墙推❗任何人没有看过这部电影我都会伤心
电影:《福尔摩斯小姐:失踪的侯爵》
上映时间:2020
#电影分享#
任性的天才少女x出逃的贵族少爷
剧情梗概:伊诺拉•福尔摩斯从小接受母亲不寻常的教导,她身手矫健,擅长射箭、拳击、拼字游戏讨厌循规蹈矩,有自己独特的见解和敏锁的思维。
发现母亲无故失踪后,踏上了寻母之路,路途中遇见了一名离家出走贵族少年。伊诺拉一路上展现出胜于哥哥福尔摩斯的超凡智慧,逐渐成长为一名能独当一面的女性。
“选择总在你手里,无论社会怎样要求,它无法控制你。
好喜欢女主的正义和无畏。“我小时候碰破了膝盖,为了救悬崖边的一只羊,实际上我差点S了..有人想伤害他,他没能力去阻止,而我正好拥有那种力量”
热血善良在母亲看来是年轻鲁莽,但正是这份恒久无畏的坚定,她救了那个同样出逃的贵族少年。少年做事同样不计利益得失,只听自己的心。
“有时候为了吸引鲨鱼,你必须冒险涉水。”他们是同一种人,从来都无所畏惧。
所以他会抛弃贵族的身份,会向伊诺拉说“我们至少还有彼此”,也会在不得不逃走后再次回到她身边。〝我不想丢下你,伊诺拉。
爱是坦率地说“你不在时我更喜欢你了”,是不计利益得失也要冲破箱子拥你入怀,是在你抓住我后紧紧回握的手,是即使恳切地想把你留在身边依旧小心翼翼地问“我什么时候才能再见到你啊”
他们都做回了自己,遥遥相隔,天生一对。
电影:《福尔摩斯小姐:失踪的侯爵》
上映时间:2020
#电影分享#
任性的天才少女x出逃的贵族少爷
剧情梗概:伊诺拉•福尔摩斯从小接受母亲不寻常的教导,她身手矫健,擅长射箭、拳击、拼字游戏讨厌循规蹈矩,有自己独特的见解和敏锁的思维。
发现母亲无故失踪后,踏上了寻母之路,路途中遇见了一名离家出走贵族少年。伊诺拉一路上展现出胜于哥哥福尔摩斯的超凡智慧,逐渐成长为一名能独当一面的女性。
“选择总在你手里,无论社会怎样要求,它无法控制你。
好喜欢女主的正义和无畏。“我小时候碰破了膝盖,为了救悬崖边的一只羊,实际上我差点S了..有人想伤害他,他没能力去阻止,而我正好拥有那种力量”
热血善良在母亲看来是年轻鲁莽,但正是这份恒久无畏的坚定,她救了那个同样出逃的贵族少年。少年做事同样不计利益得失,只听自己的心。
“有时候为了吸引鲨鱼,你必须冒险涉水。”他们是同一种人,从来都无所畏惧。
所以他会抛弃贵族的身份,会向伊诺拉说“我们至少还有彼此”,也会在不得不逃走后再次回到她身边。〝我不想丢下你,伊诺拉。
爱是坦率地说“你不在时我更喜欢你了”,是不计利益得失也要冲破箱子拥你入怀,是在你抓住我后紧紧回握的手,是即使恳切地想把你留在身边依旧小心翼翼地问“我什么时候才能再见到你啊”
他们都做回了自己,遥遥相隔,天生一对。
#金泰亨天生焦点##金泰亨魅力宝藏#
【泰亨的话】
—“过去、现在和未来,哪一个最重要?”
:“我认为『现在』是最重要的。 因为比起『过去』和『未来』,『现在』最能说明我目前的的样子和位置。过去和未来无法确定,但现在这个时间马上就会过去。 比起担心过去和未来,反而觉得现在马上就会擦肩而过,所以我认为现在是最重要的。另外,我认为根据我现在以什么样的视野去看待世界,世界就会有怎样的改变。 而且让我前进的苦恼和压力也都在现在。 所以我认为是『现在』。”
——金泰亨
出处:PROOF Collector’s Edition 采访
【泰亨的话】
—“过去、现在和未来,哪一个最重要?”
