#天津疫情# 违反居家隔离规定并故意隐瞒行程，两人被立案！
11月4日，滨海新区疫情防控指挥部通报两人因违反疫情防控规定被立案，并作出相应提示：
11月4日，滨海新区新增新冠肺炎阳性感染者李某（男）、薛某某（女）在自外省疫区返滨居家隔离期间，违反居家隔离规定外出就餐、购物，并在流调工作人员对其流调时，故意隐瞒行程轨迹。根据相关法律法规，针对两人违反疫情防控规定的行为，公安机关已立案调查，依法严肃追究法律责任。
在此提醒广大居民朋友，请外地来返滨人员务必严格落实“双报备”“落地检”“七天三不”。与官方公布的病例活动轨迹有交集人员、风险地区来返滨人员，接到电话、短信、健康码黄码或红码提示风险人员，应立即主动向社区、单位、住宿宾馆等报告，并配合做好流调工作。对拒不配合疫情防控相关措施的，将依法从严追究法律责任。
滨海新区疫情防控指挥部
2022年11月4日
防疫要做好，报备很重要！
早发现、早报告、早隔离、早治疗，是切断疫情传播链条最为关键的环节。疫情防控，事关你我，希望大家都能严格落实防疫规定，避免病毒扩散害人害己。近日，滨海新区几起关于“报备”的案例，值得我们深思。
返津报备主动说，切断疫情无传播
案例1：两名感染者乘坐火车从外省老家到达天津。在抵达滨海新区时，他们按规定进行了落地检和报备，并且主动居家隔离。而后二人得知因老家亲属防控规定而需集中隔离，随即给所在社区的网格员发去信息。社区网格员立即通过手机向他们了解了同住人的基本情况，要求他们居家隔离，二人模范遵守。接下来其中一名感染者自我感觉出现了一些症状，立即向社区进行了再报备。区疾控中心几乎在同时接到了来自外省的协查函，确定二人为密切接触者。滨海新区随即对相关人员进行了闭环转运，并且启动小区的管控措施。随后，二人先后确诊。截至目前，该条传播链再无新增阳性感染者。
返津报备不落实，查处惩戒没商量
案例2：某女装店经营者于外地返回滨海新区后未向社区进行报备，得知自己有疫情中高风险地区旅居史情况下，仍未严格履行“七天三不”等疫情防疫责任，继续出入饭店、商场、市场等人员密集场所。而后出现咽痛等症状的情况下，仍未及时向社区报备，故意隐瞒涉疫重点场所旅居史，造成重大疫情传播风险。同时，其经营的女装店申领“场所码”后未按规定张贴使用，致使流调排查工作受阻，造成本轮本土疫情多人感染。其本人被公安机关依法追究法律责任，其店铺也被市场监管部门依法关停。
排查报备主动讲，亲人朋友免遭殃
案例3：某涉阳病例是曾到访过风险点位的顾客，在看到滨海新区发布的关于该女装店轨迹排查主动报备的通告后，第一时间向所在社区和区防控指挥部报备，及时被转运至集中隔离点，有效避免了其家人同事、朋友等身边人的感染风险，截至目前，未发现因其触发的感染链条。
排查报备不及时，害人害己真不值
案例4：某涉阳病例是曾到访过风险点位的顾客，在看到滨海新区发布的关于该女装店轨迹排查主动报备的通告后，抱有“蒙混过关”的侥幸心理，未及时向所在社区报备，致使其年幼的孩子、年长的父母和身边的众多亲朋、同事均被感染，造成疫情传播的不断扩大。
疫情无小事，事关你我他。早发现、早报备并切断传染链条是最关键也是我们控制疫情最主动的措施，上述各案例用不同的报备应对方式，产生了天壤之别的防疫结果。有人模范遵守防疫规定，他们是自我健康意识和良好公德意识的践行者，也是身边亲人、朋友阻断疫情袭击的“守护神”；有人无视报备规定，他们成了疫情扩散的“放大器”，也是致使亲人、朋友快速沦为病毒侵袭对象的“帮凶”，在受到自己良心谴责的同时，也将受到相应法律法规的严惩。
11月4日，滨海新区疫情防控指挥部通报两人因违反疫情防控规定被立案，并作出相应提示：
11月4日，滨海新区新增新冠肺炎阳性感染者李某（男）、薛某某（女）在自外省疫区返滨居家隔离期间，违反居家隔离规定外出就餐、购物，并在流调工作人员对其流调时，故意隐瞒行程轨迹。根据相关法律法规，针对两人违反疫情防控规定的行为，公安机关已立案调查，依法严肃追究法律责任。
