#3200多名南侨机工已全部离世#云南瑞丽有一个专门的南洋华侨机工纪念馆，还有一个纪念公园。前些年各地征集档案、收集口述档案，资料应该不少了。
这些人的总数量差不多在3200左右，自愿回国参加抗战，主要任务是抢修车辆，协助转运抗战物资，而且是辗转云南、贵州、广西、湖南以及缅甸、印度等地。划重点：1800左右的年轻侨胞永久长眠在红土高原！²这些南洋华侨来自马来西亚、新加坡、泰国、缅甸、菲律宾、印度尼西亚，很多人此后一直参加抗战，留在中国参加建设。³所以，个人对那些仗着有中国国籍，实际上并不爱国，但是冷嘲热讽、变着法辱骂海外爱国华人、中国留学生的人，深恶痛绝。#科学人医疗社会史##v光计划#

2022年10月29日，最后一位南侨机工蒋印生逝世，从此世间再无南侨机工。
1939年，3200多名南洋华侨青年组成“南洋华侨机工回国服务团”，分9批回到祖国。据不完全统计，1939年至1942年，在滇缅公路上，1000多名南侨机工献出宝贵的生命，平均每公里牺牲一人，他们冒着枪林弹雨，在危机四伏的死亡公路上，战胜无数艰难困苦，任劳任怨，勇往直前，流血牺牲，从缅甸运载大量军事物资进入大后方，为抗日战争的胜利作出了巨大的贡献！缅怀，致敬！

【#3200多名南侨机工已全部离世#】“南侨机工”全称“南洋华侨机工回国服务团”，是抗日战争时期从南洋各地回国参与抗战的三千多名华侨汽车司机及修理技术人员的通称。

1937年抗日战争全面爆发后，日军开始封锁沿海交通通道。1938年10月以后，从香港至广州和广西的两条国际通道均被切断，滞留在香港的2万多吨军火，必须转从刚建的滇缅公路运入。滇缅公路崎岖不平，地势极为险恶，没有技术熟练的驾驶员是无法胜任的，国内缺此人才。得知国内车辆、司机严重匮乏，华侨领袖陈嘉庚号召华侨中的年轻司机和技工回国参加抗战。

1939年，3200多名南洋华侨青年，组成“南洋华侨机工回国服务团”，分9批回到祖国。据不完全统计，1939年至1942年，在滇缅公路上，1000多名南侨机工献出宝贵的生命，平均每公里牺牲一人。[泪]

这条公路全长1146公里，由云南昆明直达缅甸腊戍，沿途要翻越高山、穿过大河，行程七八天，当时国内司机与修理工十分匮乏，他们的到来，发挥了不可替代的重要作用。

10月29日，#最后一位南侨机工蒋印生逝世#，3200多名南侨机工已全部离世，从此世间再无南侨机工。[泪]