你在一切世间天人当中，无如汝者，惟除如来，其他的诸声闻众、辟支佛，乃至菩萨，智慧禅定，无有与汝等者。
三乘的圣贤如果没有学《法华经》，那么他们都在心外打转，虽然成就安乐、成就涅槃，而你虽然是生死凡夫，你内观真如成就佛种，那是什么意思？那叫作王子坠地，功超群臣。你说，我是佛陀的儿子，我跟佛陀生长在一个家庭，但是我什么都不会，那起码你是王子。所以，从佛种的角度你是超越这些圣人的。
《法华经》的事修，它最大的一个精神就是，我不爱身命，但惜无上道。老的时候，身体会给你创造很多的障碍：第一个病痛，第二个死亡。为法灭身，我不爱身命，但惜无上道，那么这个时候，第一个你不怕痛苦，第二你不怕死亡。你这个身体的病痛死亡都不怕了，你内心安稳，所以这个魔王跟这个鬼神，它不得其便，因为它下手最好就是往你的色身下手，那么你慢慢把色身舍弃了以后，它根本就不得其门而入了。所以这个魔王不得其便。
蕅益大师说，闻经得常乐之解，坦然无畏，三惑病消也。就是你看药王菩萨这种为法灭身的精神，你内心会产生常乐的理解。
什么叫常乐呢？你慢慢地对色身的死亡就不执着了，那你不执着死亡就是常；第二个你对色身的病痛快乐，也不执着了，那就是快乐。所以有病痛、有死亡，对你来说你不住在上面，起码你做到不随妄转，叫作坦然无畏。所以，它这个地方的意思就是说，你不是没有病痛，也不是没有死亡，关键是你无所畏惧，所以它对你的干扰降到最低了，这个地方就是生死无惧。
就是破除身见而欣求法身，这是它的修学重点。
其实你的快乐跟色身没有关系。你色身怎么给你快乐呢？你的快乐是善业来的，身体只是一个传递的工具。就是因为你有善业，第二个你有色身这个助缘，所以你的心里感受到快乐。然后我们不会感谢我们的善业，我们会感谢我们的色身。那这有什么问题呢？慢慢地，我们的心，感谢我的色身给我各种的享受的快乐，久了以后，我们的心跟色身两个就结在一起了。直到你年纪大的时候，你就知道糟糕了，身体不听话了。这个色身它有什么问题啊？诸法无我，你没办法控制它，色身衰老我们可以理解，所以无常的问题不严重，最怕的是你没有办法控制它。
你说，这个人他身体很健康，他作息很正常，他怎么就得癌症了呢？你找不到病因啊。就是说你怎么弄都不对，到晚年的时候，你发觉你怎么弄都不对。我遵循所有医学家的、健康专家的所有建议，还是得癌症。为什么这样子？你为什么会感到遗憾呢？因为你把色身当真，因为长久以来我们都靠色身来成就快乐，所以我们以为色身给我快乐，你忽略了是善业给你快乐。等到色身要修理你的时候，你就知道怕了，那来不及了，你们咬太紧了。
所以它这个《药王菩萨本事品》，就是告诉你，身是苦本。你的快乐不是色身给你的，是你的善业给你的，它只是一个传递的工具。所以你不能以色身为住，你把色身放下，你还是有快乐。你不要去执着色身，你有善业你照样给你快乐。所以，你安住一念心性，你得到更大的快乐，你不但是外在的善业，你还有自性功德力的加持，你那个快乐还安稳清净，常乐我净。
所以蕅益大师讲一句话很重要，这句话你要永远记住：不得腰缠十万贯，骑鹤上扬州。世界上没有说我依止色身来享受快乐，我又要成就圣道，我又要往生，这不可能。世间的快乐跟出世的圣道，永远是相违背的，当你腰缠十万贯，你这个白鹤就飞不上去了。
所以不管男众女众，你如果发觉，你对你的色身特别执着，你要趁早注意，到晚年的时候，到临命终的时候，你就知道怕了，到那个时候才知道就来不及了。因为色身，它不可掌控的。
善业会透过色身给你快乐，但是你别忘了，罪业也会透过色身来伤害你。所以，成也萧何，败也萧何，最好的方式是把萧何给关掉，就是我不要执着色身。
当然，你拒绝了外在的快乐，你也会拒绝外在老病死对你的干扰，这道理很简单嘛。那说我对色身怎么办呢？我也不能否定它，该睡觉睡觉，该吃饭吃饭，你也在调和啊。最好的方法就是古德说的，借假修真，这个方法最中道，就是把色身当作一个旅馆，当作一个酒店，就是我假借这个色身来往生的。你千万不要把色身当作受用，你一旦跟色身建立一种彼此互相受用的关系，那就糟糕了。
