大四座头等舱级表现，6座设计满足全家需求，带你看五菱凯捷
说来也奇怪，我印象中五菱一直是工具车的代名词，为什么老李那台五菱看着那么帅呢？终于我俩在一次聚会上见面了，我说出了自己的疑问，他听罢哈哈大笑，然后拉着我去看了他的车。这是一台五菱凯捷，是五菱银标旗下的首款车型，采用“大四座”设计，能让家人在第二排享受超大的空间，1.5T发动机动力不错，满载情况下也不会乏力。而且凯捷的储物空间也非常大，颜值也不错，是8万元左右最适合家用的车型之一。听得我来了兴趣，于是便要求他讲解给我听。
首先便是颜值，老李选车时看到了凯捷后便被它的帅气所吸引，这台车前脸使用了分体式大灯，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，中间的进气格栅尺寸较大，内部为点阵式布局，下方还有黑色进气口，整体看起来十分年轻。
老李先跟我解释了“大四座”，这也是凯捷的特色，因为它作为一个标准的六座车，采用的是“2+2+2”的布局，不过第三排座椅可以完全放倒，这时第二排的独立座椅有着非常大的移动空间，达到了横向160mm、纵向560mm，让它瞬间变成一台“四座车”，车内空间超级宽敞，老婆孩子在第二排甚至能平躺着睡觉。
凯捷的第二排座椅还加入了腿托的设计，开角达72°，他试过，躺在座椅上的时候，腿部也被很好地承托住。为了营造安静的环境，凯捷还运用了32块高级隔音材料和4mm厚度的双层隔音玻璃，经过250多项反复试验和调试，最终的NVH表现在同价位算得上优秀。
以往我对这种车的动力都不抱什么希望，但是老李的凯捷搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达147马力，峰值扭矩达250牛·米，传动为CVT变速箱，换挡平顺，油耗也是有7L/100km左右。老李强调到，凯捷的CVT变速箱经过重新调校，换挡动作非常平顺，几乎感觉不到顿挫。
我比较好奇凯捷的操控感受，因为这种造型的车通常重心都比较高，飘飘忽忽的，但老李告诉我，凯捷开起来并不笨重，转向力度轻，指向也是较为精准，他觉得可以给五星好评。在前、后驻车雷达的帮助下，侧方停车也不是问题。凯捷还配备了自适应巡航功能，能在0-150km/h的速度区间里自己控制车速，让他长途行车时省了不少心。
五菱凯捷外观设计年轻又稳重，适应的年龄段还是很广的，老李说他爸开着都不会觉得违和。凯捷的舒适性也不错，如果是经常带家人出行的话，它的“大四座”设计配合不错的NVH，着实能让家人好好休息。1.5T发动机动力强劲，油耗也不高，有效降低了用车成本，我觉得它就像是一台木桶型的车，各方面都很均衡，老李还是会选车啊！#五菱有你更牛#
说来也奇怪，我印象中五菱一直是工具车的代名词，为什么老李那台五菱看着那么帅呢？终于我俩在一次聚会上见面了，我说出了自己的疑问，他听罢哈哈大笑，然后拉着我去看了他的车。这是一台五菱凯捷，是五菱银标旗下的首款车型，采用“大四座”设计，能让家人在第二排享受超大的空间，1.5T发动机动力不错，满载情况下也不会乏力。而且凯捷的储物空间也非常大，颜值也不错，是8万元左右最适合家用的车型之一。听得我来了兴趣，于是便要求他讲解给我听。
首先便是颜值，老李选车时看到了凯捷后便被它的帅气所吸引，这台车前脸使用了分体式大灯，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，中间的进气格栅尺寸较大，内部为点阵式布局，下方还有黑色进气口，整体看起来十分年轻。
老李先跟我解释了“大四座”，这也是凯捷的特色，因为它作为一个标准的六座车，采用的是“2+2+2”的布局，不过第三排座椅可以完全放倒，这时第二排的独立座椅有着非常大的移动空间，达到了横向160mm、纵向560mm，让它瞬间变成一台“四座车”，车内空间超级宽敞，老婆孩子在第二排甚至能平躺着睡觉。
凯捷的第二排座椅还加入了腿托的设计，开角达72°，他试过，躺在座椅上的时候，腿部也被很好地承托住。为了营造安静的环境，凯捷还运用了32块高级隔音材料和4mm厚度的双层隔音玻璃，经过250多项反复试验和调试，最终的NVH表现在同价位算得上优秀。
