【汽车早餐】中国重汽10月出口重卡破万辆，传蔚来合肥两座工厂相继停产
国内新闻
中汽协：9月汽车商品进出口总额为219.4亿美元 同比增14.6%
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2022年9月，汽车商品进出口总额为219.4亿美元，环比下降3.2%，同比增长14.6%。其中进口金额72.6亿美元，环比下降2.7%，同比下降14.2%；出口金额146.8亿美元，环比下降3.7%，同比增长37.2%。
10月汽车经销商库存预警指数达59.0％
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年10月中国汽车经销商库存预警指数为59.0%，同比上升6.5个百分点，这也是今年除3-4月份疫情高发期外，达到的最高值。
深圳：支持氢能示范应用 支持电解水制氢、生物质制氢等关键技术研发
近日，深圳市发改委印发《深圳市关于促进绿色低碳产业高质量发展的若干措施(征求意见稿)》，该措施重点支持可再生能源、核能、氢能、安全储能、智慧能源、能源互联网等清洁能源领域。其中提及对氢能分布式发电及备用电源应用的示范项目，按照项目实际投资额的30%给予扶持，最高不超过1000万元。支持电解水制氢、生物质制氢等关键技术研发。支持氢气制备、储运、燃料电池关键材料及零部件、系统集成、氢能应用等技术成果转化与产业化等。
微型电动汽车部分车型售价同比去年涨幅20%
多个品牌经销商表示，今年以来在售的A00级车型均出现了不同程度的价格上调，个别车型相较去年涨幅达到20%。部分五菱宏光与奇瑞经销商均表示，受供应链短缺、芯片价格上涨与电池原料价格上涨等因素影响，今年以来已对所有A00级电动车型售价进行了上调。
国际新闻
丰田汽车下调2023财年总销量预测至1040万辆
11月1日，丰田汽车在2023财年中期业绩报告中表示，考虑到半导体采购等风险，本财年丰田和雷克萨斯品牌产量预测下调50万辆，至920万辆；销量预测下调50万辆，至940万辆。本财年，丰田汽车公司全球总销量预测同样下调，从此前的1070辆下调至1040万辆。
日本金融机构将收购美国半导体企业安森美在日工厂
日本政策投资银行和伊藤忠商事出资的投资基金等将收购美国大型半导体企业安森美设在新潟县的工厂，将引进最新设备，从12月开始代工生产纯电动汽车（EV）用半导体等。收购额和设备投资额加在一起，投入资金将超过200亿日元。
福特汽车将向被认为“表现不佳”的白领员工提供自愿离职补偿
据华尔街日报报道，一封内部邮件显示，福特汽车将向已经在福特供职8年或更长时间、且被公司认定为绩效出现下滑趋势的员工提供自愿离职补偿。这些员工现在可以选择接受离职补偿，而不是参加绩效提升计划。
企业新闻
广汇集团被立案调查
广汇能源、广汇汽车、广汇物流同时公告，控股股东广汇集团收到中国证券监督管理委员会《立案告知书》，相关事项涉及未按规定履行要约收购义务被立案。经与控股股东核实，相关事项系2015年广汇集团重组原大洲兴业控股股份有限公司上市过程中，与其原实际控制人陈铁铭之间发生的股权纠纷事宜，属广汇集团历史行为，公司生产经营活动不受任何影响。
中国重汽：10月出口重卡破万辆
10月，中国重汽实现出口重卡破万辆。据了解，今年前十月，中国重汽重卡市占率提升4%，首次跃居行业首位。其中，重型商用车出口7.6万辆，同比增长54%，占行业出口50%以上。今年以来，山东重工旗下中国重汽、陕汽重卡、潍柴集团、山推股份、潍柴雷沃工程机械、中通客车等企业产品出口均获历史性突破。
小鹏、理想、蔚来、埃安、岚图、赛力斯等车企公布10月销量
11月1日，多家车企公布10月销量。其中，小鹏汽车10月交付量为5101辆；蔚来10月交付新车10059辆，同比增长174.3%；理想汽车10月共交付新车10052辆，同比增长31.4%；埃安10月销量30063辆，同比增长149%；岚图汽车10月交付2553辆，同比上涨154%；赛力斯集团10月份新能源汽车销量达15597辆，同比增长213.44%，其中赛力斯汽车10月销量为12047辆，同比增长461.37%。