:“我认为『现在』是最重要的。 因为比起『过去』和『未来』,『现在』最能说明我目前的的样子和位置。过去和未来无法确定,但现在这个时间马上就会过去。 比起担心过去和未来,反而觉得现在马上就会擦肩而过,所以我认为现在是最重要的。另外,我认为根据我现在以什么样的视野去看待世界,世界就会有怎样的改变。 而且让我前进的苦恼和压力也都在现在。 所以我认为是『现在』。”
——金泰亨
出处:PROOF Collector’s Edition 采访
图1是我et7市区正常驾驶的能耗,图2是顶着限速跑了一段高速的能耗,没有刻意省,就正常开,这还是我自己改了21寸性能宽胎的表现,折下来100度电能跑600,这表现差吗?如果是原厂19或20寸的圈能耗至少还会低20%,有几个点,到现在了仍然有很多人不清楚
一是不管et7还是et5,在同级别且同为双电机的车型里能耗表现已经非常不俗了,和单电机后驱的车比能耗是挺没意思的事,同样一款车型,双电机版本天生能耗就会比单电机高20%左右,这能耗的差距,不是说有一个电机不工作就可以省下来的
二是动力越强的车越容易把能耗开得高,你一脚油冲出去和慢悠悠晃过去,平均速度可能没区别,能耗会天差地别,这和燃油车一样,只是很多人对性能车的续航没概念,大部分性能车在市区暴力驾驶下的续航都可能不到300,又想开得爽又想跑得远,确实不存在
三是对电动车来说,经常跑市区短途确实很费电,你一口气能跑600,但如果每天就跑几公里,连着跑俩礼拜,最终估计200都悬。之前我model s NEDC有490公里,在北京的冬天,上下班往返一共就15公里,开一礼拜就得充了,这加起来实际跑了连100都不到
四是我对续航测试这种东西一直无感,手里这台et7如果想的话,能耗可以轻松突破100,也可以不到20,完全取决于想怎么开。说到头,唯一能拿来能横向对比的只有CLTC,这标准是虚,但这是相同测试工况下跑出来的数据,横向对比的参考价值极大
所以少听别人说某某车续航扎实,某某车又续航虚了,自己实际跑跑看吧,续航和能耗这东西,冷暖自知[doge]
一是不管et7还是et5,在同级别且同为双电机的车型里能耗表现已经非常不俗了,和单电机后驱的车比能耗是挺没意思的事,同样一款车型,双电机版本天生能耗就会比单电机高20%左右,这能耗的差距,不是说有一个电机不工作就可以省下来的
二是动力越强的车越容易把能耗开得高,你一脚油冲出去和慢悠悠晃过去,平均速度可能没区别,能耗会天差地别,这和燃油车一样,只是很多人对性能车的续航没概念,大部分性能车在市区暴力驾驶下的续航都可能不到300,又想开得爽又想跑得远,确实不存在
三是对电动车来说,经常跑市区短途确实很费电,你一口气能跑600,但如果每天就跑几公里,连着跑俩礼拜,最终估计200都悬。之前我model s NEDC有490公里,在北京的冬天,上下班往返一共就15公里,开一礼拜就得充了,这加起来实际跑了连100都不到
四是我对续航测试这种东西一直无感,手里这台et7如果想的话,能耗可以轻松突破100,也可以不到20,完全取决于想怎么开。说到头,唯一能拿来能横向对比的只有CLTC,这标准是虚,但这是相同测试工况下跑出来的数据,横向对比的参考价值极大
所以少听别人说某某车续航扎实,某某车又续航虚了,自己实际跑跑看吧,续航和能耗这东西,冷暖自知[doge]
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