#新浪看点##财经##今日看盘##股票##投资##Ａ股##今日关注#
【中国新能源汽车“抢滩”欧洲】
10月4日，中国吉利汽车集团与匈牙利格兰德汽车中欧公司举行战略合作签约仪式，标志着吉利汽车将首次进入欧盟市场。根据协议，格兰德汽车将在匈牙利、捷克以及斯洛伐克销售吉利的几何C型电动汽车，首批汽车预计将于2023年上半年开售。
近两年来，随着国内新能源汽车自主品牌的强势崛起，新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场，比亚迪、蔚来、吉利等车企动作频频。业内人士表示，新能源汽车出口已成为我国汽车产业的一大亮点，国产新能源车在海外市场的渗透率快速提升。
欧洲是主要目的地
中汽协副秘书长陈士华日前表示，据统计目前已有近10家中国车企向欧洲出口新能源汽车，中国新能源汽车已经占到欧洲新能源汽车总销量的10%。
吉利国际公司常务副总经理薛涛在上述签约仪式上表示：“在电动化浪潮影响下，中东欧地区新能源汽车市场展现出蓬勃生机，这为吉利携手格兰德汽车开拓新能源汽车市场带来极大助力。此次签约标志着吉利汽车在欧洲市场战略布局取得新突破，全球化进程加速。”
不仅是吉利，今年以来，中国车企在欧洲市场动作不断。
传统车企方面，9月28日，比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型，并开启欧洲多国交付;10月初，德国最大租车公司SIXT宣布，已与比亚迪签订意向合作协议，在2028年之前采购10万辆比亚迪Atto 3系列新能源汽车。10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展;同时，比亚迪宣布将与壳牌合作，共同为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。
新势力车企方面，10月8日凌晨，蔚来宣布其三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订，但只提供租赁服务，不直接销售。早在今年7月，蔚来还在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术研发。此外，蔚来表示，将在欧洲持续增加研发投入。
岚图汽车CEO卢放表示：“挪威是岚图汽车走向全球市场的第一步。”继挪威之后，岚图汽车计划于2023年起进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列等国，不断拓宽海外市场，增强品牌影响力。
新能源汽车出口强势增长
自2021年以来，随着新冠肺炎疫情的暴发，中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场表现出较强的增长态势。
中汽协数据显示，今年1-9月，中国汽车累计出口量211.7万辆，同比增长55.5%。其中，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。新能源汽车出口继续保持强势增长的局面。
“中国新能源汽车出口增长的主要原因是欧洲市场的快速崛起。从2021年开始，欧洲市场就超越亚洲市场，成为第一大新能源汽车出口市场。”乘联会秘书长崔东树表示。
数据显示，2021年中国新能源汽车全球出口量同比增长超一倍，其中大约40%销往欧洲市场。
崔东树表示，随着汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。新能源汽车是中国汽车出口的核心增长点。
业内人士表示，我国汽车产品力快速迭代，推动其在海外市场竞争力得到增强，这是我国新能源汽车大量出口欧洲市场的重要原因。
中信证券研报表示，欧洲电动车市场具有低关税特点，德国、法国等国家电动车整车进口享受10%的低进口税;同时，欧洲的充电基础设施较完善。另外，欧洲消费者对于环保理念认可度高，新能源汽车接受度相对更高。
市场前景广阔
标普全球旗下汽车研究机构日前发布报告称，在最糟糕情况下，到2023年底，欧洲能源危机或使其汽车产量平均每季度下降近40%，即超过100万辆。这给中国新能源汽车进军欧洲市场带来极大的机遇。