东风汽车、东风鸿泰、欣旺达合资项目开工 将建成30GWh动力电池生产基地
据东风汽车公众号11月1日消息，10月30日，欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目在宜昌高新区生物产业园正式开工，项目总投资120亿元。规划建设 30GWh动力电池产能。项目全部达产后将成为集动力电池电芯、模组等，研发、生产、销售于一体的新能源动力电池生产基地，预计年产值将超过240亿元。
传蔚来合肥两座工厂相继停产
据36氪报道，10月中旬以来蔚来的生产开始面临挑战。为配合防疫，江淮蔚来F1工厂原计划封闭3-5天，随着封控时间延长，整体生产和交付节奏都受到了较大影响。蔚来在合肥经开区的汽车产业园Neo Park近期同样处于封闭管控，F2工厂的整车生产线也暂停运转。蔚来于11月1日晚发布的交付情况中也提到，10月生产基地受疫情影响比较严重，部分用户交付时间延后。
小马智行与三一重卡合资公司首批智能重卡下线
11月1日，小马智行与三一重卡合资公司——一骥智卡所生产的智能重卡首批车辆下线，并交付于小马智行与中国外运成立的智慧物流公司——青骓物流科技有限公司。首批交付规模为30辆，未来三年内，青骓物流将进一步向一骥智卡采购500辆智卡。
赣锋锂业：公司阿根廷Cauchari-Olaroz盐湖将在2023年逐步释放产能
赣锋锂业在接受调研时表示，公司的阿根廷Cauchari-Olaroz盐湖将在2023年逐步释放产能，澳大利亚Mt Marion矿山也将在2023年完成扩产建设，公司的资源自给率水平有望进一步提升。如果不算Cauchari-Olaroz盐湖项目，公司2023年锂盐产销量预计在11-13万吨LCE，具体要看电池回收的量和锂辉石的品位。
国内新闻
中汽协：9月汽车商品进出口总额为219.4亿美元 同比增14.6%
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10月汽车经销商库存预警指数达59.0％
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年10月中国汽车经销商库存预警指数为59.0%，同比上升6.5个百分点，这也是今年除3-4月份疫情高发期外，达到的最高值。
深圳：支持氢能示范应用 支持电解水制氢、生物质制氢等关键技术研发
近日，深圳市发改委印发《深圳市关于促进绿色低碳产业高质量发展的若干措施(征求意见稿)》，该措施重点支持可再生能源、核能、氢能、安全储能、智慧能源、能源互联网等清洁能源领域。其中提及对氢能分布式发电及备用电源应用的示范项目，按照项目实际投资额的30%给予扶持，最高不超过1000万元。支持电解水制氢、生物质制氢等关键技术研发。支持氢气制备、储运、燃料电池关键材料及零部件、系统集成、氢能应用等技术成果转化与产业化等。
微型电动汽车部分车型售价同比去年涨幅20%
多个品牌经销商表示，今年以来在售的A00级车型均出现了不同程度的价格上调，个别车型相较去年涨幅达到20%。部分五菱宏光与奇瑞经销商均表示，受供应链短缺、芯片价格上涨与电池原料价格上涨等因素影响，今年以来已对所有A00级电动车型售价进行了上调。
国际新闻
丰田汽车下调2023财年总销量预测至1040万辆
11月1日，丰田汽车在2023财年中期业绩报告中表示，考虑到半导体采购等风险，本财年丰田和雷克萨斯品牌产量预测下调50万辆，至920万辆；销量预测下调50万辆，至940万辆。本财年，丰田汽车公司全球总销量预测同样下调，从此前的1070辆下调至1040万辆。
日本金融机构将收购美国半导体企业安森美在日工厂
日本政策投资银行和伊藤忠商事出资的投资基金等将收购美国大型半导体企业安森美设在新潟县的工厂，将引进最新设备，从12月开始代工生产纯电动汽车（EV）用半导体等。收购额和设备投资额加在一起，投入资金将超过200亿日元。
福特汽车将向被认为“表现不佳”的白领员工提供自愿离职补偿
