一直想谈一个有关特斯拉电动车一体压铸，2.5万美元经济电动车，电动车经济效益如何纠缠在一起的话题。这个话题能解释特斯拉电动车高收益来自何处；为什么2.5万美元经济车迟迟不推出；一体压铸的负效应等问题。喜欢的朋友可以看一看，我尽量简短，明晰描述。
我们先从今年三季度特斯拉和丰田的效益比看看特斯拉电动车的经济效率。
特斯拉第三季度净收入为32.9亿美元。同期，丰田的净收入为31.5亿美元。因此，特斯拉在第三季度成为全球最赚钱的汽车制造商之一。本季度的净利润率为15%（虽然7-9月的净利润低于梅赛德斯奔驰，但表现优于宝马和大众）
我们再比较下丰田和特斯拉的销售数量就能看出特斯拉电动车的超强盈利能力。三季度，丰田销量为262万辆，特斯拉销量34.4万辆。丰田的销量是特斯拉的7.6倍，净利润却少于特斯拉。这的确是很惊人的对比结果。
细化到平均每辆车的净利润，丰田的每辆车净利润约为1,200美元，而特斯拉的净利润为9,570美元。特斯拉在每辆汽车销售的净利润方面远远领先于行业，甚至超过了梅赛德斯 - 奔驰。
了解特斯拉的人都知道，特斯拉的盈利能力就来自于巨大的创新——一体压铸，自研的电动机以及接下来即将发威的4680电池。（FSD那是加持）。
我也曾多次说过，无论谁要与特斯拉竞争必须过一体压铸这一关。这一关过不去，你就是用传统方式生产再多的电动车都无法在生产效率和盈利能力上与特斯拉抗衡。用人堆出来的产品必然附带高昂的人工成本、制造成本和附加成本。2个月前，我国汽车行业的负责人说过一句话：目前国内在电动汽车上盈利的只有特斯拉！说话听声，锣鼓听音，这是在说，如果取消电动车补助，除了特斯拉没一家不亏。
以此看来，一体压铸的确是杀手锏。而且还是汽车行业的未来。
不过当我们说到另一件事时，我们也能看出一体压铸技术的一个天生缺陷。
这件事就是去年说得沸沸扬扬的2.5万美元的经济型车电动车。我去年也曾以为要上项目。
这辆车今年终于在今年特斯拉3季度的财报会上再次被提起。这次可能是真要上了。
一体压铸确确实实是划时代的汽车行业的超级创新。但正如我们知道那样，世间任何事物都有利有弊。一体压铸技术在这个话题下成了劣势。这里我试着解释下：
汽车的中小型零部件的一体压铸是很早就有了的，但只限于零部件。这些中小型一体压铸零部件来自数不清的零部件配件厂。进入总装厂生产线上再被分配到整个生产线上的各个环节，再安装到车体上。这时候我们就能看到传统生产线的优势了。这就是众所周知的术语：柔性生产线——一条生产线可以生产很多种类型的车身车架。
压铸设备是需要模具的。中小型压铸零部件分别由相关零部件厂提供，那些压铸设备以及它们附带的模具都在各个零部件企业里。需要改动时，各零部件厂按照要求进行改动，这样一来，成本就被各个零部件企业摊薄了。
特斯拉的一体压铸完全不同。虽然少了很多零部件，降低了成本并大大提高了生产效率，但巨大的压铸设备和模具搬上了总装线！图一那个模具（嵌入图二的重型压铸机里）可是重型压铸机的灵魂且极其昂贵。这时问题就来了：当大规模改换一种车型时，中心模具不能共用！不仅模具不能共用，铝合金溶液压注设备都很难共用。其实这就是特斯拉车型较少的原因。
结论：对于一体压铸生产线来说，要设计一个新型号车辆就意味着基本要重新设计，打造一条崭新的、完全不同的生产线核心设备。换句话说吧，要发挥一体压铸设备的威力就很难奢望生产线有柔性优势。
并不是说全都没有替代性，比如Model 3和Model Y就能交叉替代不少部分。这是因为这两个型号的车大小接近，稍作改动很多部分可以换用但绝不是全部，那不可能的。
而要制造2.5万美元的经济型小型电动车就必须涉及车身车架的一体压铸。这必须要设计一种新模具和新压铸机。当然，这基本就是一条新生产线，需要大投资。或许，这就是这辆车说了很久迟迟不上马的原因。
