信赖的价值，2022年比亚迪宋PLUS DM-i累计销量突破29万
根据乘联会数据显示， 比亚迪10月销量名列国内车企榜首，创纪录地达到217816辆，同比涨幅142.2 %，全年累计销售接近140万辆，同比增长164 %，领跑百万级头部车企。其中，宋PLUS DM-i 在10月销量为50072辆， 较上月增长25 %，不仅首次实现单月销量破5万，还斩获了新能源和SUV两大品类的双料月度冠军。
大势中的比亚迪，百万级头部的快速迭代
中国汽车市场正处在智能新能源汽车的快速变革进程中，用户对变化和创新的期待明显高于全球其他地区。在大趋势下，比亚迪积极谋划布局，持续创新引领，在瞬息万变的环境中把握战略主动。
面对疫情下的经济波动，以及芯片紧张和原材料价格上涨等诸多风险因素，比亚迪果断进行战略聚焦，成为全球首个官宣正式停产燃油车的企业，今年的销量却不降反升。在产品端，比亚迪先后推出了宋PLUS DM-i AWD版和极致享受的宋PLUS DM- i 5G版，在竞争激烈的细分市场中加速产品迭代，占得先机。
作为单一车型，宋PLUS DM-i约占到比亚迪10月销量的23%，1-10月累计销售已经突破了29万辆，成为百万级头部车企中的头部车型，不仅创造了单一插混SUV车型前所未有的销量纪录，更引领重塑了混动车型的市场格局。
头部中的头部，精准命中用户利益点
宋PLUS DM-i产品定位准确，命中政策红利点。用户购车可享受上绿牌、全免购置税的政策，对双限城市十分友好，成为当下消费者从燃油车“转投”新能源车的不二之选。
在油价高涨的当下，宋PLUS DM-i兼顾了电车的性能和燃油车的便利性。在DM-i超级混动技术加持下，宋PLUS DM-i可油可电， 其纯电续航可达110km，基本覆盖了用户日常通勤的里程需求；在满油满电情况下，综合续航里程可达1200km+，解决里程焦虑；在亏电情况下，百公里4.4L的出色油耗表现，极大降低了日常用车成本。
同时，宋PLUS DM-i还具备了强大的性能优势。这套由骁云-插混专用1.5L高效发动机与EHS电混组合的超级混动系统，百公里加速仅为7.9s/5.9s（四驱版），比同级燃油车快2秒，堪比2.0T燃油车动力。电机输出直接，动力响应迅速，让用户享受到一踩马上就有的轻快起步和驾驶乐趣。同时，动力输出平顺舒适、底盘侧倾抑制显著、操控稳定性极佳和精准的转向等优势赋于了宋PLUS DM-i更加全面均衡的行驶状态，为用户提供高品质的驾乘体验。
近40万+庞大用户群，实力有口皆碑
上市一年半的时间，宋PLUS DM-i迅速积累了近40万+的庞大用户群体。宋PLUS DM-i的产品力默默支持着他们每日的奔忙，更承载着他们对于美好生活的向往。日复一日的陪伴，宋PLUS DM-i凭借可靠舒适的驾乘体验与用户之间建立起深厚的信赖。庞大的车主群体对宋PLUS DM-i的良好口碑产生了巨量的二次传播效应，不断助推销量持续走高。可以说，是用户对产品的满意度把宋PLUS DM-i推上了当红单品的宝座。
在汽车之家口碑排行榜中，目前有3333名用户对宋PLUS DM- i参与了评价，综合评分4.53，位居同级榜首；在懂车帝系统中，目前有2030人对宋PLUS DM-i参与了评价，综合评分3.87，高于同级别均值3.72。用户集中反馈的车型优点依次为：车内空间出色、动力十足、油耗/用车成本低、配置丰富、静谧性好、驾驶体验好、乘坐舒适、动力输出平顺以及续航里程充沛等。
宋PLUS DM-i在销量上的成功取决于比亚迪对中国消费者的深刻理解：一方面，他们对产品创新抱有很高的期待；另一方面，他们也迫切希望产品无限贴近他们现实生活的场景。销量证明，宋PLUS DM-i就是这样一款车，以鲜明的插电混动基因，回馈了消费者的热切期待。作为百万级头部车企，面对持续变化的新能源汽车市场，比亚迪还将以不断的自我创新来满足用户更多元化的用车需求，以更坚实的产品实力为用户带来高品质的出行生活。
根据乘联会数据显示， 比亚迪10月销量名列国内车企榜首，创纪录地达到217816辆，同比涨幅142.2 %，全年累计销售接近140万辆，同比增长164 %，领跑百万级头部车企。其中，宋PLUS DM-i 在10月销量为50072辆， 较上月增长25 %，不仅首次实现单月销量破5万，还斩获了新能源和SUV两大品类的双料月度冠军。
大势中的比亚迪，百万级头部的快速迭代