据华尔街日报报道，一封内部邮件显示，福特汽车将向已经在福特供职8年或更长时间、且被公司认定为绩效出现下滑趋势的员工提供自愿离职补偿。这些员工现在可以选择接受离职补偿，而不是参加绩效提升计划。
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广汇集团被立案调查
广汇能源、广汇汽车、广汇物流同时公告，控股股东广汇集团收到中国证券监督管理委员会《立案告知书》，相关事项涉及未按规定履行要约收购义务被立案。经与控股股东核实，相关事项系2015年广汇集团重组原大洲兴业控股股份有限公司上市过程中，与其原实际控制人陈铁铭之间发生的股权纠纷事宜，属广汇集团历史行为，公司生产经营活动不受任何影响。
中国重汽：10月出口重卡破万辆
10月，中国重汽实现出口重卡破万辆。据了解，今年前十月，中国重汽重卡市占率提升4%，首次跃居行业首位。其中，重型商用车出口7.6万辆，同比增长54%，占行业出口50%以上。今年以来，山东重工旗下中国重汽、陕汽重卡、潍柴集团、山推股份、潍柴雷沃工程机械、中通客车等企业产品出口均获历史性突破。
小鹏、理想、蔚来、埃安、岚图、赛力斯等车企公布10月销量
11月1日，多家车企公布10月销量。其中，小鹏汽车10月交付量为5101辆；蔚来10月交付新车10059辆，同比增长174.3%；理想汽车10月共交付新车10052辆，同比增长31.4%；埃安10月销量30063辆，同比增长149%；岚图汽车10月交付2553辆，同比上涨154%；赛力斯集团10月份新能源汽车销量达15597辆，同比增长213.44%，其中赛力斯汽车10月销量为12047辆，同比增长461.37%。
东风汽车、东风鸿泰、欣旺达合资项目开工 将建成30GWh动力电池生产基地
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传蔚来合肥两座工厂相继停产
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小马智行与三一重卡合资公司首批智能重卡下线
11月1日，小马智行与三一重卡合资公司——一骥智卡所生产的智能重卡首批车辆下线，并交付于小马智行与中国外运成立的智慧物流公司——青骓物流科技有限公司。首批交付规模为30辆，未来三年内，青骓物流将进一步向一骥智卡采购500辆智卡。
赣锋锂业：公司阿根廷Cauchari-Olaroz盐湖将在2023年逐步释放产能
赣锋锂业在接受调研时表示，公司的阿根廷Cauchari-Olaroz盐湖将在2023年逐步释放产能，澳大利亚Mt Marion矿山也将在2023年完成扩产建设，公司的资源自给率水平有望进一步提升。如果不算Cauchari-Olaroz盐湖项目，公司2023年锂盐产销量预计在11-13万吨LCE，具体要看电池回收的量和锂辉石的品位。
日本近期干预外汇花了9万亿日元
10月31日，日本财务省公布的数据显示，9月29～10月27日的汇率干预实际金额为6.3499万亿日元，刷新单月买进日元、抛售美元的汇率干预史上最高纪录。日本政府和日本银行（央行）21日的干预等浮出水面。前所未有的日元贬值、美元升值压力的背景原因是日美利息差和贸易逆差等结构性因素。干预效果会持续多久尚无法预测。
包括9月22日时隔23年首次实施干预的金额在内，一系列汇率干预金额达到9.1881万亿日元。大幅超过1991年4月有留存数据以来买入日元的汇率干预总金额（4.8793万亿日元）。
市场相关人士根据日本银行的统计进行了推算，发现10月21日的干预金额规模为史上最大，达到5.5万亿日元。10月22日凌晨，日元对美元汇率一度飙升7日元以上，达到了1美元兑144日元以上。也有人猜测称，日元一度升值4日元以上的10月24日，日本同样实施了买入日元的汇率干预，金额为6900亿～8900亿日元。
除了财务省很快公布消息的9月22日的干预以外，其他均为不公开实施的“蒙面干预”。关于10月21日的干预，相关人士在接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）的采访时承认了实施干预的事实。以天为单位的汇率干预实际数据由财务省每季度公布一次。10～12月的干预部分将在2023年2月上旬公布。
