双11就业创业成亮点，淘宝00后创业商家数近100万
11月11日，在第14个天猫双11当天，阿里巴巴集团发布《2022天猫双11社会价值报告》。《报告》显示，今年双11，就业创业、助农助老、平台公益和绿色低碳成为最大亮点。
《报告》指出，今年双11是参与商家最多元化的一届。过去一年，淘宝净增120万商家，00后商家总数已接近100万。同时平台公布数据，自今年8月推出大学生创业就业扶持计划，为开店大学生提供流量扶持、在线课程培训、供应链对接辅助等支持，截至目前，已扶持超过4万名大学生成功开设淘宝店。
电商直播也在带动着“新农人”就业创收，数据显示，10月21日，“双11招聘季”启动，阿里巴巴联合第三方招聘平台，发动平台上8万多商家和企业，发布超过60万个电商岗位，其中80%是全职用工需求，20%是兼职等灵活用工岗位，包括主播经纪人、数字化管理师、低代码开发工程师、品鉴体验官、选品运营官等数字化新职业岗位。
《报告》观察到，平台商家积极参与双11社会价值项目的发起与拓展，“参与者生态”成为今年双11的一大特色。比如，20个商家与平台共同推进助老“黄扶手”计划，“农货多一件”倡议触达近10万主播，吸引一众达人主播参与。其中“黄扶手”共向社会送出5万个适老扶手，网友在线申请领取，商家免费上门安装。
据了解，我国65岁及以上人口已达1.9亿，空巢老人人数超过1亿。而跌倒成为65岁以上老年人伤害死亡的首位原因，每10位老人中就有3至4人发生过跌倒，一半以上跌倒发生在家里。截止到11月10日，已有226个城市的近4.5万名消费者在平台免费领取了双11暖心“黄扶手”。
本次双11期间，电商平台还发出“农货多一件”倡议，“让农产品在双11从后排到前排，多当3分钟主角，让老乡腰包更鼓一点”。倡议发出后，李佳琦、蜜蜂惊喜社、烈儿宝贝、陈洁kiki等主播纷纷参加。双11期间，有1664万网友为老乡下单，直播间累计卖出3549万件农货。160个国家乡村振兴重点帮扶县的农货销售额同比增长35%，4.6万多款农货销售额同比增长超100%。
今年双11期间，全社会的善意、暖意和绿意在电商平台上凝聚、放大、传递。双11期间，阿里巴巴“公益宝贝”迎来捐赠高峰，超过12万款商品加入其中，每成交一笔订单，商家就从货款中抽取一定金额或比例捐给公益项目。
从消费趋势看，今年绿色低碳成为电商交易关键词。菜鸟在全国13万家菜鸟驿站实行“快递包装换鸡蛋”，取快递时留下旧快递包装，就可兑换鸡蛋等礼物，预计回收600万个包装，用于就地循环寄件；无法二次使用的，则打成纸浆再造成笔记本。
消费者侧，超过1633万人购买了绿色商品。人们的消费也更加务实：替换装的购买量同比增加34%。闲鱼针对旧物回收鼓励消费者以旧换新，把浪费变成消费，超过700万人参与了手机回收。
11月11日，在第14个天猫双11当天，阿里巴巴集团发布《2022天猫双11社会价值报告》。《报告》显示，今年双11，就业创业、助农助老、平台公益和绿色低碳成为最大亮点。
《报告》指出，今年双11是参与商家最多元化的一届。过去一年，淘宝净增120万商家，00后商家总数已接近100万。同时平台公布数据，自今年8月推出大学生创业就业扶持计划，为开店大学生提供流量扶持、在线课程培训、供应链对接辅助等支持，截至目前，已扶持超过4万名大学生成功开设淘宝店。
电商直播也在带动着“新农人”就业创收，数据显示，10月21日，“双11招聘季”启动，阿里巴巴联合第三方招聘平台，发动平台上8万多商家和企业，发布超过60万个电商岗位，其中80%是全职用工需求，20%是兼职等灵活用工岗位，包括主播经纪人、数字化管理师、低代码开发工程师、品鉴体验官、选品运营官等数字化新职业岗位。
《报告》观察到，平台商家积极参与双11社会价值项目的发起与拓展，“参与者生态”成为今年双11的一大特色。比如，20个商家与平台共同推进助老“黄扶手”计划，“农货多一件”倡议触达近10万主播，吸引一众达人主播参与。其中“黄扶手”共向社会送出5万个适老扶手，网友在线申请领取，商家免费上门安装。
据了解，我国65岁及以上人口已达1.9亿，空巢老人人数超过1亿。而跌倒成为65岁以上老年人伤害死亡的首位原因，每10位老人中就有3至4人发生过跌倒，一半以上跌倒发生在家里。截止到11月10日，已有226个城市的近4.5万名消费者在平台免费领取了双11暖心“黄扶手”。