中国汽车市场正处在智能新能源汽车的快速变革进程中，用户对变化和创新的期待明显高于全球其他地区。在大趋势下，比亚迪积极谋划布局，持续创新引领，在瞬息万变的环境中把握战略主动。
面对疫情下的经济波动，以及芯片紧张和原材料价格上涨等诸多风险因素，比亚迪果断进行战略聚焦，成为全球首个官宣正式停产燃油车的企业，今年的销量却不降反升。在产品端，比亚迪先后推出了宋PLUS DM-i AWD版和极致享受的宋PLUS DM- i 5G版，在竞争激烈的细分市场中加速产品迭代，占得先机。
作为单一车型，宋PLUS DM-i约占到比亚迪10月销量的23%，1-10月累计销售已经突破了29万辆，成为百万级头部车企中的头部车型，不仅创造了单一插混SUV车型前所未有的销量纪录，更引领重塑了混动车型的市场格局。
头部中的头部，精准命中用户利益点
宋PLUS DM-i产品定位准确，命中政策红利点。用户购车可享受上绿牌、全免购置税的政策，对双限城市十分友好，成为当下消费者从燃油车“转投”新能源车的不二之选。
在油价高涨的当下，宋PLUS DM-i兼顾了电车的性能和燃油车的便利性。在DM-i超级混动技术加持下，宋PLUS DM-i可油可电， 其纯电续航可达110km，基本覆盖了用户日常通勤的里程需求；在满油满电情况下，综合续航里程可达1200km+，解决里程焦虑；在亏电情况下，百公里4.4L的出色油耗表现，极大降低了日常用车成本。
同时，宋PLUS DM-i还具备了强大的性能优势。这套由骁云-插混专用1.5L高效发动机与EHS电混组合的超级混动系统，百公里加速仅为7.9s/5.9s（四驱版），比同级燃油车快2秒，堪比2.0T燃油车动力。电机输出直接，动力响应迅速，让用户享受到一踩马上就有的轻快起步和驾驶乐趣。同时，动力输出平顺舒适、底盘侧倾抑制显著、操控稳定性极佳和精准的转向等优势赋于了宋PLUS DM-i更加全面均衡的行驶状态，为用户提供高品质的驾乘体验。
近40万+庞大用户群，实力有口皆碑
上市一年半的时间，宋PLUS DM-i迅速积累了近40万+的庞大用户群体。宋PLUS DM-i的产品力默默支持着他们每日的奔忙，更承载着他们对于美好生活的向往。日复一日的陪伴，宋PLUS DM-i凭借可靠舒适的驾乘体验与用户之间建立起深厚的信赖。庞大的车主群体对宋PLUS DM-i的良好口碑产生了巨量的二次传播效应，不断助推销量持续走高。可以说，是用户对产品的满意度把宋PLUS DM-i推上了当红单品的宝座。
在汽车之家口碑排行榜中，目前有3333名用户对宋PLUS DM- i参与了评价，综合评分4.53，位居同级榜首；在懂车帝系统中，目前有2030人对宋PLUS DM-i参与了评价，综合评分3.87，高于同级别均值3.72。用户集中反馈的车型优点依次为：车内空间出色、动力十足、油耗/用车成本低、配置丰富、静谧性好、驾驶体验好、乘坐舒适、动力输出平顺以及续航里程充沛等。
宋PLUS DM-i在销量上的成功取决于比亚迪对中国消费者的深刻理解：一方面，他们对产品创新抱有很高的期待；另一方面，他们也迫切希望产品无限贴近他们现实生活的场景。销量证明，宋PLUS DM-i就是这样一款车，以鲜明的插电混动基因，回馈了消费者的热切期待。作为百万级头部车企，面对持续变化的新能源汽车市场，比亚迪还将以不断的自我创新来满足用户更多元化的用车需求，以更坚实的产品实力为用户带来高品质的出行生活。
主力如何控盘题材股及个股
一般来说，题材的产生源于消息的出现，我们将消息抽象化之后，就得出具有共性的题材。
例如：2020年全球都在承受着新冠肺炎的袭击，将这一消息进行抽象化后，我们得到了“新冠肺炎题材”。
2022年2月24日发生的俄乌战争，将这一消息进行抽象化后，我们得到了“俄乌战争题材”。
可以说，只要某一消息可以形成热点、引起市场共鸣，它就是一个很好的题材。
题材的作用在于号召市场资金投向某一热点，可以说，题材是造就个股行情的主要动力之一。
那些与这一题材相关的个股则成为主力炒作的首选，是标准的题材股，在主力的炒作下，往往会演变成短期内翻倍的大黑马。
国内股市经过多年的发展，有一些题材经久不衰，这些题材可以聚集良好的市场人气，因而受到主力的反复炒作。
下面我们就来简单了解一下主力是如何控盘这些题材股的。
控盘手段之一：挖掘题材股
可以说，沪深两市中的绝大多数个股都有题材。