市场上有观点认为，汇率干预在一定程度上遏制了日元加剧贬值。
从日元贬值的主要原因——日美利息差来看，容易受货币政策影响的2年期国债利率方面，美国比日本高出4.5％左右。9月22日的前一天，日美利息差为4％左右。在1个月多一点的时间里拉开了0.5％左右的差距，大和证券的多田出健太指出，“日元汇率行情徘徊在1美元兑150～155日元左右本来就不是什么怪事”。
目前的汇率在1美元兑148日元左右，这一差距可谓是汇率干预的效果。也有市场对汇率干预提高警惕的原因，日元贬值、美元升值的单边行情暂时停止。
但产生前所未有的日元贬值压力的结构性因素并没有改变。汇率干预效果能否持续尚不明朗，还不能说已经达到可以满足于现状的状态。
美国联邦储备委员会（FRB）加快加息步伐，而日本银行则继续维持货币宽松政策。日本银行总裁黑田东彦在10月28日的记者会上明确表示：“我不认为会马上提高利率，或者退出（货币宽松政策）”。预计日美利息差短时间内将会持续。
资源价格上涨和日元贬值造成的贸易逆差扩大也将加剧日元贬值压力。因为这会增加为了进口结算而抛售日元、买入美元的需求。日本经济研究中心9月下旬～10月上旬统计民间经济学家预测的ESP Forecast调查结果显示，2022年度贸易逆差的预测平均值为16.13万亿日元，创历史新高。2023年度也达到12.8万亿日元，持续巨额亏损。
日本政府10月28日出台的2022年度第2次补充预算案高达29.1万亿日元。大多资金通过国债筹集。据国际货币基金组织（IMF）统计，2021年政府债务余额在发达国家中最差的情况是与国内生产总值（GDP）的比值达到262.5％，日本政府债务余额已超过这一最差情况，并且将进一步增加。如果投资者对财政的信任动摇，可能会加剧出售日元。
日本财政的散漫及潜在增长率低等经济结构的弱点一直没有改变，通过买入日元干预汇率来对抗美元只是权宜之计。日本过去最长时间的买入日元干预汇率是1992年1～8月的8个月时间。如果结构因素不消除，这次也有可能陷入长期战。
来自国外的压力也有可能越来越大。
美国财务部在认定汇率操纵国时，给出了三个条件：(1)对美贸易盈余、(2)经常盈余、(3)持续的单方面汇率干预。如果外币纯买入在过去12个月中达到8个月以上，干预金额达到GDP的2％以上，美国就会反对汇率干预。日本的这一金额是11万亿日元左右。
市场上也有人认为，虽然这些条件是针对出售本国货币、买入美元的汇率干预造成的货币贬值竞争提出的，但将成为买入日元、卖出美元汇率干预的一个标准。
个人投资者纷纷放弃持续低增长低利率的日本。
通过国外股票和债券运营的投资信托在2022年4～9月出现了近2.4万亿日元的资金流入。在全球股价下跌和债券下跌的背景下，越来越多的投资者想投资美国等增长能力相对高的企业和国家。为了在国外投资而将日元换成美元的需求扩大也将助涨日元贬值。
个人的外汇交易（FX）也很活跃。日本金融期货交易协会的49家外汇交易公司的买卖动向显示，9月的日元美元交易额为1098万亿日元，首次超过1000万亿日元。包括其他货币之间的交易在内，9月的总体买卖金额为1398万亿日元，创历史新高。由于日元贬值，个人抛售日元增加，正在推动价格朝着日元贬值的方向变动。20221101周二
10月31日，日本财务省公布的数据显示，9月29～10月27日的汇率干预实际金额为6.3499万亿日元，刷新单月买进日元、抛售美元的汇率干预史上最高纪录。日本政府和日本银行（央行）21日的干预等浮出水面。前所未有的日元贬值、美元升值压力的背景原因是日美利息差和贸易逆差等结构性因素。干预效果会持续多久尚无法预测。
包括9月22日时隔23年首次实施干预的金额在内，一系列汇率干预金额达到9.1881万亿日元。大幅超过1991年4月有留存数据以来买入日元的汇率干预总金额（4.8793万亿日元）。