在此提醒广大居民朋友，请外地来返滨人员务必严格落实“双报备”“落地检”“七天三不”。与官方公布的病例活动轨迹有交集人员、风险地区来返滨人员，接到电话、短信、健康码黄码或红码提示风险人员，应立即主动向社区、单位、住宿宾馆等报告，并配合做好流调工作。对拒不配合疫情防控相关措施的，将依法从严追究法律责任。
滨海新区疫情防控指挥部
2022年11月4日
防疫要做好，报备很重要！
早发现、早报告、早隔离、早治疗，是切断疫情传播链条最为关键的环节。疫情防控，事关你我，希望大家都能严格落实防疫规定，避免病毒扩散害人害己。近日，滨海新区几起关于“报备”的案例，值得我们深思。
返津报备主动说，切断疫情无传播
案例1：两名感染者乘坐火车从外省老家到达天津。在抵达滨海新区时，他们按规定进行了落地检和报备，并且主动居家隔离。而后二人得知因老家亲属防控规定而需集中隔离，随即给所在社区的网格员发去信息。社区网格员立即通过手机向他们了解了同住人的基本情况，要求他们居家隔离，二人模范遵守。接下来其中一名感染者自我感觉出现了一些症状，立即向社区进行了再报备。区疾控中心几乎在同时接到了来自外省的协查函，确定二人为密切接触者。滨海新区随即对相关人员进行了闭环转运，并且启动小区的管控措施。随后，二人先后确诊。截至目前，该条传播链再无新增阳性感染者。
返津报备不落实，查处惩戒没商量
案例2：某女装店经营者于外地返回滨海新区后未向社区进行报备，得知自己有疫情中高风险地区旅居史情况下，仍未严格履行“七天三不”等疫情防疫责任，继续出入饭店、商场、市场等人员密集场所。而后出现咽痛等症状的情况下，仍未及时向社区报备，故意隐瞒涉疫重点场所旅居史，造成重大疫情传播风险。同时，其经营的女装店申领“场所码”后未按规定张贴使用，致使流调排查工作受阻，造成本轮本土疫情多人感染。其本人被公安机关依法追究法律责任，其店铺也被市场监管部门依法关停。
排查报备主动讲，亲人朋友免遭殃
案例3：某涉阳病例是曾到访过风险点位的顾客，在看到滨海新区发布的关于该女装店轨迹排查主动报备的通告后，第一时间向所在社区和区防控指挥部报备，及时被转运至集中隔离点，有效避免了其家人同事、朋友等身边人的感染风险，截至目前，未发现因其触发的感染链条。
排查报备不及时，害人害己真不值
案例4：某涉阳病例是曾到访过风险点位的顾客，在看到滨海新区发布的关于该女装店轨迹排查主动报备的通告后，抱有“蒙混过关”的侥幸心理，未及时向所在社区报备，致使其年幼的孩子、年长的父母和身边的众多亲朋、同事均被感染，造成疫情传播的不断扩大。
疫情无小事，事关你我他。早发现、早报备并切断传染链条是最关键也是我们控制疫情最主动的措施，上述各案例用不同的报备应对方式，产生了天壤之别的防疫结果。有人模范遵守防疫规定，他们是自我健康意识和良好公德意识的践行者，也是身边亲人、朋友阻断疫情袭击的“守护神”；有人无视报备规定，他们成了疫情扩散的“放大器”，也是致使亲人、朋友快速沦为病毒侵袭对象的“帮凶”，在受到自己良心谴责的同时，也将受到相应法律法规的严惩。
#董宇辉[超话]##跟董宇辉一起读书# 《在故宫寻找苏东坡》
“自我来黄州，已过三寒食。年年欲惜春，春去不容惜。今年又苦雨，两月秋萧瑟。卧闻海棠花，泥污燕支雪。暗中偷负去，夜半真有力，何殊病少年，病起须已白。”
苏东坡的愤懑、失意和屈辱，同时又心怀救国济民的情怀，彼此交织在一起，这种复杂的感情都深刻体现在这卷《寒食帖》之中。
三大行书临了《兰亭序》《祭侄文稿》就是无法启动苏轼的这首《寒食贴》不但笔力难以企及，更是境界达不到呀。
“自我来黄州，已过三寒食。年年欲惜春，春去不容惜。今年又苦雨，两月秋萧瑟。卧闻海棠花，泥污燕支雪。暗中偷负去，夜半真有力，何殊病少年，病起须已白。”
