又出两台小车。
今年这个行情简直了。
16年奥迪A5，12年宽体尚酷。被孝感同行带走。这年头还有同行敢搞这种车，我也真的是大写的佩服。[作揖][作揖][作揖]
也是挺有意思的，老铁抖音刷到我，然后从主页翻到我微博。
聊了几天，交流的挺愉快。然后得知老铁在当地也是专门玩这种改装的车子或者是有改装潜力的车。看了一下我的库存，觉得这两台他们有信心，而且价格也还算合适。
直接约了到店爽快成交带走。还是祝老铁回去能赚到钱。[赞][赞][赞]
哎，现在这个市场行情，简直了。燃油车这块，真的就是完全没有行情了。瞎收，瞎卖。
所谓的新能源，我还是说一下，新能源≠电车！行情更是，一言难尽。自主品牌你永远不知道大幅降价和停产哪个会先来。[笑cry][笑cry][笑cry]
上个月刚刚收的3台准新理想one，一点都不理想好吧。[跪了][跪了][跪了]简直就是想骂人。
然后TSL这个月价格也是，过山车一样，刺激！可能今天你想买TSL还在加价，明天他就能让你收回来的车子亏两头牛。
然后往年这个时候应该是会比较忙的，而现在……迷茫了，真的迷茫了。[晕][晕][晕]
总之还是做好自己吧。
我是成哥，我是中间商，正经赚差价！
#成哥车分享[超话]##二手车##二手车[超话]##奥迪##奥迪[超话]##大众# https://t.cn/ESAevVj
今年这个行情简直了。
16年奥迪A5，12年宽体尚酷。被孝感同行带走。这年头还有同行敢搞这种车，我也真的是大写的佩服。[作揖][作揖][作揖]
也是挺有意思的，老铁抖音刷到我，然后从主页翻到我微博。
聊了几天，交流的挺愉快。然后得知老铁在当地也是专门玩这种改装的车子或者是有改装潜力的车。看了一下我的库存，觉得这两台他们有信心，而且价格也还算合适。
直接约了到店爽快成交带走。还是祝老铁回去能赚到钱。[赞][赞][赞]
哎，现在这个市场行情，简直了。燃油车这块，真的就是完全没有行情了。瞎收，瞎卖。
所谓的新能源，我还是说一下，新能源≠电车！行情更是，一言难尽。自主品牌你永远不知道大幅降价和停产哪个会先来。[笑cry][笑cry][笑cry]
上个月刚刚收的3台准新理想one，一点都不理想好吧。[跪了][跪了][跪了]简直就是想骂人。
然后TSL这个月价格也是，过山车一样，刺激！可能今天你想买TSL还在加价，明天他就能让你收回来的车子亏两头牛。
然后往年这个时候应该是会比较忙的，而现在……迷茫了，真的迷茫了。[晕][晕][晕]
总之还是做好自己吧。
我是成哥，我是中间商，正经赚差价！
#成哥车分享[超话]##二手车##二手车[超话]##奥迪##奥迪[超话]##大众# https://t.cn/ESAevVj
#马斯克称燃油车是下一个蒸汽机#从保值率角度来说他的话对了一半，随着新能源汽车高速发展，已在瓶颈期慢吞吞了多年的传统燃油车溢价护城河在快速坍塌，但另一面，老旧新能源车的保值率也会被新上市的新能源车快速打下来，常更新的新能源车才能稳住。
一、传统燃油车护城河在坍塌。
举个例子，众所周知奔驰利润率很高，但还是有越来越多的消费者趋之若鹜。
得益于V8等高端技术，G级在越野市场、AMG在性能市场、S级在豪华市场给奔驰品牌贡献了其他燃油车难以望其项背的旗舰形象。这让奔驰获得了远高于其他品牌的溢价护城河，顺带的也造成了奔驰二手车比较保值的现象。
但是，随着三电技术的成熟，外加量产成本逐步降低，电机强大的的零起特性开始发挥出威力：三四十万的稍微注重性能点的电车即可轻松在零百加速等维度轻松吊打很多V8双涡轮数百万超跑https://t.cn/A6SuztIw。
这是动力卖点在快速亲民、同时快速贬值的信号，现在以大V8为卖点的很多高端燃油车未来的动力溢价会快速下跌。
加上OTA技术、智能车机、驾驶辅助等在新能源车上普及也略快于燃油车，除了少许有收藏价值的燃油车外，未来高价燃油车的品牌溢价会迅速崩盘，其保值率自然也跑不了。
二、新能源车保值率在分化。
前两年的新能源车之所以饱受诟病不保值，核心原因在它是网约车等ToB销量主导的，这类车型流入二手车市场后，姑且信任消费者看得上产品也不嫌弃车龄，可考虑里程和电池充放电次数都很高，保值率自然惨不忍睹。
加上诸如AIONS取代北汽EU之类，新进场者往往拥有远超老车型的产品力，产品快速迭代更加拉低新能源车的保值率。
但2022年新能源汽车的保值率在提升，核心原因在ToC销量打开了，新能源消费观在普及，充电设施也在改善，买二手新能源车逐步变成了不错的选项。
当然，上面提过的产品迭代情况在2C市场仍然存在，所以一般来说新能源保值率仍然会受“买新不买旧”束缚。
这个时候能软件加硬件一起OTA升级，且品牌确确实实已经发布过不少OTA升级的二手新能源车就能从其他普通二手新能源车身边脱颖而出了。