本次双11期间，电商平台还发出“农货多一件”倡议，“让农产品在双11从后排到前排，多当3分钟主角，让老乡腰包更鼓一点”。倡议发出后，李佳琦、蜜蜂惊喜社、烈儿宝贝、陈洁kiki等主播纷纷参加。双11期间，有1664万网友为老乡下单，直播间累计卖出3549万件农货。160个国家乡村振兴重点帮扶县的农货销售额同比增长35%，4.6万多款农货销售额同比增长超100%。
今年双11期间，全社会的善意、暖意和绿意在电商平台上凝聚、放大、传递。双11期间，阿里巴巴“公益宝贝”迎来捐赠高峰，超过12万款商品加入其中，每成交一笔订单，商家就从货款中抽取一定金额或比例捐给公益项目。
从消费趋势看，今年绿色低碳成为电商交易关键词。菜鸟在全国13万家菜鸟驿站实行“快递包装换鸡蛋”，取快递时留下旧快递包装，就可兑换鸡蛋等礼物，预计回收600万个包装，用于就地循环寄件；无法二次使用的，则打成纸浆再造成笔记本。
消费者侧，超过1633万人购买了绿色商品。人们的消费也更加务实：替换装的购买量同比增加34%。闲鱼针对旧物回收鼓励消费者以旧换新，把浪费变成消费，超过700万人参与了手机回收。
#余姚一职# 【“双高”引领 特色发展——余姚市职业技术学校迎接“双高”建设项目中期绩效评估检查】
10月28日下午，宁波市中职高水平学校和高水平专业群建设中期绩效评估专家组一行6人在宁波市城市职业技术学院原副院长严新乔的带领下对我校进行省“双高”建设项目中期绩效实地评估指导，宁波现代教育评估院院长黄和林也莅临指导，学校领导班子、“双高”建设项目负责人、各处室负责人一同参加了此次评估。
评估会上，彭金华校长从“创新人才培养模式，专业育人质量显著提升”、“强化校企合作开发，课程教学资源成果丰硕”、“持续深化三教改革，教材教法改革成效显著”、“加大师资队伍建设，团队能力水平显著提升”、“推动产教深度融合，实训基地建设示范引领”、“拓展专业服务领域，社会服务水平质量彰显”六个方面进行了详细汇报，并从“模式创新，提升人才培养规格”、“三教改革，形成学校办学特色”、“产教融合，开发优质教学资源”三个方面介绍了学校近一年半来的建设成果。
严院长在听取完汇报后，指出我校的“双高”建设“措施创新、特色鲜明、成果丰硕”，并提出“要进一步加强制度、机制建设，鼓励全体教师充分参与到高水平专业建设中来，通过模具专业建设带动其他专业发展”。黄和林院长和其他几位评估专家也结合具体内容提出了建设性意见。
随后，专家组通过实地考察、师生座谈、台账检查、互动交流等方式全面了解学校建设情况。评估组专家先后考察了各实训室、模具车间、校企合作成果展馆等，详细了解了各实训室建设、使用情况；同时，专家组还与教师代表、学生代表进行了座谈，全面了解了学校师生对“高水平”专业建设项目的知晓度、满意度、参与度及获得感。
在反馈会上，专家组对我校建设整体情况给予了高度评价，同时提出要围绕高水平专业建设推进学校高质量发展，特别提出要增加“双高”建设的知名度、美誉度。余姚市教育局副局长张文表对评估组专家莅临指导表示衷心感谢，同时希望市一职校能根据专家组的意见有针对性的加以改进，希望全校师生能上下齐心，全力以赴，不断深化学校内涵建设，打造学校办学特色。
本次省高水平学校、高水平专业建设中期检查为我校高水平专业后期建设指明了方向。学校将以此次“双高”建设中期绩效评估为契机，不断提升学校办学水平和育人成效，为区域经济社会发展培养更多高素养技术技能人才。
10月28日下午，宁波市中职高水平学校和高水平专业群建设中期绩效评估专家组一行6人在宁波市城市职业技术学院原副院长严新乔的带领下对我校进行省“双高”建设项目中期绩效实地评估指导，宁波现代教育评估院院长黄和林也莅临指导，学校领导班子、“双高”建设项目负责人、各处室负责人一同参加了此次评估。
评估会上，彭金华校长从“创新人才培养模式，专业育人质量显著提升”、“强化校企合作开发，课程教学资源成果丰硕”、“持续深化三教改革，教材教法改革成效显著”、“加大师资队伍建设，团队能力水平显著提升”、“推动产教深度融合，实训基地建设示范引领”、“拓展专业服务领域，社会服务水平质量彰显”六个方面进行了详细汇报，并从“模式创新，提升人才培养规格”、“三教改革，形成学校办学特色”、“产教融合，开发优质教学资源”三个方面介绍了学校近一年半来的建设成果。
严院长在听取完汇报后，指出我校的“双高”建设“措施创新、特色鲜明、成果丰硕”，并提出“要进一步加强制度、机制建设，鼓励全体教师充分参与到高水平专业建设中来，通过模具专业建设带动其他专业发展”。黄和林院长和其他几位评估专家也结合具体内容提出了建设性意见。
