#航空快讯# 【中国总装A320飞机首次飞行使用可持续航空燃料】据新京报消息，10月12日，在位于天津的空客中国交付中心，中国东航接收了一架全新的A320neo飞机，其接收后的首次飞行将使用5%的可持续航空燃料，从天津飞往西安。可持续航空燃料是以废弃的动植物油脂、油料、使用过的食用油、城市生活垃圾和农林废弃物为原料，以可持续方式生产的替代燃料。相较于传统的化石燃料，SAF从原材料收集到最终用户使用的整个过程中产生的碳排量最高可减少85%。据悉，此次交付使用的SAF燃料来自“中国制造”，由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料炼制生产，是中国首套可持续航空燃料工业装置实现规模化生产后的首批国产SAF燃料。中国东航一直支持可持续燃料的发展，探索航班运行中的“碳抵消”。2013年4月24日，东航获得中国民航局颁发的1号生物航煤特许飞行许可证，在中国民航首次执飞我国自主知识产权生物航煤验证飞行。2021年9月22日，中国向国际社会发布“碳达峰”“碳中和”的“双碳”目标一周年之际，中国东航、中国石化、中远海运联合在上海举办我国首船“全生命周期碳中和石油”认证仪式。作为唯一参与这一项目的民航企业，东航从2021年10月12日的MU5103“上海虹桥—北京首都”航班开始，启用由该船石油所炼制的航空煤油在国内执飞航班，在上海始发的13条精品航线、516个航班上，搭乘57118名旅客，实现航油从油田到高空的“全生命周期碳中和”。

集运市场发生了什么？

　　当下的集运市场正处于调整阶段。对于全球经济的担忧在一定程度上影响了市场情绪，导致市场需求减少，伴随着港口拥堵的缓解，租船费率出现下降。

　　VesselsValue的数据显示，巴拿马型(4250标准箱)船一年期期租水平在今年3月达到99000美元/天的峰值;而到9月底，租金已降至51000美元/天。下图显示了2018年迄今所有集装箱船型的定期租船费率。

　　集装箱船价格在过去两年里稳步上升，但从今年8月开始，船舶价格随着运价下降而下滑。例如，一艘5年船龄的巴拿马型集装箱船的价格从4月的最高点11839.1万美元降至9月底的8960万美元，降幅达25%。

　　手持订单和新船价格

　　2021年，集装箱新造船订单数量达到创纪录的621艘，相当于390万标准箱。今年新造船需求有所放缓，迄今只有355艘新船订单，几乎是去年的一半。下图显示了2021年和2022年迄今集装箱新造船的价格。

　　2021年最受市场欢迎的船型是载箱量约为15000标准箱的新巴拿马型船。而今年，7000～7800 标准箱的超巴拿马型船更受船东追捧。

　　新巴拿马型船的平均新船价格从年初的2.813亿美元下降到9月底的2.6363亿美元，降幅约6%。价格跌幅最大的是2000～3000标准箱的次巴拿马型船，年初至今下跌17.2%至5147万美元。下图显示了2021年和2022年迄今新造集装箱船订单数量的比较。

　　二手船市场

　　2021年1-9月，二手集装箱船交易量为539艘，而今年同期仅售出270艘。其中，今年第二季度二手船共交易了95艘船，第三季度仅交易了46艘船。MSC再次成为最大买家，购买了7艘船，万海航运购买了4艘次巴拿马型船。

　　从价格来看，与2021年前三个季度集装箱船资产价格呈指数级增长形成鲜明对比的是，2022年船舶价格总体显著下降。下图显示了集装箱船资产价格的预测变化。

　　预测

　　经历了今年上半年的强势表现后，主要航线的运量正在放缓。但在亚洲，市场已显示出走强迹象。

　　船队运力增速仍然较高，7月份手持订单量占现有船队运力的30%，这是自2008年峰值以来的最高水平。拆船水平很低，但预计随着市场企稳和脱碳新规的生效，拆船量将大幅增加。预计2023年后，新造船需求将下滑，价格也将随之下跌。

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【沪东中华累计完工交付40艘LNG储运船】#崇明新闻# 10月25日，中国船舶集团旗下沪东中华（造船）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，为中远海运中石油国事LNG运输项目建造的6艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船系列首制船“少林”号在中国船舶长兴造船基地命名交付。这是中国船舶集团、中远海运集团、中石油集团三家央企同心协力，践行国家能源发展战略贡献的力作，也是沪东中华深耕LNG产业链25年，完工交付的第40艘LNG储运船，创造了中国LNG产业链新的里程碑。

据介绍，“少林”号为当今世界主流大型LNG运输船，由沪东中华自主研发设计，总长295米，型宽45米，型深26.25米，航速19.5节，入级美国船级社（ABS）。根据该船的运营航线特点，对船型设计特别做了进一步优化，采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统，设计配备先进的环保装置，使日油耗量在百吨以内，而且在燃气模式或燃油模式运行下，其排放均能满足国际海事组织最严格的标准，受到船东好评。

中国船舶集团与中石油、中远海运始终致力于服务国家能源发展战略，积极响应国家号召，贯彻“国气国运，国轮国造”的方针，携手打造中远海运中石油国事LNG运输项目精品工程，形成三大央企在LNG能源、航运和造船产业链上下游领域的深度合作，保障国家能源战略安全，提升国际竞争力。

作为中国船舶集团旗下核心骨干企业，沪东中华是全球唯一能够同时建造NO96、MARK III两种LNG船的船企，勇担LNG全产业链“链长”职责，也已成为中国LNG船领域的拓荒者、创新者和领军者。

目前，沪东中华的LNG全产业链族谱不断丰富和完善，产品线进一步拓展，形成了大型、中型、小型LNG船，浮式液化天然气存储及再气化装置（LNG-FSRU），LNG加注船、LNG动力船舶等全系列产品，不断贡献中国方案、彰显中国智慧、创造中国荣耀，成为全球LNG船领域的重要一极。