吃完晚饭 准备回学校
走到围栏边 又改变了主意
找了团不明显的树影 蹲在里面点了支烟
晚上降温了 昼夜温差比我想象的大
换了件毛衣出门 还是冷
偶尔有路人侧目看我
他们眼里的我是什么样的
穿着宽松的毛衣和牛仔裤 素面朝天 蹲在路边吞吐不健康的二手烟 头发被风吹的到处都是
我埋下头 他们看的不是我
是蹲在路边抽烟的女孩

很多人和影子路过我
有老人 小孩 中年人
骑共享单车的少女 三五成群的少年
搂搂抱抱的情侣 还有一家三口
但是没有人会停留 我就像个坐标
大家只是路过我
马路上的车呼啸不停地驶过
路灯和车灯 暧昧的橘黄色
一起把整条马路照得通亮
背后不停的有人在变形的栏杆里钻进钻出
窃窃私语声 嬉闹声 好不热闹

烟燃尽的时候
人已经像学校里的那湖死水一样平静
刚吃暖的身体一点也不顶用
冷风不停往毛衣里灌 无处遁逃
吸进肺里的尼古丁也让人异常冷静
按照能量守恒来看
燃尽的烟总得暖了点什么
反正不是我

寒冷使人保持清醒
#随笔#

北海道 DAY 5
​昨晚在旅馆吃完美美的晚餐之后，早上就继续出发啦。不过因为怕早上路面冻结，我还是选择了10点钟之后走。
​今天路线是去看一下旧日本国铁士幌線的遗迹还有去一趟屈斜路湖。早上还专门打电话问了下山上路面情况，被回答到没问题了我就启程了。
​士幌線原来是连接帯広到十勝三股的铁路路线，后来地区住的人越来越少了所以就慢慢废线，变成了公交进行人员运送。目前旧路线的桥梁和站台遗迹还有少数被保留下来。其中最好看的我觉得还是幌加站了，一条铁轨慢慢悠悠延伸至森林里，有种回归大自然的感觉。从旧铁轨的路线再往前走大概1.5公里就可以看到第三桥梁，当初因为建设的时候考虑到和周围环境的调和问题，士幌線的桥梁都是钢筋混凝土所建。所以现在这些遗留建筑还静静的躺在森林中，非常给人一种秘境的感觉。
​下午去美幌峠和屈斜路湖的路上一路狂奔，幸好天气给力，到了山顶之后可以俯瞰到整个湖面和后面的国家公园，日落的风景实在是太美了，没有来错！
​可是回去的时候天已经黑了，走在阿寒横断道路的时候又没有路灯又没有信号又快没油了又多弯道又有鹿在路上蹦跶……全靠宝马这个随动大灯和射灯我才敢跑完[彩虹屁]
最可怕的是雄阿寒岳直接一个超大的黑影拍在面前，太可怕太刺激了……
​最后一张不知道你们看不看得到我前面的路上有只鹿[彩虹屁]（照片拍出来很黑，实际车灯还挺亮的） https://t.cn/RGoSZmH

#百日大会战##恶劣天气预警提示# 【洛南交警：秋季雾天频出 大雾行车要注意】

深秋季节由于昼夜温差大，往往会产生浓雾或大雾，雾天行车存在极大交通安全隐患，洛南交警提示，雾天行车请注意。

1.限速行驶是前提

不管雾大雾小，都要限速行驶，降低行车速度，加大与前后车的距离。

✔能见度在500—200米范围，开启示宽灯、尾灯和防眩目近光灯，时速≤80公里，行车间距保持在150米以上。

✔能见度在200—100米范围，开启示宽灯和尾灯、雾灯和防眩目近光灯，时速≤60公里，行车间距保持在100米以上。

✔能见度在100—50米范围，上述提到灯光需开启，时速≤40公里，行车间距保持在50米以上。

2.车灯使用需合理

车灯的使用是雾天行车安全的一个重要因素。雾天行驶过程中，前后的雾灯要全部开启，如果雾气特别大，可以打开双闪。这样其他车辆的驾驶员可以注意到你的行车状态，有效避免追尾和刮擦事故。

3.勿急踩刹车猛踩油门

雾天能见度低，不要猛踩油门，更不能紧急制动。适合多缓踩刹车来控制车速，刹车时尾灯亮起也可提示后方车辆保持车距。

4.适时选择靠停

如果浓雾降临，请尽快将车停靠在高速路的紧急停靠带，打开示宽灯、尾灯和雾灯。驾驶员从右侧下车，离路尽量远一些。要耐心等待，一定要等到能见度恢复到一定程度时，再继续行车，尽快驶入安全地带。

5.耳听八方 注意力高度集中

雾天出现的追尾事故一般是连环追尾，所以一定要集中注意力，耳听八方，听到雾中的鸣笛声后，要鸣笛回应，以示“有来车”。
天气渐凉，秋天雾气大，前挡风玻璃起雾的话，不要做边擦玻璃边开车的危险动作，可开冷气或者稍微开店窗户，避免挡风玻璃起雾的状况。 @陕西交警 @商洛交警