再讲一次，色身给你快乐，色身也会伤害你。所以你要把这个管道给关掉，就是把色身当暂借相。
三乘的圣贤如果没有学《法华经》，那么他们都在心外打转，虽然成就安乐、成就涅槃，而你虽然是生死凡夫，你内观真如成就佛种，那是什么意思？那叫作王子坠地，功超群臣。你说，我是佛陀的儿子，我跟佛陀生长在一个家庭，但是我什么都不会，那起码你是王子。所以，从佛种的角度你是超越这些圣人的。
《法华经》的事修，它最大的一个精神就是，我不爱身命，但惜无上道。老的时候，身体会给你创造很多的障碍：第一个病痛，第二个死亡。为法灭身，我不爱身命，但惜无上道，那么这个时候，第一个你不怕痛苦，第二你不怕死亡。你这个身体的病痛死亡都不怕了，你内心安稳，所以这个魔王跟这个鬼神，它不得其便，因为它下手最好就是往你的色身下手，那么你慢慢把色身舍弃了以后，它根本就不得其门而入了。所以这个魔王不得其便。
蕅益大师说，闻经得常乐之解，坦然无畏，三惑病消也。就是你看药王菩萨这种为法灭身的精神，你内心会产生常乐的理解。
什么叫常乐呢？你慢慢地对色身的死亡就不执着了，那你不执着死亡就是常；第二个你对色身的病痛快乐，也不执着了，那就是快乐。所以有病痛、有死亡，对你来说你不住在上面，起码你做到不随妄转，叫作坦然无畏。所以，它这个地方的意思就是说，你不是没有病痛，也不是没有死亡，关键是你无所畏惧，所以它对你的干扰降到最低了，这个地方就是生死无惧。
就是破除身见而欣求法身，这是它的修学重点。
其实你的快乐跟色身没有关系。你色身怎么给你快乐呢？你的快乐是善业来的，身体只是一个传递的工具。就是因为你有善业，第二个你有色身这个助缘，所以你的心里感受到快乐。然后我们不会感谢我们的善业，我们会感谢我们的色身。那这有什么问题呢？慢慢地，我们的心，感谢我的色身给我各种的享受的快乐，久了以后，我们的心跟色身两个就结在一起了。直到你年纪大的时候，你就知道糟糕了，身体不听话了。这个色身它有什么问题啊？诸法无我，你没办法控制它，色身衰老我们可以理解，所以无常的问题不严重，最怕的是你没有办法控制它。
你说，这个人他身体很健康，他作息很正常，他怎么就得癌症了呢？你找不到病因啊。就是说你怎么弄都不对，到晚年的时候，你发觉你怎么弄都不对。我遵循所有医学家的、健康专家的所有建议，还是得癌症。为什么这样子？你为什么会感到遗憾呢？因为你把色身当真，因为长久以来我们都靠色身来成就快乐，所以我们以为色身给我快乐，你忽略了是善业给你快乐。等到色身要修理你的时候，你就知道怕了，那来不及了，你们咬太紧了。
所以它这个《药王菩萨本事品》，就是告诉你，身是苦本。你的快乐不是色身给你的，是你的善业给你的，它只是一个传递的工具。所以你不能以色身为住，你把色身放下，你还是有快乐。你不要去执着色身，你有善业你照样给你快乐。所以，你安住一念心性，你得到更大的快乐，你不但是外在的善业，你还有自性功德力的加持，你那个快乐还安稳清净，常乐我净。
所以蕅益大师讲一句话很重要，这句话你要永远记住：不得腰缠十万贯，骑鹤上扬州。世界上没有说我依止色身来享受快乐，我又要成就圣道，我又要往生，这不可能。世间的快乐跟出世的圣道，永远是相违背的，当你腰缠十万贯，你这个白鹤就飞不上去了。
所以不管男众女众，你如果发觉，你对你的色身特别执着，你要趁早注意，到晚年的时候，到临命终的时候，你就知道怕了，到那个时候才知道就来不及了。因为色身，它不可掌控的。
善业会透过色身给你快乐，但是你别忘了，罪业也会透过色身来伤害你。所以，成也萧何，败也萧何，最好的方式是把萧何给关掉，就是我不要执着色身。
当然，你拒绝了外在的快乐，你也会拒绝外在老病死对你的干扰，这道理很简单嘛。那说我对色身怎么办呢？我也不能否定它，该睡觉睡觉，该吃饭吃饭，你也在调和啊。最好的方法就是古德说的，借假修真，这个方法最中道，就是把色身当作一个旅馆，当作一个酒店，就是我假借这个色身来往生的。你千万不要把色身当作受用，你一旦跟色身建立一种彼此互相受用的关系，那就糟糕了。