对于特斯拉来说，随着国内电动车企业的追赶，经济型电动车必须提上议事日程。按照特斯拉的一贯做事风格和效率，估计这辆车在2024年下半年会初步投入市场。这对我国电动车企业是个不小的威胁。在近两年的时间里，我国的电动车企业一定要完成一体压铸生产的攻关。要注意的是：问题并不在大型压铸设备而在于中间那个模具。这是两个行业构成的生产设备！
@不读小说N年
我们先从今年三季度特斯拉和丰田的效益比看看特斯拉电动车的经济效率。
特斯拉第三季度净收入为32.9亿美元。同期，丰田的净收入为31.5亿美元。因此，特斯拉在第三季度成为全球最赚钱的汽车制造商之一。本季度的净利润率为15%（虽然7-9月的净利润低于梅赛德斯奔驰，但表现优于宝马和大众）
我们再比较下丰田和特斯拉的销售数量就能看出特斯拉电动车的超强盈利能力。三季度，丰田销量为262万辆，特斯拉销量34.4万辆。丰田的销量是特斯拉的7.6倍，净利润却少于特斯拉。这的确是很惊人的对比结果。
细化到平均每辆车的净利润，丰田的每辆车净利润约为1,200美元，而特斯拉的净利润为9,570美元。特斯拉在每辆汽车销售的净利润方面远远领先于行业，甚至超过了梅赛德斯 - 奔驰。
了解特斯拉的人都知道，特斯拉的盈利能力就来自于巨大的创新——一体压铸，自研的电动机以及接下来即将发威的4680电池。（FSD那是加持）。
我也曾多次说过，无论谁要与特斯拉竞争必须过一体压铸这一关。这一关过不去，你就是用传统方式生产再多的电动车都无法在生产效率和盈利能力上与特斯拉抗衡。用人堆出来的产品必然附带高昂的人工成本、制造成本和附加成本。2个月前，我国汽车行业的负责人说过一句话：目前国内在电动汽车上盈利的只有特斯拉！说话听声，锣鼓听音，这是在说，如果取消电动车补助，除了特斯拉没一家不亏。
以此看来，一体压铸的确是杀手锏。而且还是汽车行业的未来。
不过当我们说到另一件事时，我们也能看出一体压铸技术的一个天生缺陷。
这件事就是去年说得沸沸扬扬的2.5万美元的经济型车电动车。我去年也曾以为要上项目。
这辆车今年终于在今年特斯拉3季度的财报会上再次被提起。这次可能是真要上了。
一体压铸确确实实是划时代的汽车行业的超级创新。但正如我们知道那样，世间任何事物都有利有弊。一体压铸技术在这个话题下成了劣势。这里我试着解释下：
汽车的中小型零部件的一体压铸是很早就有了的，但只限于零部件。这些中小型一体压铸零部件来自数不清的零部件配件厂。进入总装厂生产线上再被分配到整个生产线上的各个环节，再安装到车体上。这时候我们就能看到传统生产线的优势了。这就是众所周知的术语：柔性生产线——一条生产线可以生产很多种类型的车身车架。
压铸设备是需要模具的。中小型压铸零部件分别由相关零部件厂提供，那些压铸设备以及它们附带的模具都在各个零部件企业里。需要改动时，各零部件厂按照要求进行改动，这样一来，成本就被各个零部件企业摊薄了。
特斯拉的一体压铸完全不同。虽然少了很多零部件，降低了成本并大大提高了生产效率，但巨大的压铸设备和模具搬上了总装线！图一那个模具（嵌入图二的重型压铸机里）可是重型压铸机的灵魂且极其昂贵。这时问题就来了：当大规模改换一种车型时，中心模具不能共用！不仅模具不能共用，铝合金溶液压注设备都很难共用。其实这就是特斯拉车型较少的原因。
结论：对于一体压铸生产线来说，要设计一个新型号车辆就意味着基本要重新设计，打造一条崭新的、完全不同的生产线核心设备。换句话说吧，要发挥一体压铸设备的威力就很难奢望生产线有柔性优势。
并不是说全都没有替代性，比如Model 3和Model Y就能交叉替代不少部分。这是因为这两个型号的车大小接近，稍作改动很多部分可以换用但绝不是全部，那不可能的。
