【上汽率先建成智能汽车生态，“让天下没有难写的软件”】#2022上汽零束SOA平台开发者大会#
“让天下没有难写的软件，让每个人都成为场景的导演。”
刚说出这句话的，不是以“让天下没有……”而知名的阿里巴巴，也不是互联网公司。
而是来自中国规模最大的汽车主机厂——上汽。更准确来说，是来自上汽零束，自述是智能车时代下的“店小二”。
在最新的开发者大会上，零束科技的这句宣言给人留下了深刻印象。
而这句话背后，还有过去一年的开发者成绩：
一年时间完成从零到一的跨越：两大开发者工具部署至量产车型，已开放40余项服务180多个接口；
搭建了车机版的“应用商城”，用手机等智能化设备即可完成车上智能场景、座舱、驾驶、音效等个性化配置。
现在，上汽零束还主动将背后的软件平台开放开源、官网上线。用完全技术、互联网的方式，用开源生态的方式，展现出了转型决心和实力。
要知道，距离上汽零束创办推出才2年时间，这样的成果成绩背后，究竟是怎样的速度驱动因素？https://t.cn/A6o353mS
“让天下没有难写的软件，让每个人都成为场景的导演。”
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而是来自中国规模最大的汽车主机厂——上汽。更准确来说，是来自上汽零束，自述是智能车时代下的“店小二”。
在最新的开发者大会上，零束科技的这句宣言给人留下了深刻印象。
而这句话背后，还有过去一年的开发者成绩：
一年时间完成从零到一的跨越：两大开发者工具部署至量产车型，已开放40余项服务180多个接口；
搭建了车机版的“应用商城”，用手机等智能化设备即可完成车上智能场景、座舱、驾驶、音效等个性化配置。
现在，上汽零束还主动将背后的软件平台开放开源、官网上线。用完全技术、互联网的方式，用开源生态的方式，展现出了转型决心和实力。
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我国的汽车产业一言难尽，一方面规模巨大，每年生产的汽车数量高居世界第一，几乎是第二名美国的3倍，另一方全球前十大汽车企业却没有中国的品牌，不过这一尴尬的现象由于比亚迪的厚积薄发，正在发生积极的变化。
从2009年以来，我国就已经成为全球最大的汽车制造国。我们看一看2021年世界汽车制造大国的数据，非常有意思，能改变我们过去的一些想法。去年前十大汽车制造大国分别为中国2608万辆、美国915万辆、日本784万辆、印度439万辆、韩国346万辆、德国342万辆、墨西哥312万辆、巴西224万辆、西班牙209万辆、泰国168万辆。
中国汽车产量比后面四国之和还要多出几百万辆，是当之无愧的世界汽车制造业基地。榜单中的墨西哥，巴西和泰国虽然位居前十大汽车制造大国，但本国品牌份额几乎为零，都是外资独资企业。中国情况特殊，虽然生产的汽车销量高居世界第一，但是一大半是合资企业生产的，自主品牌市占率一直徘徊在四成左右。
再来看看2021年全球十大汽车品牌都有谁：丰田汽车1050万辆，大众汽车890万辆，雷诺日产联盟768万辆，现代汽车集团667万辆，通用汽车集团600万辆，斯特兰蒂斯538万辆，本田448万辆，福特372万辆，铃木276万辆，宝马252万辆，没有一家中国企业，是不是很是遗憾。
在燃油车时代，我们很难改变这一现象，毕竟专利卡死了我们，虽然我国汽车的销量和产量都高居世界第一，但是利润的大头却被外国人拿走。
不过好在新能源汽车领域，我们弯道超车，诞生了一批造车新势力，关键是老牌车企比亚迪的超级爆发。比亚迪今年销量预计在180万辆以上，明年销量破300万是很现实的，那么比亚迪将成为世界前十大车企。据说，比亚迪内部定的目标明年是500万辆，不过还没得到确认，但比亚迪销量突破500万辆，只是时间问题。
这段时间双十一火爆异常，期待以后的双十一，车企也能积极参与，让消费者可以用更优惠的价格买到心仪的汽车。
从2009年以来，我国就已经成为全球最大的汽车制造国。我们看一看2021年世界汽车制造大国的数据，非常有意思，能改变我们过去的一些想法。去年前十大汽车制造大国分别为中国2608万辆、美国915万辆、日本784万辆、印度439万辆、韩国346万辆、德国342万辆、墨西哥312万辆、巴西224万辆、西班牙209万辆、泰国168万辆。
中国汽车产量比后面四国之和还要多出几百万辆，是当之无愧的世界汽车制造业基地。榜单中的墨西哥，巴西和泰国虽然位居前十大汽车制造大国，但本国品牌份额几乎为零，都是外资独资企业。中国情况特殊，虽然生产的汽车销量高居世界第一，但是一大半是合资企业生产的，自主品牌市占率一直徘徊在四成左右。
