真不知道咋想的？硬是拿奥迪Q3和大众探岳放在一起比，还说Q3捂住车标，妥妥一部普通大众车。除了同一平台其他还有一毛钱关系吗？
我本身预算在30个+。去了奔驰想看glb，结果非常恶心，销售笑着跟你玩文字游戏。媒体报价现金优惠4万多，到店告诉你是综合优惠，所谓的综合优惠算下来，比媒体报价多花8万，比一分不降多花四万左右，买了些所谓服务，还要签自愿协议，多花的钱不能开票。自认为还没有傻到这个地步，就转身出去了。
出门直接奔奥迪，一眼看中Q3了，特别是奥迪服务那叫一个诚恳，那叫一个香。不说车怎么样，价怎么样，单凭这一点我已经没理由再去选择奔驰了。基本都定下来了，又来了一个小插曲，媳妇说要看看凯迪拉克XT4，那就去看，实话实说对比一下， Q3确实比XT4明显要大 ，我172的身高坐进XT4的后排 ，感觉要蹭头了，后备箱也明显要大一些的 ，内饰也比凯迪的好看规整。
本来就是刚需用车，所以没有那么多的墨迹，三下五除二一番讨价还价，计算落地价就是：裸车204000，税9000，险8000，上牌130，政策-5000，落地价21.6万。不知道这价格怎么样？
今天开新车去单位嘚瑟，一个同事凑前来说道，你这车买贵了，买的不值，我一听心里咯噔下，心里暗想看来买啥也不能着急，急了价格就不好谈。接着这位同事指着不远处的大众探岳又说，看到了吗？探岳我的，奥迪Q3同平台，但是空间更大，配置更好，价格更低，你这车如果捂住车标，它就是个大众，为车标多花好几万真心不值。我一听原来是这个不值，心下就乐呵了。
我还真想说道两句，我问同事你知道吗？Q3的车漆，大灯，座椅，内饰用料都比探岳贵，虽然都是一个平台但是底盘调效驾驶感受否都不一样，一分钱一分货，途锐还和Q8同平台呢，Q8还和兰博基尼同平台呢，但是价格差好几倍，你懂不？同事脸一阵红一阵白的，来了句说你不懂车你还急眼了，真是大冤种！嘴里絮絮叨叨就走开了。
我觉得有点搞笑，我是Q3车主，你是探岳车主，花自己的钱买自己喜欢的车就行，不用在意别人的想法，也无须去把你的想法强加给别人。对吧？操的哪门子心呢？
现在才开了300来公里，太多的感受没有，或者说即便有也不一定准。先说说油耗，以前听说这个双离合变速箱省油，自己还多少有点质疑，现在来看太惊喜了。宁波纯市区的话油耗10个以上，车多红绿灯多没办法，跑下高架就舒服多了，一般7-8个。高速6个左
我本身预算在30个+。去了奔驰想看glb，结果非常恶心，销售笑着跟你玩文字游戏。媒体报价现金优惠4万多，到店告诉你是综合优惠，所谓的综合优惠算下来，比媒体报价多花8万，比一分不降多花四万左右，买了些所谓服务，还要签自愿协议，多花的钱不能开票。自认为还没有傻到这个地步，就转身出去了。
出门直接奔奥迪，一眼看中Q3了，特别是奥迪服务那叫一个诚恳，那叫一个香。不说车怎么样，价怎么样，单凭这一点我已经没理由再去选择奔驰了。基本都定下来了，又来了一个小插曲，媳妇说要看看凯迪拉克XT4，那就去看，实话实说对比一下， Q3确实比XT4明显要大 ，我172的身高坐进XT4的后排 ，感觉要蹭头了，后备箱也明显要大一些的 ，内饰也比凯迪的好看规整。
本来就是刚需用车，所以没有那么多的墨迹，三下五除二一番讨价还价，计算落地价就是：裸车204000，税9000，险8000，上牌130，政策-5000，落地价21.6万。不知道这价格怎么样？
今天开新车去单位嘚瑟，一个同事凑前来说道，你这车买贵了，买的不值，我一听心里咯噔下，心里暗想看来买啥也不能着急，急了价格就不好谈。接着这位同事指着不远处的大众探岳又说，看到了吗？探岳我的，奥迪Q3同平台，但是空间更大，配置更好，价格更低，你这车如果捂住车标，它就是个大众，为车标多花好几万真心不值。我一听原来是这个不值，心下就乐呵了。