随后，专家组通过实地考察、师生座谈、台账检查、互动交流等方式全面了解学校建设情况。评估组专家先后考察了各实训室、模具车间、校企合作成果展馆等，详细了解了各实训室建设、使用情况；同时，专家组还与教师代表、学生代表进行了座谈，全面了解了学校师生对“高水平”专业建设项目的知晓度、满意度、参与度及获得感。
在反馈会上，专家组对我校建设整体情况给予了高度评价，同时提出要围绕高水平专业建设推进学校高质量发展，特别提出要增加“双高”建设的知名度、美誉度。余姚市教育局副局长张文表对评估组专家莅临指导表示衷心感谢，同时希望市一职校能根据专家组的意见有针对性的加以改进，希望全校师生能上下齐心，全力以赴，不断深化学校内涵建设，打造学校办学特色。
本次省高水平学校、高水平专业建设中期检查为我校高水平专业后期建设指明了方向。学校将以此次“双高”建设中期绩效评估为契机，不断提升学校办学水平和育人成效，为区域经济社会发展培养更多高素养技术技能人才。
#轨道交通# 即将招标、涉及5条线路！此地轨道交通三期设计优化
近日，青岛地铁三期线路涉铁专项设计招标计划发布，据悉项目预计将在2022年11月27日发布招标公告，估算投资2千万元。
据悉，此次招标涉及青岛地铁5号线、6号线二期、8号线支线、9号线一期、15号线一期工程涉铁节点，将进一步完善涉铁项目设计方案，理顺风险。
连线成网，覆盖“刚需”区域
目前，青岛东岸城区轨道交通已基本成网，西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建。
随着地铁三期建设规划的实施，青岛将逐步形成三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达的“轨交网”。
目前，“轨道上的青岛”已开启建设“加速度”：一期、二期4条线路加紧建设，三期规划线路全部开工；在建地铁线路已达到11条、共219公里。“成线、成网、成片”的地铁带来了出行、通勤成本的大幅缩减，进而吸引着巨量的客流，首屈一指的吸附力和聚合力让地铁沿线成为一条“黄金线”。而以地铁为导向，集聚多种业态、呈现新型生活工作空间，以“站城一体化”为愿景的TOD项目，则是这条“黄金线”的“织布机”，将地铁与周边城市资源织就在一起，成为具备全新功能的城市新空间。
近日，地铁三期涉铁专项设计招标计划正式发布，其中所涉及到的线路工期安排也随之映入眼帘。其中，自被纳入三期规划就颇受瞩目的5号线，是青岛少有的环形地铁，作为贯穿东岸城区的骨干线路，线长约32.3公里，能与多条线路实现换乘，计划于2027年3月31日完工，2028年3月31日竣工。
作为西海岸原胶南城区以及胶州重要区域的骨干线路，6号线二期、8号线支线重点服务内部交通出行，实现与主中心的快速联系。
其中，6号线二期起于既有6号线辛屯路站，止于青岛西站，线路长约14.7公里，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站，计划于2025年12月31日完工，2027年6月30日竣工。
8号线支线起于既有8号线大涧站，止于胶州火车站，线路长约20.4公里，主要服务胶州中心城区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
根据建设计划，地铁8号线支线总工期为5年。计划于2022年12月完成工程征地拆迁；2026年11月完成工程施工建设；2027年2月完成工程联调联试并启动试运营。
而9号线一期、15号线一期是北岸城区骨干线路，两条线路共同搭起北岸网络框架，加强城阳与东岸主城区的联系。
其中，9号线一期线路长约16.6公里，设车站13座，其中换乘站4座。主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道，计划于2026年1月31日完工，2027年12月31日竣工。
15号线一期起于下王埠站，止于锦盛二路站，线路长约34.5公里，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系，计划于2027年9月30日完工，2028年3月31日竣工。
加强衔接，“轨道上的青岛”不断加码
未来，任何城市的扩容和布局结构调整，都是跟地铁、轻轨、铁路等交通方式有机联系起来的，因此地铁之于青岛，是城市迈向国际化、现代化的前提。
