寫生三十天
過去我是一個很少寫生的人
記得有個痴人挨我說過
人一生寫過一兩次生即可
那時一是不懂
二是時間還得分大部分在
各種今天看來沒別要的人和事上
後來一了老師一直強調寫生的重要姓
這时 明白了許多事
總覺得那群天天弄風景的
在那邊裝逼
我可不要
一是不明白寫生的重要性
二是覺得怕丟人
就是自己沒敢面對自己
最後
一切都是外化
離假即真
工作室里關起門工作了多年
人都快長草了
莫名的恐懼與焦慮
硬是庒得自己快不行了
尋歡兄來了
大宏老師來了
大和尚來了
我們一起從玉溪
西雙版納 大理
雞足山 昆明
我們不僅談寫生
繪畫 藝術
也談佛理
當然 面對繪畫和藝術我只是個書童
面對佛理和哲學
我僅是個佛子
還有 面對自然時
我真變成了白痴
三千大世界
恆河沙數
回頭看
用不著回頭
寫生也是寫學識
寫教養
寫自己如何去面對自然
更寫自己怎樣去和一草一木
一山一神交流對話
回到人的本質上
從心出發
每天都是去往須彌山的怏樂

其实，对于重庆来说，最想立即开工的两条铁路，一条是宜宾到西昌的高铁，一条是泸州到毕节的城际铁路……这两条铁路，对于重庆市来说，真的是超级需要的刚需铁路！但是，因为这两条铁路，都在四川省境内，所以，重庆市，也是经常只能想想而已！事实上……比如说，成达万高铁或者西渝高铁，对于重庆市来说，并没有多大的动力去耗费巨额的投资去加快进度……

重庆，是真的想要按下宜宾—西昌的铁路建设快捷键！是真的特别想要在2030年重庆新机场建成的时候，也可以看到泸州到毕节的城际铁路的建成通车！当然，泸州到毕节的城际铁路，如果可以进一步延伸到南充，那就更符合重庆人的想法了！

如果说，重庆市，还有第三条最想修建的铁路的话，那么，毫无疑问就是重庆南川到贵州铜仁的高铁或者城际铁路了！这条铁路，重庆境内，很短很短，大部分都是贵州省的地盘……所以，重庆市，也经常建议贵州省尽快搞定和开工建设南川—道真—铜仁的铁路。

宜宾到西昌的铁路建成之后，重庆到西昌、攀枝花、丽江、大理、瑞丽……都更加方便了，而且，还可以在昆明，形成一个铁路环线，不走回头路了！

泸州到毕节的城际铁路建成之后，重庆就可以虹吸600多万毕节人了……重庆新机场……当然，重庆人也可以很方便去毕节避暑度假了！#光线摄影学院曾兰老师##重庆头条#

十多年前，东部沿海高铁动车时速轻松250以上，那时昆明到大理还是时速50公里的绿皮火车。如今昆大铁路有了时速200的动车，时速超350的另一条线路也在谋划中，大理还和昆明一样拥有了两个火车站

十多年前，云南省会昆明的机场还在巫家坝，市中心做个公交就可以去赶飞机。如今，长水机场也成了和北上广深成一样吞吐量的机场

十多年前，万达来到云南大家伙兴奋好一阵子。如今，万达在曲靖，玉溪，大理各地也纷纷开花

十多年前，云南还没有君悦酒店，也没有丽思卡尔顿威斯汀酒店。如今，昆明，大理也终于迎来了这些顶级品牌的落地

十多年前，昆明还没有地铁，如今看起来昆明地铁比上海广州地铁还要新和舒服

未来云南怎么走？滇西怎么走？大理又会变成什么样？城区人口接近80万的大理会不会和江浙那些百万人口的小城市一样富裕，现代感十足，我想不会有问题，沿着一条正确的道路走下去就好