冬天车用润滑油该怎么选？润滑油选德能全合成车用机油#润滑油#
2022年迎来了第一个立冬，立冬后，就意味着今年的冬季正式来临。今年比往年要冷一些，相信大部分车主都已经准备好了冬季车用润滑油了，跟大家说一下汽车机油即是润滑油，但有好多新手车主不明白为什么冬季要换汽车润滑油，例如冬天气温低，机油会变得黏稠，如果机油选择不当，很容易导致汽车冷启动困难，而且会导致非常耗油。今天小德就为大家讲解一下冬季如何正确的选择机油。
在寒冷的冬季，大家先要根据本地的气温挑选合适的汽车机油，因为不同的地区气温不同，所以选择的机油粘度也不同。例如0w表示机油能在零下35摄氏度下正常流动。5w表示机油可以在零下30摄氏度下正常流动。
机油桶上字母“SAE”和W的含义
机油桶上标注的SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表机油的黏度等级，可以更准确的在不同的气温选择相应级别的机油。桶上标注的字母W是winter的缩写，这是代表冬天的意思。冬季机油级别共有5类，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前面的数字表示机油的低温流动性能。以此类推w后面的数字越大，粘度越高。
不同的车系选择不同的机油
1、比如小排量和非涡轮增压的经济型汽车，推荐使用矿物机油，因为这些车型动力较弱，机油衰减所形成的动力下降感觉不强烈，对驾驶感受影响也不大。
2、对于非低端的自然吸气车辆来说，半合成机油比较适合。价钱比矿物机油要高一些。
3、大排量和涡轮增压或者跑车高档型汽车，推荐使用全合成机油。因为当汽车发动机增压部件开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，此时覆盖在发动机各个摩擦部件之间的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，所以只有全合成机油才能满足高油膜强度的要求。
最后小德为给大家介绍一款价格实惠，性价比比较高的德能润滑油，德能DECAN润滑油是德国克鲁勃集团旗下车用润滑产品品牌。于1929年成立于德国雷姆沙伊德市，是专业的集石油炼化、科研生产、营销为一体的国际化集团公司；同时也是国际专业的汽车润滑油脂制造企业集团。德能润滑油始终是品质和科技的引领者；陆续通过奥迪、奔驰、宝马、路虎、捷豹、大众、沃尔沃等汽车品牌认证和初装油脂供应商。
德能润滑DECAN油信守每一桶油都是承诺，产品先后通过了ISO9001质量体系认证、TSI16949汽车质量体系认证、HSE等专业认证。产品标准达到和超越美国石油学会API、 欧洲汽车工程师协会ACEA等国内和国际质量标准。
德能P8 PAO酯全合成机油
采用Titanium钛烯双油膜润滑技术和纯进口PAO天然气制油及酯类全合成基础油，提供最佳的冷启动特性以及长久的性能保持力，恒护超凡，零碳环保。
在启动阶段,油品循环时间最大可减少55%，可使润滑油在最短时间内覆盖整个发动机润滑部位，Titanium钛烯双油膜润滑技术在燃油经济性上进一步完善。
经过发动机测试，产品抗氧化特性提高36%，可延长使用寿命。
SAE 0W-20 API SP ACEA C5ILSAC GF-6A 尤其适合油电混合动力技术以及智能停启节能系统的发动机。
SAE 0W-30 API SP ACEA C3ILSAC GF-6A 适合油电混合动力技术以及智能停启节能系统的发动机。
SAE 0W-40 API SP ACEAC3 特别适用于BMW、BENZ、VW等装有尾气后处理系统和涡轮增压以及智能停启节能系统的发动机。
精准灰分配方，可有效保护尾气后处理系统。
改善发动机低速早燃，适合国六及以下标准。
德能P6 PAO PLUS 全合成机油
采用Titanium钛烯双油膜润滑技术和进口PAO天然气制油全合成基础油，提供超强的冷启动特性以及长久的性能保持力。极致润滑，为车辆带来澎湃动力，挑战极限。
-出色的低温启动性能，确保发动机油在最短时间内到达润滑部位，降低发动机启动磨损；
-改善发动机内部摩擦，提髙然油经济性，降低燃油消耗；
-优异的抗氧化能力以及长期的粘度稳定性，可满足最长的换油周期要求。