比如：有的个股有大订单题材、有的个股有新能源题材、有的个股有重组预期题材。
但是只有当题材与当前市场热点相结合，才能引发市场人气，从而成为主力炒作的目标。
普通投资者对于哪些题材在哪段时间内能成为热点则是很难把握的。
对于不同的题材也有不同的挖掘方法，比如：
高送转题材就是明显属于“内幕消息”的挖掘方式，而业绩暴增则取决于主力对公司基本面、行业基本面等情况的分析能力。
对于普通投资者来说，由于消息闭塞、分析能力不强，是难以准确地提前挖掘这些题材的。
但主力则不同，他们有消息渠道、有较为准确的行业分析能力等优势。
可以说正是因为他们具有普通投资者难以企及的优势，才可以提前布局题材股，走在市场的前面。
控盘手段之二：散播消息
一般来说，主力所炒作的题材股都与当前的市场热点相关。
当主力经过先期的布局之后，由于此时的低价位筹码已收集较多，余下的工作就是拉升和出货了。
一般来说，题材毕竟只是一时的产物，不可能持续维持市场热情。
因而，主力在炒作题材股时多选择快速拉高、随后借助所形成的市场人气完成出货。
主力在拉升时，为了减轻阻力，还会通过自己所能使用的各种传媒渠道向市场投资者公示此股之所以会暴涨的原因。
即向市场散播消息，引诱散户投资者加入进来，从而在一片做多热情中大幅炒高股价。
控盘手段之三：激发想象
当一只个股在主力炒作、市场跟风盘涌入下，会出现较大幅度的上涨。
个股上涨的原因必然会引起投资者的关注，此时如果股评、网站等舆论同时为此股的题材添油加醋。
在股价暴涨与传媒鼓吹的双重作用下，广大投资者就会对此股的未来充满了想象。
这就是所谓的激发大众的想象空间，这种激发想象的方式会更进一步地引起市场投资者的追涨热情。
不同的主力有不同的操盘风格，同样也有不同的目标炒作个股。
我们以市场上最常见的业绩划分法，来看看主力是如何控盘这些不同类型的个股的。
（1）主力如何控盘绩优股
所谓绩优股，就是指那些业绩较为优秀、上市公司基本面良好的股票。
一般来说，这些上市公司形成了经营规模优势，在行业内达到了较高的市场占有率，利润稳步增长。
市场知名度很高，而且这些上市公司拥有较为充足的资金流，技术水平较高，整个管理团队运行良好。
对各种市场变化具有较强的承受和适应能力。
可以说，只要宏观经济不出现走低局面，这些绩优股上市公司就会呈现出长期稳定的上升趋势。
我们在讨论绩优股时，要注意把它与成长股区分开来。
成长股具有较高的成长预期，而且往往也是业绩优秀，但我们并不把它们划入绩优股范围之内。
因为它的业绩增速往往是持续的增长，这类公司有实力抵抗经济衰退。
但这类公司并不能给你带来振奋人心的利润。
绩优股更侧重于那些业绩增速较慢，但是业绩却相对更加稳定的上市公司而言。
当我们以量化的眼光来衡量一只股票是否为绩优股时，可以考虑它的每股税后利润与净资产收益率。
一般来说，每股税后利润在全体上市公司中处于中上地位，公司上市后净资产收益率连续3年显著超过10％的股票当属绩优股之列。
主力在炒作绩优股时，讲究的是低估时买进，高估时抛出，是从绩优股的“低估”与“高估”角度出发的。
股神巴菲特的成功就源于对绩优股的投资，巴菲特的成功也让投资绩优股的理念深入人心。
因此可以说，绩优股是受到广大中小散户投资者追捧的目标之一。
在市场环境较为良好的背景下，它们是不容易出现明显的低估状态的。
那么，主力又是如何建仓绩优股的呢？
当市场整体处于阴跌不休的状态时，由于绩优股、垃圾股、成长股、题材股等均是随波逐流，逐浪下跌。
只有股价雪崩造成的财富蒸发、导致的市场恐慌才会让投资者动摇价值投资理念。
在一片悲观恐慌情绪中促使绩优股走入低估区间。
可以说，是大盘的整体性下跌让主力有建仓绩优股的机会。
主力的投资眼光是长远的，而散户投资者的眼光往往局限于眼前账面得失上。
从长远的角度来说，业绩与股价终究是要挂钩的，而且市场气氛也不可能一直处于清淡萧条之中。
当主力建仓完毕后，若市场回暖，在主力的带动下，绩优股就又会成为广大投资者追捧的对象。
这也会极大地方便主力对于绩优股的炒作。
在主力吸筹绩优股时，如果大盘配合，一般都会采用较为长时的低位区横盘震荡来持续建仓。
这一方面是因为主力炒作绩优股与炒作题材股不同，绩优股可以长期控盘。
因而建仓成本越低，对主力而言就越有利。
主力在低位吸筹越充分，未来股价的上升空间就越大。
这就是市场中常说的“横有多大，竖有多高”。
