#全国找车[超话]##豪卖让购车简单#

今年异常火爆的皮卡市场，今天再带大家看点不一样的。我们平行进口板块的新车型——雪弗兰 索罗德 ZR2#豪卖自营平行进口车#

明摆着跟猛禽抢饭吃的选手没点东西肯定不行，6.2自吸V8配上10AT再加上双筒的Multimatic dssv避震。豪华的内装就更不用说了，22年了，什么通风加热ACC大屏等等豪华配置，对于一台豪华高性能皮卡来说，已经是必需品了

至于价格嘛……肯定是比猛禽要便宜[doge]有感兴趣的各位，欢迎私信了解[作揖]

【22款 雪佛兰 索罗德 ZR2】
【实车颜色】：深蓝金属漆/黑灰双拼
【排放标准】：国VI B
【成交价格】：电议
【车辆状态】：待通关
【实车配置】：前座椅通风加热和靠背加热，后座椅加热，方向盘加热，车载Car Play，手机无线充电，Multimatic dssv减震，前后差速锁，Bose音响，ACC自适应巡航，10速自动精密换挡变速箱，360度环车影像等 https://t.cn/A6oP7I9k

大疆恐成下一个华为？日本拆机后曝软肋：离不开美国芯片
 
日本发现大疆无人机芯片依赖问题？他们在拆掉一台售价799美元的大疆无人机后，发现里面的芯片全都来自于美国。如果大疆无人机公司成为美国目标，被美国出手制裁，后果到底会怎么样？大疆会成为下一个华为吗？
 
根据日本相关人士拆解，大疆之所以这么多年能够保持“低价高效”，原因就在于他们的零件都太“省钱”了，大部分的零件都不是什么高新科技，我们在市面上一些手机、电脑里都能看到，唯一一台有点“技术”的独家“秘密武器”，恐怕就是控制螺旋桨的芯片了。
 
更让日本人吃惊的是，大疆一向宣称自己的“研发强者”，但是他们控制电池的IC芯片是美国德州仪器制造的，而放大无线信号并消除噪音的IC芯片同样是美国Qorvo公司制造，此外，还有来自韩国三星的摄像头和存储装置。
 
日本人拿到了其中的零件数据后，那叫一个欣喜若狂！大疆也没有什么牛的嘛！按照这种说法，他们能够做得无人机，我们日本人也能做！
 
那么事实真的如此吗？万一美国和德国都对中国出手，大疆公司的未来会变得和华为一样吗？
 
日本人多少有点“痴人说梦”，要知道大疆公司能够称霸美国市场，靠的可不是芯片。这种小型无人机核心专利，连共振震颤的专利都在大疆手里，美国禁了芯片，恐怕一年就能被国产替代，这也不是什么不可能的事。但这专利大疆不授权，你连做都做不出。
 
所以我们其实根本就不用担心，因为现在芯片的核心技术是中国自己的，1.4g的电台芯片是中国自主研发的。所以如果美国禁掉中国的无人机芯片，那中国大不了就使用自己产的芯片。
 
更重要的是，在中国自产的芯片中，主要代表是大疆无人机电台芯片，而且大疆之所以能够毅力美国无人机行业不倒，很重要的原因就是他们的主要核心技术并不在芯片上，而是在：飞控系统（主要是软件和算法）、云台机构、机械结构、飞行安全保障系统等领域。
 
既然大疆自己有芯片，那为什么还要用美国生产的？其实大家不要觉得中国生产的东西一定不如美国，很多芯片反倒是外国的性价比高，比如电源管理芯片，单片机，性能高价格低，为啥非要用国产的?
 
而且国防特种行业所用的芯片国家早就有规定了，比如军工项目很多都要求双九五，就是芯片种类和数量都要至少有95%以上使用国产的，成本非常高的，民用产品目前没那个必要，什么便宜好用就用哪个。
 
而且其实对无人机这种体量的产品来说，芯片不是那么敏感，无非制空时间缩短一点而已，制裁不会有多大的效果。
 
 
其实美国之前并不是没有想过对大疆出手，此前老美多次将大疆列入所谓的“实体清单”中，并对大疆的无人机加征关税。这套路是不是和当初对待中国华为一模一样？大疆面对美国的制裁，那是半点都没服软，他们表现得十分强硬，你加关税，那么我就直接涨价，看看谁比谁更牛。
 
如今，大疆公司员工14,000 余人，在 7 个国家设有 18 间分支机构，销售与服务网络覆盖全球一百多个国家和地区，足以看出大疆如今的底气。你美国不欢迎我，大不了我就把大疆无人机卖到国家去。
 