同时，很多质保之类权益只给首任车主，不给二手车主的车型会更不保值。
综上，受新能源技术进步带来的产品进步冲击，外加充电设施成熟和消费观改变等辅助，未来燃油车的保值率确实会大幅下滑，看作蒸汽机的说法合理。但另一面，有电池衰减，且新产品快速迭代的新能源车的保值率也不会高，比较新且能OTA继续更新的车有望在二手保值率上跟住节奏不掉队。
#马斯克炮轰燃油车##微博新知博主#
一、传统燃油车护城河在坍塌。
举个例子，众所周知奔驰利润率很高，但还是有越来越多的消费者趋之若鹜。
得益于V8等高端技术，G级在越野市场、AMG在性能市场、S级在豪华市场给奔驰品牌贡献了其他燃油车难以望其项背的旗舰形象。这让奔驰获得了远高于其他品牌的溢价护城河，顺带的也造成了奔驰二手车比较保值的现象。
但是，随着三电技术的成熟，外加量产成本逐步降低，电机强大的的零起特性开始发挥出威力：三四十万的稍微注重性能点的电车即可轻松在零百加速等维度轻松吊打很多V8双涡轮数百万超跑https://t.cn/A6SuztIw。
这是动力卖点在快速亲民、同时快速贬值的信号，现在以大V8为卖点的很多高端燃油车未来的动力溢价会快速下跌。
加上OTA技术、智能车机、驾驶辅助等在新能源车上普及也略快于燃油车，除了少许有收藏价值的燃油车外，未来高价燃油车的品牌溢价会迅速崩盘，其保值率自然也跑不了。
二、新能源车保值率在分化。
前两年的新能源车之所以饱受诟病不保值，核心原因在它是网约车等ToB销量主导的，这类车型流入二手车市场后，姑且信任消费者看得上产品也不嫌弃车龄，可考虑里程和电池充放电次数都很高，保值率自然惨不忍睹。
加上诸如AIONS取代北汽EU之类，新进场者往往拥有远超老车型的产品力，产品快速迭代更加拉低新能源车的保值率。
但2022年新能源汽车的保值率在提升，核心原因在ToC销量打开了，新能源消费观在普及，充电设施也在改善，买二手新能源车逐步变成了不错的选项。
当然，上面提过的产品迭代情况在2C市场仍然存在，所以一般来说新能源保值率仍然会受“买新不买旧”束缚。
这个时候能软件加硬件一起OTA升级，且品牌确确实实已经发布过不少OTA升级的二手新能源车就能从其他普通二手新能源车身边脱颖而出了。
同时，很多质保之类权益只给首任车主，不给二手车主的车型会更不保值。
综上，受新能源技术进步带来的产品进步冲击，外加充电设施成熟和消费观改变等辅助，未来燃油车的保值率确实会大幅下滑，看作蒸汽机的说法合理。但另一面，有电池衰减，且新产品快速迭代的新能源车的保值率也不会高，比较新且能OTA继续更新的车有望在二手保值率上跟住节奏不掉队。
#马斯克炮轰燃油车##微博新知博主#
#马斯克称汽油车的剩余价值很低# 其实残值要看车型。前段时间刚好2个朋友卖车，17年的传祺GS4保值率比18年的奔驰C更高。并不是说GS4好，而应该说奔驰C打个6折还要卖18W，而18W和30W的群体，差异并没有那么多。但GS4顶配13W掉价到6W的区间，还是很有操作空间的。更有市场、保有量更多、售后越有保障的车，残值会更好。
就今天来看，放眼到5年后，三线城市以下对燃油车的需求还是存在的，并不会比纯电更差。
但马斯克错了吗？也没有。他的嘴炮其实是说的是一种趋势，这个趋势是真实存在的。能源变革比我们想的更快。17年大家对纯电还有诸多质疑，22年舆论已经完全反转了。试想下26-27年会如何呢？
不过我们还可以思考一下，买BBA二手车的人群，都是谁？再思考下，买蔚来、极氪的二手车人群，都是谁？如果他们高度重合，那无非也是那么一回事---可以说，今天买BBA纯燃油，是真的买在了山顶上。
但如果我们比的是aion的二手车，和今天卡罗拉的二手车，那又是另一回事。
总结一下，当下言过其实，但往后看，这是大势所趋。
#微博新知博主#
就今天来看，放眼到5年后，三线城市以下对燃油车的需求还是存在的，并不会比纯电更差。
但马斯克错了吗？也没有。他的嘴炮其实是说的是一种趋势，这个趋势是真实存在的。能源变革比我们想的更快。17年大家对纯电还有诸多质疑，22年舆论已经完全反转了。试想下26-27年会如何呢？
不过我们还可以思考一下，买BBA二手车的人群，都是谁？再思考下，买蔚来、极氪的二手车人群，都是谁？如果他们高度重合，那无非也是那么一回事---可以说，今天买BBA纯燃油，是真的买在了山顶上。
但如果我们比的是aion的二手车，和今天卡罗拉的二手车，那又是另一回事。
总结一下，当下言过其实，但往后看，这是大势所趋。
#微博新知博主#
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