级希望。
能在广州德比中赢下“六分决战”，无疑也能提升广州城的士气，要知道他们在接下来的赛程中还要两次对阵“送分童子”河北队，如果正常发挥有机会拿下6分。
教练有时候是需要性格和魄力的，李玮锋是中国足球的名宿，治理一支摆烂的球队当然会有奇效，如果他能率领广州城成功保级，可以称得上是中国足球一个不小的奇迹。
当然，足球场上的故事从来无法太早下论断，但这样一场广州德比，确实极大地影响了广州两支球队的走势，在天津津门虎和广州城身上只拿到1分，让广州队错过了逃离降级区的最佳机会。
未来四轮，广州队的对手分别是山东泰山、北京国安、长春亚泰和梅州客家，他们的实力全部都明显强于广州队，要想保级，郑智的球队必须学会“下犯上”。
不管怎样，一支球队要想保级，必须具备韧性和决心，只要自己不选择放弃，那直到最后都会有希望，从某种意义上说，赛场上的广州德比暂时结束了，而贯穿整个赛季的保级德比还在继续。这一次，谁会笑到最后呢？

有人背叛你 你别在意现在失去一点儿算什么 至少你可以看到自己的弱点 然后把失望变成希望颓废变成坚强 难过变成不屑 伤心变成狠心 疼痛变成忍耐 同情变成残酷 等你学会了这些你就可以正大光明的走向那个人 然后用他当初给你的伤害再还回去 不怪你残忍只怪当初太笨太蠢太容易相信
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【见证新时代| 流动的中国彰显繁荣活力】刚刚过去的这个夏天，对傈僳族女孩余燕恰来说有些特别。从昆明医科大学毕业后，她选择回到云南省怒江傈僳族自治州人民医院工作。

滇藏交界的横断山脉地带，自北向南的怒江将高黎贡山和碧罗雪山劈开，拖曳出一条深邃的怒江大峡谷。余燕恰的家就在峡谷深处的福贡县布腊村布施底小组。15年前，余燕恰因被拍到溜索过江上学而广受关注。在多方力量帮助下，当地筹集了上百万善款在怒江建了三座爱心桥，其中一座就建在余燕恰当初就读的小学旁。

福贡县交通运输局工程师余友光，曾是当地的溜索设计者，2007年，他全程参与了爱心桥的建设。党的十八大以来，国家启动溜索改桥工程，他的工作也越来越忙碌。

“第一批溜索改桥，福贡境内就建了7座，到目前为止建了16座新桥，每隔两三公里就有一座江面桥梁。我在福贡这里长大，天天看着，一天一个样，一年一个样。”余友光说。十年来，中央和地方投入了近34亿元实施溜索改桥项目，共建设桥梁309座，并配套建设796公里连接道路。项目覆盖约1168个建制村和4000个自然村，惠及人口约165万。

桥有了，路通了，走出去，不再只是梦想。

“8岁那年，我学会了溜索过江去上学。我一直以为，世界就是布腊村这样的，直到我第一次走到桥上。现在，我已经走过了非常多的桥，世界也不一样了。”余燕恰说。

余燕恰见证了中国的脱贫奇迹，也见证了十年来我国交通运输事业取得的巨大成就。

十年来，像怒江之畔这样的改变还发生在中国无数角落。高黎贡山独龙江公路隧道顺利贯通，宣告独龙江大雪封山半年不能出行的历史一去不复返；拉林铁路开通运营，复兴号列车开上雪域高原，实现了对31个省区市的全覆盖；穿越两大无人区的依若公路正式通车，成为继京新高速、连霍高速之后进出新疆的第三条高速公路大通道……

“要想富，先修路。”这句印刻在几乎所有中国人脑海中的话，无论在哪个年代，都显示出极大的智慧内涵。数据显示，这十年，农村公路网络基本形成，解决了1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路的难题。农村公路的总里程从2011年底的356.4万公里增加到2021年底的446.6万公里，十年净增了90多万公里。十年来，“四好农村路”为促进广大农民脱贫致富奔小康发挥了重要作用。

一条条公路串连，一座座桥梁架起，一条条隧道贯通，日益完善的交通网络，串联起我国大小村落，让贫困地区经济民生因路而兴，为乡村振兴和经济社会高质量发展注入了强劲动力，更为服务决胜全面建成小康社会和建设现代化经济体系提供了坚实保障。

天安门正南，46公里处，北京大兴国际机场如凤凰展翅。正午时分，阳光洒在古铜色的航站楼顶，闪耀出熠熠光彩。

北京大兴国际机场拥有全球最大规模单体航站楼，工程建设难度世界少有。2021年，大兴机场年旅客吞吐量突破2500万人次，全年保障航班约21万架次，圆满完成全面转场、航班换季、疫情防控和复工复产等各项工作目标，生产运行平稳有序。

国家发展改革委基础设施发展司副司长周小棋介绍，随着港珠澳大桥、大兴国际机场等一批重大标志性工程相继建成投运，我国在交通运输领域的关键技术也在不断突破。超大跨径桥梁、山岭区超长隧道、海底沉管隧道、大直径盾构隧道等相关技术和装备不断取得突破，“中国路”“中国桥”“中国隧”等已成为我国向世界展示交通成就的亮丽名片。

十年来，我国综合立体交通网加速成型，有力促进了国内国际循环畅通。我们建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空航海通达全球，综合交通网络总里程突破600万公里。铁路、公路增加里程约110万公里，相当于绕行地球赤道27圈半。高速铁路、高速公路对20万以上人口城市的覆盖率均超过95%。

一桥架南北，一路通八方。流动的中国，充满了蓬勃发展的生机。#民生# （中央纪委国家监委网站）（文字/ 徐梦龙 图片/李芸）