SAE 0W-20 API SP ACEA C5ILSAC GF-6A适合油电混合动力技术以及智能停启节能系统的发动机。
SAE 0W-30 API SP ACEA C3ILSAC GF-6A适合智能停启节能系统的发动机，有效降低油耗。
SAE 5W-40 API SP ACEA C3适用于BMW、BENZ、VW等装有尾气后处理系统和涡轮增压发动机。
精准灰分配方，可有效保护尾气后处理系统。
改善发动机低速早燃，适合国六及以下标准。
德能P5 全合成机油
采用Titanium钛烯双油膜润滑技术和进口全合成基础油，提供超强的冷启动特性以及长久的性能保持力。极致润滑，为车辆带来澎湃动力、挑战极限。
-出色的低温启动性能，确保发动机油最短时间内到达润滑部位，降低发动机启动磨损；
-极低的油品损耗，改善高功率顶级发动机的机油损耗高的问题；
-改善发动机内部摩擦，提髙然油经济性，降低燃油消耗；
-优异的抗氧化能力以及长期的粘度稳定性，可满足最长的换油周期要求。
API SP SAE 5W-40 ACEA A3/B4延长更换里程，减少机油消耗。
改善发动机低速早燃，适合国六及以下标准。
2022年迎来了第一个立冬，立冬后，就意味着今年的冬季正式来临。今年比往年要冷一些，相信大部分车主都已经准备好了冬季车用润滑油了，跟大家说一下汽车机油即是润滑油，但有好多新手车主不明白为什么冬季要换汽车润滑油，例如冬天气温低，机油会变得黏稠，如果机油选择不当，很容易导致汽车冷启动困难，而且会导致非常耗油。今天小德就为大家讲解一下冬季如何正确的选择机油。
在寒冷的冬季，大家先要根据本地的气温挑选合适的汽车机油，因为不同的地区气温不同，所以选择的机油粘度也不同。例如0w表示机油能在零下35摄氏度下正常流动。5w表示机油可以在零下30摄氏度下正常流动。
机油桶上字母“SAE”和W的含义
机油桶上标注的SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表机油的黏度等级，可以更准确的在不同的气温选择相应级别的机油。桶上标注的字母W是winter的缩写，这是代表冬天的意思。冬季机油级别共有5类，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前面的数字表示机油的低温流动性能。以此类推w后面的数字越大，粘度越高。
不同的车系选择不同的机油
1、比如小排量和非涡轮增压的经济型汽车，推荐使用矿物机油，因为这些车型动力较弱，机油衰减所形成的动力下降感觉不强烈，对驾驶感受影响也不大。
2、对于非低端的自然吸气车辆来说，半合成机油比较适合。价钱比矿物机油要高一些。
3、大排量和涡轮增压或者跑车高档型汽车，推荐使用全合成机油。因为当汽车发动机增压部件开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，此时覆盖在发动机各个摩擦部件之间的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，所以只有全合成机油才能满足高油膜强度的要求。
最后小德为给大家介绍一款价格实惠，性价比比较高的德能润滑油，德能DECAN润滑油是德国克鲁勃集团旗下车用润滑产品品牌。于1929年成立于德国雷姆沙伊德市，是专业的集石油炼化、科研生产、营销为一体的国际化集团公司；同时也是国际专业的汽车润滑油脂制造企业集团。德能润滑油始终是品质和科技的引领者；陆续通过奥迪、奔驰、宝马、路虎、捷豹、大众、沃尔沃等汽车品牌认证和初装油脂供应商。
德能润滑DECAN油信守每一桶油都是承诺，产品先后通过了ISO9001质量体系认证、TSI16949汽车质量体系认证、HSE等专业认证。产品标准达到和超越美国石油学会API、 欧洲汽车工程师协会ACEA等国内和国际质量标准。
德能P8 PAO酯全合成机油
采用Titanium钛烯双油膜润滑技术和纯进口PAO天然气制油及酯类全合成基础油，提供最佳的冷启动特性以及长久的性能保持力，恒护超凡，零碳环保。
在启动阶段,油品循环时间最大可减少55%，可使润滑油在最短时间内覆盖整个发动机润滑部位，Titanium钛烯双油膜润滑技术在燃油经济性上进一步完善。