苏东坡的愤懑、失意和屈辱，同时又心怀救国济民的情怀，彼此交织在一起，这种复杂的感情都深刻体现在这卷《寒食帖》之中。
三大行书临了《兰亭序》《祭侄文稿》就是无法启动苏轼的这首《寒食贴》不但笔力难以企及，更是境界达不到呀。
【神龙汽车重回赛道，法系复苏进入快车道】神龙汽车对市场反馈有多重视，就映射出神龙人为重现辉煌有多努力。
10月16日神龙汽车实时销量突破100600辆，超过2021全年。卡在这么一个上不挨天下不接地的时间节点发布销量信息，只因为它太过于重要。
接下来的两个半月时间，对神龙汽车来说，都是“净赚”。截至本年度10月，神龙汽车成功实现连续23个月正增长，在2020年触底之后，神龙汽车也将连续两年完成销量的自我突破。
神龙汽车复苏的轨迹清晰，行进扎实，既然不是一蹴而就的神话演绎，那就一定不会有昙花一现的结果。
回望神龙汽车走过的这关键的两年时间，即便放大到中国汽车产业，都具有一定的借鉴意义。
一击中的可以肯定地说，如果问是谁拯救了神龙汽车？几乎都逃不开一个终极答案，是雪铁龙凡尔赛C5 X这款车完成一次完美的单骑救主。
的确，在凡尔赛C5 X上市后，让雪铁龙感受到了久违的热销体验，也成为神龙汽车销量暴增的一大功臣。
然而，凡事要经得起细究。
从神龙汽车1-9月的销量来看，标致品牌和雪铁龙品牌二者在售车型数量基本相当，前者占到总销量的47%左右，后者约为53%。
因为凡尔赛C5 X的功劳，雪铁龙品牌略有优势，但远不如轩逸之于东风日产那么举足轻重。轩逸销量占比东风日产51%，而凡尔赛C5 X占比神龙汽车尚维持在30%左右。
不要忽略，神龙汽车还有标致408、4008、2008、508，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS等幕后功臣。
所以，与其说是凡尔赛C5 X单骑救主，不如说是凡尔赛C5 X完成了一次引流，让神龙汽车重回主流视线。
然而，有一个问题不容忽视。为什么在看似内忧外患还的2021年，神龙汽车有余力成功推出爆款车型。
事实上 ，除了凡尔赛C5 X本身具备的产品力之外，神龙汽车还配套完成了一系列关于用户服务，品牌文化的重塑。
神龙汽车的复苏，其实从2019年就悄然拉开了帷幕。
彼时，神龙汽车就公布了自身复兴的“元计划”。这一计划的主题，就是实现神龙汽车的全面复兴。
“元计划”的实施分成了三个阶段：
第一阶段，“培元”，即进行企业内部的全方位调整，神龙汽车完了“打铁还需自身硬”的进化；
第二阶段，“固元”，通过投放新车，重塑标致雪铁龙在国内的热度；
第三阶段，“拓元”，进一步优化产品结构，支持营销实现突破。
2021年，凡尔赛C5 X上市，是神龙汽车“元计划”第二阶段的标志性成果。同时也意味着神龙汽车的战略升级。至此，“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”的神龙汽车迎来了全面跃迁。
我们知道，作为雪铁龙品牌推出的全球战略车型，凡尔赛C5 X由其全球唯一生产基地——中国神龙公司成都工厂打造，并供应全球市场。
中国造的凡尔赛C5 X既反哺了雪铁龙品牌的全球市场，也让这款车在国内市场呈现产品优势和价格优势兼而有之的态势。
不得不说，凡尔赛C5 X的市场投放是精准的，但它只不过是神龙汽车在精准选择了一条复苏之路上的一次精彩绽放。
一切都是过程，因为还有精彩的结果。
后劲延绵继凡尔赛C5 X之后，东风标致新408凭借10万级的定价和丰富的配置，被誉为“家轿卷王”，神龙汽车投放成功的第二款产品很快出现。
2022年，神龙又先后推出了天逸BEYOND、新5008等顺应中国消费者需求的新车型。
神龙汽车近日与宁德时代新能源科技股份有限公司签署了EVOGO换电项目合作框架协议。
