为什么清北在河南招生的学生少？一位教授道出了原因。
清华北大作为中国最顶尖的大学，一直是人们最向往的学校。所以清华北大每年在各省的招生人数也就成了人们最关注的对象之一。
这是2021年清华北大在各省的招考人数。
从图中我们看到，北京考生5万人，清华北大的录取人数高达550多人。而河南考生115万人，能上清北的才400人左右。作为人口大省的河南、河北、山东等省，学生人数众多，但被清华北大录取的人数并不多。这是什么原因呢？一直以来这也是人们争议的焦点，为什么人口大省我们的顶尖大学不能多录取点呢？最近一位教授道出了原因。
南开大学一位副教授、博士生导师说：教育部是有明确的限制的，你的一年的招生名额（本地招生）不能超过15%。清华北大每年招生的总计划人数大概是4000人左右，15% 的上限其实是600人左右。在河北、河南、山东你觉得招生名额少，是相对于它的考生人数太多造成的。在天津基本上清华北大两所学校一共招了差不多150人左右，天津是5万多考生，均下来的话，每一万名考生里面就有30个人考上清华北大。但是到了河南，因为高考人数多，所以每一万人里面可能不到3人能上清北，所以在河南、河北、山东上北大清华绝对是万里挑一，到了天津就是千里挑一，到了北京可能就是百里挑一了。
为什么不按人口基数或者说学生人数招生？有人说出了原因。
大家之所以认为清北在各省的招生人数不公平，最大的原因就是没有按人口基数或者考生人数招生。比如河南省，本省只有一所211大学郑州大学，没有985大学，好大学没有，考生还那么多，所以孩子们想上个名校太难太难了。
那为什么不按人口比例招生呢？有人这样解释。河南之所以考生众多，一是因为中考分流得少，没有按照50% 的比例分流，上高中的学生比较多。另外河南复读生非常多，所以河南的考生才显得那么多，也就是说事实上没有那么多。而北京呢？看似考生少，但是中考分流出去得多，有一半的初中生被分流了出去，所以真正的考生实际上也不少。
当然，清北在北京之所以招生得多，与北大清华位居北京也有关系。虽然清华北大是中国的名校，但因为位居北京，北京每年对清华北大的财政支持力度也很大，所以理应在北京多招点。就像各省的985大学对本省的学生招生也比较多是一样的道理。
全国统一分数线，统一试卷就真正公平吗？也未必。
鉴于清华北大在各省招生的比例不一致，也有人提出了，全国应该统一分数线、统一试卷，这样才最公平，谁也没啥好说的。
但是这样就真的公平了吗？也未必。我国地域面积太大，各省发展极其的不均衡，所以教育发展也不均衡。比如西藏、青海等省能和江浙一带比吗？如果如果真的统一试卷分数线，恐怕西藏青海等省连一个清华北大也考不上。而教学质量最好的江浙等省，可能会考上非常多的清华北大生。到时不是更不公平了吗？
自古江南出人才，江浙一带自明清以来就是人才辈出的地方。今天也不例外，真统一考试，可能就没其他省份什么事了，到时大家肯定更不愿意了。
结束语：
高考目前还是最公平的招生选拔制度，虽然名校在各省的招生人数不一样，虽然各省的名校数量也不一样，虽然各省的孩子考名校的难度也不一样。但总得来看还是比较公平的。
世上没有绝对的公平，绝对的公平在一定程度上反而不公平，所以目前的高考制度还是非常科学合理的。
大家怎么看？也分享一下吧！（李老师讲最真教育）
清华北大作为中国最顶尖的大学，一直是人们最向往的学校。所以清华北大每年在各省的招生人数也就成了人们最关注的对象之一。
这是2021年清华北大在各省的招考人数。
从图中我们看到，北京考生5万人，清华北大的录取人数高达550多人。而河南考生115万人，能上清北的才400人左右。作为人口大省的河南、河北、山东等省，学生人数众多，但被清华北大录取的人数并不多。这是什么原因呢？一直以来这也是人们争议的焦点，为什么人口大省我们的顶尖大学不能多录取点呢？最近一位教授道出了原因。