以往我对这种车的动力都不抱什么希望，但是老李的凯捷搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达147马力，峰值扭矩达250牛·米，传动为CVT变速箱，换挡平顺，油耗也是有7L/100km左右。老李强调到，凯捷的CVT变速箱经过重新调校，换挡动作非常平顺，几乎感觉不到顿挫。
我比较好奇凯捷的操控感受，因为这种造型的车通常重心都比较高，飘飘忽忽的，但老李告诉我，凯捷开起来并不笨重，转向力度轻，指向也是较为精准，他觉得可以给五星好评。在前、后驻车雷达的帮助下，侧方停车也不是问题。凯捷还配备了自适应巡航功能，能在0-150km/h的速度区间里自己控制车速，让他长途行车时省了不少心。
五菱凯捷外观设计年轻又稳重，适应的年龄段还是很广的，老李说他爸开着都不会觉得违和。凯捷的舒适性也不错，如果是经常带家人出行的话，它的“大四座”设计配合不错的NVH，着实能让家人好好休息。1.5T发动机动力强劲，油耗也不高，有效降低了用车成本，我觉得它就像是一台木桶型的车，各方面都很均衡，老李还是会选车啊！#五菱有你更牛#
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首先便是颜值，老李选车时看到了凯捷后便被它的帅气所吸引，这台车前脸使用了分体式大灯，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，中间的进气格栅尺寸较大，内部为点阵式布局，下方还有黑色进气口，整体看起来十分年轻。首先便是颜值，老李选车时看到了凯捷后便被它的帅气所吸引，这台车前脸使用了分体式大灯，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，中间的进气格栅尺寸较大，内部为点阵式布局，下方还有黑色进气口，整体看起来十分年轻。凯捷的第二排座椅还加入了腿托的设计，开角达72°，他试过，躺在座椅上的时候，腿部也被很好地承托住。为了营造安静的环境，凯捷还运用了32块高级隔音材料和4mm厚度的双层隔音玻璃，经过250多项反复试验和调试，最终的NVH表现在同价位算得上优秀。
首先便是颜值，老李选车时看到了凯捷后便被它的帅气所吸引，这台车前脸使用了分体式大灯，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，中间的进气格栅尺寸较大，内部为点阵式布局，下方还有黑色进气口，整体看起来十分年轻。首先便是颜值，老李选车时看到了凯捷后便被它的帅气所吸引，这台车前脸使用了分体式大灯，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，中间的进气格栅尺寸较大，内部为点阵式布局，下方还有黑色进气口，整体看起来十分年轻。凯捷的第二排座椅还加入了腿托的设计，开角达72°，他试过，躺在座椅上的时候，腿部也被很好地承托住。为了营造安静的环境，凯捷还运用了32块高级隔音材料和4mm厚度的双层隔音玻璃，经过250多项反复试验和调试，最终的NVH表现在同价位算得上优秀。
分体大灯自带年轻气息，1.5T发动机动力强油耗低，车主聊五菱凯捷#五菱#
说来也奇怪，我印象中五菱一直是工具车的代名词，为什么老李那台五菱看着那么帅呢？终于我俩在一次聚会上见面了，我说出了自己的疑问，他听罢哈哈大笑，然后拉着我去看了他的车。这是一台五菱凯捷，是五菱银标旗下的首款车型，采用“大四座”设计，能让家人在第二排享受超大的空间，1.5T发动机动力不错，满载情况下也不会乏力。而且凯捷的储物空间也非常大，颜值也不错，是8万元左右最适合家用的车型之一。听得我来了兴趣，于是便要求他讲解给我听。
首先便是颜值，老李选车时看到了凯捷后便被它的帅气所吸引，这台车前脸使用了分体式大灯，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，中间的进气格栅尺寸较大，内部为点阵式布局，下方还有黑色进气口，整体看起来十分年轻。