市场相关人士根据日本银行的统计进行了推算，发现10月21日的干预金额规模为史上最大，达到5.5万亿日元。10月22日凌晨，日元对美元汇率一度飙升7日元以上，达到了1美元兑144日元以上。也有人猜测称，日元一度升值4日元以上的10月24日，日本同样实施了买入日元的汇率干预，金额为6900亿～8900亿日元。
除了财务省很快公布消息的9月22日的干预以外，其他均为不公开实施的“蒙面干预”。关于10月21日的干预，相关人士在接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）的采访时承认了实施干预的事实。以天为单位的汇率干预实际数据由财务省每季度公布一次。10～12月的干预部分将在2023年2月上旬公布。
市场上有观点认为，汇率干预在一定程度上遏制了日元加剧贬值。
从日元贬值的主要原因——日美利息差来看，容易受货币政策影响的2年期国债利率方面，美国比日本高出4.5％左右。9月22日的前一天，日美利息差为4％左右。在1个月多一点的时间里拉开了0.5％左右的差距，大和证券的多田出健太指出，“日元汇率行情徘徊在1美元兑150～155日元左右本来就不是什么怪事”。
目前的汇率在1美元兑148日元左右，这一差距可谓是汇率干预的效果。也有市场对汇率干预提高警惕的原因，日元贬值、美元升值的单边行情暂时停止。
但产生前所未有的日元贬值压力的结构性因素并没有改变。汇率干预效果能否持续尚不明朗，还不能说已经达到可以满足于现状的状态。
美国联邦储备委员会（FRB）加快加息步伐，而日本银行则继续维持货币宽松政策。日本银行总裁黑田东彦在10月28日的记者会上明确表示：“我不认为会马上提高利率，或者退出（货币宽松政策）”。预计日美利息差短时间内将会持续。
资源价格上涨和日元贬值造成的贸易逆差扩大也将加剧日元贬值压力。因为这会增加为了进口结算而抛售日元、买入美元的需求。日本经济研究中心9月下旬～10月上旬统计民间经济学家预测的ESP Forecast调查结果显示，2022年度贸易逆差的预测平均值为16.13万亿日元，创历史新高。2023年度也达到12.8万亿日元，持续巨额亏损。
日本政府10月28日出台的2022年度第2次补充预算案高达29.1万亿日元。大多资金通过国债筹集。据国际货币基金组织（IMF）统计，2021年政府债务余额在发达国家中最差的情况是与国内生产总值（GDP）的比值达到262.5％，日本政府债务余额已超过这一最差情况，并且将进一步增加。如果投资者对财政的信任动摇，可能会加剧出售日元。
日本财政的散漫及潜在增长率低等经济结构的弱点一直没有改变，通过买入日元干预汇率来对抗美元只是权宜之计。日本过去最长时间的买入日元干预汇率是1992年1～8月的8个月时间。如果结构因素不消除，这次也有可能陷入长期战。
来自国外的压力也有可能越来越大。
美国财务部在认定汇率操纵国时，给出了三个条件：(1)对美贸易盈余、(2)经常盈余、(3)持续的单方面汇率干预。如果外币纯买入在过去12个月中达到8个月以上，干预金额达到GDP的2％以上，美国就会反对汇率干预。日本的这一金额是11万亿日元左右。
市场上也有人认为，虽然这些条件是针对出售本国货币、买入美元的汇率干预造成的货币贬值竞争提出的，但将成为买入日元、卖出美元汇率干预的一个标准。
个人投资者纷纷放弃持续低增长低利率的日本。
通过国外股票和债券运营的投资信托在2022年4～9月出现了近2.4万亿日元的资金流入。在全球股价下跌和债券下跌的背景下，越来越多的投资者想投资美国等增长能力相对高的企业和国家。为了在国外投资而将日元换成美元的需求扩大也将助涨日元贬值。
个人的外汇交易（FX）也很活跃。日本金融期货交易协会的49家外汇交易公司的买卖动向显示，9月的日元美元交易额为1098万亿日元，首次超过1000万亿日元。包括其他货币之间的交易在内，9月的总体买卖金额为1398万亿日元，创历史新高。由于日元贬值，个人抛售日元增加，正在推动价格朝着日元贬值的方向变动。20221101周二
日本财团以1.35亿美元收购日本新潟安森美芯片厂
据日经中文网消息称，由日本开发银行与伊藤忠商社共同出资成立的投资基金将收购美国大型半导体企业安森美在设在新潟县的工厂