要知道美国本土有70%的无人机都是大疆出厂的，一听说大疆要被美国政府“胁迫”涨价，美国人不干了，纷纷上街游行威胁政府，最终美国政府迫于压力，只能放弃了制裁。
 
大疆和华为没有可比性。手机玩的是灵敏度精细度加上手机就那么大。芯片越小占的空间就小。无人机虽然也追求灵敏和精细，但没有手机那样的苛刻要求。不管怎么说大疆还是应该早点国产化。免得出现意外情况。
 
当然，美国现在不对大疆进行制裁，并不意味着将来不会对大疆进行制裁，各位认为大疆的未来会像华为一样吗？

/灵感版｜Colm Dillane -曲线救艺术的时装设计师/

刷到一个KidSuper 2023春夏的秀场的闭秀LOOK，还挺吸引人的：当一幅画作被工作人员抬到天桥上，画框里有一个头像忽然动了起来，随后只见脸上涂满了颜料的女模从画框内款款走出，身上披着的衣服正是来自画布构成的时装。

看到这个设计，很多人大多都会第一时间联想到 Viktor & Rolf 2015秋冬高定系列，而KidSuper更像是它的逆向表现手法。在 Viktor & Rolf 2015秋冬高定秀场时，当模特们穿着从画布和画框为灵感的服装走秀之后，可以将身上的衣服脱下转变成了一幅艺术画作，随后再由设计师二人将它挂上墙，而KidSuper 2023春夏的概念更像从一幅画作转变为由模特主动穿上了画。

单独看这个造型的确会有这样的联想，但是当把这个造型与该季其他的LOOK和整个秀场概念放在一起时，就能体会出设计师的别出心裁之处。

首先简单地介绍一下KidSuper 品牌的来龙去脉，它是由美国画家 Colm Dillane 创立于2013年的街头品牌。这里强调Dillane的艺术家身份，是因为他从始至终都没把自己当作设计师，而是一个试图通过时尚来撬开艺术界大门曲线救国的艺术创作者，他把自己介绍为「艺术设计师」。

Dillane 创牌的经历很有意思，童年时跟着艺术家母亲学画画且一直认为自己很有天赋。考入纽约大学后，他发现在那个寸土寸金的地方，自己的作品根本无人问津，「卖得出去的只有15刀一件的涂鸦T恤」。他从中窥到了商机，2013年他在自己的寝室创立了KidSuper品牌，并将那里当作了一个「商店」向同学兜售衣服，直到最后被校方开除。

Dillane 一直希望进入艺术界，但他发现在毫无人脉资源的前提下，根本不可能顺利。与在艺术圈吃到闭门羹的冷清情况相反，他把画作转化成织物制成的衣服却在时尚界大受欢迎，甚至还助他拿下了LVMH Karl Lagerfeld Prize 的大奖。尽管如此，他依然不忘初衷，「虽然我在服装方面做得越来越成功，但实际上只是在推动我自己的艺术事业。就算我现在已经被确认为了一名『艺术设计师』（artistic designer），我还是要继续进军艺术界，因为这是我一直以来的梦想。」而且，他非常崇拜Virgil Abloh，认为他开创了一种「艺术创意方式」，挑战了传统体系，开创了新规则，也坚信「当自己在艺术界获得名声后，也将反哺到服装品牌上。」

以上是关于Dillane个人创作思路和KidSuper 的诞生契机。

让我们回归到2013春夏秀场，这场秀的概念是Dillane特意打造了一个类似于苏富比（Sotheby’s）拍卖的概念——他将它改为「苏破比」（Superby’s），在每一个LOOK走上台时，台上就会有两个工作人员把衣服上涂鸦相对应的由Dillane亲手绘制而成的画作同步进行展示，而一旁站在讲台边的女性则担任了拍卖师的角色。有意思的是，当模特走秀时，所有在场的嘉宾都可以举手出价，进行互动。整场下来，一共有23幅作品和对应的23个LOOK，而最后这些画作一共「拍」出了52.9万美金。

KidSuper 2023春夏的整个发布会更像是一场行为艺术，也像是探讨时装、艺术、视觉剧场之间的关联性。Dillane显而易见地将自己的画作与时装进行了直接且粗暴地联系，从一开始的「引用」到最后闭秀时的「转化」，其间也让来宾们加入表演中，与之形成互文，整体都带着一种实验性、互动性的剧场表演形式。在当下来看，从服装秀的表现手法上也是很有参考价值。

P2： Viktor & Rolf 2015秋冬高定
其余皆为KidSuper 2023春夏