而三期规划项目则是支撑青岛地铁未来可持续发展的关键，在整个地铁线网中起着“承前启后”的作用。
与一期、二期项目相比，三期项目呈现出了不少新特点，进一步加强了与其他交通方式的衔接，打造出全通型的“大交通”体系。
同时，三期项目分别实现了与青岛西站、胶州站、青岛西公路客运站、即墨汽车总站、胶东国际机场、国际邮轮母港等交通枢纽的衔接，在铁路、公路、航空客运枢纽以及海运枢纽方面实现全覆盖。
根据《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，青岛将重点推进34个地铁建设及地铁沿线开发建设项目，加快建设“轨道上的青岛”。到2024年底，实现3条线建成并投入运营；力争至“十四五”末，运营线路达到9条，全长364公里，日均客运量预计超过260万人次，公共交通出行分担率超40%。
同时，青岛也在实现从“城市轨道“向“轨道城市”的转型。
近年来，就有不少城市加快打造TOD项目，提升交通枢纽的含金量和辐射力。
青岛也紧跟而上，在《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》中确定了21个TOD开发项目，分布于市南、市北、李沧、崂山、西海岸、城阳、即墨、胶州等区域，涉及1号、5号、13号线等多条线路。
其中，青岛北站TOD项目“一号工程”已正式开工，预计未来三年可拉动投资超百亿元。项目建成后，可为3万人提供高品质居住空间，并提供约7万个就业岗位。
入选全国首批“一刻钟便民生活圈”试点名单后，青岛更进一步、创新打法，打造更加轻量级的MiniTOD。和一般TOD相比，MiniTOD占地面积更小，聚焦于服务周边群众的日常生活，更具烟火气。同时也能聚集小微企业和个体户，创造就业机会，提升当地经济活力。
例如海信桥站附近的MiniTOD项目，将引进餐饮、集市等业态，打造服务周边人群的餐饮消费场所、打通周围社区群众日常采购的“最后一站”。
提升城市能级，创造更高效益，青岛要将地铁线打造成高效便民的“风景线”。
地铁建设及地铁沿线开发建设是青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动的主攻方向之一。2022年初，青岛就确定了“TOD综合开发投资一千亿”的目标，提出了“让更多人工作生活在地铁旁”的美好蓝图。
在《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》中，青岛确定了21个TOD开发项目，分布于市南、市北、李沧、崂山、西海岸、城阳、即墨、胶州等区域，涉及1号线、5号线、13号线等多条线路。
其中，正处崂山商圈核心的华润城TOD综合体项目，周边汇聚合肥路、辽阳路等八大城市主干道，贯通全城客流、车流，在地铁交通网络的带动下，其发展指日可待。
TOD综合开发是城市发展的一场“思想解放”，是城市开发理念的更新和城市运营方式的重构，在盘活低效用地、重塑老旧片区方面，TOD将越来越多地发挥积极作用。
2022年9月，青岛TOD项目“一号工程”在原青岛国棉六厂旧址正式开工，这里将对标北京798艺术区，并承载原有的文化记忆，塑造未来青岛新门户的复合式艺术交流空间。
从地铁站到TOD，从出行方式到生活方式，从文化空间到城市空间，青岛正全面匹配城市空间发展布局。以轨道交通网络为主线，建设运营“轨道上的青岛”，已成为引领城市能级跃迁的新路径。
绿色、智慧，持续发展“关键词”
绿色是大自然的本色，也是城市现代化发展最鲜明的底色。在绿色低碳高质量发展征程中，国家、山东对青岛寄予厚望。
2021年，青岛中心城区居民平均出行距离较2015年增加了0.74公里，平均出行时耗则减少了4.5分钟左右。与此相应，自地铁开通以来累计减少近13万吨碳排量，相当于350公顷森林一年的吸收量。
这为青岛城市更新奠定了“绿色”基底，也让高质量发展保持住了“可持续”的内涵。
就在不久前，中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》。紧接着，青岛在国内轨道城市中率先发布《绿色城轨发展实施方案》——预计到2025年，成为全国绿色交通先行者；2028年，跻身国内绿色城轨第一梯队；2050年，全面完成绿色转型，提前高水平达成近零排放的绿色城轨。