比亚迪表示，今年年底前还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。长安汽车董事长朱华荣表示：“将适时建立欧洲总部和北美总部，实现在全球主流汽车市场的全面导入，以高品质、高科技的汽车产品全面进军欧洲和北美汽车市场。”
新能源汽车出口也受到政策的大力扶持。此前，商务部表示，将继续会同相关部门支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度，研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车。
中汽协预计，在稳经济、促消费政策持续作用下，今年四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。
中信证券预计，中国车企2025年和2030年海外销量有望分别达到300万辆、550万辆，头部自主品牌和新势力2030年海外市场贡献销量占比将有望达到25%-40%。
【中国新能源汽车“抢滩”欧洲】
10月4日，中国吉利汽车集团与匈牙利格兰德汽车中欧公司举行战略合作签约仪式，标志着吉利汽车将首次进入欧盟市场。根据协议，格兰德汽车将在匈牙利、捷克以及斯洛伐克销售吉利的几何C型电动汽车，首批汽车预计将于2023年上半年开售。
近两年来，随着国内新能源汽车自主品牌的强势崛起，新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场，比亚迪、蔚来、吉利等车企动作频频。业内人士表示，新能源汽车出口已成为我国汽车产业的一大亮点，国产新能源车在海外市场的渗透率快速提升。
欧洲是主要目的地
中汽协副秘书长陈士华日前表示，据统计目前已有近10家中国车企向欧洲出口新能源汽车，中国新能源汽车已经占到欧洲新能源汽车总销量的10%。
吉利国际公司常务副总经理薛涛在上述签约仪式上表示：“在电动化浪潮影响下，中东欧地区新能源汽车市场展现出蓬勃生机，这为吉利携手格兰德汽车开拓新能源汽车市场带来极大助力。此次签约标志着吉利汽车在欧洲市场战略布局取得新突破，全球化进程加速。”
不仅是吉利，今年以来，中国车企在欧洲市场动作不断。
传统车企方面，9月28日，比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型，并开启欧洲多国交付;10月初，德国最大租车公司SIXT宣布，已与比亚迪签订意向合作协议，在2028年之前采购10万辆比亚迪Atto 3系列新能源汽车。10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展;同时，比亚迪宣布将与壳牌合作，共同为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。
新势力车企方面，10月8日凌晨，蔚来宣布其三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订，但只提供租赁服务，不直接销售。早在今年7月，蔚来还在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术研发。此外，蔚来表示，将在欧洲持续增加研发投入。
岚图汽车CEO卢放表示：“挪威是岚图汽车走向全球市场的第一步。”继挪威之后，岚图汽车计划于2023年起进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列等国，不断拓宽海外市场，增强品牌影响力。
新能源汽车出口强势增长
自2021年以来，随着新冠肺炎疫情的暴发，中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场表现出较强的增长态势。
中汽协数据显示，今年1-9月，中国汽车累计出口量211.7万辆，同比增长55.5%。其中，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。新能源汽车出口继续保持强势增长的局面。
“中国新能源汽车出口增长的主要原因是欧洲市场的快速崛起。从2021年开始，欧洲市场就超越亚洲市场，成为第一大新能源汽车出口市场。”乘联会秘书长崔东树表示。
数据显示，2021年中国新能源汽车全球出口量同比增长超一倍，其中大约40%销往欧洲市场。
