广汽菲克将申请破产[哈欠]

10月31日消息，据报道，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在亏损的情况下申请破产。

Stellantis已在2022年上半年的财务业绩中对其在广汽菲克的投资和其他相关资产计入了全面的减值支出。Stellantis表示将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。

而此前广汽集团产销快报数据显示，广汽菲克2022年6月份产销量均为“无”，今年1-6月累计产销量分别为822辆和1861辆，同比分别下滑89.35%和84.18%。其中，今年3-6月产销几乎为0，生产处于停滞状态。

同时，有媒体报道，广汽菲亚特克莱斯勒销售公司的大部分员工，都在9月底前签协议，以N+3为补偿离职。

目前整个公司，包括工厂只有不到300人在收尾，爆料透露，对于广菲克长沙工厂，目前零跑、比亚迪等正在与广汽进行商讨转让的可能性。

不过，值得一提的是，一直到广汽菲克将要破产，广汽和Stellantis集团仍在互相指责对方。

今年早些时间，Stellantis集团CEO卡洛斯·塔瓦雷斯接受采访时称，广汽集团不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录，宁愿违约也不愿执行，最终他认为双方的信任已然破裂。

但广汽集团对外发声指责Stellantis集团，不尊重中国市场用户，是加剧双方在合资问题上的纠纷的主要原因。#广汽菲克申请破产#

【眼红中国高铁成就，印度却在两方面上被敲醒“高铁梦”，前途未卜】这些年来，中国大力发展基础建设，在全国范围内到处都搭建起高铁网络，而经过十几年的积累，高铁技术也处于世界领先水平，咱们的高铁做得有声有色的，更是有不少外国网友称之为新四大发明之一。那中国取得了巨大成就，印度当然眼红坐不住了，也决定在印度国内修建高铁。因为大家都知道，印度都想把中国给比下去，那在高铁上当然也要与之一较高低，看看到底是哪国的高铁建的更好。但印度高铁真的能超越中国吗？现实会将印度的“高铁梦”敲醒！

在本月底30号时印度推出的第二代致敬印度2号“半高铁”就将开通运行，这是具有印度完全知识产权的高铁，时速达到了180公里。可以看出印度已然是坐上了“高铁经济”这趟列车的二等座，这是远远不够的。我们的高铁已经达到了350公里时速，正在向600公里时速迈进，而印度高铁却还是在百公里时速内徘徊。根据环球时报消息，中国南亚东南亚研究院副院长陈利君在接受采访中就表示，印度虽然一直都在推动着高铁的建设，也规划了高铁网络的发展计划，但照目前的情况来看呢，印度这条路可以说是前途未卜。

把时速180公里的列车成为“半高铁”，似乎是印度人在为自己没有高铁寻找“安慰剂”其实印度也也想建造自己的高铁，并且还公开对外招标，而在2015年日本拿下了印度高铁项目，但直到今天不说高铁线路建成，这个项目都基本宣告破产的。据获悉由于土地征收难、印度官员中饱私囊等一系列原因，印度高铁项目始终难以开展，这也让投入了巨资的日本人血本无归，只得无限懊悔，而其他国家看到日本的遭遇，自然不再再碰印度高铁项目，印度也没能力自己造高铁，而如今印度只能靠“半高铁项目”安慰自己了。

总的来说，印度这些年的经济也发展了不少，但不根据自身实际情况就要和中国来做比较的话，这样的做法真的就太鲁莽了，建高铁本就是为了民众的交通出行方便，不是为了面子。而且中国的高铁能达成如今这样的水平，并不是一蹴而就的，是经过多年经验的积累与突破才有的成就，所以说，与其去跟别人进行攀比，更不如把精力放在自身的发展上面，一步一步稳扎稳打，突破自身缺陷，化压力为动力，全面实现经济发展。（橙子）

据说李政宰拍戏是挑剧本的，所以他的导演处女作更值得期待，看完片子我觉得很满足，完全没有失望。韩国电影早就以敢怒敢言而闻名，国家破产，总统履历，不堪的过往，资本的力量….几乎没有不能示人的部分，这部《狩猎》里就涵盖了光州事件、仰光爆炸、暗杀总统、脱北飞行员等八十年代真实事件。全片节奏紧凑，暗线频繁（郑雨盛和李政宰已然衰老的面容，丝毫不影响我的观影体验）他们虽怀抱同一目标，但一个为信仰，一个不苟活，明明可以合作却最终走向殊途。还好，导演在结局中传递了希望，让紧绷的情绪找到向阳的可能，在我心中是值得推荐的好电影[心]