另一边，作为数字青岛建设的重要组成部分，轨道上的智慧城市也亟需更聪明的地铁。运维、安保、用能等关键环节的加数改造，不仅是传统基建未来数字化升级进化的方向，更是“宜居宜业宜游”高品质湾区生活的应有之义。
以智慧化运营管理和服务体系为例，青岛地铁正逐步实现自动化、无人化，服务效率年均提升10%以上，支撑客运能力达550万人次/日。
地铁线网的延伸扩大着人们的通勤半径，疾驰的列车带来区域间更紧密的联系。在建设新时代社会主义现代化国际大都市的道路上，青岛轨道交通内畅外联，推动城市以更快的速度驶向未来。
图文来源：界面新闻
近日，青岛地铁三期线路涉铁专项设计招标计划发布，据悉项目预计将在2022年11月27日发布招标公告，估算投资2千万元。
据悉，此次招标涉及青岛地铁5号线、6号线二期、8号线支线、9号线一期、15号线一期工程涉铁节点，将进一步完善涉铁项目设计方案，理顺风险。
连线成网，覆盖“刚需”区域
目前，青岛东岸城区轨道交通已基本成网，西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建。
随着地铁三期建设规划的实施，青岛将逐步形成三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达的“轨交网”。
目前，“轨道上的青岛”已开启建设“加速度”：一期、二期4条线路加紧建设，三期规划线路全部开工；在建地铁线路已达到11条、共219公里。“成线、成网、成片”的地铁带来了出行、通勤成本的大幅缩减，进而吸引着巨量的客流，首屈一指的吸附力和聚合力让地铁沿线成为一条“黄金线”。而以地铁为导向，集聚多种业态、呈现新型生活工作空间，以“站城一体化”为愿景的TOD项目，则是这条“黄金线”的“织布机”，将地铁与周边城市资源织就在一起，成为具备全新功能的城市新空间。
近日，地铁三期涉铁专项设计招标计划正式发布，其中所涉及到的线路工期安排也随之映入眼帘。其中，自被纳入三期规划就颇受瞩目的5号线，是青岛少有的环形地铁，作为贯穿东岸城区的骨干线路，线长约32.3公里，能与多条线路实现换乘，计划于2027年3月31日完工，2028年3月31日竣工。
作为西海岸原胶南城区以及胶州重要区域的骨干线路，6号线二期、8号线支线重点服务内部交通出行，实现与主中心的快速联系。
其中，6号线二期起于既有6号线辛屯路站，止于青岛西站，线路长约14.7公里，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站，计划于2025年12月31日完工，2027年6月30日竣工。
8号线支线起于既有8号线大涧站，止于胶州火车站，线路长约20.4公里，主要服务胶州中心城区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
根据建设计划，地铁8号线支线总工期为5年。计划于2022年12月完成工程征地拆迁；2026年11月完成工程施工建设；2027年2月完成工程联调联试并启动试运营。
而9号线一期、15号线一期是北岸城区骨干线路，两条线路共同搭起北岸网络框架，加强城阳与东岸主城区的联系。
其中，9号线一期线路长约16.6公里，设车站13座，其中换乘站4座。主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道，计划于2026年1月31日完工，2027年12月31日竣工。
15号线一期起于下王埠站，止于锦盛二路站，线路长约34.5公里，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系，计划于2027年9月30日完工，2028年3月31日竣工。
加强衔接，“轨道上的青岛”不断加码
未来，任何城市的扩容和布局结构调整，都是跟地铁、轻轨、铁路等交通方式有机联系起来的，因此地铁之于青岛，是城市迈向国际化、现代化的前提。
而三期规划项目则是支撑青岛地铁未来可持续发展的关键，在整个地铁线网中起着“承前启后”的作用。
与一期、二期项目相比，三期项目呈现出了不少新特点，进一步加强了与其他交通方式的衔接，打造出全通型的“大交通”体系。
同时，三期项目分别实现了与青岛西站、胶州站、青岛西公路客运站、即墨汽车总站、胶东国际机场、国际邮轮母港等交通枢纽的衔接，在铁路、公路、航空客运枢纽以及海运枢纽方面实现全覆盖。