老李先跟我解释了“大四座”，这也是凯捷的特色，因为它作为一个标准的六座车，采用的是“2+2+2”的布局，不过第三排座椅可以完全放倒，这时第二排的独立座椅有着非常大的移动空间，达到了横向160mm、纵向560mm，让它瞬间变成一台“四座车”，车内空间超级宽敞，老婆孩子在第二排甚至能平躺着睡觉。
凯捷的第二排座椅还加入了腿托的设计，开角达72°，他试过，躺在座椅上的时候，腿部也被很好地承托住。为了营造安静的环境，凯捷还运用了32块高级隔音材料和4mm厚度的双层隔音玻璃，经过250多项反复试验和调试，最终的NVH表现在同价位算得上优秀。
以往我对这种车的动力都不抱什么希望，但是老李的凯捷搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达147马力，峰值扭矩达250牛·米，传动为CVT变速箱，换挡平顺，油耗也是有7L/100km左右。老李强调到，凯捷的CVT变速箱经过重新调校，换挡动作非常平顺，几乎感觉不到顿挫。
我比较好奇凯捷的操控感受，因为这种造型的车通常重心都比较高，飘飘忽忽的，但老李告诉我，凯捷开起来并不笨重，转向力度轻，指向也是较为精准，他觉得可以给五星好评。在前、后驻车雷达的帮助下，侧方停车也不是问题。凯捷还配备了自适应巡航功能，能在0-150km/h的速度区间里自己控制车速，让他长途行车时省了不少心。
五菱凯捷外观设计年轻又稳重，适应的年龄段还是很广的，老李说他爸开着都不会觉得违和。凯捷的舒适性也不错，如果是经常带家人出行的话，它的“大四座”设计配合不错的NVH，着实能让家人好好休息。1.5T发动机动力强劲，油耗也不高，有效降低了用车成本，我觉得它就像是一台木桶型的车，各方面都很均衡，老李还是会选车啊！
说来也奇怪，我印象中五菱一直是工具车的代名词，为什么老李那台五菱看着那么帅呢？终于我俩在一次聚会上见面了，我说出了自己的疑问，他听罢哈哈大笑，然后拉着我去看了他的车。这是一台五菱凯捷，是五菱银标旗下的首款车型，采用“大四座”设计，能让家人在第二排享受超大的空间，1.5T发动机动力不错，满载情况下也不会乏力。而且凯捷的储物空间也非常大，颜值也不错，是8万元左右最适合家用的车型之一。听得我来了兴趣，于是便要求他讲解给我听。
首先便是颜值，老李选车时看到了凯捷后便被它的帅气所吸引，这台车前脸使用了分体式大灯，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，中间的进气格栅尺寸较大，内部为点阵式布局，下方还有黑色进气口，整体看起来十分年轻。
老李先跟我解释了“大四座”，这也是凯捷的特色，因为它作为一个标准的六座车，采用的是“2+2+2”的布局，不过第三排座椅可以完全放倒，这时第二排的独立座椅有着非常大的移动空间，达到了横向160mm、纵向560mm，让它瞬间变成一台“四座车”，车内空间超级宽敞，老婆孩子在第二排甚至能平躺着睡觉。
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以往我对这种车的动力都不抱什么希望，但是老李的凯捷搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达147马力，峰值扭矩达250牛·米，传动为CVT变速箱，换挡平顺，油耗也是有7L/100km左右。老李强调到，凯捷的CVT变速箱经过重新调校，换挡动作非常平顺，几乎感觉不到顿挫。
我比较好奇凯捷的操控感受，因为这种造型的车通常重心都比较高，飘飘忽忽的，但老李告诉我，凯捷开起来并不笨重，转向力度轻，指向也是较为精准，他觉得可以给五星好评。在前、后驻车雷达的帮助下，侧方停车也不是问题。凯捷还配备了自适应巡航功能，能在0-150km/h的速度区间里自己控制车速，让他长途行车时省了不少心。
五菱凯捷外观设计年轻又稳重，适应的年龄段还是很广的，老李说他爸开着都不会觉得违和。凯捷的舒适性也不错，如果是经常带家人出行的话，它的“大四座”设计配合不错的NVH，着实能让家人好好休息。1.5T发动机动力强劲，油耗也不高，有效降低了用车成本，我觉得它就像是一台木桶型的车，各方面都很均衡，老李还是会选车啊！
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