崔东树表示，随着汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。新能源汽车是中国汽车出口的核心增长点。
业内人士表示，我国汽车产品力快速迭代，推动其在海外市场竞争力得到增强，这是我国新能源汽车大量出口欧洲市场的重要原因。
中信证券研报表示，欧洲电动车市场具有低关税特点，德国、法国等国家电动车整车进口享受10%的低进口税;同时，欧洲的充电基础设施较完善。另外，欧洲消费者对于环保理念认可度高，新能源汽车接受度相对更高。
市场前景广阔
标普全球旗下汽车研究机构日前发布报告称，在最糟糕情况下，到2023年底，欧洲能源危机或使其汽车产量平均每季度下降近40%，即超过100万辆。这给中国新能源汽车进军欧洲市场带来极大的机遇。
比亚迪表示，今年年底前还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。长安汽车董事长朱华荣表示：“将适时建立欧洲总部和北美总部，实现在全球主流汽车市场的全面导入，以高品质、高科技的汽车产品全面进军欧洲和北美汽车市场。”
新能源汽车出口也受到政策的大力扶持。此前，商务部表示，将继续会同相关部门支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度，研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车。
中汽协预计，在稳经济、促消费政策持续作用下，今年四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。
中信证券预计，中国车企2025年和2030年海外销量有望分别达到300万辆、550万辆，头部自主品牌和新势力2030年海外市场贡献销量占比将有望达到25%-40%。
【东风产品亮相第五届进博会！零部件、技术服务签约预计达10.5亿美元】作为中外企业交流展示平台和中国对外开放窗口，第五届中国国际进口博览会11月5日在上海拉开帷幕。
今年进博会共有145个国家、地区和国际组织参展，来自127个国家和地区的企业参加企业商业展。参展世界500强和行业龙头企业达284家，数量超过上届，回头率近90%。
拥抱开放机遇，东风公司已连续五年参加进博会，本届进博会上，东风旗下岚图汽车携产品岚图梦想家在湖北展区重磅亮相。https://t.cn/A6oESaQX
今年进博会共有145个国家、地区和国际组织参展，来自127个国家和地区的企业参加企业商业展。参展世界500强和行业龙头企业达284家，数量超过上届，回头率近90%。
拥抱开放机遇，东风公司已连续五年参加进博会，本届进博会上，东风旗下岚图汽车携产品岚图梦想家在湖北展区重磅亮相。https://t.cn/A6oESaQX
#华春莹推特列举德企不与中国脱钩原因#【华春莹推特发图：“它们说不】11月5日晚，中国外交部部长助理华春莹在推特发布一张图片，并配文“跟中国脱钩？它们说不。”
图片列举了德国一些大企业对“与中国脱钩”说不的原因：
·巴斯夫公司：目前正在建设其在中国最大的投资项目。
·大众：计划向其与中国的合资企业投资20亿欧元。
·宝马：将向中国投资另外13.86亿美元。
·默克集团：2021财年在中国的销售额达28.87亿欧元。
·拜耳：2021财年在中国的销售额达38.56亿欧元。
·西门子：2021财年在中国的收入达82.32亿欧元。
·阿迪达斯：2021财年在大中华区的销售额达45.97亿欧元。
·WACKER：2021年在大中华区实现17.9亿欧元的销售额。
·百欧恩泰公司：成立百欧恩泰（上海）医药有限公司。
·德意志银行：在中国提供最广泛的承销服务的外资银行之一。
·喜宝：中国是喜宝集团迄今为止最大的出口市场。
·Geo Clima Design：看好中国巨大的市场规模。
面对欧洲内部对过于依赖中国产品的担忧，德国总理朔尔茨访华前曾在《法兰克福汇报》撰文明确表示，“即使在形势发生变化的情况下，中国仍然是德国和欧洲的重要经贸伙伴。我们不想和中国脱钩。”而跟随其访华的德国企业“豪华名单”也说明了这点。
据德国《商报》此前报道，大众汽车总裁、西门子总裁、默克集团首席执行官、德意志银行首席执行官和巴斯夫首席执行官等德国最大企业代表的名字均在陪同朔尔茨出访的“豪华名单”上，而申请加入经济代表团的更达约100人。