根据《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，青岛将重点推进34个地铁建设及地铁沿线开发建设项目，加快建设“轨道上的青岛”。到2024年底，实现3条线建成并投入运营；力争至“十四五”末，运营线路达到9条，全长364公里，日均客运量预计超过260万人次，公共交通出行分担率超40%。
同时，青岛也在实现从“城市轨道“向“轨道城市”的转型。
近年来，就有不少城市加快打造TOD项目，提升交通枢纽的含金量和辐射力。
青岛也紧跟而上，在《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》中确定了21个TOD开发项目，分布于市南、市北、李沧、崂山、西海岸、城阳、即墨、胶州等区域，涉及1号、5号、13号线等多条线路。
其中，青岛北站TOD项目“一号工程”已正式开工，预计未来三年可拉动投资超百亿元。项目建成后，可为3万人提供高品质居住空间，并提供约7万个就业岗位。
入选全国首批“一刻钟便民生活圈”试点名单后，青岛更进一步、创新打法，打造更加轻量级的MiniTOD。和一般TOD相比，MiniTOD占地面积更小，聚焦于服务周边群众的日常生活，更具烟火气。同时也能聚集小微企业和个体户，创造就业机会，提升当地经济活力。
例如海信桥站附近的MiniTOD项目，将引进餐饮、集市等业态，打造服务周边人群的餐饮消费场所、打通周围社区群众日常采购的“最后一站”。
提升城市能级，创造更高效益，青岛要将地铁线打造成高效便民的“风景线”。
地铁建设及地铁沿线开发建设是青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动的主攻方向之一。2022年初，青岛就确定了“TOD综合开发投资一千亿”的目标，提出了“让更多人工作生活在地铁旁”的美好蓝图。
在《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》中，青岛确定了21个TOD开发项目，分布于市南、市北、李沧、崂山、西海岸、城阳、即墨、胶州等区域，涉及1号线、5号线、13号线等多条线路。
其中，正处崂山商圈核心的华润城TOD综合体项目，周边汇聚合肥路、辽阳路等八大城市主干道，贯通全城客流、车流，在地铁交通网络的带动下，其发展指日可待。
TOD综合开发是城市发展的一场“思想解放”，是城市开发理念的更新和城市运营方式的重构，在盘活低效用地、重塑老旧片区方面，TOD将越来越多地发挥积极作用。
2022年9月，青岛TOD项目“一号工程”在原青岛国棉六厂旧址正式开工，这里将对标北京798艺术区，并承载原有的文化记忆，塑造未来青岛新门户的复合式艺术交流空间。
从地铁站到TOD，从出行方式到生活方式，从文化空间到城市空间，青岛正全面匹配城市空间发展布局。以轨道交通网络为主线，建设运营“轨道上的青岛”，已成为引领城市能级跃迁的新路径。
绿色、智慧，持续发展“关键词”
绿色是大自然的本色，也是城市现代化发展最鲜明的底色。在绿色低碳高质量发展征程中，国家、山东对青岛寄予厚望。
2021年，青岛中心城区居民平均出行距离较2015年增加了0.74公里，平均出行时耗则减少了4.5分钟左右。与此相应，自地铁开通以来累计减少近13万吨碳排量，相当于350公顷森林一年的吸收量。
这为青岛城市更新奠定了“绿色”基底，也让高质量发展保持住了“可持续”的内涵。
就在不久前，中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》。紧接着，青岛在国内轨道城市中率先发布《绿色城轨发展实施方案》——预计到2025年，成为全国绿色交通先行者；2028年，跻身国内绿色城轨第一梯队；2050年，全面完成绿色转型，提前高水平达成近零排放的绿色城轨。
另一边，作为数字青岛建设的重要组成部分，轨道上的智慧城市也亟需更聪明的地铁。运维、安保、用能等关键环节的加数改造，不仅是传统基建未来数字化升级进化的方向，更是“宜居宜业宜游”高品质湾区生活的应有之义。
以智慧化运营管理和服务体系为例，青岛地铁正逐步实现自动化、无人化，服务效率年均提升10%以上，支撑客运能力达550万人次/日。
地铁线网的延伸扩大着人们的通勤半径，疾驰的列车带来区域间更紧密的联系。在建设新时代社会主义现代化国际大都市的道路上，青岛轨道交通内畅外联，推动城市以更快的速度驶向未来。
图文来源：界面新闻
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