再讲一次，色身给你快乐，色身也会伤害你。所以你要把这个管道给关掉，就是把色身当暂借相。
#乌克兰[超话]#以下是我个人的认为可行性鹅乌双方都可以接受的和平协议。同时也符合绝大多数国家利益，说句实话世界上不需要一个极具侵略性的俄罗斯，更加不需要一个动荡分裂的俄罗斯，众所周知俄罗斯拥有强大的的核武库，如果没有一个有效政府负责人的政府管理的话对世界将是灾难性的，当然从现实角度来说也不符合乌克兰的国家利益。
第一条，是谈判的先决条件，战争发起人是不可能参与谈判的，这是俄罗斯必须拿出谈判的最初诚意
第二，这事快速结束战争，进行和谈起码基础，持续性的拖延只会损失更大，没有拖沓的意义。
第三，既然是和谈肯定需要和谈人员，这个是少不了的
第四，退出已经占领的除克里米亚的土地一是显示诚意，二是无坚守的意义，谈判筹码不大，只会拖延谈判时间，不会影响谈判结果
第五，必要牺牲已经被事实占领的非法领土，以求换来乌克兰和国际谅解，以克里米亚为筹码争取取得解除制裁，达到修养民生的结果
第六，既然退出乌克兰的领土，那么普京签署的法令事实上已经无效，废除法令也是为了后面不存在法理纠纷产生遗害，形成永久和平
第七，以经济援助的名义赔偿乌克兰，保留俄罗斯作为大国最后一丝尊严，也是理应付出的战争代价，符合国际法
第八，必须处理一部分好战分子，这是给死去的乌克兰人民交代，也是给同样因战争死去的俄罗斯人民交代，彻底断绝再次发生侵略战争的可能
第九，既然战争得到和平解决，俄罗斯做出退还克里米亚的重大让步，欧美也必须解除对俄罗斯全面经济制裁这符合所有国家的利益。
第十，签署和平协议，实现永久和平。
战争是残酷的，希望俄乌早日和解，务实负责任的
第一条，是谈判的先决条件，战争发起人是不可能参与谈判的，这是俄罗斯必须拿出谈判的最初诚意
第二，这事快速结束战争，进行和谈起码基础，持续性的拖延只会损失更大，没有拖沓的意义。
第三，既然是和谈肯定需要和谈人员，这个是少不了的
第四，退出已经占领的除克里米亚的土地一是显示诚意，二是无坚守的意义，谈判筹码不大，只会拖延谈判时间，不会影响谈判结果
第五，必要牺牲已经被事实占领的非法领土，以求换来乌克兰和国际谅解，以克里米亚为筹码争取取得解除制裁，达到修养民生的结果
第六，既然退出乌克兰的领土，那么普京签署的法令事实上已经无效，废除法令也是为了后面不存在法理纠纷产生遗害，形成永久和平
第七，以经济援助的名义赔偿乌克兰，保留俄罗斯作为大国最后一丝尊严，也是理应付出的战争代价，符合国际法
第八，必须处理一部分好战分子，这是给死去的乌克兰人民交代，也是给同样因战争死去的俄罗斯人民交代，彻底断绝再次发生侵略战争的可能
第九，既然战争得到和平解决，俄罗斯做出退还克里米亚的重大让步，欧美也必须解除对俄罗斯全面经济制裁这符合所有国家的利益。
第十，签署和平协议，实现永久和平。
战争是残酷的，希望俄乌早日和解，务实负责任的
【#空中巨无霸A380告别中国# 南航5架A380全退役！】本周，南航A380客机完成最后一次商业飞行，宣告了国内A380时代的结束。作为全球最大的宽体客机，空客A380曾为无数旅客带去舒适的乘机体验，但终究不敌市场和疫情冲击，选择挥手告别。11月8日早上6点28分，南航由空客A380执飞的CZ328航班从洛杉矶抵达广州，结束了南航A380的最后一次商业飞行，也意味着南航5架空客A380全都退役。
此前，有乘务员在执飞时通过广播对A380深情告别。“这架可爱的大胖子，世界上最大的双层宽体客机A380即将退出南航的历史舞台。11年的缘分，就如同本架飞机的编号——6140一般，为它画上圆满的句号。11个小时的旅途，既漫长又短暂，11年的服役生涯，既辉煌又遗憾。我们不舍道离别，但最终还是迎来了这句再见。再见了，各位旅客。再见了，A380。”