经过发动机测试，产品抗氧化特性提高36%，可延长使用寿命。
SAE 0W-20 API SP ACEA C5ILSAC GF-6A 尤其适合油电混合动力技术以及智能停启节能系统的发动机。
SAE 0W-30 API SP ACEA C3ILSAC GF-6A 适合油电混合动力技术以及智能停启节能系统的发动机。
SAE 0W-40 API SP ACEAC3 特别适用于BMW、BENZ、VW等装有尾气后处理系统和涡轮增压以及智能停启节能系统的发动机。
精准灰分配方，可有效保护尾气后处理系统。
改善发动机低速早燃，适合国六及以下标准。
德能P6 PAO PLUS 全合成机油
采用Titanium钛烯双油膜润滑技术和进口PAO天然气制油全合成基础油，提供超强的冷启动特性以及长久的性能保持力。极致润滑，为车辆带来澎湃动力，挑战极限。
-出色的低温启动性能，确保发动机油在最短时间内到达润滑部位，降低发动机启动磨损；
-改善发动机内部摩擦，提髙然油经济性，降低燃油消耗；
-优异的抗氧化能力以及长期的粘度稳定性，可满足最长的换油周期要求。
SAE 0W-20 API SP ACEA C5ILSAC GF-6A适合油电混合动力技术以及智能停启节能系统的发动机。
SAE 0W-30 API SP ACEA C3ILSAC GF-6A适合智能停启节能系统的发动机，有效降低油耗。
SAE 5W-40 API SP ACEA C3适用于BMW、BENZ、VW等装有尾气后处理系统和涡轮增压发动机。
精准灰分配方，可有效保护尾气后处理系统。
改善发动机低速早燃，适合国六及以下标准。
德能P5 全合成机油
采用Titanium钛烯双油膜润滑技术和进口全合成基础油，提供超强的冷启动特性以及长久的性能保持力。极致润滑，为车辆带来澎湃动力、挑战极限。
-出色的低温启动性能，确保发动机油最短时间内到达润滑部位，降低发动机启动磨损；
-极低的油品损耗，改善高功率顶级发动机的机油损耗高的问题；
-改善发动机内部摩擦，提髙然油经济性，降低燃油消耗；
-优异的抗氧化能力以及长期的粘度稳定性，可满足最长的换油周期要求。
API SP SAE 5W-40 ACEA A3/B4延长更换里程，减少机油消耗。
改善发动机低速早燃，适合国六及以下标准。
#汽车# 比吃了苍蝇还恶心，花22.5w提三缸宝马X1，却被你们嘲讽：
1、买这车的就是缴智商税，为了个宝马的名头，实际啥也不是；
2、20多万买个三缸宝马？典型的打肿脸充胖子；
3、扣掉车标，这车也就是能卖15w顶天了；
听了你们这些嘲讽的言论，真的是有点儿“杀人诛心”啊！我这车是9月份刚提的，裸车19.49w，比2.0L混动的本田CR-V贵了几千块钱，但是多了真皮方向盘、皮座椅、全景天窗、电动尾门、氛围灯、倒车雷达等等一堆配置，CR-V还是塑料方向盘、织布座椅，啥配置都没有。
我也看了2.0T四缸的宝马X1，裸车21.75w，销售算了算落地24.5w，贵2w就为了换个四缸机，我觉得不太值，最后还是提了1.5T三缸这个，现在开了一个多月，对车很满意，虽然也会有抖动和噪音，但是都在可以忍受的范围内，而且后排空间是真的宽敞。
现在网络上的风气很不好，很多网友只要看到你买的是入门级的BBA，他们上来就是一顿喷，说什么30w以下的奔驰不配叫奔驰之类的，我倒是觉得，奔驰A级、奥迪A3这种小轿车，定位偏向于女生，虽然相同价位可以买到雅阁、凯美瑞之类的，但是对女生来说个头儿太大不好停车，空间有点过剩了，她们的后排只需要放衣服、杂物或者宠物，奔驰A级这种车型很小巧，停车位很方便，而且动力也完全够用。
而像宝马X1、奔驰GLB这种SUV，又是专门为家庭用户准备的，价格不算太贵，很多人努努力也能买得起，算是把豪车的门槛给降低了，让更多的老百姓都能开得起豪华品牌，这难道不是件好事情吗？当然溢价多多少少还是有的，毕竟品牌本身也是实力的一部分嘛。
我觉得只有那些买不起或者没有了解过的人才会无脑喷，现在我身边认识的亲戚朋友，听说我不到23w就能提一台宝马的SUV，大部分人的第一反应都是：啊？现在宝马也这么便宜了吗？真划算诶！车不错，真值。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