我还真想说道两句，我问同事你知道吗？Q3的车漆，大灯，座椅，内饰用料都比探岳贵，虽然都是一个平台但是底盘调效驾驶感受否都不一样，一分钱一分货，途锐还和Q8同平台呢，Q8还和兰博基尼同平台呢，但是价格差好几倍，你懂不？同事脸一阵红一阵白的，来了句说你不懂车你还急眼了，真是大冤种！嘴里絮絮叨叨就走开了。
我觉得有点搞笑，我是Q3车主，你是探岳车主，花自己的钱买自己喜欢的车就行，不用在意别人的想法，也无须去把你的想法强加给别人。对吧？操的哪门子心呢？
现在才开了300来公里，太多的感受没有，或者说即便有也不一定准。先说说油耗，以前听说这个双离合变速箱省油，自己还多少有点质疑，现在来看太惊喜了。宁波纯市区的话油耗10个以上，车多红绿灯多没办法，跑下高架就舒服多了，一般7-8个。高速6个左
真不知道咋想的？硬是拿奥迪Q3和大众探岳放在一起比，还说Q3捂住车标，妥妥一部普通大众车。除了同一平台其他还有一毛钱关系吗？
我本身预算在30个+。去了奔驰想看glb，结果非常恶心，销售笑着跟你玩文字游戏。媒体报价现金优惠4万多，到店告诉你是综合优惠，所谓的综合优惠算下来，比媒体报价多花8万，比一分不降多花四万左右，买了些所谓服务，还要签自愿协议，多花的钱不能开票。自认为还没有傻到这个地步，就转身出去了。
出门直接奔奥迪，一眼看中Q3了，特别是奥迪服务那叫一个诚恳，那叫一个香。不说车怎么样，价怎么样，单凭这一点我已经没理由再去选择奔驰了。基本都定下来了，又来了一个小插曲，媳妇说要看看凯迪拉克XT4，那就去看，实话实说对比一下， Q3确实比XT4明显要大 ，我172的身高坐进XT4的后排 ，感觉要蹭头了，后备箱也明显要大一些的 ，内饰也比凯迪的好看规整。
本来就是刚需用车，所以没有那么多的墨迹，三下五除二一番讨价还价，计算落地价就是：裸车204000，税9000，险8000，上牌130，政策-5000，落地价21.6万。不知道这价格怎么样？
今天开新车去单位嘚瑟，一个同事凑前来说道，你这车买贵了，买的不值，我一听心里咯噔下，心里暗想看来买啥也不能着急，急了价格就不好谈。接着这位同事指着不远处的大众探岳又说，看到了吗？探岳我的，奥迪Q3同平台，但是空间更大，配置更好，价格更低，你这车如果捂住车标，它就是个大众，为车标多花好几万真心不值。我一听原来是这个不值，心下就乐呵了。
我还真想说道两句，我问同事你知道吗？Q3的车漆，大灯，座椅，内饰用料都比探岳贵，虽然都是一个平台但是底盘调效驾驶感受否都不一样，一分钱一分货，途锐还和Q8同平台呢，Q8还和兰博基尼同平台呢，但是价格差好几倍，你懂不？同事脸一阵红一阵白的，来了句说你不懂车你还急眼了，真是大冤种！嘴里絮絮叨叨就走开了。
我觉得有点搞笑，我是Q3车主，你是探岳车主，花自己的钱买自己喜欢的车就行，不用在意别人的想法，也无须去把你的想法强加给别人。对吧？操的哪门子心呢？
现在才开了300来公里，太多的感受没有，或者说即便有也不一定准。先说说油耗，以前听说这个双离合变速箱省油，自己还多少有点质疑，现在来看太惊喜了。宁波纯市区的话油耗10个以上，车多红绿灯多没办法，跑下高架就舒服多了，一般7-8个。高速6个左右，跑高架匀速80不堵车情况下最低跑到4.9，油耗确实很给力。
再就是启停这个设计，我觉得很鸡肋。以前开老桑塔纳没觉得什么，现在看Q3这个设计真心不爽。自动启停默认打开，每次踩刹车就自动熄火，这个功能一定会让那昂贵的启停电瓶寿命缩短到两至三年，别说功能省油，和电瓶很贵比起来似乎就不是事了。
还有你永远关不掉自动车灯，按钮关了，车子一跑起来就会自动打开，天没黑还老大太阳，别人都会说那傻白忘了关大灯，而目缩短了大灯寿命，当然这灯泡也很贵。
不要笑我之前没开过好车，这不是车好不好的问题，是它的设计不够接地气，当然这是我个人一己之见。不知道你们怎么看？
【峰哥谈车】
奥迪Q3作为BBA入门级的SUV，颜值够高，内饰够靓，动力怎么说呢，市区代步1.4T也够吧！不要用拿它平台说事，同平台车型多了去了，为什么售价差距如此之大，因为细节还是不一样的，动力调教水平也不一样，配置用料更不一样，消费者不傻商家也很聪明。你说呢？