作为神龙瞄准B端新能源市场专门打造的首款纯电换电车型，东风富康ES600凭借着好开、好用、好省的产品品质，上市即实现30000辆客户订单。
当产品矩阵与市场之间完成了点对点的契合之后，神龙汽车没有忽略渠道建设。
今年神龙旗下东风雪铁龙、东风标致在国内新增网点24家。对利润的嗅觉更加灵敏的经销商们，信心正在恢复。
所有的正向因子汇聚到一起，不得不让我们相信，具备30年造车底蕴，具备科技造车实力是回暖的前提，但“人”才是神龙汽车快速走向全面复苏的第一资源。
一支有“狼性、血性、韧性”的经营团队，是神龙汽车持续向好的关键。在实际营运过程中，这样的案例比比皆是。
比如，今年9月，面对成都突如其来的疫情风险和限电、高温、封控等因素，神龙汽车成都工厂第一时间宣布启动封闭生产，全力保证新车发运需求。
成都工厂927名员工立即行动，仅花了90分钟的时间，所有员工均已抵达工作岗位，并准时启动了生产线。正值销量冲刺关键时期，成都工厂也迎来更大的产量提升。
又如，赵建军作为一名在神龙工作了27年的老员工，在工作之余，他与身边的同事们又一起投入到“良心车”的宣传队伍，制作了40多集的短视频《大师之路》，视频实现了累计播放量超7800万次，并成为最受欢迎的主机厂自制技术类节目，为良心品质宣传助力。
我们知道，组织肌体的重新激活，必须自上而下。神龙汽车基层员工的表现，当然来自高层的变化。
2020年9月，东风集团将“70后”高管陈彬从东风汽车股份有限公司调至神龙汽车出任公司总经理。
在陈彬的带领之下，整个神龙团队从领导干部自身做起，身先士卒，提振士气和信心；不提口号，带头务实工作，狠抓作风问题。
陈彬就任这两年来，自部长以下，多达30位领导干部因业绩不达标而被调整职务，不管是中方，还是法方，一视同仁。
基于团队的变革是神龙汽车加速重返市场主流，重新赢回中国消费者的关键因素，而这场关于认知与行动的激活，才是我们判断神龙汽车后劲十足的重要砝码。
过去我们说，能够穿越周期的公司才是一家优秀的公司，今天这个标准还必须加上：穿越疫情，市场和认知壁垒。
无疑，神龙汽车正在这条路上义无反顾，勇往直前。
10月16日神龙汽车实时销量突破100600辆，超过2021全年。卡在这么一个上不挨天下不接地的时间节点发布销量信息，只因为它太过于重要。
接下来的两个半月时间，对神龙汽车来说，都是“净赚”。截至本年度10月，神龙汽车成功实现连续23个月正增长，在2020年触底之后，神龙汽车也将连续两年完成销量的自我突破。
神龙汽车复苏的轨迹清晰，行进扎实，既然不是一蹴而就的神话演绎，那就一定不会有昙花一现的结果。
回望神龙汽车走过的这关键的两年时间，即便放大到中国汽车产业，都具有一定的借鉴意义。
一击中的可以肯定地说，如果问是谁拯救了神龙汽车？几乎都逃不开一个终极答案，是雪铁龙凡尔赛C5 X这款车完成一次完美的单骑救主。
的确，在凡尔赛C5 X上市后，让雪铁龙感受到了久违的热销体验，也成为神龙汽车销量暴增的一大功臣。
然而，凡事要经得起细究。
从神龙汽车1-9月的销量来看，标致品牌和雪铁龙品牌二者在售车型数量基本相当，前者占到总销量的47%左右，后者约为53%。
因为凡尔赛C5 X的功劳，雪铁龙品牌略有优势，但远不如轩逸之于东风日产那么举足轻重。轩逸销量占比东风日产51%，而凡尔赛C5 X占比神龙汽车尚维持在30%左右。
不要忽略，神龙汽车还有标致408、4008、2008、508，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS等幕后功臣。
所以，与其说是凡尔赛C5 X单骑救主，不如说是凡尔赛C5 X完成了一次引流，让神龙汽车重回主流视线。
然而，有一个问题不容忽视。为什么在看似内忧外患还的2021年，神龙汽车有余力成功推出爆款车型。
事实上 ，除了凡尔赛C5 X本身具备的产品力之外，神龙汽车还配套完成了一系列关于用户服务，品牌文化的重塑。