但主力既然已经介入其中进行活动，想要完全隐藏自身的行踪也是不可能的，投资者只要细心观察就会发现这种异动情况，
比如：某日成交量突然放大同时伴随着股价的快速变化，随后几日内交投情况又回归到了原样等盘面形态。
再结合股价的低估与高估状态，就可以很准确地判断出是否有主力在建仓。
主力何时拉升绩优股、何时出货往往与大盘是否出现回暖走势有极大的关系。
如果大盘仍旧低迷，那主力冒然拉抬绩优股可能得不到市场的认可。
从而增加控盘成本，得不偿失。
反之，在大盘回暖时，主力顺势拉抬绩优股则会集聚人气、获得市场共鸣。
主力只需用为数不多的控盘成本就可以大幅度地拉升股价。
一旦绩优股出现了滞涨且处于明显的高估状态时，主力就很可能实施出货行为。
其实，只要投资者不盲目地追涨杀跌，再辅以一定的技术分析，就可以很好地把握主力对于绩优股的炒作。
分享主力拉升的果实。
（2）主力如何控盘成长股
所谓成长股，就是指那些可以在未来较长一段时间内实现高速成长的上市公司。
这些上市公司很可能在未来几年内实现每年30％以上的业绩增速，其业绩增长幅度远大于其他上市公司的平均水平。
优秀的成长型企业一般来说在行业内具有一定的垄断优势。
这种垄断优势可能是技术上的，也可能是资源上或品牌上的。
在垄断优势的背景下，它在同行业中的地位不容易受到其他企业的挑战，因而业绩增长更加明确、业绩增速也更值得关注。
此外，优秀的成长型企业一般是指那些总股本规模并不是很大的上市公司。
投资者只要关注一下两市中较为典型的成长型上市公司就会发现。
与它们业绩高速成长相伴而行的还有股本规模的不断扩大，如果上市公司本身就已经盘子极大。
那它是很难通过不断扩大规模来实现高速成长的。
对于主力而言，在参与成长股的炒作过程中，能否判断出一个上市公司是否具有高成长性最为重要。
如果主力判断失误，由于没有公司业绩持续增长来配合，主力是很难炒作此股的。
反之，若公司的业绩持续高速增长，即使主力没有刻意炒作，其股价势必也会保持极为良好的势头。
若主力能结合公司业绩增长进行控盘，就可以实现对成长股的中长线控盘，并能从公司业绩增长中获得可观的利润。
（3）主力如何控盘垃圾股
所谓垃圾股就是指那些业绩较差，公司的每股年收益只有几分钱甚至几厘钱，或者是那些已出现了亏损的ST类股票。
对于这些没有业绩可言、更没有年终红利派发的个股，我们可以统称为垃圾股。
股市作为国家经济的晴雨表，而上市公司则是国家的经济支柱。
能够上市融资的公司多是基本面较好，且经营不错、形成规模的企业。
但有的时候情况也不尽然，某些公司在成功上市后就不思进取。
或是由于其经营领导层能力低下、市场环境变化及机制不健全等原因。
或是上市的初衷并非为了发展企业、给股东回报，而是为了“圈钱”。
这就会导致此类公司在成功上市后其业绩如“王小二过年，一年不如一年”，逐渐演变成了垃圾股。
一般来说，垃圾股在股市中的表现多是萎靡不振，股价走低，交投不活跃，年终分红差。
因此，投资者在考虑选择这些股票时，要有比较高的风险意识，切忌盲目跟风投机。
垃圾股之所以会成为主力炒作的目标，一方面是由于垃圾股容易建仓布局。
主力可以较为从容地吸收筹码，另一方面是由于垃圾股有时会产生一些极具想象力的题材。
这些题材可以充分打开市场想象空间，虽然这种股票当前的业绩情况极为糟糕，但投资者更为关注的是上市公司的未来。
一个好的题材或概念可以让市场对其未来的业绩充满期待。
主力在炒作垃圾股时多会结合一些实质性的、或人为制造的题材来炒作。
比如资产重组题材、合并收购题材、借壳上市题材等。
这些题材如果真能落实到位，那主力自然高兴，如果不能落实到位，在主力的大幅炒作下也往往会激发投资者的热情。
但投资者的这种热情多在牛市中才会出现，这也是为什么在牛市中我们可以看到垃圾股不断上涨的局面。
而在熊市中，由于投资者较为保守，对于那些业绩较差的个股多采取敬而远之的操作策略，主力一般也不会逆市炒作。
散户投资者在操作垃圾股时要注意的是，一旦股价在短期内出现较大涨幅，就不宜再追涨炒作。
垃圾股的主力大多属于短线主力。
而短线主力的最大特征就是对于股价的拉升时间较为短暂、快速，垃圾股的上涨过程不像绩优股与成长股那样可以持续相当长的时间。
当垃圾股经过阶段性暴涨之后，适当的减仓或清仓出局是较为明智的策略。
毕竟垃圾股的上涨只是炒作引发的，而非业绩改善造成的，垃圾股是不值得长期持有的。
一般来说，题材的产生源于消息的出现，我们将消息抽象化之后，就得出具有共性的题材。