我之前试驾过三缸的宝马X1，说实话，除了三缸以外，我基本上找不出这款车的缺点了，内饰的质感很棒，不愧是豪华品牌，该用皮子的，绝对不会给你用塑料；而且后排空间很宽敞，我身高186坐在后排都很敞亮。
说一下1.5T+7DCT开起来的感受吧，抖动和噪音确实要比四缸机更明显，这个是不可否认的，尤其是深踩油门急加速的时候，发动机“嗷嗷嗷”的嘶吼声，要比四缸机难听得多；抖动则主要是怠速的时候比较明显，能够感受到车身有
1、买这车的就是缴智商税，为了个宝马的名头，实际啥也不是；
2、20多万买个三缸宝马？典型的打肿脸充胖子；
3、扣掉车标，这车也就是能卖15w顶天了；
听了你们这些嘲讽的言论，真的是有点儿“杀人诛心”啊！我这车是9月份刚提的，裸车19.49w，比2.0L混动的本田CR-V贵了几千块钱，但是多了真皮方向盘、皮座椅、全景天窗、电动尾门、氛围灯、倒车雷达等等一堆配置，CR-V还是塑料方向盘、织布座椅，啥配置都没有。
我也看了2.0T四缸的宝马X1，裸车21.75w，销售算了算落地24.5w，贵2w就为了换个四缸机，我觉得不太值，最后还是提了1.5T三缸这个，现在开了一个多月，对车很满意，虽然也会有抖动和噪音，但是都在可以忍受的范围内，而且后排空间是真的宽敞。
现在网络上的风气很不好，很多网友只要看到你买的是入门级的BBA，他们上来就是一顿喷，说什么30w以下的奔驰不配叫奔驰之类的，我倒是觉得，奔驰A级、奥迪A3这种小轿车，定位偏向于女生，虽然相同价位可以买到雅阁、凯美瑞之类的，但是对女生来说个头儿太大不好停车，空间有点过剩了，她们的后排只需要放衣服、杂物或者宠物，奔驰A级这种车型很小巧，停车位很方便，而且动力也完全够用。
而像宝马X1、奔驰GLB这种SUV，又是专门为家庭用户准备的，价格不算太贵，很多人努努力也能买得起，算是把豪车的门槛给降低了，让更多的老百姓都能开得起豪华品牌，这难道不是件好事情吗？当然溢价多多少少还是有的，毕竟品牌本身也是实力的一部分嘛。
我觉得只有那些买不起或者没有了解过的人才会无脑喷，现在我身边认识的亲戚朋友，听说我不到23w就能提一台宝马的SUV，大部分人的第一反应都是：啊？现在宝马也这么便宜了吗？真划算诶！车不错，真值。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
我之前试驾过三缸的宝马X1，说实话，除了三缸以外，我基本上找不出这款车的缺点了，内饰的质感很棒，不愧是豪华品牌，该用皮子的，绝对不会给你用塑料；而且后排空间很宽敞，我身高186坐在后排都很敞亮。
说一下1.5T+7DCT开起来的感受吧，抖动和噪音确实要比四缸机更明显，这个是不可否认的，尤其是深踩油门急加速的时候，发动机“嗷嗷嗷”的嘶吼声，要比四缸机难听得多；抖动则主要是怠速的时候比较明显，能够感受到车身有
“比吃了苍蝇还恶心，花22.5w提三缸宝马X1，却被你们嘲讽：
1、买这车的就是缴智商税，为了个宝马的名头，实际啥也不是；
2、20多万买个三缸宝马？典型的打肿脸充胖子；
3、扣掉车标，这车也就是能卖15w顶天了；
听了你们这些嘲讽的言论，真的是有点儿“杀人诛心”啊！我这车是9月份刚提的，裸车19.49w，比2.0L混动的本田CR-V贵了几千块钱，但是多了真皮方向盘、皮座椅、全景天窗、电动尾门、氛围灯、倒车雷达等等一堆配置，CR-V还是塑料方向盘、织布座椅，啥配置都没有。
我也看了2.0T四缸的宝马X1，裸车21.75w，销售算了算落地24.5w，贵2w就为了换个四缸机，我觉得不太值，最后还是提了1.5T三缸这个，现在开了一个多月，对车很满意，虽然也会有抖动和噪音，但是都在可以忍受的范围内，而且后排空间是真的宽敞。
现在网络上的风气很不好，很多网友只要看到你买的是入门级的BBA，他们上来就是一顿喷，说什么30w以下的奔驰不配叫奔驰之类的，我倒是觉得，奔驰A级、奥迪A3这种小轿车，定位偏向于女生，虽然相同价位可以买到雅阁、凯美瑞之类的，但是对女生来说个头儿太大不好停车，空间有点过剩了，她们的后排只需要放衣服、杂物或者宠物，奔驰A级这种车型很小巧，停车位很方便，而且动力也完全够用。