南开大学一位副教授、博士生导师说：教育部是有明确的限制的，你的一年的招生名额（本地招生）不能超过15%。清华北大每年招生的总计划人数大概是4000人左右，15% 的上限其实是600人左右。在河北、河南、山东你觉得招生名额少，是相对于它的考生人数太多造成的。在天津基本上清华北大两所学校一共招了差不多150人左右，天津是5万多考生，均下来的话，每一万名考生里面就有30个人考上清华北大。但是到了河南，因为高考人数多，所以每一万人里面可能不到3人能上清北，所以在河南、河北、山东上北大清华绝对是万里挑一，到了天津就是千里挑一，到了北京可能就是百里挑一了。
为什么不按人口基数或者说学生人数招生？有人说出了原因。
大家之所以认为清北在各省的招生人数不公平，最大的原因就是没有按人口基数或者考生人数招生。比如河南省，本省只有一所211大学郑州大学，没有985大学，好大学没有，考生还那么多，所以孩子们想上个名校太难太难了。
那为什么不按人口比例招生呢？有人这样解释。河南之所以考生众多，一是因为中考分流得少，没有按照50% 的比例分流，上高中的学生比较多。另外河南复读生非常多，所以河南的考生才显得那么多，也就是说事实上没有那么多。而北京呢？看似考生少，但是中考分流出去得多，有一半的初中生被分流了出去，所以真正的考生实际上也不少。
当然，清北在北京之所以招生得多，与北大清华位居北京也有关系。虽然清华北大是中国的名校，但因为位居北京，北京每年对清华北大的财政支持力度也很大，所以理应在北京多招点。就像各省的985大学对本省的学生招生也比较多是一样的道理。
全国统一分数线，统一试卷就真正公平吗？也未必。
鉴于清华北大在各省招生的比例不一致，也有人提出了，全国应该统一分数线、统一试卷，这样才最公平，谁也没啥好说的。
但是这样就真的公平了吗？也未必。我国地域面积太大，各省发展极其的不均衡，所以教育发展也不均衡。比如西藏、青海等省能和江浙一带比吗？如果如果真的统一试卷分数线，恐怕西藏青海等省连一个清华北大也考不上。而教学质量最好的江浙等省，可能会考上非常多的清华北大生。到时不是更不公平了吗？
自古江南出人才，江浙一带自明清以来就是人才辈出的地方。今天也不例外，真统一考试，可能就没其他省份什么事了，到时大家肯定更不愿意了。
结束语：
高考目前还是最公平的招生选拔制度，虽然名校在各省的招生人数不一样，虽然各省的名校数量也不一样，虽然各省的孩子考名校的难度也不一样。但总得来看还是比较公平的。
世上没有绝对的公平，绝对的公平在一定程度上反而不公平，所以目前的高考制度还是非常科学合理的。
大家怎么看？也分享一下吧！（李老师讲最真教育）
我话就撂这儿了，这辈子我再也不买国产车了！跟你这么说吧，6年内同级别的国产车与合资车没啥区别，但是如果你要是打算开个十年八年的，我劝你还是踏踏实实买合资车吧，因为国产车，你可千万别修，一大修就全散架了，再也装不回去！
至于原因，那就是国产车组装工艺真的糊弄事儿，你根本不知道你那台车的组装师傅是怎么把零件给你怼上的，说白了，国产车生产线的品控还需要提高，至于我为什么知道，因为我就是干机械加工的，我知道他们是怎么干活的，而且我前一辆车就是国产车，后来修了一回，就再也修不好了。
我之前那台车是2014款的吉利帝豪高配，因为我平时开车比较猛，所以21年的时候准备给车拾掇拾掇，就找了个修车师傅（他之前是专门修丰田的），他买的都是标准件，却发现节气门踏板的螺丝孔对不上，然后回油管不够长。
来回换了三次，他就是安不上，没办法最后随便找了个管子给接上了，踏板那里也是暴力改装了一下，反正我是见识到了，国产车这装配工艺真的差劲，修车师傅都直言糊弄事儿，你想想，当初在厂里组装的时候，都是暴力给安装上去，只要你不拆，就不会出问题，但是一旦拆开，根本装不回去。
最后我就换了一个水箱密封螺丝，一根回油管，一个节气门踏板总成，一块电瓶，加一次小保养，师傅各种嫌费事，我也确实没啥好说的，确确实实见识到了国产车的组装是有多拉胯了，关键是我后面开起来，各种松散，各种异响，各种漏风，陆陆续续就来了，最后一生气，2021年年底的时候，我就把帝豪给卖了，换了现在的君威。