再来看看2021年全球十大汽车品牌都有谁：丰田汽车1050万辆，大众汽车890万辆，雷诺日产联盟768万辆，现代汽车集团667万辆，通用汽车集团600万辆，斯特兰蒂斯538万辆，本田448万辆，福特372万辆，铃木276万辆，宝马252万辆，没有一家中国企业，是不是很是遗憾。
在燃油车时代，我们很难改变这一现象，毕竟专利卡死了我们，虽然我国汽车的销量和产量都高居世界第一，但是利润的大头却被外国人拿走。
不过好在新能源汽车领域，我们弯道超车，诞生了一批造车新势力，关键是老牌车企比亚迪的超级爆发。比亚迪今年销量预计在180万辆以上，明年销量破300万是很现实的，那么比亚迪将成为世界前十大车企。据说，比亚迪内部定的目标明年是500万辆，不过还没得到确认，但比亚迪销量突破500万辆，只是时间问题。
这段时间双十一火爆异常，期待以后的双十一，车企也能积极参与，让消费者可以用更优惠的价格买到心仪的汽车。
我国的汽车产业一言难尽，一方面规模巨大，每年生产的汽车数量高居世界第一，几乎是第二名美国的3倍，另一方全球前十大汽车企业却没有中国的品牌，不过这一尴尬的现象由于比亚迪的厚积薄发，正在发生积极的变化。
从2009年以来，我国就已经成为全球最大的汽车制造国。我们看一看2021年世界汽车制造大国的数据，非常有意思，能改变我们过去的一些想法。去年前十大汽车制造大国分别为中国2608万辆、美国915万辆、日本784万辆、印度439万辆、韩国346万辆、德国342万辆、墨西哥312万辆、巴西224万辆、西班牙209万辆、泰国168万辆。
中国汽车产量比后面四国之和还要多出几百万辆，是当之无愧的世界汽车制造业基地。榜单中的墨西哥，巴西和泰国虽然位居前十大汽车制造大国，但本国品牌份额几乎为零，都是外资独资企业。中国情况特殊，虽然生产的汽车销量高居世界第一，但是一大半是合资企业生产的，自主品牌市占率一直徘徊在四成左右。
再来看看2021年全球十大汽车品牌都有谁：丰田汽车1050万辆，大众汽车890万辆，雷诺日产联盟768万辆，现代汽车集团667万辆，通用汽车集团600万辆，斯特兰蒂斯538万辆，本田448万辆，福特372万辆，铃木276万辆，宝马252万辆，没有一家中国企业，是不是很是遗憾。
在燃油车时代，我们很难改变这一现象，毕竟专利卡死了我们，虽然我国汽车的销量和产量都高居世界第一，但是利润的大头却被外国人拿走。
不过好在新能源汽车领域，我们弯道超车，诞生了一批造车新势力，关键是老牌车企比亚迪的超级爆发。比亚迪今年销量预计在180万辆以上，明年销量破300万是很现实的，那么比亚迪将成为世界前十大车企。据说，比亚迪内部定的目标明年是500万辆，不过还没得到确认，但比亚迪销量突破500万辆，只是时间问题。
这段时间双十一火爆异常，期待以后的双十一，车企也能积极参与，让消费者可以用更优惠的价格买到心仪的汽车。
从2009年以来，我国就已经成为全球最大的汽车制造国。我们看一看2021年世界汽车制造大国的数据，非常有意思，能改变我们过去的一些想法。去年前十大汽车制造大国分别为中国2608万辆、美国915万辆、日本784万辆、印度439万辆、韩国346万辆、德国342万辆、墨西哥312万辆、巴西224万辆、西班牙209万辆、泰国168万辆。
中国汽车产量比后面四国之和还要多出几百万辆，是当之无愧的世界汽车制造业基地。榜单中的墨西哥，巴西和泰国虽然位居前十大汽车制造大国，但本国品牌份额几乎为零，都是外资独资企业。中国情况特殊，虽然生产的汽车销量高居世界第一，但是一大半是合资企业生产的，自主品牌市占率一直徘徊在四成左右。
再来看看2021年全球十大汽车品牌都有谁：丰田汽车1050万辆，大众汽车890万辆，雷诺日产联盟768万辆，现代汽车集团667万辆，通用汽车集团600万辆，斯特兰蒂斯538万辆，本田448万辆，福特372万辆，铃木276万辆，宝马252万辆，没有一家中国企业，是不是很是遗憾。
在燃油车时代，我们很难改变这一现象，毕竟专利卡死了我们，虽然我国汽车的销量和产量都高居世界第一，但是利润的大头却被外国人拿走。
不过好在新能源汽车领域，我们弯道超车，诞生了一批造车新势力，关键是老牌车企比亚迪的超级爆发。比亚迪今年销量预计在180万辆以上，明年销量破300万是很现实的，那么比亚迪将成为世界前十大车企。据说，比亚迪内部定的目标明年是500万辆，不过还没得到确认，但比亚迪销量突破500万辆，只是时间问题。
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