#消费者称李佳琦直播间产品比官方贵#
看到李佳琦上热搜了,也许这个世界上没有最便宜,只有更便宜。
选择一个靠谱人,靠谱的品牌买买买其实挺省时间的哈。
时间一天就24小时,可是如果你能早起三个小时,那就是365×3,这个数字其实就非常可观了,它到底是多少呢?你不妨现在身边有计算器可以算一下,是1095个小时,这就是1000小时的魅力。
如果按照8小时工作日的话,1000小时就相当于是136.875个工作日,137天相当于全年的一半时间,每天早起三小时,基本上就等于活出了全年一半时间的精彩!
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如果按照8小时工作日的话,1000小时就相当于是136.875个工作日,137天相当于全年的一半时间,每天早起三小时,基本上就等于活出了全年一半时间的精彩!
三、FA又是什么?
FA(Financial Advisor),字面意思是财务顾问。
通常创业阶段公司需要融资推进公司发展,投资人希望出资入股具有独角兽潜质的公司,获得未来资产的增值。万众创业的时代,项目铺天盖地,我们可以看到投资人一脸苦逼地在电脑前看着BP(商业计划书);同时,创业者们沦为创业狗,本想谈情怀重产品,却不得不苦逼地四处找“钱”。
这时候,对接项目和资金的FA机构出现了,FA的作用就是帮助解放投资人劳动力,高效投准项目;帮助靠谱的项目快速融到资金,节约时间成本。
FA的专业素养包括但不限于了解创业项目所在行业,懂资本市场;写的了BP,算的清股权结构表;懂基本财务知识;能安排路演及大赛活动;擅长沟通。#融资##ipo上市##陈长城对话资本# https://t.cn/RvJOBQc
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这时候,对接项目和资金的FA机构出现了,FA的作用就是帮助解放投资人劳动力,高效投准项目;帮助靠谱的项目快速融到资金,节约时间成本。
FA的专业素养包括但不限于了解创业项目所在行业,懂资本市场;写的了BP,算的清股权结构表;懂基本财务知识;能安排路演及大赛活动;擅长沟通。#融资##ipo上市##陈长城对话资本# https://t.cn/RvJOBQc
2022 年你对电动汽车续航里程焦虑大幅减缓了吗?
确实减缓了,主要是在几个维度上电动车和基础设施有了肉眼可见的进步。
1 续航显示更加精准
我一直坚持表显续航准比续航远更加重要。以前旅游的时候,尝鲜,租了一辆新能源,结果在电量SOC显示还有5%的时候,突然清零了,无法加速只能蠕行,于是叫了拖车,是一段非常不好的经历,也是里程焦虑的来源之一,谁知道表显还有10%的时候到底能跑多远。
如今得益于电池技术,BMS管理系统,电池热管理等技术的进步,SOC计算的越来越精准了。比如我之前开长途,还剩下6%的电,我还敢在高速上浪。
2 充电设施便捷
我没有充电桩,以前租电动车的时候,找充电桩会很麻烦,尤其是前几年建的充电桩快充功率不给力,还有一批简直无法等候的慢充充电桩,因此极大程度限制了电动车的出行。如今第三方充电平台非常多,而且快充的功率确实给力,比如我家边上有充电楼,几百个充电桩都是60kW的。我租的商业地下车位就提供充电桩,虽然充电功率只有30kW,但是数量不少,也没有充电挤兑。
3 续航能力提升(电池容量)
续航能力提升也是很关键一块。以前的产品往往是50kWh的电池容量,然后依靠车轻,风阻系数等等提高续航表现,续航给出一个400km的工信部账面参数,实际高速巡航只有250km,如果开空调等,续航缩水更厉害,再考虑里程焦虑,SOC算的不准,基本上开个150km-180km就要充一次电,长途出行很麻烦。
现在电池能量密度越来越高,电动车起步就是60kWh的电池,80kWh甚至100kWh的产品也越来越多。在能耗不确定的情况下,大电池就是王道。现在主力电动车续航有600km,虽然CLTC工况续航还是很虚,但是即使打6折,也能跑360km,考虑充电桩便利了,SOC算的也靠谱了,开300km再充电也没啥问题,按照正常的平均车速,300km已经需要3个多小时了,休息一下,充个电吃个饭也比较正常。
所以现在里程焦虑确实好了很多,我从15年开始摸电动车后,到22年也终于成为油电双车党。#汽车新知加油站##微博新知博主#
确实减缓了,主要是在几个维度上电动车和基础设施有了肉眼可见的进步。
1 续航显示更加精准
我一直坚持表显续航准比续航远更加重要。以前旅游的时候,尝鲜,租了一辆新能源,结果在电量SOC显示还有5%的时候,突然清零了,无法加速只能蠕行,于是叫了拖车,是一段非常不好的经历,也是里程焦虑的来源之一,谁知道表显还有10%的时候到底能跑多远。
如今得益于电池技术,BMS管理系统,电池热管理等技术的进步,SOC计算的越来越精准了。比如我之前开长途,还剩下6%的电,我还敢在高速上浪。
2 充电设施便捷
我没有充电桩,以前租电动车的时候,找充电桩会很麻烦,尤其是前几年建的充电桩快充功率不给力,还有一批简直无法等候的慢充充电桩,因此极大程度限制了电动车的出行。如今第三方充电平台非常多,而且快充的功率确实给力,比如我家边上有充电楼,几百个充电桩都是60kW的。我租的商业地下车位就提供充电桩,虽然充电功率只有30kW,但是数量不少,也没有充电挤兑。
3 续航能力提升(电池容量)
续航能力提升也是很关键一块。以前的产品往往是50kWh的电池容量,然后依靠车轻,风阻系数等等提高续航表现,续航给出一个400km的工信部账面参数,实际高速巡航只有250km,如果开空调等,续航缩水更厉害,再考虑里程焦虑,SOC算的不准,基本上开个150km-180km就要充一次电,长途出行很麻烦。
现在电池能量密度越来越高,电动车起步就是60kWh的电池,80kWh甚至100kWh的产品也越来越多。在能耗不确定的情况下,大电池就是王道。现在主力电动车续航有600km,虽然CLTC工况续航还是很虚,但是即使打6折,也能跑360km,考虑充电桩便利了,SOC算的也靠谱了,开300km再充电也没啥问题,按照正常的平均车速,300km已经需要3个多小时了,休息一下,充个电吃个饭也比较正常。
所以现在里程焦虑确实好了很多,我从15年开始摸电动车后,到22年也终于成为油电双车党。#汽车新知加油站##微博新知博主#
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