例如：2020年全球都在承受着新冠肺炎的袭击，将这一消息进行抽象化后，我们得到了“新冠肺炎题材”。
2022年2月24日发生的俄乌战争，将这一消息进行抽象化后，我们得到了“俄乌战争题材”。
可以说，只要某一消息可以形成热点、引起市场共鸣，它就是一个很好的题材。
题材的作用在于号召市场资金投向某一热点，可以说，题材是造就个股行情的主要动力之一。
那些与这一题材相关的个股则成为主力炒作的首选，是标准的题材股，在主力的炒作下，往往会演变成短期内翻倍的大黑马。
国内股市经过多年的发展，有一些题材经久不衰，这些题材可以聚集良好的市场人气，因而受到主力的反复炒作。
下面我们就来简单了解一下主力是如何控盘这些题材股的。
控盘手段之一：挖掘题材股
可以说，沪深两市中的绝大多数个股都有题材。
比如：有的个股有大订单题材、有的个股有新能源题材、有的个股有重组预期题材。
但是只有当题材与当前市场热点相结合，才能引发市场人气，从而成为主力炒作的目标。
普通投资者对于哪些题材在哪段时间内能成为热点则是很难把握的。
对于不同的题材也有不同的挖掘方法，比如：
高送转题材就是明显属于“内幕消息”的挖掘方式，而业绩暴增则取决于主力对公司基本面、行业基本面等情况的分析能力。
对于普通投资者来说，由于消息闭塞、分析能力不强，是难以准确地提前挖掘这些题材的。
但主力则不同，他们有消息渠道、有较为准确的行业分析能力等优势。
可以说正是因为他们具有普通投资者难以企及的优势，才可以提前布局题材股，走在市场的前面。
控盘手段之二：散播消息
一般来说，主力所炒作的题材股都与当前的市场热点相关。
当主力经过先期的布局之后，由于此时的低价位筹码已收集较多，余下的工作就是拉升和出货了。
一般来说，题材毕竟只是一时的产物，不可能持续维持市场热情。
因而，主力在炒作题材股时多选择快速拉高、随后借助所形成的市场人气完成出货。
主力在拉升时，为了减轻阻力，还会通过自己所能使用的各种传媒渠道向市场投资者公示此股之所以会暴涨的原因。
即向市场散播消息，引诱散户投资者加入进来，从而在一片做多热情中大幅炒高股价。
控盘手段之三：激发想象
当一只个股在主力炒作、市场跟风盘涌入下，会出现较大幅度的上涨。
个股上涨的原因必然会引起投资者的关注，此时如果股评、网站等舆论同时为此股的题材添油加醋。
在股价暴涨与传媒鼓吹的双重作用下，广大投资者就会对此股的未来充满了想象。
这就是所谓的激发大众的想象空间，这种激发想象的方式会更进一步地引起市场投资者的追涨热情。
不同的主力有不同的操盘风格，同样也有不同的目标炒作个股。
我们以市场上最常见的业绩划分法，来看看主力是如何控盘这些不同类型的个股的。
（1）主力如何控盘绩优股
所谓绩优股，就是指那些业绩较为优秀、上市公司基本面良好的股票。
一般来说，这些上市公司形成了经营规模优势，在行业内达到了较高的市场占有率，利润稳步增长。
市场知名度很高，而且这些上市公司拥有较为充足的资金流，技术水平较高，整个管理团队运行良好。
对各种市场变化具有较强的承受和适应能力。
可以说，只要宏观经济不出现走低局面，这些绩优股上市公司就会呈现出长期稳定的上升趋势。
我们在讨论绩优股时，要注意把它与成长股区分开来。
成长股具有较高的成长预期，而且往往也是业绩优秀，但我们并不把它们划入绩优股范围之内。
因为它的业绩增速往往是持续的增长，这类公司有实力抵抗经济衰退。
但这类公司并不能给你带来振奋人心的利润。
绩优股更侧重于那些业绩增速较慢，但是业绩却相对更加稳定的上市公司而言。
当我们以量化的眼光来衡量一只股票是否为绩优股时，可以考虑它的每股税后利润与净资产收益率。
一般来说，每股税后利润在全体上市公司中处于中上地位，公司上市后净资产收益率连续3年显著超过10％的股票当属绩优股之列。
主力在炒作绩优股时，讲究的是低估时买进，高估时抛出，是从绩优股的“低估”与“高估”角度出发的。
股神巴菲特的成功就源于对绩优股的投资，巴菲特的成功也让投资绩优股的理念深入人心。
因此可以说，绩优股是受到广大中小散户投资者追捧的目标之一。
在市场环境较为良好的背景下，它们是不容易出现明显的低估状态的。
那么，主力又是如何建仓绩优股的呢？
当市场整体处于阴跌不休的状态时，由于绩优股、垃圾股、成长股、题材股等均是随波逐流，逐浪下跌。
只有股价雪崩造成的财富蒸发、导致的市场恐慌才会让投资者动摇价值投资理念。
