2023款法拉利499P将亮相世界耐力锦标赛，法拉利终于揭开了全新的勒芒超级跑车的面纱

计划2023年3月中旬在Sebring1000英里首届WEC轮赛中首次亮相。“499”是指每个圆柱体的容量(以立方厘米为单位)，而“P”代表原型。动力系统的核心是带有一对涡轮增压器的30升V6发动机。

499P在伊莫拉的法拉利FinaliMondiali上亮相，设计灵感来自DaytonaSP3以及带有黄色点缀的红色涂装，让人联想到1970年代初312PB。这两辆赛车的编号分别为#50和#51，前者代表半个世纪以来法拉利参加勒芒顶级比赛。后者是法拉利赛车在GT赛车中使用的数字。
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10月30日，法拉利全新LMH赛车官图正式发布，新车将被命名为499P，其中499表示每个气缸的容量，P表示Prototype（原型车）。这也标志着时隔50年后，法拉利将重返WEC世界耐力锦标赛的顶级组别（Hypercar）。与此同时，法拉利296 GT3也正是发布，其将作为488 GT3的继任者，征战GT组别耐力赛。新车外观延续着Daytona SP3的设计风格，采用红+黄的配色，从而表达对1970年代初312PB的致敬。另外，两辆车的编号将分别为#50和#51，前者代表法拉利阔别勒芒24小时耐力赛最高组别50周年，后者则是法拉利在GT赛事中使用最多的数字。#法拉利#

10月30日，法拉利全新LMH赛车——499P正式发布，新车将被命名为499P，其中499表示单缸排量，P表示Prototype（原型车）。时隔50年后，法拉利将重返WEC世界耐力锦标赛的顶级组别（Hypercar）。

相比第三方底盘供应商主导的LMDH组别，LMH允许厂商自研自产底盘，内燃机功率上限从470kW升至500kW，但总输出上限保持500kW不变；混动系统也不强制搭载，允许自由选择驱动形式而非仅限前驱；空气动力学设计无限制，还没有预算帽，并且不需要参加IMSA锦标赛。

总体来看，LMH是一个为厂队量身打造的、自由度更高的组别，自然吸引了众多顶级车企的参与。而在法拉利499P上，可以看到整台车标志性的红黄配色，车头还沿袭了来自于Daytona SP3的设计风格，以此表达对上世纪70年代初312PB赛车的致敬。

可以看出，整台车的空气动力学设计更加极致，造型效果颇为夸张。尤其是硕大的定风翼和固定式尾翼，将带来成吨重的额外下压力。尾灯上下两层还加入了黄色和红色的示宽灯带，将为后车带来更为直观的警示效果。

动力搭载120°缸体夹角的3.0T双涡轮V6发动机（300kW），由200kW的900V电机和电池驱动前轮，综合输出500kW，匹配7速序列式变速箱。碳纤维单体底盘，线控刹车和能量回收等硬件也没有缺席，并且原型车经过了超过12000km的测试，年底前即可获得赛事认可，明年3月中旬将在赛百灵1000Miles举办的WEC首站赛上完成首秀。#撩妹不如撩车# #法拉利499P#