空客A380是全球最大的宽体客机， 拥有双层客舱，超过500个座位，飞行距离可达1.5万公里，被称为“空中巨无霸”。南航是中国唯一拥有空客A380的航空公司，曾用它执飞广州到北京、上海和到美国、澳洲等地的国际航线。知名航空博主@FATIII 曾多次乘坐A380飞机，对于南航A380的退役，他表示：A380这个飞机因为它特别的大，所以给人感觉特别稳。它就像一艘大船，它起飞的时候你是几乎听不到什么样的噪音，别的飞机可能起飞的时候你会感觉到很明显的震动，但这个飞机也是几乎感觉不到的。纯粹从一个客观的角度来说，我非常能够理解南航选择退役A380的决定。因为作为一个四发飞机，它的运营成本相对于双发飞机要高很多，但是从情感的角度上来说，我会希望它退役得更加隆重，有一个应有的告别。
2019年2月，空客就已宣布，由于储备订单量不足，计划在2021年停止A380的交付。中国民航大学经济与管理学院教授、航空经济研究所所长李晓津表示，除南航外，国外还有9家航司拥有空客A380，大多面临成本和收入不匹配的问题。包括新加坡航、阿联酋航、卡塔尔航、大韩航空、全日空、英航、马来西亚航、澳洲航以及汉莎航空。但是这些公司的运行分成两类，一类就是以阿联酋航和卡塔尔航为代表的中东的“土豪”航司，他们拥有的量比较大，而且也在运行中，比如像阿联酋航现在有117架A380。其他航空公司运行的都不理想，大多数公司都已经对A380实行了适度退役的政策，比如像汉莎一共有14架A380，它永久退役了6架，现在还有8架暂时退役，处于封存状态。A380它最大的问题就是成本和收入不匹配。我们算过一个账，就以南航为例，它运行A380一个小时的成本大约是40万左右，有可能还高，这40万里大约有10万块钱是油钱，但是它在我们国内的航还有国际航线也好，平均下来一个小时的收入大约也就是25万左右。
《航空知识》杂志主编、北京航空航天大学航空专家@航空知识杂志王亚男 表示，最初空客提出的“枢纽辐条”的运营模式近几年受到市场变化的冲击，导致A380盈利出现困难，这也是多家航空公司选择让其退役的原因。空客推出了一个叫“枢纽辐条”的理论，它认为未来随着商业航空网络的建设，在一些地区可能会有一些超大型的枢纽城市出现，这里指的是航空枢纽。这些枢纽城市之间会建立起稳定，而且客流量很大的航线需求，就用A380这样的飞机执飞这样的航线，它一次可以载客500人，甚至更多。然后从枢纽航线出发到一些其他的城市，比如说一些中小城市，就换用一些小一些的飞机。
但是波音推出了自己的概念，就是点对点的直航，这个概念应该说更符合未来的人类的交通需求的预期，可能大家都不想再转机，中小城市到中小城市是不是也可以提供直航的服务。波音公司推出的就是中等的载客量（的飞机），航程适应性非常强。
本来在竞争的时候，两个概念都有自己的市场，但是随着疫情的出现，天平很快就倾斜了。原来空客主导的这种枢纽辐条的理论很快就随着大中航线需求快速的衰落，造成了很大的困难。A380这样超大载客量的远程飞机，它的航线适应性是不够的，我用这种飞机只能飞那种客流量很大的航线，如果客流量稍微一波动，那就不满座，不满座就意味着挣不到那么多钱，甚至是亏损。A380在最近的几年里就一直面临着盈利能力欠缺的局面。
在中国服役11年，南航A380退出历史舞台，5架飞机后续将何去何从？中国民航大学经济与管理学院教授、航空经济研究所所长李晓津表示：一种方式，通过二手飞机市场转让给其他有需要的航空公司，比如像阿联酋航、卡塔尔航，他们还挺喜欢用这个 A380，看看能不能转让给他们，这是最理想的解决方式。如果不能接受的话，那就是交给飞机的拆解公司，能用的地方要维修以后，还要经过适航检查，保证它的安全性才能够再使用。
此前，有乘务员在执飞时通过广播对A380深情告别。“这架可爱的大胖子，世界上最大的双层宽体客机A380即将退出南航的历史舞台。11年的缘分，就如同本架飞机的编号——6140一般，为它画上圆满的句号。11个小时的旅途，既漫长又短暂，11年的服役生涯，既辉煌又遗憾。我们不舍道离别，但最终还是迎来了这句再见。再见了，各位旅客。再见了，A380。”