在一片悲观恐慌情绪中促使绩优股走入低估区间。
可以说，是大盘的整体性下跌让主力有建仓绩优股的机会。
主力的投资眼光是长远的，而散户投资者的眼光往往局限于眼前账面得失上。
从长远的角度来说，业绩与股价终究是要挂钩的，而且市场气氛也不可能一直处于清淡萧条之中。
当主力建仓完毕后，若市场回暖，在主力的带动下，绩优股就又会成为广大投资者追捧的对象。
这也会极大地方便主力对于绩优股的炒作。
在主力吸筹绩优股时，如果大盘配合，一般都会采用较为长时的低位区横盘震荡来持续建仓。
这一方面是因为主力炒作绩优股与炒作题材股不同，绩优股可以长期控盘。
因而建仓成本越低，对主力而言就越有利。
主力在低位吸筹越充分，未来股价的上升空间就越大。
这就是市场中常说的“横有多大，竖有多高”。
但主力既然已经介入其中进行活动，想要完全隐藏自身的行踪也是不可能的，投资者只要细心观察就会发现这种异动情况，
比如：某日成交量突然放大同时伴随着股价的快速变化，随后几日内交投情况又回归到了原样等盘面形态。
再结合股价的低估与高估状态，就可以很准确地判断出是否有主力在建仓。
主力何时拉升绩优股、何时出货往往与大盘是否出现回暖走势有极大的关系。
如果大盘仍旧低迷，那主力冒然拉抬绩优股可能得不到市场的认可。
从而增加控盘成本，得不偿失。
反之，在大盘回暖时，主力顺势拉抬绩优股则会集聚人气、获得市场共鸣。
主力只需用为数不多的控盘成本就可以大幅度地拉升股价。
一旦绩优股出现了滞涨且处于明显的高估状态时，主力就很可能实施出货行为。
其实，只要投资者不盲目地追涨杀跌，再辅以一定的技术分析，就可以很好地把握主力对于绩优股的炒作。
分享主力拉升的果实。
（2）主力如何控盘成长股
所谓成长股，就是指那些可以在未来较长一段时间内实现高速成长的上市公司。
这些上市公司很可能在未来几年内实现每年30％以上的业绩增速，其业绩增长幅度远大于其他上市公司的平均水平。
优秀的成长型企业一般来说在行业内具有一定的垄断优势。
这种垄断优势可能是技术上的，也可能是资源上或品牌上的。
在垄断优势的背景下，它在同行业中的地位不容易受到其他企业的挑战，因而业绩增长更加明确、业绩增速也更值得关注。
此外，优秀的成长型企业一般是指那些总股本规模并不是很大的上市公司。
投资者只要关注一下两市中较为典型的成长型上市公司就会发现。
与它们业绩高速成长相伴而行的还有股本规模的不断扩大，如果上市公司本身就已经盘子极大。
那它是很难通过不断扩大规模来实现高速成长的。
对于主力而言，在参与成长股的炒作过程中，能否判断出一个上市公司是否具有高成长性最为重要。
如果主力判断失误，由于没有公司业绩持续增长来配合，主力是很难炒作此股的。
反之，若公司的业绩持续高速增长，即使主力没有刻意炒作，其股价势必也会保持极为良好的势头。
若主力能结合公司业绩增长进行控盘，就可以实现对成长股的中长线控盘，并能从公司业绩增长中获得可观的利润。
（3）主力如何控盘垃圾股
所谓垃圾股就是指那些业绩较差，公司的每股年收益只有几分钱甚至几厘钱，或者是那些已出现了亏损的ST类股票。
对于这些没有业绩可言、更没有年终红利派发的个股，我们可以统称为垃圾股。
股市作为国家经济的晴雨表，而上市公司则是国家的经济支柱。
能够上市融资的公司多是基本面较好，且经营不错、形成规模的企业。
但有的时候情况也不尽然，某些公司在成功上市后就不思进取。
或是由于其经营领导层能力低下、市场环境变化及机制不健全等原因。
或是上市的初衷并非为了发展企业、给股东回报，而是为了“圈钱”。
这就会导致此类公司在成功上市后其业绩如“王小二过年，一年不如一年”，逐渐演变成了垃圾股。
一般来说，垃圾股在股市中的表现多是萎靡不振，股价走低，交投不活跃，年终分红差。
因此，投资者在考虑选择这些股票时，要有比较高的风险意识，切忌盲目跟风投机。
垃圾股之所以会成为主力炒作的目标，一方面是由于垃圾股容易建仓布局。
主力可以较为从容地吸收筹码，另一方面是由于垃圾股有时会产生一些极具想象力的题材。
这些题材可以充分打开市场想象空间，虽然这种股票当前的业绩情况极为糟糕，但投资者更为关注的是上市公司的未来。
一个好的题材或概念可以让市场对其未来的业绩充满期待。
主力在炒作垃圾股时多会结合一些实质性的、或人为制造的题材来炒作。
比如资产重组题材、合并收购题材、借壳上市题材等。