我想说的是，国产车的技术其实现在并不差，但是问题就是品控不行，或者说对质量的把控不如合资车严格，就像我有个朋友，是干服装外贸的，他们出口的衣服质量都要比卖给国内的质量好，其实汽车说白了也是这样。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
说实话，前几年国产车的品控确实不太行，我觉得品控差说到底，就是控制成本的原因，很简单的道理，为什么同样级别的车，国产车的用料比合资车足、配置也比合资车丰富，卖得反而却比合资车便宜呢？不就是因为一些我们看不见的地方，国产车比合资车“偷懒”了嘛~
如果想要提升车子的整体质量，那么制造工艺得改进吧？制造标准得提升吧？零部件的采购价格也得水涨船高吧？甚至整条生产线是不是也得升级改造？这里里外外都是钱呐！再说句不好听的，质量提升之前，一台国产车卖8w，能依靠性价比跟合资车抢市场；质量提升之后，成本
至于原因，那就是国产车组装工艺真的糊弄事儿，你根本不知道你那台车的组装师傅是怎么把零件给你怼上的，说白了，国产车生产线的品控还需要提高，至于我为什么知道，因为我就是干机械加工的，我知道他们是怎么干活的，而且我前一辆车就是国产车，后来修了一回，就再也修不好了。
我之前那台车是2014款的吉利帝豪高配，因为我平时开车比较猛，所以21年的时候准备给车拾掇拾掇，就找了个修车师傅（他之前是专门修丰田的），他买的都是标准件，却发现节气门踏板的螺丝孔对不上，然后回油管不够长。
来回换了三次，他就是安不上，没办法最后随便找了个管子给接上了，踏板那里也是暴力改装了一下，反正我是见识到了，国产车这装配工艺真的差劲，修车师傅都直言糊弄事儿，你想想，当初在厂里组装的时候，都是暴力给安装上去，只要你不拆，就不会出问题，但是一旦拆开，根本装不回去。
最后我就换了一个水箱密封螺丝，一根回油管，一个节气门踏板总成，一块电瓶，加一次小保养，师傅各种嫌费事，我也确实没啥好说的，确确实实见识到了国产车的组装是有多拉胯了，关键是我后面开起来，各种松散，各种异响，各种漏风，陆陆续续就来了，最后一生气，2021年年底的时候，我就把帝豪给卖了，换了现在的君威。
我想说的是，国产车的技术其实现在并不差，但是问题就是品控不行，或者说对质量的把控不如合资车严格，就像我有个朋友，是干服装外贸的，他们出口的衣服质量都要比卖给国内的质量好，其实汽车说白了也是这样。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
说实话，前几年国产车的品控确实不太行，我觉得品控差说到底，就是控制成本的原因，很简单的道理，为什么同样级别的车，国产车的用料比合资车足、配置也比合资车丰富，卖得反而却比合资车便宜呢？不就是因为一些我们看不见的地方，国产车比合资车“偷懒”了嘛~
如果想要提升车子的整体质量，那么制造工艺得改进吧？制造标准得提升吧？零部件的采购价格也得水涨船高吧？甚至整条生产线是不是也得升级改造？这里里外外都是钱呐！再说句不好听的，质量提升之前，一台国产车卖8w，能依靠性价比跟合资车抢市场；质量提升之后，成本
“我话就撂这儿了，这辈子我再也不买国产车了！跟你这么说吧，6年内同级别的国产车与合资车没啥区别，但是如果你要是打算开个十年八年的，我劝你还是踏踏实实买合资车吧，因为国产车，你可千万别修，一大修就全散架了，再也装不回去！
至于原因，那就是国产车组装工艺真的糊弄事儿，你根本不知道你那台车的组装师傅是怎么把零件给你怼上的，说白了，国产车生产线的品控还需要提高，至于我为什么知道，因为我就是干机械加工的，我知道他们是怎么干活的，而且我前一辆车就是国产车，后来修了一回，就再也修不好了。
我之前那台车是2014款的吉利帝豪高配，因为我平时开车比较猛，所以21年的时候准备给车拾掇拾掇，就找了个修车师傅（他之前是专门修丰田的），他买的都是标准件，却发现节气门踏板的螺丝孔对不上，然后回油管不够长。
来回换了三次，他就是安不上，没办法最后随便找了个管子给接上了，踏板那里也是暴力改装了一下，反正我是见识到了，国产车这装配工艺真的差劲，修车师傅都直言糊弄事儿，你想想，当初在厂里组装的时候，都是暴力给安装上去，只要你不拆，就不会出问题，但是一旦拆开，根本装不回去。