而要制造2.5万美元的经济型小型电动车就必须涉及车身车架的一体压铸。这必须要设计一种新模具和新压铸机。当然，这基本就是一条新生产线，需要大投资。或许，这就是这辆车说了很久迟迟不上马的原因。
对于特斯拉来说，随着国内电动车企业的追赶，经济型电动车必须提上议事日程。按照特斯拉的一贯做事风格和效率，估计这辆车在2024年下半年会初步投入市场。这对我国电动车企业是个不小的威胁。在近两年的时间里，我国的电动车企业一定要完成一体压铸生产的攻关。要注意的是：问题并不在大型压铸设备而在于中间那个模具。这是两个行业构成的生产设备！
@不读小说N年
[心] 腾讯视频会员年卡 季卡~~[心]98 爱奇艺会员年卡~~[心]优酷视频会员年卡~~[心]123 京东plus年卡+爱奇艺vip会员年卡~~[心]69 网易云音乐黑胶会员~~芒果TV会员 哔哩哔哩 QQ音乐会员 微博会员 昨天越来越多，明天越来越少，这就叫人生。你之所以觉得时间一年比一年过得快，是因为时间对你一年比一年重要。一个女人最好的嫁妆就是一颗体贴温暖的心，一个男人最好的聘礼就是一生的迁就与疼爱。陪伴是最长情的告白，幸福就是找一个温暖的人过一辈子。[求脱单][作揖][可怜]
目前A股有很多3元左右低价股，如果有二十万，可以买入做中长线？
真正成功的投资者有几个是靠着频繁交易获得最终成功的，就算是“投机之王”在最初亏损之后也悟出了耐心的重要性。
成功交易者大多有完善的资金管理方法，这也是其秘而不宣的核心优势之一。
如果风险控制不好，翻几倍最终都会是一场空。
大赚大亏到头来失去的不只是金钱，还有宝贵的时间，甚至是终身的遗憾。
控得住风险就能成功了吗？当然不会。
任何时候风险第一，回报第二。这也就是说，懂得风险控制，有风险意识的人才是赚钱的基础，因为只有留住资本，才有赚钱的机会和可能性。
只有形成了自己的交易知识框架后，才能拥有辨别信息的能力，知道哪些是真正有用的，而哪些是徒劳无功的。
做对方向，资产快速增加，人生是彩色的;做错方向，资产急速缩水，人生是黑白的。
人都是贪婪的，如果盲目的想要赚更多的没有原则，当是头啊，迟早你会被你的贪婪杀死，抹去你的盈余不说，还可能让你失去，贪婪是为你赚钱的障碍。
目前A股有很多3元左右低价股，如果有二十万，可以买入做中长线？
绩差股中的低价股并不值得我们投资。
低价股中有一些股票价格低是因为公司业绩差造成的，这样的低价股是因为公司自身的原因，公司自身出现了问题那么他的价值就会大大降低，其投资价值也就更小了。
比如今年的仙股icon中弘股份，股价低于一元了，但是投资者这样的低价股是没有多大的价值的，有的只是风险；
再比如因为巨亏导致股价大跌的保千里，公司亏损原因找不到，亏了多少都不知道这样的公司，股价再低谁又会去投资呢！
业绩稳定的低价股才有投资价值。
低价股中值得我们投资的是那些业绩稳定的公司，这些股票股价的下跌多是因为行情的问题或者所属行业近期不被看好的问题导致的。
比如证券，电力行业中的低价股，这些股票的价格之所以低是因为这两个行业长期下跌的原因，但是有很多公司的盈利是没有问题的。
再比如医药股，大市值个股，这些类型的股票虽然股价下跌了但是公司盈利情况并没有下跌有的公司业绩比之前更好了，对于这样的低价股才是我们要投资的重点。
何为横盘icon?空间+时间结合定义
用缠论icon基本中枢结构，下+上+下，来做基础结构，实际情况有时会延伸，但一般延伸部分小于6段。
注意黄色处是基础结构也就是下上下结构，绿色部分不计入震荡结构，量能来看基本是进入横盘区位置量能放大，横盘区位置量能“红肥绿瘦”。
冲破横盘处依旧放量，时常还有MACD的水上金叉确认。有些短周期整理可以配合切时间规律常见的变盘时间周期有3、5、8、13、21、34，55，89.......!
