#地球之极·侣行#《侣行》——在玻利维亚穿着裙子摔角的女性,她们叫“乔丽塔”,为了薄弱的收入,用热爱和生命去战斗,在激烈又残忍的比赛中,看的人直心疼,男女决斗的场地,双方用尽全部力气,鲜血直流,即使最后躺在地上无法行动,但是梅德赛斯姐姐一直没有认输,直到比赛结束,赢了观众也赢了自己的。在这场力量悬殊的比赛,却看出女性不服输的力量,盛装打扮去比赛,即使打的头破血流也不想输给自己的懦弱!更不想输给生活的无奈啊!
本田引擎在2021年已开始使用碳中和燃料!HRC主管浅木泰昭:"我们希望走在技术的前面"
(翻译自motorsport日本版)
从2026年起,所有F1赛车将使用100%碳中和燃料。 然而,据HRC主管浅木泰昭介绍,早在2021年赛季,本田的F1动力单元就已经在使用碳中性燃料。
为了防止全球环境恶化,全世界都在呼吁实现碳中和。 为了实现这一目标,许多国家已经决定禁止今后销售带有排放二氧化碳的发动机的汽车。这一趋势自然延伸到了赛车界,推出了Formula E,一项使用全电动汽车的比赛。本田也决定在2021年结束F1活动那个,以便作为一个公司将资源分配给碳中性技术的开发。
最初,实现碳中和的最佳方式是让地球上所有的汽车都变成电动汽车。 然而,随着时间的推移,人们发现这是不现实的。 如何为电动车发电,如何提供充电设施......而内燃机的潜力也被重新评估。碳中和燃料在这方面发挥了重要作用。 这种燃料是通过从大气中提取碳并合成而成的。 虽然它们在发动机中使用时排放二氧化碳,但在生产过程中从大气中带走了碳,这意味着空气中的二氧化碳量并没有实际增加。这种碳中性燃料仍在开发中,但在世界各地的赛车运动都有使用,以促进其发展。 目前Super GT和Super Formula已经在为实际应用做准备,而F1已经决定从2026年赛季开始所有赛车都将使用这种碳中性燃料。
然而,在2021年,本田是第一个使用碳中和燃料的制造商:
“在我们去年退出F1之前,本田就已经在使用碳中性燃料了。 本田准备了燃料的一些成分,然后由埃克森美孚进行混合,我们准备的部分是碳中和材料。”
'我们生产的燃料与来自化石燃料的汽油具有相同的成分。 我们无论如何都要尽快实现碳中和,这就是我们的态度。”
“根据我的解读,我决定使用燃料,我们肯定会朝这个方向走。 而作为本田,我们希望走在该技术的前面。”
本田准备的碳中性燃料是什么呢?当被问及时,浅木避免给出细节,但做出了如下解释:
“我们从大气中获取碳。 有几种不同的方法可以做到这一点:例如,如果你用生物衍生的材料制作,你必须用人们不能吃的部分制作。因为如果你用玉米制造燃料,人们可能会挨饿。因此我们去年使用的是由不是食物的植物制成的生物燃料。我们是用符合规定的不可食用的部分制作的。"
“本田开发了这些原材料。 是埃克森美孚公司把这些东西混合起来,做成符合F1标准的成分。我认为我们生产是燃料的主要成分。”
“本田想要引领这项技术。 这就是为什么我们要着力发展,负责人也非常努力的工作。我们从先进技术研究所获得了知识,率先调整了比赛中使用的燃料数量。这是一个全本田的项目。”
尽管这种碳中性燃料目前非常昂贵,但浅木泰昭希望通过在比赛中使用它来增加生产量,并将其作为桥梁,以生产足够的数量用于量产车。 如果做到了这一点,就可以在公路汽油动力汽车中使用它。如果这样做,世界可能会重新回到从电动车到汽油动力车的趋势。
【赛车不是环境之恶】
浅木泰昭向参观F1日本大奖赛的岸田文雄首相解释了目前F1实现碳中和的举措。
“实际上我向岸田首相解释说,从2026年开始,F1将使用强大的电机、电池和碳中和燃料。 当时甚至连首相的一名随行人员都对我说:'所以发动机要留下来' 我被告知,发动机将被保留。 我认为我们当时所谈的内容被写成了文字并传送给了公众。”
'我很感激能被允许解释这些。 我竭力想说,赛车不是环境之恶。 如果你理解这一点,那么我认为这是非常有意义的。"
“我很感谢首相能来看F1。 这是史无前例的,我希望这将使公众对我们的看法有所改变,包括让我们的客户群重新焕发活力。”
'发动机有一种脉动,很像动物的心跳。 我觉得脉动激起了作为生命体的人类的情感。”
“唯一有心跳的东西是动物和发动机。 所以我想一定有什么东西与它直接相关。 我想知道,一个没有这种心跳、没有脉动的种族是否能够生存下去。”
“我认为,脉搏的存在将直接影响到赛车运动的未来。”
#redbullracing##f1##2022f1圣保罗大奖赛#
