#昆明# 中老铁路的开通，把昆明与南亚的联系一下子便捷起来，以后去南亚商务旅游太方便了！#中老铁路#
而铁路的开通，更是让昆明的地位凸显出来！有利于打造出区域性国际中心城市。未来如果泛亚铁路东、中、西三条线路全部完成通车，昆明也将作为整个东南亚的交通中心得以真正的腾飞！不得不说，昆明迎来重大发展机遇，也会吸引更多的人才与资金，未来发展潜力巨大。
你看好昆明的未来吗？

中老铁路通车，但果不其然，西媒又开始纷纷抹黑了！
近日，中老铁路开始通车，该铁路是第一条采用我国标准的境外铁路，通车后从昆明到老挝的万象最快10小时就能抵达；该铁路的通车和运营，将为后续泛亚铁路的落地
起到影响力巨大的示范效益。

不过，果不其然的，在该铁路通车之后，西媒开始纷纷进行抹黑，美联社称该条1035公里的铁路耗资59亿美元，旨在满足中方快速到达外国港口的需求，却让挝国债务负担沉重，面临35亿美元、接近其去年经济产值近五分之一的债务风险；另有媒体还更加露骨的表示，东南亚人口仅700万的挝国，正一步步踏入“一带一路”倡议的债务陷阱。

美联社称，双方合资运营的这条铁路在挝国段中方占有70%的份额，美联社援引所谓的标普基础设施一名融资专家的话称，这种债务异常沉重，“偿还风险相当高”；美联社还援引所谓的一家美国AidData研究报告称，一旦该合资机构违约，中方选择不投入更多的资金，届时挝国可能被迫偿还35亿美元的债务，以维持铁路的运行。
美联社还称，此铁路是连接东亚和泰、越、缅、马、新的路网一环，旨在将西南地区连接到更多的港口和出口市场的管道；然而华美智库“全球发展中心”研究员莫里斯告诉美联社，铁路将为中方带来巨量的经济回报，但挝国难以确切看到经济利益，盖因此铁路是为中方快速达到外国港口的需求而铺设，“本质上是中方的公共基础计划，只不过碰巧在另一国”而已。

实际上，美国最初亦是以基建立国和强国，所以美媒还美智库，专家们自然清楚基础设施对一个地区、一个国家的经济发展的带动和助力作用，但显然一旦聚焦在我方主导的项目上，“债务陷阱”，“基建无用”等这些词汇就都将一股脑的被贴上。
同时，可以看到近期西媒开始纷纷聚焦我海外投资项目，尤其是一带一路沿线项目，进行恶意甚至诋毁的负面报道，之所以会出现这种情况，显然和以下两个背景有关：
①美国明确将每年出资3亿美元，用以在全球范围内，资助对我海外投资项目进行负面传播和报道的媒体。
②二则，当前美国和欧盟已实质性推出了旨在对标、以及竞争我基建项目的全球大基建投资计划，在舆论层面对我投资进行中伤和抹黑，进而增加自己的竞争力，这是西方常规竞争、打压手段。#财经#

放在一个更宏大的视野看，互联互通，与中国和国际接轨，也已经不是老挝一个国家的选择。除了前面提到的蒙古国，2016年，俄罗斯媒体也报道，“为向北京表明合作诚意，莫斯科作出了重大的示好之举”，俄远东发展部建议在俄境内铺设一条铁路，宽度与中国使用的国际标准轨距看齐，而非俄罗斯的宽轨。这将是俄罗斯第一次采用中国轨距，也难怪俄罗斯《独立报》认为，这是在向中国“重大示好”。这是非常不容易的举动，因为轨距问题，前面说了，看似是一个经济问题，有时更是一个重大的政治问题。俄罗斯显然也考虑到轨距的敏感性。俄罗斯远东发展部新闻局当时宣称，“这只是一条铁路通道，它属于滨海边疆区-2号交通走廊的一部分，将连接珲春与扎鲁比诺”。“这甚至称不上是真正意义的铁路，而只是通往吞吐中国转口货物港口的一条专用线路，这并不是说铁路要转而采用中国的轨距。”尼泊尔2019年也宣布，尼泊尔新建与中国接轨的铁路，以及尼泊尔境内东西横贯的铁路，都将采用中国轨距。原因很简单，这一“标准轨距的价格较低，以及被多国使用”。也就是说，以后中国的火车，从西藏进入尼泊尔后，将不需要更换轮对，就可以直接驶往尼泊尔各地。印度一直将尼泊尔视为自己的势力范围。因此，在轨距问题上，印度向尼泊尔施加了强大的压力，要求不要使用中国标准，而是继续使用和印度同一轨距的宽轨。这遭到尼泊尔的断然拒绝。尼泊尔官员的态度就很坚决，反而诘问印度：为什么你们的铁路不能使用标准轨？但考虑到敏感性，尼泊尔主要铁路将使用中国轨距，但与印度衔接的几段短铁路，还是会采用印度的宽轨。因此，中老铁路确实很不一般。它完全是中国标准，一步就将老挝带入了铁路时代，而且是电气化铁路时代。当然，我们也不必回避，肯定会有妖魔化。比如，一些西方政客和媒体，看到的不是发展机会，而是这条铁路是不是会让老挝受益。唉，这么明显的事实，他们故意选择不见。但更有明眼人。看到有西方网友就感慨，一些人将中国称为“帝国主义强国”，这是非常愚蠢的。因为对比很明显：由于美帝国主义，老挝成为历史上人均轰炸最严重的国家；多亏了中国的“帝国主义”，老挝有了摆脱不发达的大好机会。更要看到，中老铁路还只是泛亚铁路网的一部分。泛亚铁路的远景是：东线经越南、柬埔寨，中线经老挝、泰国、马来西亚，西线走缅甸、泰国，最终南北连接起昆明与新加坡，从而实现整个东南亚与中国的高铁互联互通，区域内国家将迎来新的历史机遇。如果未来都是同样的国际标准轨，那对以后整个地区的互联互通，将是多大的一个利好！