十二星座深情又最绝情的星座女!
天蝎女
天蝎座的果断决绝也是众所周知的,不仅在生活当中,即便对于爱情,他们也是这样子的个性,天蝎座有着深情的一面,也有这绝情的一面。他们要么不爱,一旦爱上,那么绝对就是轰轰烈烈。天蝎座在彼此相爱的时候,也会用尽全力对对方好,甚至是不给自己留有后路的,可千万不要这样子就吃定了天蝎座,认为天蝎座不会离开自己。当自己知道对方在感情中背叛了自己,天蝎女会主动离开对方的。
摩羯女
摩羯座是一个低沉、沉稳的星座,她们完善,客观,充斥着理想化和士气,双鱼座将始终在朝着理想的方位一往无前,绝不放弃。他们看待情感也是那样,常被别人说得很情深,爱一个人便会致死。的确,当她们明确了1个人时,爱得很厉害。但是摩羯座太实际了,她们觉得爱一个人的前提条件是看见将来,假如将来并不是她们所期待的,或看不见明亮的将来,肯定会绝情的跟对方提出分手,这样的人在感情中不会委屈自己。
双子女
双子座绝对是十二星座当中,最具有欺骗性的星座,他们在追求一个人的时候,会跟对方许诺天长地久,甚至还会规划彼此之间的未来,会让对方觉得自己就是双子座的坚定选择,所以就会让自己陷入双子座的爱情漩涡当中。可是他们绝情起来的样子,也是会令身边的朋友大跌眼镜,只要是不喜欢对方,那么不管对方再苦苦哀求,双鱼女绝对不会给对方任何机会,所以说这样的人在感情中是绝情的。#治愈不开心# #十二星座# #得不到的真的是最好的吗#
天蝎女
天蝎座的果断决绝也是众所周知的,不仅在生活当中,即便对于爱情,他们也是这样子的个性,天蝎座有着深情的一面,也有这绝情的一面。他们要么不爱,一旦爱上,那么绝对就是轰轰烈烈。天蝎座在彼此相爱的时候,也会用尽全力对对方好,甚至是不给自己留有后路的,可千万不要这样子就吃定了天蝎座,认为天蝎座不会离开自己。当自己知道对方在感情中背叛了自己,天蝎女会主动离开对方的。
摩羯女
摩羯座是一个低沉、沉稳的星座,她们完善,客观,充斥着理想化和士气,双鱼座将始终在朝着理想的方位一往无前,绝不放弃。他们看待情感也是那样,常被别人说得很情深,爱一个人便会致死。的确,当她们明确了1个人时,爱得很厉害。但是摩羯座太实际了,她们觉得爱一个人的前提条件是看见将来,假如将来并不是她们所期待的,或看不见明亮的将来,肯定会绝情的跟对方提出分手,这样的人在感情中不会委屈自己。
双子女
双子座绝对是十二星座当中,最具有欺骗性的星座,他们在追求一个人的时候,会跟对方许诺天长地久,甚至还会规划彼此之间的未来,会让对方觉得自己就是双子座的坚定选择,所以就会让自己陷入双子座的爱情漩涡当中。可是他们绝情起来的样子,也是会令身边的朋友大跌眼镜,只要是不喜欢对方,那么不管对方再苦苦哀求,双鱼女绝对不会给对方任何机会,所以说这样的人在感情中是绝情的。#治愈不开心# #十二星座# #得不到的真的是最好的吗#
零跑汽车官宣,新势力值得期待的多场景智能豪华电动轿车——零跑C01重磅来袭。导入CTC技术的车型,可媲美超跑的3.66秒的零百加速性能,超过5米长车身,高达717公里的CLTC续航,零跑C01的进阶配置,出场注定自带光环。作为自主设计大灯的企业,大灯组采用贯穿式设计,内包含了48颗晶体大灯,可展示流水及呼吸动态效果,并支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤等多种灯语模式,且支持OTA升级。
此外,零跑C01提供两种驱动系统版本,单电机版本动力数据为最大功率200kW、最大扭矩360牛·米,双电机版本则为最大功率400kW、最大扭矩720牛·米。C01的续航里程则提供四个版本,分别为500km、606km、630km和717km。体验进阶背后是零跑科技的进阶实力:零跑全球首发无电池包CTC技术,CTC即Cell to Chassis,应用CTC双骨架环形梁式结构,将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一,去掉电池包上盖与整车集成,这样一变零部件数量能减少20%,结构件成本减低15%,提高整车刚度25%,实现高度集成化和模块化,整体结构效率更高。
在智能化方面,相比之前自研芯片比较理想化的考虑,零跑C01 还是顺应消费者的需求,整体搭载目前非常流行的三屏设计,液晶仪表盘、中控显示屏以及副驾显示屏,组合在一起呈“T”字型。中控屏尺寸为12.8英寸,仪表和附加屏幕均为10.25英寸。处理芯片改为高通SA 8155P芯片,也是为车机系统的流畅程度提供了硬件基础。
一起期待#零跑C01 C位上市# 如何用全域自研的技术实力带来进阶的驾驶体验吧。
#中国车企全域自研有多强##20万新势力挑战百万豪车#