最后我就换了一个水箱密封螺丝，一根回油管，一个节气门踏板总成，一块电瓶，加一次小保养，师傅各种嫌费事，我也确实没啥好说的，确确实实见识到了国产车的组装是有多拉胯了，关键是我后面开起来，各种松散，各种异响，各种漏风，陆陆续续就来了，最后一生气，2021年年底的时候，我就把帝豪给卖了，换了现在的君威。
我想说的是，国产车的技术其实现在并不差，但是问题就是品控不行，或者说对质量的把控不如合资车严格，就像我有个朋友，是干服装外贸的，他们出口的衣服质量都要比卖给国内的质量好，其实汽车说白了也是这样。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
说实话，前几年国产车的品控确实不太行，我觉得品控差说到底，就是控制成本的原因，很简单的道理，为什么同样级别的车，国产车的用料比合资车足、配置也比合资车丰富，卖得反而却比合资车便宜呢？不就是因为一些我们看不见的地方，国产车比合资车“偷懒”了嘛~
如果想要提升车子的整体质量，那么制造工艺得改进吧？制造标准得提升吧？零部件的采购价格也得水涨船高吧？甚至整条生产线是不是也得升级改造？这里里外外都是钱呐！再说句不好听的，质量提升之前，一台国产车卖8w，能依靠性价比跟合资车抢市场；质量提升之后，成本上来了，一台车得卖10w了，这时候你还会考虑国产车嘛？会不会扭头就提了合资车？
当然了，这几年，随着国产车的终端价格有提升，品控也有了明显的进步，起码一线车企，像吉利、哈弗、比亚迪、长安，这些品牌的车，质量还是比较有保证的。#汽车杂谈#
至于原因，那就是国产车组装工艺真的糊弄事儿，你根本不知道你那台车的组装师傅是怎么把零件给你怼上的，说白了，国产车生产线的品控还需要提高，至于我为什么知道，因为我就是干机械加工的，我知道他们是怎么干活的，而且我前一辆车就是国产车，后来修了一回，就再也修不好了。
我之前那台车是2014款的吉利帝豪高配，因为我平时开车比较猛，所以21年的时候准备给车拾掇拾掇，就找了个修车师傅（他之前是专门修丰田的），他买的都是标准件，却发现节气门踏板的螺丝孔对不上，然后回油管不够长。
来回换了三次，他就是安不上，没办法最后随便找了个管子给接上了，踏板那里也是暴力改装了一下，反正我是见识到了，国产车这装配工艺真的差劲，修车师傅都直言糊弄事儿，你想想，当初在厂里组装的时候，都是暴力给安装上去，只要你不拆，就不会出问题，但是一旦拆开，根本装不回去。
最后我就换了一个水箱密封螺丝，一根回油管，一个节气门踏板总成，一块电瓶，加一次小保养，师傅各种嫌费事，我也确实没啥好说的，确确实实见识到了国产车的组装是有多拉胯了，关键是我后面开起来，各种松散，各种异响，各种漏风，陆陆续续就来了，最后一生气，2021年年底的时候，我就把帝豪给卖了，换了现在的君威。
我想说的是，国产车的技术其实现在并不差，但是问题就是品控不行，或者说对质量的把控不如合资车严格，就像我有个朋友，是干服装外贸的，他们出口的衣服质量都要比卖给国内的质量好，其实汽车说白了也是这样。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
说实话，前几年国产车的品控确实不太行，我觉得品控差说到底，就是控制成本的原因，很简单的道理，为什么同样级别的车，国产车的用料比合资车足、配置也比合资车丰富，卖得反而却比合资车便宜呢？不就是因为一些我们看不见的地方，国产车比合资车“偷懒”了嘛~
如果想要提升车子的整体质量，那么制造工艺得改进吧？制造标准得提升吧？零部件的采购价格也得水涨船高吧？甚至整条生产线是不是也得升级改造？这里里外外都是钱呐！再说句不好听的，质量提升之前，一台国产车卖8w，能依靠性价比跟合资车抢市场；质量提升之后，成本上来了，一台车得卖10w了，这时候你还会考虑国产车嘛？会不会扭头就提了合资车？
当然了，这几年，随着国产车的终端价格有提升，品控也有了明显的进步，起码一线车企，像吉利、哈弗、比亚迪、长安，这些品牌的车，质量还是比较有保证的。#汽车杂谈#
✋热门推荐