面对质疑，德国巴斯夫公司首席执行官薄睦乐说，欧洲与其为这家化工业巨头在中国的100亿欧元投资而烦恼，不如审视自己的“不足和弱点”。
德国不来梅大学经济学教授沃尔弗拉姆·埃尔斯纳则一针见血地指出，“遵循华盛顿的指示去搞脱钩”十分愚蠢，因为“华盛顿和华尔街自己并没有这样做”。
美国国内反思对华脱钩的声音也越来越多。美媒认为完全将中国排除在供应链之外很难，因为中国的经济影响力太大了。
《财富》杂志说，与中国的“零和”竞争将减少美国企业的经济机会，削弱美国的增长前景。被美国的选边站要求激怒的许多关键新兴市场可能会选择与中国合作，这将“影响美国在全球赢得人心和钱包的能力”。
同样发觉很难与中国脱钩的还有印度。印度此前曾打击多家中国电信公司，封杀多个中国应用程序，并限制中国投资，以寻求减少对中国进口产品的依赖。然而，今年1月到9月，印度与中国的贸易逆差从去年同期的465亿美元扩大到757亿美元。
印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁大学经济研究与规划中心教授比斯瓦吉特·达尔感叹：“非要说有什么变化的话，那就是（依赖）越来越严重了。”
在全球化的今天，各国应加强合作，共同应对全球挑战。“脱钩”只会加剧对立，令全球经济复苏更加艰难。这些德国企业，用实际行动给出了对“脱钩”杂音的最好回应。https://t.cn/A6on4DRw
图片列举了德国一些大企业对“与中国脱钩”说不的原因：
·巴斯夫公司：目前正在建设其在中国最大的投资项目。
·大众：计划向其与中国的合资企业投资20亿欧元。
·宝马：将向中国投资另外13.86亿美元。
·默克集团：2021财年在中国的销售额达28.87亿欧元。
·拜耳：2021财年在中国的销售额达38.56亿欧元。
·西门子：2021财年在中国的收入达82.32亿欧元。
·阿迪达斯：2021财年在大中华区的销售额达45.97亿欧元。
·WACKER：2021年在大中华区实现17.9亿欧元的销售额。
·百欧恩泰公司：成立百欧恩泰（上海）医药有限公司。
·德意志银行：在中国提供最广泛的承销服务的外资银行之一。
·喜宝：中国是喜宝集团迄今为止最大的出口市场。
·Geo Clima Design：看好中国巨大的市场规模。
面对欧洲内部对过于依赖中国产品的担忧，德国总理朔尔茨访华前曾在《法兰克福汇报》撰文明确表示，“即使在形势发生变化的情况下，中国仍然是德国和欧洲的重要经贸伙伴。我们不想和中国脱钩。”而跟随其访华的德国企业“豪华名单”也说明了这点。
据德国《商报》此前报道，大众汽车总裁、西门子总裁、默克集团首席执行官、德意志银行首席执行官和巴斯夫首席执行官等德国最大企业代表的名字均在陪同朔尔茨出访的“豪华名单”上，而申请加入经济代表团的更达约100人。
面对质疑，德国巴斯夫公司首席执行官薄睦乐说，欧洲与其为这家化工业巨头在中国的100亿欧元投资而烦恼，不如审视自己的“不足和弱点”。
德国不来梅大学经济学教授沃尔弗拉姆·埃尔斯纳则一针见血地指出，“遵循华盛顿的指示去搞脱钩”十分愚蠢，因为“华盛顿和华尔街自己并没有这样做”。
美国国内反思对华脱钩的声音也越来越多。美媒认为完全将中国排除在供应链之外很难，因为中国的经济影响力太大了。
《财富》杂志说，与中国的“零和”竞争将减少美国企业的经济机会，削弱美国的增长前景。被美国的选边站要求激怒的许多关键新兴市场可能会选择与中国合作，这将“影响美国在全球赢得人心和钱包的能力”。
同样发觉很难与中国脱钩的还有印度。印度此前曾打击多家中国电信公司，封杀多个中国应用程序，并限制中国投资，以寻求减少对中国进口产品的依赖。然而，今年1月到9月，印度与中国的贸易逆差从去年同期的465亿美元扩大到757亿美元。
印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁大学经济研究与规划中心教授比斯瓦吉特·达尔感叹：“非要说有什么变化的话，那就是（依赖）越来越严重了。”
在全球化的今天，各国应加强合作，共同应对全球挑战。“脱钩”只会加剧对立，令全球经济复苏更加艰难。这些德国企业，用实际行动给出了对“脱钩”杂音的最好回应。https://t.cn/A6on4DRw
✋热门推荐