高活跃状态
当个股的日换手率处于7%～15%之间时，说明该股备受市场关注，属于主力显示实力的时期。
这种情况一般出现在热门股或强热股中，它意味该股处于高度活跃状态，但也说明多、空双方的意见分歧很大，注意也可能是主力进行对敲icon的动作，或者意味着某方能量消耗太多而导致行情会发生变化。
如果股价处于低位区，换手率高活跃，则表明该股还会有不错的涨幅;如果股价处于高位区，则可能股价快要下跌。
一箭穿心涨停icon绝技
“一箭穿心”图形特征：5日均线、10日均线、30日均线相交于一点的时候，当天股价以涨停板上穿交叉点，收盘价icon要高于交叉点的价格。并且成交量有效放大。
当5日均线、10日均线还有30日均线交叉在一点的时候，就表明市场30日内交易者的成本一致，并且30日以前的参与者都已是获利。在这种效 应作用下，肯定是会推动投资者对待市场的热情。
股价上涨，股价涨停板上穿叉点，说明主力解放短线icon内的投资者，主力志在长远啊。此图形一出现，可大胆参与 了。
使用“一箭穿心”需要特别注意，当5日均线、10日线、30日线一定要同时交织在一起，不然成功率就会大打折扣，效果减弱。
涨停量能
什么才是健康的量能走势?健康的量能结构就是股价拉升阶段放量icon、下跌阶段缩量这种分时成交状态，结合案例一起看看。
我们看这种情况，分时走势呈现出上涨放量、下跌缩量状态，盘中虽有开板情况出现，但量明显萎缩。
这种情况一般可以适当参与，第二日高开icon的面大，短线有套利机会，趋势看还有向上空间。
连续涨板
这种情况都是有利好配合的比较多，主力已建仓完毕，这对我们并无多大意义和技术可谈。这种情况多是运气。
但是我是没遇上过，如果有股民朋友遇上过，就恭喜了，但想做住车这里就有学问了。
和各位股友们说一个最简单的方法，就是这种股票，一但连续拉升，你不用担心而提前出局，到达一定高点后，会有一个较长时间的盘整让主力洗盘icon再拉升或出货，这时你再抛再观察也可以，遇上这种股票一定要做住，这机会可不好找。
真正成功的投资者有几个是靠着频繁交易获得最终成功的，就算是“投机之王”在最初亏损之后也悟出了耐心的重要性。
成功交易者大多有完善的资金管理方法，这也是其秘而不宣的核心优势之一。
如果风险控制不好，翻几倍最终都会是一场空。
大赚大亏到头来失去的不只是金钱，还有宝贵的时间，甚至是终身的遗憾。
控得住风险就能成功了吗？当然不会。
任何时候风险第一，回报第二。这也就是说，懂得风险控制，有风险意识的人才是赚钱的基础，因为只有留住资本，才有赚钱的机会和可能性。
只有形成了自己的交易知识框架后，才能拥有辨别信息的能力，知道哪些是真正有用的，而哪些是徒劳无功的。
做对方向，资产快速增加，人生是彩色的;做错方向，资产急速缩水，人生是黑白的。
人都是贪婪的，如果盲目的想要赚更多的没有原则，当是头啊，迟早你会被你的贪婪杀死，抹去你的盈余不说，还可能让你失去，贪婪是为你赚钱的障碍。
目前A股有很多3元左右低价股，如果有二十万，可以买入做中长线？
绩差股中的低价股并不值得我们投资。
低价股中有一些股票价格低是因为公司业绩差造成的，这样的低价股是因为公司自身的原因，公司自身出现了问题那么他的价值就会大大降低，其投资价值也就更小了。
比如今年的仙股icon中弘股份，股价低于一元了，但是投资者这样的低价股是没有多大的价值的，有的只是风险；