该工厂计划在收购完成后引进最新的制造设备，从12月开始代工生产纯电动汽车（EV）用半导体器件等，日本本土拥有超过84座半导体制造工厂，主要生产功率半导体和模拟半导体，将光和热转换为数字信号。很少有日本工厂能够生产尖端的智能手机芯片，这需要在小型化方面进行大量投资。其中许多工厂的历史可以追溯到1980年代，这些设备都是处于老化且急需更换阶段，日本将在本土金融机构支持下持续把资金投入到半导体产业复苏进程中。
安森美官网显示其在新潟县有两个晶圆代工厂，该工厂是一家中型工厂，拥有20，000平方米的洁净室，由三洋电机于1985年建造，是在2011年收购三洋半导体后取得，主要用于5英寸和6英寸的晶圆制造。本次收购的安森美半导体工厂位于日本的新潟县大谷市，该工厂通过了汽车质量认证，并符合IATF 16949(全球质量控制行业标准)的要求。目前，该公司在其新泻工厂生产BCD，BiCMOS，CMOS和半导体分立器件。
基金Mercuria Holdings将与并购咨询公司产业创成Advisory、福冈银行旗下的福冈Capital Partners联手收购该工厂，收购额和设备投资额加在一起，投入资金将超过1.3亿美元。上述各企业将引进功率半导体等的最新生产设备，使工厂转型为代工生产基地，还将继续雇用约600名员工。
东莞兆恒机械始于精密机械加工，但不止于精密机械加工，兆恒机械拥有超过18年的精密零件制造及设备OEM/ODM经验，持续为国内外众多设备企业OEM/ODM过众多设备，其中有不少设备是世界五百强企业的高端自动化设备，涉及行业有农业，新能源，汽车，半导体，医疗等行业，兆恒基于年均20年的多国籍技术管理团队和高端的进口硬件设备群，及执行德、日系严谨的质量管理系统得以保驾护航，受到客户持续的信赖和好评，如果您正在寻找精密机械加工或者设备OEM、ODM制造商，欢迎联系我们，并来图定制！我们将竭诚为您服务！
更多相关信息请移步：https://t.cn/R7CcQ7f
据日经中文网消息称，由日本开发银行与伊藤忠商社共同出资成立的投资基金将收购美国大型半导体企业安森美在设在新潟县的工厂
该工厂计划在收购完成后引进最新的制造设备，从12月开始代工生产纯电动汽车（EV）用半导体器件等，日本本土拥有超过84座半导体制造工厂，主要生产功率半导体和模拟半导体，将光和热转换为数字信号。很少有日本工厂能够生产尖端的智能手机芯片，这需要在小型化方面进行大量投资。其中许多工厂的历史可以追溯到1980年代，这些设备都是处于老化且急需更换阶段，日本将在本土金融机构支持下持续把资金投入到半导体产业复苏进程中。
安森美官网显示其在新潟县有两个晶圆代工厂，该工厂是一家中型工厂，拥有20，000平方米的洁净室，由三洋电机于1985年建造，是在2011年收购三洋半导体后取得，主要用于5英寸和6英寸的晶圆制造。本次收购的安森美半导体工厂位于日本的新潟县大谷市，该工厂通过了汽车质量认证，并符合IATF 16949(全球质量控制行业标准)的要求。目前，该公司在其新泻工厂生产BCD，BiCMOS，CMOS和半导体分立器件。
基金Mercuria Holdings将与并购咨询公司产业创成Advisory、福冈银行旗下的福冈Capital Partners联手收购该工厂，收购额和设备投资额加在一起，投入资金将超过1.3亿美元。上述各企业将引进功率半导体等的最新生产设备，使工厂转型为代工生产基地，还将继续雇用约600名员工。
东莞兆恒机械始于精密机械加工，但不止于精密机械加工，兆恒机械拥有超过18年的精密零件制造及设备OEM/ODM经验，持续为国内外众多设备企业OEM/ODM过众多设备，其中有不少设备是世界五百强企业的高端自动化设备，涉及行业有农业，新能源，汽车，半导体，医疗等行业，兆恒基于年均20年的多国籍技术管理团队和高端的进口硬件设备群，及执行德、日系严谨的质量管理系统得以保驾护航，受到客户持续的信赖和好评，如果您正在寻找精密机械加工或者设备OEM、ODM制造商，欢迎联系我们，并来图定制！我们将竭诚为您服务！
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