我本身预算在30个+。去了奔驰想看glb，结果非常恶心，销售笑着跟你玩文字游戏。媒体报价现金优惠4万多，到店告诉你是综合优惠，所谓的综合优惠算下来，比媒体报价多花8万，比一分不降多花四万左右，买了些所谓服务，还要签自愿协议，多花的钱不能开票。自认为还没有傻到这个地步，就转身出去了。
出门直接奔奥迪，一眼看中Q3了，特别是奥迪服务那叫一个诚恳，那叫一个香。不说车怎么样，价怎么样，单凭这一点我已经没理由再去选择奔驰了。基本都定下来了，又来了一个小插曲，媳妇说要看看凯迪拉克XT4，那就去看，实话实说对比一下， Q3确实比XT4明显要大 ，我172的身高坐进XT4的后排 ，感觉要蹭头了，后备箱也明显要大一些的 ，内饰也比凯迪的好看规整。
本来就是刚需用车，所以没有那么多的墨迹，三下五除二一番讨价还价，计算落地价就是：裸车204000，税9000，险8000，上牌130，政策-5000，落地价21.6万。不知道这价格怎么样？
今天开新车去单位嘚瑟，一个同事凑前来说道，你这车买贵了，买的不值，我一听心里咯噔下，心里暗想看来买啥也不能着急，急了价格就不好谈。接着这位同事指着不远处的大众探岳又说，看到了吗？探岳我的，奥迪Q3同平台，但是空间更大，配置更好，价格更低，你这车如果捂住车标，它就是个大众，为车标多花好几万真心不值。我一听原来是这个不值，心下就乐呵了。
我还真想说道两句，我问同事你知道吗？Q3的车漆，大灯，座椅，内饰用料都比探岳贵，虽然都是一个平台但是底盘调效驾驶感受否都不一样，一分钱一分货，途锐还和Q8同平台呢，Q8还和兰博基尼同平台呢，但是价格差好几倍，你懂不？同事脸一阵红一阵白的，来了句说你不懂车你还急眼了，真是大冤种！嘴里絮絮叨叨就走开了。
我觉得有点搞笑，我是Q3车主，你是探岳车主，花自己的钱买自己喜欢的车就行，不用在意别人的想法，也无须去把你的想法强加给别人。对吧？操的哪门子心呢？
现在才开了300来公里，太多的感受没有，或者说即便有也不一定准。先说说油耗，以前听说这个双离合变速箱省油，自己还多少有点质疑，现在来看太惊喜了。宁波纯市区的话油耗10个以上，车多红绿灯多没办法，跑下高架就舒服多了，一般7-8个。高速6个左右，跑高架匀速80不堵车情况下最低跑到4.9，油耗确实很给力。
再就是启停这个设计，我觉得很鸡肋。以前开老桑塔纳没觉得什么，现在看Q3这个设计真心不爽。自动启停默认打开，每次踩刹车就自动熄火，这个功能一定会让那昂贵的启停电瓶寿命缩短到两至三年，别说功能省油，和电瓶很贵比起来似乎就不是事了。
还有你永远关不掉自动车灯，按钮关了，车子一跑起来就会自动打开，天没黑还老大太阳，别人都会说那傻白忘了关大灯，而目缩短了大灯寿命，当然这灯泡也很贵。
不要笑我之前没开过好车，这不是车好不好的问题，是它的设计不够接地气，当然这是我个人一己之见。不知道你们怎么看？
【峰哥谈车】
奥迪Q3作为BBA入门级的SUV，颜值够高，内饰够靓，动力怎么说呢，市区代步1.4T也够吧！不要用拿它平台说事，同平台车型多了去了，为什么售价差距如此之大，因为细节还是不一样的，动力调教水平也不一样，配置用料更不一样，消费者不傻商家也很聪明。你说呢？
“法拉利SUV发布了，价格对标理想L9”最近这幅图在社交平台上传得沸沸扬扬，让各界网友捧腹。不得不说这次李想为L9作出的营销非常成功，一款50万内的SUV，竟能从迈巴赫到库里南都碰瓷了个遍，蛋卷我看看这个梗能玩到什么时候。
自吸V12！
近日，法拉利SUV发布，名为“Purosangue”，定位四门四座轿跑SUV。Purosangue搭载前中置6.5升V12自然吸气发动机，最高转速为8250转/分钟，最大功率725马力，峰值扭矩716牛·米。该车0-100公里/小时加速时间为3.3秒，0-200公里/小时加速时间为10.6秒，最高车速为310公里/小时。自吸V12加上SUV车身，正统和俗气的碰撞，究竟它是不是正统法拉利？是，或不是。