[可怜]梦想的力量
(翻译自motorsport日本版)
从2026年起,所有F1赛车将使用100%碳中和燃料。 然而,据HRC主管浅木泰昭介绍,早在2021年赛季,本田的F1动力单元就已经在使用碳中性燃料。
为了防止全球环境恶化,全世界都在呼吁实现碳中和。 为了实现这一目标,许多国家已经决定禁止今后销售带有排放二氧化碳的发动机的汽车。这一趋势自然延伸到了赛车界,推出了Formula E,一项使用全电动汽车的比赛。本田也决定在2021年结束F1活动那个,以便作为一个公司将资源分配给碳中性技术的开发。
最初,实现碳中和的最佳方式是让地球上所有的汽车都变成电动汽车。 然而,随着时间的推移,人们发现这是不现实的。 如何为电动车发电,如何提供充电设施......而内燃机的潜力也被重新评估。碳中和燃料在这方面发挥了重要作用。 这种燃料是通过从大气中提取碳并合成而成的。 虽然它们在发动机中使用时排放二氧化碳,但在生产过程中从大气中带走了碳,这意味着空气中的二氧化碳量并没有实际增加。这种碳中性燃料仍在开发中,但在世界各地的赛车运动都有使用,以促进其发展。 目前Super GT和Super Formula已经在为实际应用做准备,而F1已经决定从2026年赛季开始所有赛车都将使用这种碳中性燃料。
然而,在2021年,本田是第一个使用碳中和燃料的制造商:
“在我们去年退出F1之前,本田就已经在使用碳中性燃料了。 本田准备了燃料的一些成分,然后由埃克森美孚进行混合,我们准备的部分是碳中和材料。”
'我们生产的燃料与来自化石燃料的汽油具有相同的成分。 我们无论如何都要尽快实现碳中和,这就是我们的态度。”
“根据我的解读,我决定使用燃料,我们肯定会朝这个方向走。 而作为本田,我们希望走在该技术的前面。”
本田准备的碳中性燃料是什么呢?当被问及时,浅木避免给出细节,但做出了如下解释:
“我们从大气中获取碳。 有几种不同的方法可以做到这一点:例如,如果你用生物衍生的材料制作,你必须用人们不能吃的部分制作。因为如果你用玉米制造燃料,人们可能会挨饿。因此我们去年使用的是由不是食物的植物制成的生物燃料。我们是用符合规定的不可食用的部分制作的。"
“本田开发了这些原材料。 是埃克森美孚公司把这些东西混合起来,做成符合F1标准的成分。我认为我们生产是燃料的主要成分。”
“本田想要引领这项技术。 这就是为什么我们要着力发展,负责人也非常努力的工作。我们从先进技术研究所获得了知识,率先调整了比赛中使用的燃料数量。这是一个全本田的项目。”
尽管这种碳中性燃料目前非常昂贵,但浅木泰昭希望通过在比赛中使用它来增加生产量,并将其作为桥梁,以生产足够的数量用于量产车。 如果做到了这一点,就可以在公路汽油动力汽车中使用它。如果这样做,世界可能会重新回到从电动车到汽油动力车的趋势。
【赛车不是环境之恶】
浅木泰昭向参观F1日本大奖赛的岸田文雄首相解释了目前F1实现碳中和的举措。
“实际上我向岸田首相解释说,从2026年开始,F1将使用强大的电机、电池和碳中和燃料。 当时甚至连首相的一名随行人员都对我说:'所以发动机要留下来' 我被告知,发动机将被保留。 我认为我们当时所谈的内容被写成了文字并传送给了公众。”
'我很感激能被允许解释这些。 我竭力想说,赛车不是环境之恶。 如果你理解这一点,那么我认为这是非常有意义的。"
“我很感谢首相能来看F1。 这是史无前例的,我希望这将使公众对我们的看法有所改变,包括让我们的客户群重新焕发活力。”
'发动机有一种脉动,很像动物的心跳。 我觉得脉动激起了作为生命体的人类的情感。”
“唯一有心跳的东西是动物和发动机。 所以我想一定有什么东西与它直接相关。 我想知道,一个没有这种心跳、没有脉动的种族是否能够生存下去。”
“我认为,脉搏的存在将直接影响到赛车运动的未来。”
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[可怜]梦想的力量
西甲联赛第14轮在伊比利亚之星体育场打响,马竞客场挑战马略卡,本场比赛当值主裁判为洛佩兹。上半场,豪梅-科斯塔助攻穆里奇连续4场建功。莫拉塔随后单刀扳平比分,但是被判越位在先进球无效。终场前,莫拉塔小禁区内的头球攻门被扑住。全场比赛结束,马竞客场0-1负于马略卡,遭遇各项赛事连续5场不胜。
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