空客A380是全球最大的宽体客机， 拥有双层客舱，超过500个座位，飞行距离可达1.5万公里，被称为“空中巨无霸”。南航是中国唯一拥有空客A380的航空公司，曾用它执飞广州到北京、上海和到美国、澳洲等地的国际航线。知名航空博主@FATIII 曾多次乘坐A380飞机，对于南航A380的退役，他表示：A380这个飞机因为它特别的大，所以给人感觉特别稳。它就像一艘大船，它起飞的时候你是几乎听不到什么样的噪音，别的飞机可能起飞的时候你会感觉到很明显的震动，但这个飞机也是几乎感觉不到的。纯粹从一个客观的角度来说，我非常能够理解南航选择退役A380的决定。因为作为一个四发飞机，它的运营成本相对于双发飞机要高很多，但是从情感的角度上来说，我会希望它退役得更加隆重，有一个应有的告别。
2019年2月，空客就已宣布，由于储备订单量不足，计划在2021年停止A380的交付。中国民航大学经济与管理学院教授、航空经济研究所所长李晓津表示，除南航外，国外还有9家航司拥有空客A380，大多面临成本和收入不匹配的问题。包括新加坡航、阿联酋航、卡塔尔航、大韩航空、全日空、英航、马来西亚航、澳洲航以及汉莎航空。但是这些公司的运行分成两类，一类就是以阿联酋航和卡塔尔航为代表的中东的“土豪”航司，他们拥有的量比较大，而且也在运行中，比如像阿联酋航现在有117架A380。其他航空公司运行的都不理想，大多数公司都已经对A380实行了适度退役的政策，比如像汉莎一共有14架A380，它永久退役了6架，现在还有8架暂时退役，处于封存状态。A380它最大的问题就是成本和收入不匹配。我们算过一个账，就以南航为例，它运行A380一个小时的成本大约是40万左右，有可能还高，这40万里大约有10万块钱是油钱，但是它在我们国内的航还有国际航线也好，平均下来一个小时的收入大约也就是25万左右。
《航空知识》杂志主编、北京航空航天大学航空专家@航空知识杂志王亚男 表示，最初空客提出的“枢纽辐条”的运营模式近几年受到市场变化的冲击，导致A380盈利出现困难，这也是多家航空公司选择让其退役的原因。空客推出了一个叫“枢纽辐条”的理论，它认为未来随着商业航空网络的建设，在一些地区可能会有一些超大型的枢纽城市出现，这里指的是航空枢纽。这些枢纽城市之间会建立起稳定，而且客流量很大的航线需求，就用A380这样的飞机执飞这样的航线，它一次可以载客500人，甚至更多。然后从枢纽航线出发到一些其他的城市，比如说一些中小城市，就换用一些小一些的飞机。
但是波音推出了自己的概念，就是点对点的直航，这个概念应该说更符合未来的人类的交通需求的预期，可能大家都不想再转机，中小城市到中小城市是不是也可以提供直航的服务。波音公司推出的就是中等的载客量（的飞机），航程适应性非常强。
本来在竞争的时候，两个概念都有自己的市场，但是随着疫情的出现，天平很快就倾斜了。原来空客主导的这种枢纽辐条的理论很快就随着大中航线需求快速的衰落，造成了很大的困难。A380这样超大载客量的远程飞机，它的航线适应性是不够的，我用这种飞机只能飞那种客流量很大的航线，如果客流量稍微一波动，那就不满座，不满座就意味着挣不到那么多钱，甚至是亏损。A380在最近的几年里就一直面临着盈利能力欠缺的局面。
在中国服役11年，南航A380退出历史舞台，5架飞机后续将何去何从？中国民航大学经济与管理学院教授、航空经济研究所所长李晓津表示：一种方式，通过二手飞机市场转让给其他有需要的航空公司，比如像阿联酋航、卡塔尔航，他们还挺喜欢用这个 A380，看看能不能转让给他们，这是最理想的解决方式。如果不能接受的话，那就是交给飞机的拆解公司，能用的地方要维修以后，还要经过适航检查，保证它的安全性才能够再使用。
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