神龙汽车的复苏，其实从2019年就悄然拉开了帷幕。
彼时，神龙汽车就公布了自身复兴的“元计划”。这一计划的主题，就是实现神龙汽车的全面复兴。
“元计划”的实施分成了三个阶段：
第一阶段，“培元”，即进行企业内部的全方位调整，神龙汽车完了“打铁还需自身硬”的进化；
第二阶段，“固元”，通过投放新车，重塑标致雪铁龙在国内的热度；
第三阶段，“拓元”，进一步优化产品结构，支持营销实现突破。
2021年，凡尔赛C5 X上市，是神龙汽车“元计划”第二阶段的标志性成果。同时也意味着神龙汽车的战略升级。至此，“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”的神龙汽车迎来了全面跃迁。
我们知道，作为雪铁龙品牌推出的全球战略车型，凡尔赛C5 X由其全球唯一生产基地——中国神龙公司成都工厂打造，并供应全球市场。
中国造的凡尔赛C5 X既反哺了雪铁龙品牌的全球市场，也让这款车在国内市场呈现产品优势和价格优势兼而有之的态势。
不得不说，凡尔赛C5 X的市场投放是精准的，但它只不过是神龙汽车在精准选择了一条复苏之路上的一次精彩绽放。
一切都是过程，因为还有精彩的结果。
后劲延绵继凡尔赛C5 X之后，东风标致新408凭借10万级的定价和丰富的配置，被誉为“家轿卷王”，神龙汽车投放成功的第二款产品很快出现。
2022年，神龙又先后推出了天逸BEYOND、新5008等顺应中国消费者需求的新车型。
神龙汽车近日与宁德时代新能源科技股份有限公司签署了EVOGO换电项目合作框架协议。
作为神龙瞄准B端新能源市场专门打造的首款纯电换电车型，东风富康ES600凭借着好开、好用、好省的产品品质，上市即实现30000辆客户订单。
当产品矩阵与市场之间完成了点对点的契合之后，神龙汽车没有忽略渠道建设。
今年神龙旗下东风雪铁龙、东风标致在国内新增网点24家。对利润的嗅觉更加灵敏的经销商们，信心正在恢复。
所有的正向因子汇聚到一起，不得不让我们相信，具备30年造车底蕴，具备科技造车实力是回暖的前提，但“人”才是神龙汽车快速走向全面复苏的第一资源。
一支有“狼性、血性、韧性”的经营团队，是神龙汽车持续向好的关键。在实际营运过程中，这样的案例比比皆是。
比如，今年9月，面对成都突如其来的疫情风险和限电、高温、封控等因素，神龙汽车成都工厂第一时间宣布启动封闭生产，全力保证新车发运需求。
成都工厂927名员工立即行动，仅花了90分钟的时间，所有员工均已抵达工作岗位，并准时启动了生产线。正值销量冲刺关键时期，成都工厂也迎来更大的产量提升。
又如，赵建军作为一名在神龙工作了27年的老员工，在工作之余，他与身边的同事们又一起投入到“良心车”的宣传队伍，制作了40多集的短视频《大师之路》，视频实现了累计播放量超7800万次，并成为最受欢迎的主机厂自制技术类节目，为良心品质宣传助力。
我们知道，组织肌体的重新激活，必须自上而下。神龙汽车基层员工的表现，当然来自高层的变化。
2020年9月，东风集团将“70后”高管陈彬从东风汽车股份有限公司调至神龙汽车出任公司总经理。
在陈彬的带领之下，整个神龙团队从领导干部自身做起，身先士卒，提振士气和信心；不提口号，带头务实工作，狠抓作风问题。
陈彬就任这两年来，自部长以下，多达30位领导干部因业绩不达标而被调整职务，不管是中方，还是法方，一视同仁。
基于团队的变革是神龙汽车加速重返市场主流，重新赢回中国消费者的关键因素，而这场关于认知与行动的激活，才是我们判断神龙汽车后劲十足的重要砝码。
过去我们说，能够穿越周期的公司才是一家优秀的公司，今天这个标准还必须加上：穿越疫情，市场和认知壁垒。
无疑，神龙汽车正在这条路上义无反顾，勇往直前。
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