屈服，但不完全屈服。
2014年，法拉利的董事长兼菲亚特克莱斯勒首席执行官——Marchionne曾经说过：“你得一枪嘣掉我才有可能见到法拉利产SUV。”法拉利曾表示不做SUV，想不到在旺盛的需求下，这家创办77年的高性能跑车品牌还是屈服了，尽管法拉利一直对外表示Purosangue不是一台SUV，是一款FUV（Ferrari Utility Vehicle）。合理，你们的确没有做SUV。
你叫做FUV（法拉利多功能车），那你也是多功能车啊。与法拉利此前推出的跑车相比，她造型比例明显更加厚重，四座、对开门、加热座椅...这些都透露出它不是法拉利的那一面，Purosangue在意大利语中代表“纯血”，法拉利力图通过这一命名强调这款车是一辆“真正的法拉利”。
都怪卡宴
性能跑车品牌产SUV，开先河的就是保时捷。保时捷上半年在中国一共卖出去了40681辆新车，卡宴一共卖了15465辆，占总销量接近4成，成为了品牌下的销量冠军。从2002年开始，卡宴就承担起了挽救保时捷于水火的重任，而事实上它也做到了，而且非常成功，甚至影响了整个汽车行业至今。如今玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁等超跑品牌都纷纷跟进，生产自己的SUV。
不过，和卡宴、兰博基尼这种给人一种“底子里是大众途锐”的感觉不同，Purosangue是法拉利自己全新开发的SUV；官方称它的产量不会超过品牌总产量20%，区别于产量占保时捷半壁江山的卡宴。加上自吸V12，蛋卷还是承认它是正统法拉利，你觉得呢？
自吸V12！
近日，法拉利SUV发布，名为“Purosangue”，定位四门四座轿跑SUV。Purosangue搭载前中置6.5升V12自然吸气发动机，最高转速为8250转/分钟，最大功率725马力，峰值扭矩716牛·米。该车0-100公里/小时加速时间为3.3秒，0-200公里/小时加速时间为10.6秒，最高车速为310公里/小时。自吸V12加上SUV车身，正统和俗气的碰撞，究竟它是不是正统法拉利？是，或不是。
屈服，但不完全屈服。
2014年，法拉利的董事长兼菲亚特克莱斯勒首席执行官——Marchionne曾经说过：“你得一枪嘣掉我才有可能见到法拉利产SUV。”法拉利曾表示不做SUV，想不到在旺盛的需求下，这家创办77年的高性能跑车品牌还是屈服了，尽管法拉利一直对外表示Purosangue不是一台SUV，是一款FUV（Ferrari Utility Vehicle）。合理，你们的确没有做SUV。
你叫做FUV（法拉利多功能车），那你也是多功能车啊。与法拉利此前推出的跑车相比，她造型比例明显更加厚重，四座、对开门、加热座椅...这些都透露出它不是法拉利的那一面，Purosangue在意大利语中代表“纯血”，法拉利力图通过这一命名强调这款车是一辆“真正的法拉利”。
都怪卡宴
性能跑车品牌产SUV，开先河的就是保时捷。保时捷上半年在中国一共卖出去了40681辆新车，卡宴一共卖了15465辆，占总销量接近4成，成为了品牌下的销量冠军。从2002年开始，卡宴就承担起了挽救保时捷于水火的重任，而事实上它也做到了，而且非常成功，甚至影响了整个汽车行业至今。如今玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁等超跑品牌都纷纷跟进，生产自己的SUV。
不过，和卡宴、兰博基尼这种给人一种“底子里是大众途锐”的感觉不同，Purosangue是法拉利自己全新开发的SUV；官方称它的产量不会超过品牌总产量20%，区别于产量占保时捷半壁江山的卡宴。加上自吸V12，蛋卷还是承认它是正统法拉利，你觉得呢？
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