这些题材如果真能落实到位，那主力自然高兴，如果不能落实到位，在主力的大幅炒作下也往往会激发投资者的热情。
但投资者的这种热情多在牛市中才会出现，这也是为什么在牛市中我们可以看到垃圾股不断上涨的局面。
而在熊市中，由于投资者较为保守，对于那些业绩较差的个股多采取敬而远之的操作策略，主力一般也不会逆市炒作。
散户投资者在操作垃圾股时要注意的是，一旦股价在短期内出现较大涨幅，就不宜再追涨炒作。
垃圾股的主力大多属于短线主力。
而短线主力的最大特征就是对于股价的拉升时间较为短暂、快速，垃圾股的上涨过程不像绩优股与成长股那样可以持续相当长的时间。
当垃圾股经过阶段性暴涨之后，适当的减仓或清仓出局是较为明智的策略。
毕竟垃圾股的上涨只是炒作引发的，而非业绩改善造成的，垃圾股是不值得长期持有的。
这是一款绝对超级给力车型，2022年比亚迪宋PLUS DM-i累计销量突破29万！
根据乘联会数据显示， 比亚迪10月销量名列国内车企榜首，创纪录地达到217816辆，同比涨幅142.2 %，全年累计销售接近140万辆，同比增长164 %，领跑百万级头部车企。其中，宋PLUS DM-i 在10月销量为50072辆， 较上月增长25 %，不仅首次实现单月销量破5万，还斩获了新能源和SUV两大品类的双料月度冠军。
大势中的比亚迪，百万级头部的快速迭代
中国汽车市场正处在智能新能源汽车的快速变革进程中，用户对变化和创新的期待明显高于全球其他地区。在大趋势下，比亚迪积极谋划布局，持续创新引领，在瞬息万变的环境中把握战略主动。
面对疫情下的经济波动，以及芯片紧张和原材料价格上涨等诸多风险因素，比亚迪果断进行战略聚焦，成为全球首个官宣正式停产燃油车的企业，今年的销量却不降反升。在产品端，比亚迪先后推出了宋PLUS DM-i AWD版和极致享受的宋PLUS DM- i 5G版，在竞争激烈的细分市场中加速产品迭代，占得先机。
作为单一车型，宋PLUS DM-i约占到比亚迪10月销量的23%，1-10月累计销售已经突破了29万辆，成为百万级头部车企中的头部车型，不仅创造了单一插混SUV车型前所未有的销量纪录，更引领重塑了混动车型的市场格局。
头部中的头部，精准命中用户利益点
宋PLUS DM-i产品定位准确，命中政策红利点。用户购车可享受上绿牌、全免购置税的政策，对双限城市十分友好，成为当下消费者从燃油车“转投”新能源车的不二之选。
在油价高涨的当下，宋PLUS DM-i兼顾了电车的性能和燃油车的便利性。在DM-i超级混动技术加持下，宋PLUS DM-i可油可电， 其纯电续航可达110km，基本覆盖了用户日常通勤的里程需求；在满油满电情况下，综合续航里程可达1200km+，解决里程焦虑；在亏电情况下，百公里4.4L的出色油耗表现，极大降低了日常用车成本。
同时，宋PLUS DM-i还具备了强大的性能优势。这套由骁云-插混专用1.5L高效发动机与EHS电混组合的超级混动系统，百公里加速仅为7.9s/5.9s（四驱版），比同级燃油车快2秒，堪比2.0T燃油车动力。电机输出直接，动力响应迅速，让用户享受到一踩马上就有的轻快起步和驾驶乐趣。同时，动力输出平顺舒适、底盘侧倾抑制显著、操控稳定性极佳和精准的转向等优势赋于了宋PLUS DM-i更加全面均衡的行驶状态，为用户提供高品质的驾乘体验。
近40万+庞大用户群，实力有口皆碑
上市一年半的时间，宋PLUS DM-i迅速积累了近40万+的庞大用户群体。宋PLUS DM-i的产品力默默支持着他们每日的奔忙，更承载着他们对于美好生活的向往。日复一日的陪伴，宋PLUS DM-i凭借可靠舒适的驾乘体验与用户之间建立起深厚的信赖。庞大的车主群体对宋PLUS DM-i的良好口碑产生了巨量的二次传播效应，不断助推销量持续走高。可以说，是用户对产品的满意度把宋PLUS DM-i推上了当红单品的宝座。
在汽车之家口碑排行榜中，目前有3333名用户对宋PLUS DM- i参与了评价，综合评分4.53，位居同级榜首；在懂车帝系统中，目前有2030人对宋PLUS DM-i参与了评价，综合评分3.87，高于同级别均值3.72。用户集中反馈的车型优点依次为：车内空间出色、动力十足、油耗/用车成本低、配置丰富、静谧性好、驾驶体验好、乘坐舒适、动力输出平顺以及续航里程充沛等。