而像宝马X1、奔驰GLB这种SUV，又是专门为家庭用户准备的，价格不算太贵，很多人努努力也能买得起，算是把豪车的门槛给降低了，让更多的老百姓都能开得起豪华品牌，这难道不是件好事情吗？当然溢价多多少少还是有的，毕竟品牌本身也是实力的一部分嘛。
我觉得只有那些买不起或者没有了解过的人才会无脑喷，现在我身边认识的亲戚朋友，听说我不到23w就能提一台宝马的SUV，大部分人的第一反应都是：啊？现在宝马也这么便宜了吗？真划算诶！车不错，真值。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
我之前试驾过三缸的宝马X1，说实话，除了三缸以外，我基本上找不出这款车的缺点了，内饰的质感很棒，不愧是豪华品牌，该用皮子的，绝对不会给你用塑料；而且后排空间很宽敞，我身高186坐在后排都很敞亮。
说一下1.5T+7DCT开起来的感受吧，抖动和噪音确实要比四缸机更明显，这个是不可否认的，尤其是深踩油门急加速的时候，发动机“嗷嗷嗷”的嘶吼声，要比四缸机难听得多；抖动则主要是怠速的时候比较明显，能够感受到车身有规律的抖动，只要车速起来，抖动基本上就感受不太出来了。
宝马X1这款车我个人感觉还不错，是个豪华品牌，后排空间也宽敞，而且优惠完之后的价格跟大众、丰田、本田那些同级别的SUV也差不太多了，当然了，如果预算充足的话，我还是更建议2.0T的四缸版本。#宝马X1#
1、买这车的就是缴智商税，为了个宝马的名头，实际啥也不是；
2、20多万买个三缸宝马？典型的打肿脸充胖子；
3、扣掉车标，这车也就是能卖15w顶天了；
听了你们这些嘲讽的言论，真的是有点儿“杀人诛心”啊！我这车是9月份刚提的，裸车19.49w，比2.0L混动的本田CR-V贵了几千块钱，但是多了真皮方向盘、皮座椅、全景天窗、电动尾门、氛围灯、倒车雷达等等一堆配置，CR-V还是塑料方向盘、织布座椅，啥配置都没有。
我也看了2.0T四缸的宝马X1，裸车21.75w，销售算了算落地24.5w，贵2w就为了换个四缸机，我觉得不太值，最后还是提了1.5T三缸这个，现在开了一个多月，对车很满意，虽然也会有抖动和噪音，但是都在可以忍受的范围内，而且后排空间是真的宽敞。
现在网络上的风气很不好，很多网友只要看到你买的是入门级的BBA，他们上来就是一顿喷，说什么30w以下的奔驰不配叫奔驰之类的，我倒是觉得，奔驰A级、奥迪A3这种小轿车，定位偏向于女生，虽然相同价位可以买到雅阁、凯美瑞之类的，但是对女生来说个头儿太大不好停车，空间有点过剩了，她们的后排只需要放衣服、杂物或者宠物，奔驰A级这种车型很小巧，停车位很方便，而且动力也完全够用。
而像宝马X1、奔驰GLB这种SUV，又是专门为家庭用户准备的，价格不算太贵，很多人努努力也能买得起，算是把豪车的门槛给降低了，让更多的老百姓都能开得起豪华品牌，这难道不是件好事情吗？当然溢价多多少少还是有的，毕竟品牌本身也是实力的一部分嘛。
我觉得只有那些买不起或者没有了解过的人才会无脑喷，现在我身边认识的亲戚朋友，听说我不到23w就能提一台宝马的SUV，大部分人的第一反应都是：啊？现在宝马也这么便宜了吗？真划算诶！车不错，真值。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
我之前试驾过三缸的宝马X1，说实话，除了三缸以外，我基本上找不出这款车的缺点了，内饰的质感很棒，不愧是豪华品牌，该用皮子的，绝对不会给你用塑料；而且后排空间很宽敞，我身高186坐在后排都很敞亮。
说一下1.5T+7DCT开起来的感受吧，抖动和噪音确实要比四缸机更明显，这个是不可否认的，尤其是深踩油门急加速的时候，发动机“嗷嗷嗷”的嘶吼声，要比四缸机难听得多；抖动则主要是怠速的时候比较明显，能够感受到车身有规律的抖动，只要车速起来，抖动基本上就感受不太出来了。
宝马X1这款车我个人感觉还不错，是个豪华品牌，后排空间也宽敞，而且优惠完之后的价格跟大众、丰田、本田那些同级别的SUV也差不太多了，当然了，如果预算充足的话，我还是更建议2.0T的四缸版本。#宝马X1#
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