此外,零跑C01提供两种驱动系统版本,单电机版本动力数据为最大功率200kW、最大扭矩360牛·米,双电机版本则为最大功率400kW、最大扭矩720牛·米。C01的续航里程则提供四个版本,分别为500km、606km、630km和717km。体验进阶背后是零跑科技的进阶实力:零跑全球首发无电池包CTC技术,CTC即Cell to Chassis,应用CTC双骨架环形梁式结构,将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一,去掉电池包上盖与整车集成,这样一变零部件数量能减少20%,结构件成本减低15%,提高整车刚度25%,实现高度集成化和模块化,整体结构效率更高。
在智能化方面,相比之前自研芯片比较理想化的考虑,零跑C01 还是顺应消费者的需求,整体搭载目前非常流行的三屏设计,液晶仪表盘、中控显示屏以及副驾显示屏,组合在一起呈“T”字型。中控屏尺寸为12.8英寸,仪表和附加屏幕均为10.25英寸。处理芯片改为高通SA 8155P芯片,也是为车机系统的流畅程度提供了硬件基础。
一起期待#零跑C01 C位上市# 如何用全域自研的技术实力带来进阶的驾驶体验吧。
#中国车企全域自研有多强##20万新势力挑战百万豪车#
因为整理古尔德的10款录音作为纪念,连续听他的演奏,有趣且耗人。以往那个时代,大演奏家在举手投足之间,给出的分量太高,绝不浪费你听的时间,对认真领受的人,也绝不让你轻飘飘地从心中过去。投入,必将是双方面的。
被耗一番的同时,想找点轻松的演奏听,翻出佩拉希亚(Murray Perahia)弹巴赫的《英国组曲》中的三首。在保持大师级品质的前提下,它们同古尔德的录音构成最鲜明的对比。古的演奏妙听似趣横生,其实处处充满以千钧力操控伟大作品的雄心,但这种超强的控制力,又非将自己置于音乐之上。
可以说,正如布伦德尔所说,只有不做作曲家的怒丽,才能最好地为作曲家服务。反观当下一下歪曲造作的演绎,不过急着反客为主而又自不量力。佩拉希亚不仅不在此列,更是弹出一种理想化的“当代”巴赫演绎。
没有很强烈的情感表现,触键深浅在一个合宜的幅度,不像老一辈人随时准备在深透指触的基础上编织有力的歌唱句,启发人们认识巴赫键盘音乐中,人声般的潜质或是宁静外表下的戏剧化,等等。佩拉希亚的巴赫音响,有一种清浅的特性,色彩明丽,但也不像他的莫扎特那么追求感官美。
而所谓的“浅”,是相对于老一辈的“深”而言,绝非让演绎者的处理没有根底的那种......“打滑”般的弹法。听着不深,却善于传送声音,这本来就是佩拉希亚的专长,现场领略过,当会更加难忘。
他整体上,并不为巴赫的作品塑造很强烈的情感表达。不仅《英国组曲》,帕蒂塔与协奏曲的演绎皆然。这很符合目前人们口味清淡的聆听,深掘戏剧潜能的演绎,确实不流行了。但在这个大方向上,佩拉希亚还是展现了很高级的技巧和品味,二者相辅相成。
现代钢琴如何寻找不过分浪漫,又不陷入泥古的风格尺度?偶尔看似标准化的曲情呈现,如何同高品味的触键与连接音符的技巧合而为一,随之发掘标准化底层的说服力?还有他十分注重的,如何采用别致的装饰音,到达一种奇正相生的效果?佩拉希亚不仅弹出一个时代的有得之见,更使这样的演奏,成为时代特质中最好一面的代表。
初听他的演奏,感觉好虽好,同过去几代人的杰作相比,仍有几丝苍白感。可这耐听的弹法,还是能吸引你多听,继而看到苍白之中也有玉色。
被耗一番的同时,想找点轻松的演奏听,翻出佩拉希亚(Murray Perahia)弹巴赫的《英国组曲》中的三首。在保持大师级品质的前提下,它们同古尔德的录音构成最鲜明的对比。古的演奏妙听似趣横生,其实处处充满以千钧力操控伟大作品的雄心,但这种超强的控制力,又非将自己置于音乐之上。
可以说,正如布伦德尔所说,只有不做作曲家的怒丽,才能最好地为作曲家服务。反观当下一下歪曲造作的演绎,不过急着反客为主而又自不量力。佩拉希亚不仅不在此列,更是弹出一种理想化的“当代”巴赫演绎。
没有很强烈的情感表现,触键深浅在一个合宜的幅度,不像老一辈人随时准备在深透指触的基础上编织有力的歌唱句,启发人们认识巴赫键盘音乐中,人声般的潜质或是宁静外表下的戏剧化,等等。佩拉希亚的巴赫音响,有一种清浅的特性,色彩明丽,但也不像他的莫扎特那么追求感官美。
而所谓的“浅”,是相对于老一辈的“深”而言,绝非让演绎者的处理没有根底的那种......“打滑”般的弹法。听着不深,却善于传送声音,这本来就是佩拉希亚的专长,现场领略过,当会更加难忘。
他整体上,并不为巴赫的作品塑造很强烈的情感表达。不仅《英国组曲》,帕蒂塔与协奏曲的演绎皆然。这很符合目前人们口味清淡的聆听,深掘戏剧潜能的演绎,确实不流行了。但在这个大方向上,佩拉希亚还是展现了很高级的技巧和品味,二者相辅相成。
现代钢琴如何寻找不过分浪漫,又不陷入泥古的风格尺度?偶尔看似标准化的曲情呈现,如何同高品味的触键与连接音符的技巧合而为一,随之发掘标准化底层的说服力?还有他十分注重的,如何采用别致的装饰音,到达一种奇正相生的效果?佩拉希亚不仅弹出一个时代的有得之见,更使这样的演奏,成为时代特质中最好一面的代表。
初听他的演奏,感觉好虽好,同过去几代人的杰作相比,仍有几丝苍白感。可这耐听的弹法,还是能吸引你多听,继而看到苍白之中也有玉色。
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