宋PLUS DM-i在销量上的成功取决于比亚迪对中国消费者的深刻理解：一方面，他们对产品创新抱有很高的期待；另一方面，他们也迫切希望产品无限贴近他们现实生活的场景。销量证明，宋PLUS DM-i就是这样一款车，以鲜明的插电混动基因，回馈了消费者的热切期待。作为百万级头部车企，面对持续变化的新能源汽车市场，比亚迪还将以不断的自我创新来满足用户更多元化的用车需求，以更坚实的产品实力为用户带来高品质的出行生活。
#比亚迪##比亚迪[超话]##宋plus dmi#
根据乘联会数据显示， 比亚迪10月销量名列国内车企榜首，创纪录地达到217816辆，同比涨幅142.2 %，全年累计销售接近140万辆，同比增长164 %，领跑百万级头部车企。其中，宋PLUS DM-i 在10月销量为50072辆， 较上月增长25 %，不仅首次实现单月销量破5万，还斩获了新能源和SUV两大品类的双料月度冠军。
大势中的比亚迪，百万级头部的快速迭代
中国汽车市场正处在智能新能源汽车的快速变革进程中，用户对变化和创新的期待明显高于全球其他地区。在大趋势下，比亚迪积极谋划布局，持续创新引领，在瞬息万变的环境中把握战略主动。
面对疫情下的经济波动，以及芯片紧张和原材料价格上涨等诸多风险因素，比亚迪果断进行战略聚焦，成为全球首个官宣正式停产燃油车的企业，今年的销量却不降反升。在产品端，比亚迪先后推出了宋PLUS DM-i AWD版和极致享受的宋PLUS DM- i 5G版，在竞争激烈的细分市场中加速产品迭代，占得先机。
作为单一车型，宋PLUS DM-i约占到比亚迪10月销量的23%，1-10月累计销售已经突破了29万辆，成为百万级头部车企中的头部车型，不仅创造了单一插混SUV车型前所未有的销量纪录，更引领重塑了混动车型的市场格局。
头部中的头部，精准命中用户利益点
宋PLUS DM-i产品定位准确，命中政策红利点。用户购车可享受上绿牌、全免购置税的政策，对双限城市十分友好，成为当下消费者从燃油车“转投”新能源车的不二之选。
在油价高涨的当下，宋PLUS DM-i兼顾了电车的性能和燃油车的便利性。在DM-i超级混动技术加持下，宋PLUS DM-i可油可电， 其纯电续航可达110km，基本覆盖了用户日常通勤的里程需求；在满油满电情况下，综合续航里程可达1200km+，解决里程焦虑；在亏电情况下，百公里4.4L的出色油耗表现，极大降低了日常用车成本。
同时，宋PLUS DM-i还具备了强大的性能优势。这套由骁云-插混专用1.5L高效发动机与EHS电混组合的超级混动系统，百公里加速仅为7.9s/5.9s（四驱版），比同级燃油车快2秒，堪比2.0T燃油车动力。电机输出直接，动力响应迅速，让用户享受到一踩马上就有的轻快起步和驾驶乐趣。同时，动力输出平顺舒适、底盘侧倾抑制显著、操控稳定性极佳和精准的转向等优势赋于了宋PLUS DM-i更加全面均衡的行驶状态，为用户提供高品质的驾乘体验。
近40万+庞大用户群，实力有口皆碑
上市一年半的时间，宋PLUS DM-i迅速积累了近40万+的庞大用户群体。宋PLUS DM-i的产品力默默支持着他们每日的奔忙，更承载着他们对于美好生活的向往。日复一日的陪伴，宋PLUS DM-i凭借可靠舒适的驾乘体验与用户之间建立起深厚的信赖。庞大的车主群体对宋PLUS DM-i的良好口碑产生了巨量的二次传播效应，不断助推销量持续走高。可以说，是用户对产品的满意度把宋PLUS DM-i推上了当红单品的宝座。
在汽车之家口碑排行榜中，目前有3333名用户对宋PLUS DM- i参与了评价，综合评分4.53，位居同级榜首；在懂车帝系统中，目前有2030人对宋PLUS DM-i参与了评价，综合评分3.87，高于同级别均值3.72。用户集中反馈的车型优点依次为：车内空间出色、动力十足、油耗/用车成本低、配置丰富、静谧性好、驾驶体验好、乘坐舒适、动力输出平顺以及续航里程充沛等。
宋PLUS DM-i在销量上的成功取决于比亚迪对中国消费者的深刻理解：一方面，他们对产品创新抱有很高的期待；另一方面，他们也迫切希望产品无限贴近他们现实生活的场景。销量证明，宋PLUS DM-i就是这样一款车，以鲜明的插电混动基因，回馈了消费者的热切期待。作为百万级头部车企，面对持续变化的新能源汽车市场，比亚迪还将以不断的自我创新来满足用户更多元化的用车需求，以更坚实的产品实力为用户带来高品质的出行生活。
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