再比如因为巨亏导致股价大跌的保千里，公司亏损原因找不到，亏了多少都不知道这样的公司，股价再低谁又会去投资呢！
业绩稳定的低价股才有投资价值。
低价股中值得我们投资的是那些业绩稳定的公司，这些股票股价的下跌多是因为行情的问题或者所属行业近期不被看好的问题导致的。
比如证券，电力行业中的低价股，这些股票的价格之所以低是因为这两个行业长期下跌的原因，但是有很多公司的盈利是没有问题的。
再比如医药股，大市值个股，这些类型的股票虽然股价下跌了但是公司盈利情况并没有下跌有的公司业绩比之前更好了，对于这样的低价股才是我们要投资的重点。
何为横盘icon?空间+时间结合定义
用缠论icon基本中枢结构，下+上+下，来做基础结构，实际情况有时会延伸，但一般延伸部分小于6段。
注意黄色处是基础结构也就是下上下结构，绿色部分不计入震荡结构，量能来看基本是进入横盘区位置量能放大，横盘区位置量能“红肥绿瘦”。
冲破横盘处依旧放量，时常还有MACD的水上金叉确认。有些短周期整理可以配合切时间规律常见的变盘时间周期有3、5、8、13、21、34，55，89.......!
高活跃状态
当个股的日换手率处于7%～15%之间时，说明该股备受市场关注，属于主力显示实力的时期。
这种情况一般出现在热门股或强热股中，它意味该股处于高度活跃状态，但也说明多、空双方的意见分歧很大，注意也可能是主力进行对敲icon的动作，或者意味着某方能量消耗太多而导致行情会发生变化。
如果股价处于低位区，换手率高活跃，则表明该股还会有不错的涨幅;如果股价处于高位区，则可能股价快要下跌。
一箭穿心涨停icon绝技
“一箭穿心”图形特征：5日均线、10日均线、30日均线相交于一点的时候，当天股价以涨停板上穿交叉点，收盘价icon要高于交叉点的价格。并且成交量有效放大。
当5日均线、10日均线还有30日均线交叉在一点的时候，就表明市场30日内交易者的成本一致，并且30日以前的参与者都已是获利。在这种效 应作用下，肯定是会推动投资者对待市场的热情。
股价上涨，股价涨停板上穿叉点，说明主力解放短线icon内的投资者，主力志在长远啊。此图形一出现，可大胆参与 了。
使用“一箭穿心”需要特别注意，当5日均线、10日线、30日线一定要同时交织在一起，不然成功率就会大打折扣，效果减弱。
涨停量能
什么才是健康的量能走势?健康的量能结构就是股价拉升阶段放量icon、下跌阶段缩量这种分时成交状态，结合案例一起看看。
我们看这种情况，分时走势呈现出上涨放量、下跌缩量状态，盘中虽有开板情况出现，但量明显萎缩。
这种情况一般可以适当参与，第二日高开icon的面大，短线有套利机会，趋势看还有向上空间。
连续涨板
这种情况都是有利好配合的比较多，主力已建仓完毕，这对我们并无多大意义和技术可谈。这种情况多是运气。
但是我是没遇上过，如果有股民朋友遇上过，就恭喜了，但想做住车这里就有学问了。
和各位股友们说一个最简单的方法，就是这种股票，一但连续拉升，你不用担心而提前出局，到达一定高点后，会有一个较长时间的盘整让主力洗盘icon再拉升或出货，这时你再抛再观察也可以，遇上这种股票一定要做住，这机会可不好找。
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